JPS6264251A - 車両用リニアモ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両用リニアモータに関するものであり、
とりわけ、車上−次、地上二次方式の車両用リニアモー
タに関するものである。

〔従来の技術〕

第コ図、第３図は１例えば、東京電機大学出版局発行「
図解誘導電動機」／テ弘ページに記載されているこの種
の車両用ＩＪ　ニア舌−夕を示し１図において、二次導
体（・ｌ）は、磁性鋼板（／ｂ）上にＡｔでなる非磁性
板（／ｆｉ）ｔ−設けてなシ、リニアモータ固定子（３
）は支持車輪（４１）に支持されている。二次導体（１
）は支持架台（５１に支持されている。

以上の構成により、リニアモータ固定子（３）は台車も
しくは車体に取シ付けられ、地上側に配置された二次導
体（１）との間で推力を生じるが、車両の走行に伴ない
ＩＪ　ニアモータ固定子（３）と二次導体（１）の間の
空隙寸法は絶えず変化する。そのため、リニアモータ固
定子（３）に支持車輪（４ｔ）ｋ設けて、支持車輪（ダ
）が二次導体（１）上を転動することによシ、上記の空
隙寸法を一定にする工夫がなされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

以上のような従来の車両用リニアモータでは。

支持車輪（４りと二次導体（１）が絶えず接触しておシ
。

支持車輪（ｌＩｌが鉄のような金属でできていれば、前
記の空隙寸法の変動は小さいが、二次導体（ハの非磁性
板（／ａ）の変形あるいは摩耗をひき起こす原因となり
、こ７′Ｌｔ−避けるために支持車輪（ダ）をゴム等の
弾性材で形成すると、支持車輪（り）の変形によう上記
の空隙寸法の変動が大きくなるという問題点がおった。

この発明は、上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、二次４本の変形や摩耗を排除し、空隙す法
を一足に保持することができる車両用リニアモータを、
得ることを目的とする。

〔問題点を解決する几めの手段〕

この発明に係る車両用リニアモータは、二次導体を装着
支持する凹条と軌道をなす両側部を有する非磁性鋼の軌
条部材を設け、リニアモータ固定子の支持車輪が軌条部
材の軌条に接触、走行する。

〔作　用〕

この発明においては、支持車輪が二次導体上を走行しな
いので、二次導体に変形や摩耗が生じない。

〔実施例〕

第７図はこの発明の一実施例を示し、非磁性鋼でなる軌
条部材（２）の上面に、中心線に沿って凹条（−ａ）が
形成されており、非磁性板（ｌａ）と磁性鋼板（ｉｂ）
からなる二次導体（ハが凹条（コａ）内に廉 装着、支持さノ゛シている。二次導体（ハの両側部に沿
う軌条部材（＝）の両側部（２ｂ）は、上面が二次導体
（１）の上面と同一平面をなして、支持車輪（弘）の軌
条として機能する。（３）はｉＪ　ニアモータ固定子、
（左）は支持架台である。

以上の構成によシ、支持車輪（グ）は、軌条部材（コ）
の１４側部（コｂ）上面に接触転動じて走行する。した
がって、支持車輪（り）が非磁性板（ｌａ）上を走行し
ないので、非磁性板（ｌａ）には支持車輪（り）の走行
に伴う変形や摩耗が生じることはない。

〔発明の効果〕

この発明は１以上の説明から明らかなように。

非磁性鋼でなる軌条部材を二次導体と一体構造とし、軌
条部材上金リニアモータ固定子の支持車輪を走行させる
ようにしたので、二次導体の変形。

摩耗による空隙寸法の変動を生じない。また、支持車輪
の材質を鉄や硬質ゴムなどの硬いものになしうるので、
この点でも空隙寸法の変動を防止することかできる。

【図面の簡単な説明】

第７図はこの発明の一実施例の正断面図、第２図は従来
の車両用リニアモータの正断面図、第３図は同じく平面
図である。 （１）・・二次導体、（ｌａ）・−非磁性板、（ｉｂ）
・Ｏ磁性鋼板、（２）・・軌条部材、（コａ）・・凹条
。 （コｂ）−・両側部、（３）・・ＩＪ　ニアモータ固定
子。 （４Ｉ）・・支持車輪。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分金示す。 氾１図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）磁性鋼板上に非磁性板を配置してなる地上側の二
   次導体と、非磁性鋼でなり前記二次導体を装着支持する
   凹条と軌条をなす両側部が形成された軌条部材と、前記
   軌条上を走行する支持車輪に支持された車上側のリニア
   モータ固定子とを備えてなる車両用リニアモータ。
2. （２）鉄および硬質ゴムのいずれかでなる支持車輪を備
   えた特許請求の範囲第１項記載の車両用リニアモータ。