JPH026055Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH026055Y2 JPH026055Y2 JP1982030327U JP3032782U JPH026055Y2 JP H026055 Y2 JPH026055 Y2 JP H026055Y2 JP 1982030327 U JP1982030327 U JP 1982030327U JP 3032782 U JP3032782 U JP 3032782U JP H026055 Y2 JPH026055 Y2 JP H026055Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- guide rail
- shaped cross
- section
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は乗客コンベアに係り、特に踏段の案内
構成を改良した乗客コンベアに関する。
構成を改良した乗客コンベアに関する。
乗客コンベア例えばエスカレーターは、第１図
および第２図に示すように構成されている。即
ち、複数の踏段１はその前方両側に夫々軸２とを
固着し、各踏段１の軸２を踏段チエーン３で無端
状に連結し、この踏段チエーン３を上部および下
部に配置した駆動機械（図示せず）により駆動
し、これを介して走行させていた。
および第２図に示すように構成されている。即
ち、複数の踏段１はその前方両側に夫々軸２とを
固着し、各踏段１の軸２を踏段チエーン３で無端
状に連結し、この踏段チエーン３を上部および下
部に配置した駆動機械（図示せず）により駆動
し、これを介して走行させていた。
また、この踏段１は両側の軸２に前輪４を支持
し、この前輪４を介して案内レール５面上をスム
ーズに走行させている。
し、この前輪４を介して案内レール５面上をスム
ーズに走行させている。
前輪４の構成は第３図に示すように、前輪４の
強度部材であるボスａは鋳物材等を使用し、転動
体とするために、このボスａ内面は機械加工作業
を加え、この部分にベアリングｂを２ケ組込み、
ベアリングｂに前記軸２を挿入し、ボスａ、軸２
に止め輪ｄで止めている。さらに、ボスａ表面上
には硬質のゴムｃを焼付け一体とし、踏段１上の
乗客に不快感を与えず、案内レール５面上をなめ
らかに走行させる。
強度部材であるボスａは鋳物材等を使用し、転動
体とするために、このボスａ内面は機械加工作業
を加え、この部分にベアリングｂを２ケ組込み、
ベアリングｂに前記軸２を挿入し、ボスａ、軸２
に止め輪ｄで止めている。さらに、ボスａ表面上
には硬質のゴムｃを焼付け一体とし、踏段１上の
乗客に不快感を与えず、案内レール５面上をなめ
らかに走行させる。
なお、案内レール５は、フレーム本体７の幅Ｗ
に跨がる構成部品７′および７″に芯出し微調整用
ライナー８を介して固定用ボルト９により、前輪
４とのギヤツプｇを確保の上、固定されている。
に跨がる構成部品７′および７″に芯出し微調整用
ライナー８を介して固定用ボルト９により、前輪
４とのギヤツプｇを確保の上、固定されている。
前述のように、前輪４はボスａの材料、ゴムｃ
材料、ベアリングｂおよびボスａの機械加工等か
ら高価なものとなり、さらに、エスカレーター１
台当り、約120ケ使用するため、エスカレーター
をコストアツプする一因となつている。
材料、ベアリングｂおよびボスａの機械加工等か
ら高価なものとなり、さらに、エスカレーター１
台当り、約120ケ使用するため、エスカレーター
をコストアツプする一因となつている。
さらに、この踏段１を案内走行する案内レール
５は、第２図に示す様に前記前輪４及び踏段１の
後方両側に軸支した後輪６の走行面を形成し、そ
の形状も複雑である。この案内レール５の製作は
専用型にて寸法ｅ，e′を高精度に形成している。
この案内レール５は１本の全長が約3mであり、
この長尺品の特に寸法ｅは全長にわたり高精度に
製作する必要がありプレスの専用型の型代および
製作作業時間等を含め、前記前輪４と合せて極め
て高価となりコスト面でエスカレーターのネツク
となつている。
５は、第２図に示す様に前記前輪４及び踏段１の
後方両側に軸支した後輪６の走行面を形成し、そ
の形状も複雑である。この案内レール５の製作は
専用型にて寸法ｅ，e′を高精度に形成している。
この案内レール５は１本の全長が約3mであり、
この長尺品の特に寸法ｅは全長にわたり高精度に
製作する必要がありプレスの専用型の型代および
製作作業時間等を含め、前記前輪４と合せて極め
て高価となりコスト面でエスカレーターのネツク
となつている。
従つて、前輪４および案内レール５の形状、構
成を簡略出来ればより低コストのエスカレーター
が得られる。
成を簡略出来ればより低コストのエスカレーター
が得られる。
本考案の目的は、踏段の構成部品を低減でき、
案内レールも増設することなく形状を単純にして
取り付けを簡単にした乗客コンベアを提供するこ
とにある。
案内レールも増設することなく形状を単純にして
取り付けを簡単にした乗客コンベアを提供するこ
とにある。
上記本考案の目的は、踏段の前方両側に軸を突
出させて踏段チエーンに連結すると共に、前記踏
段の後方両側に後輪を軸支し、かつ案内レールを
断面Ｌ字形とし、この断面Ｌ字形の垂直辺の上部
に前記踏段チエーンのチエンローラ及び左右のリ
ンクプレートを案内するチエンガイドを設け、ま
た前記断面Ｌ字形の水平辺を前記後輪の走行路と
したことにより達成できる。
出させて踏段チエーンに連結すると共に、前記踏
段の後方両側に後輪を軸支し、かつ案内レールを
断面Ｌ字形とし、この断面Ｌ字形の垂直辺の上部
に前記踏段チエーンのチエンローラ及び左右のリ
ンクプレートを案内するチエンガイドを設け、ま
た前記断面Ｌ字形の水平辺を前記後輪の走行路と
したことにより達成できる。
以下本考案の一実施例を第４図、第５図につい
て説明する。踏段１は進行方向の前方両側に軸２
を突出し、後方両側に後輪６を軸支した構造であ
る。前記突出した軸２は踏段チエーン３に連結さ
れて踏段１を駆動する。そして、案内レール２０
は断面Ｌ字形の型鋼を用い、前記踏段１の両側に
踏段進行方向に沿つて配設されている。この断面
Ｌ字形の案内レール２０に水平辺２０Ｈを前記踏
段１側に向けて配置し、幅W′の間隔で配設され
た左右一対のフレーム本体７に跨がる部品７′上
に固定されている。この案内レール２０の前記部
品７′上への固定に際し、前記水平辺２０Ｈの底
に全長に亘つて複数の取付板２２を溶接してお
き、この取付板２２と前記部品７′との間に芯出
し微調整ライナー８′を介して固定用ボルト９で
固定する。また、前記案内レール２０は、前記水
平辺２０Ｈの上面２０Ｓ上に前記後輪６が走行で
きるように位置されている。一方、前記案内レー
ル２０の垂直辺２０Ｖの上部には、前記踏段チエ
ーン３を案内するチエンガイド２１が固定されて
いる。このチエンガイド２１は例えば硬質ゴム材
あるいは合成樹脂材など適度の弾性をもつ材料で
断面Ｕ字状に成形されたもので、前記垂直辺２０
Ｖの上部に逆Ｕ字状に嵌着される。そして前記垂
直辺２０Ｖに穿設した穴Ｈにねじ２３を貫通させ
て前記チエンガイド２１と共に締付けナツト２４
で締付け固定している。さらに、前記チエンガイ
ド２１は、前記踏段チエーン３の左右一対のリン
クプレート３′，３′間より狭い幅を有し、チエン
ローラ３″に接して前記踏段１の重量及び踏段に
作用する荷重を分担するようにしている。このほ
か、前記踏段１の両側に位置する前記チエンガイ
ド２１が前記一対のリンクプレート３′，３′のう
ちの一方（図では反踏段側）と所定の隙間Ｇを確
保するように該チエンガイド２１自身あるいは前
記案内レール２０の垂直辺２０Ｖを形成し、前記
踏段１が左右に動いて蛇行しないように規制して
いる。
て説明する。踏段１は進行方向の前方両側に軸２
を突出し、後方両側に後輪６を軸支した構造であ
る。前記突出した軸２は踏段チエーン３に連結さ
れて踏段１を駆動する。そして、案内レール２０
は断面Ｌ字形の型鋼を用い、前記踏段１の両側に
踏段進行方向に沿つて配設されている。この断面
Ｌ字形の案内レール２０に水平辺２０Ｈを前記踏
段１側に向けて配置し、幅W′の間隔で配設され
た左右一対のフレーム本体７に跨がる部品７′上
に固定されている。この案内レール２０の前記部
品７′上への固定に際し、前記水平辺２０Ｈの底
に全長に亘つて複数の取付板２２を溶接してお
き、この取付板２２と前記部品７′との間に芯出
し微調整ライナー８′を介して固定用ボルト９で
固定する。また、前記案内レール２０は、前記水
平辺２０Ｈの上面２０Ｓ上に前記後輪６が走行で
きるように位置されている。一方、前記案内レー
ル２０の垂直辺２０Ｖの上部には、前記踏段チエ
ーン３を案内するチエンガイド２１が固定されて
いる。このチエンガイド２１は例えば硬質ゴム材
あるいは合成樹脂材など適度の弾性をもつ材料で
断面Ｕ字状に成形されたもので、前記垂直辺２０
Ｖの上部に逆Ｕ字状に嵌着される。そして前記垂
直辺２０Ｖに穿設した穴Ｈにねじ２３を貫通させ
て前記チエンガイド２１と共に締付けナツト２４
で締付け固定している。さらに、前記チエンガイ
ド２１は、前記踏段チエーン３の左右一対のリン
クプレート３′，３′間より狭い幅を有し、チエン
ローラ３″に接して前記踏段１の重量及び踏段に
作用する荷重を分担するようにしている。このほ
か、前記踏段１の両側に位置する前記チエンガイ
ド２１が前記一対のリンクプレート３′，３′のう
ちの一方（図では反踏段側）と所定の隙間Ｇを確
保するように該チエンガイド２１自身あるいは前
記案内レール２０の垂直辺２０Ｖを形成し、前記
踏段１が左右に動いて蛇行しないように規制して
いる。
上記のように構成したので、踏段チエーン３に
よつて駆動される踏段１は、前方は軸２、チエン
ローラ３″を介してチエンガイド２１上を摺動し、
後方は後輪６を介して案内レール２０の水平辺２
０Ｈ上を軸動して移動する。その結果、前輪を省
略して踏段１の構成部品を低減させることができ
る。
よつて駆動される踏段１は、前方は軸２、チエン
ローラ３″を介してチエンガイド２１上を摺動し、
後方は後輪６を介して案内レール２０の水平辺２
０Ｈ上を軸動して移動する。その結果、前輪を省
略して踏段１の構成部品を低減させることができ
る。
さらに、案内レール２０は従来の案内レール５
の高精度なプレス作業が不要となり、板厚T6〜
８mmのＬ形鋼を使用するので形状が単純化すると
共に、取付けも簡単となり、コスト面はむろん工
程面においても、従来の問題を解決できるもので
ある。
の高精度なプレス作業が不要となり、板厚T6〜
８mmのＬ形鋼を使用するので形状が単純化すると
共に、取付けも簡単となり、コスト面はむろん工
程面においても、従来の問題を解決できるもので
ある。
以上説明したように本考案によれば、踏段の構
成部品を低減でき、案内レールも増設することな
く形状を単純にして、その取付けを、簡単にする
ことができる。
成部品を低減でき、案内レールも増設することな
く形状を単純にして、その取付けを、簡単にする
ことができる。
第１図はエスカレーターを示す概略側面図、第
２図は第１図−線に沿う従来の踏段案内構成
を示す断面図、第３図は前輪を示す要部拡大断面
図、第４図は本考案の第２図相当部分の断面図、
第５図は第４図における−矢視図である。 ２……軸、３……踏段チエーン、３′……リン
クプレート、３″……チエンローラ、６……後輪、
７……フレーム本体、２０……案内レール、２０
Ｈ……水平辺、２０Ｖ……垂直辺、２１……チエ
ンガイド。
２図は第１図−線に沿う従来の踏段案内構成
を示す断面図、第３図は前輪を示す要部拡大断面
図、第４図は本考案の第２図相当部分の断面図、
第５図は第４図における−矢視図である。 ２……軸、３……踏段チエーン、３′……リン
クプレート、３″……チエンローラ、６……後輪、
７……フレーム本体、２０……案内レール、２０
Ｈ……水平辺、２０Ｖ……垂直辺、２１……チエ
ンガイド。
Claims (1)
- 複数の踏段の両側を無端状に連結する踏段チエ
ーンと、前記踏段の走行を案内する案内レールと
を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏段の前方
両側に軸を突出させて前記踏段チエーンに連結す
ると共に、前記踏段の後方両側に後輪を軸支し、
かつ前記案内レールを断面Ｌ字形とし、この断面
Ｌ字形の垂直辺の上部に前記踏段チエーンのチエ
ンローラ及び左右一対のリンクプレートを案内す
るチエンガイドを設け、また前記断面Ｌ字形の水
平辺を前記後輪の走行路としたことを特徴とする
乗客コンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3032782U JPS58134370U (ja) | 1982-03-05 | 1982-03-05 | 乗客コンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3032782U JPS58134370U (ja) | 1982-03-05 | 1982-03-05 | 乗客コンベア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58134370U JPS58134370U (ja) | 1983-09-09 |
| JPH026055Y2 true JPH026055Y2 (ja) | 1990-02-14 |
Family
ID=30042066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3032782U Granted JPS58134370U (ja) | 1982-03-05 | 1982-03-05 | 乗客コンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58134370U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016194169A1 (ja) * | 2015-06-03 | 2016-12-08 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの踏段流れ調整装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS611137Y2 (ja) * | 1980-02-25 | 1986-01-16 |
-
1982
- 1982-03-05 JP JP3032782U patent/JPS58134370U/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016194169A1 (ja) * | 2015-06-03 | 2016-12-08 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの踏段流れ調整装置 |
| JPWO2016194169A1 (ja) * | 2015-06-03 | 2017-10-26 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの踏段流れ調整装置 |
| US10138093B2 (en) | 2015-06-03 | 2018-11-27 | Mitsubishi Electric Corporation | Passenger conveyor step flow adjusting apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58134370U (ja) | 1983-09-09 |
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