JPS626855A - 車両用故障診断装置 - Google Patents
車両用故障診断装置Info
- Publication number
- JPS626855A JPS626855A JP60143912A JP14391285A JPS626855A JP S626855 A JPS626855 A JP S626855A JP 60143912 A JP60143912 A JP 60143912A JP 14391285 A JP14391285 A JP 14391285A JP S626855 A JPS626855 A JP S626855A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- information
- failure
- symptom
- inference
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
この発明は、いわゆるエキスパートシステムを応用した
車両用故障診断装置に関するものである。
車両用故障診断装置に関するものである。
［従来技術の説明］
近年、医学の分野をはじめとして各種分野でエキスパー
トシステムが利用されるようになってきた。そこで、こ
のエキスパートシステムを応用して車両用故障診断装置
を構築したいという願望がある。
トシステムが利用されるようになってきた。そこで、こ
のエキスパートシステムを応用して車両用故障診断装置
を構築したいという願望がある。
ところが、車両の故障診断に際しては車両特有の事情が
あり、従来のエキスパートシステムをそのまま適用する
ことには難点がある。
あり、従来のエキスパートシステムをそのまま適用する
ことには難点がある。
例えば、従来のエキスパートシステムをそのまま適用し
た車両用故障診断装置の提案は第４図及び第５図に示す
ようである。
た車両用故障診断装置の提案は第４図及び第５図に示す
ようである。
第４図はこの提案に掛る車両用故障診断装置の概要図、
第５図はこの装置に使用する故障木の一例である。
第５図はこの装置に使用する故障木の一例である。
第４図に示したように車両用故障診断装置１は、車両故
障に関する因果関係の情報を記憶する知識部３と、この
知識部３の情報に基いて車両に生じている症状から故障
原因を推論する推論部５と、該推論部５に症状を入力し
たり、又、推論結果を表示する操作表示部７とから成っ
ている。前記操作部７はキーボード７ａ及びＣＲＴ７ｂ
等備えている。
障に関する因果関係の情報を記憶する知識部３と、この
知識部３の情報に基いて車両に生じている症状から故障
原因を推論する推論部５と、該推論部５に症状を入力し
たり、又、推論結果を表示する操作表示部７とから成っ
ている。前記操作部７はキーボード７ａ及びＣＲＴ７ｂ
等備えている。
前記知識部３は車両故障に関する因果関係の情報として
症状Ｘに原因Ｙが関与する旨の原因情報Ｃ（ＸＹ）に、
原因Ｙに基いて現象Ｐが生じているか否かを問診するた
めの問診情報Ｒ（ＰＹ）が含まれている。
症状Ｘに原因Ｙが関与する旨の原因情報Ｃ（ＸＹ）に、
原因Ｙに基いて現象Ｐが生じているか否かを問診するた
めの問診情報Ｒ（ＰＹ）が含まれている。
前記知識部３の内容を故障木で表わすと第５図のように
なる。図示の如く、エンストの症状としては「アイドル
時のエンスト」×１と「走行中のエンストＪＸ２とが挙
げられており、症状ＸＩの原因としてはＹｌが、症状×
２の原因としてはＹ２ 、Ｙ３ 、Ｙ４が考えられるこ
とを示している。
なる。図示の如く、エンストの症状としては「アイドル
時のエンスト」×１と「走行中のエンストＪＸ２とが挙
げられており、症状ＸＩの原因としてはＹｌが、症状×
２の原因としてはＹ２ 、Ｙ３ 、Ｙ４が考えられるこ
とを示している。
そして、原因Ｙ２ 、Ｙ３ 、Ｙ４が真の原因であると
するならばこれら原因に対して現象Ｐ２ 、 Ｐ３ 。
するならばこれら原因に対して現象Ｐ２ 、 Ｐ３ 。
Ｐ４がそれぞれ生ずるであろうことをも示している。
前記推論部３は、例えば症状Ｘとして「走行中エンスト
」が設定されたなら、原因Ｙ２ 、 Ｙ３ 。
」が設定されたなら、原因Ｙ２ 、 Ｙ３ 。
Ｙ４を推論し、その真偽を確かめるために現象Ｐ２ 、
Ｐ３ 、Ｐ４を順次問診して行くことになる。
Ｐ３ 、Ｐ４を順次問診して行くことになる。
そして、設定症状に対して原因と考えられる部材、部位
を前記問診で絞り込みながら推論し、故障原因として考
えられる部位、部材全てを推論結果として報知すること
になる。
を前記問診で絞り込みながら推論し、故障原因として考
えられる部位、部材全てを推論結果として報知すること
になる。
しかしながら、上記の如き従来より提案されている車両
用故障診断装置にあっては、車両状態に関係な（、推論
部５が行う全ての問診に対して回答を要求すると共に原
因として考えられたダての部材部位について報知される
ため、診断者は問診に対する回答及び報知原因に対する
点検に多くの労力や時間を要することになり診断作業が
煩わしいという問題点があった。
用故障診断装置にあっては、車両状態に関係な（、推論
部５が行う全ての問診に対して回答を要求すると共に原
因として考えられたダての部材部位について報知される
ため、診断者は問診に対する回答及び報知原因に対する
点検に多くの労力や時間を要することになり診断作業が
煩わしいという問題点があった。
［発明の目的］
この発明は上記問題点を改善し、車両の実際状態を考慮
して問診及び原因報知を必要なものだけに限定し、迅速
、容易に診・断作業を行うことのできる車両用故障診断
装置を提供することを目的とする。
して問診及び原因報知を必要なものだけに限定し、迅速
、容易に診・断作業を行うことのできる車両用故障診断
装置を提供することを目的とする。
［発明の概要］
上記目的を達成するためにこの発明では、第１図にクレ
ーム対応図として示すように、車両故障に関する因果関
係の情報を記憶する故障情報記憶手段９と、車両の状態
情報を入力する車両状態情報入力手段１１と、車両の症
状情報を入力する症状情報入力手段１３と、前記車両状
態情報入力手段１１から入力される車両状態情報に基い
て前記故障情報記憶手段９に記憶されている故障情報を
必要情報のみに限定する故障情報限定手段１５と、前記
症状情報入力手段１３から入力される症状に基いて前記
故障情報限定手段１５を介して前記故障情報記憶手段９
の故障情報を探索し前記症状の原因を推論する推論手段
１７と、該手段１７の推論内容を報知する報知手段１９
と、を有せしめて車両用故障診断装置２１を構成し、車
両の実際、状態を考慮して設定された症状の原因を推論
するようにした。
ーム対応図として示すように、車両故障に関する因果関
係の情報を記憶する故障情報記憶手段９と、車両の状態
情報を入力する車両状態情報入力手段１１と、車両の症
状情報を入力する症状情報入力手段１３と、前記車両状
態情報入力手段１１から入力される車両状態情報に基い
て前記故障情報記憶手段９に記憶されている故障情報を
必要情報のみに限定する故障情報限定手段１５と、前記
症状情報入力手段１３から入力される症状に基いて前記
故障情報限定手段１５を介して前記故障情報記憶手段９
の故障情報を探索し前記症状の原因を推論する推論手段
１７と、該手段１７の推論内容を報知する報知手段１９
と、を有せしめて車両用故障診断装置２１を構成し、車
両の実際、状態を考慮して設定された症状の原因を推論
するようにした。
［実施例の説明〕
以下、第２図〜第４図を用いてこの発明の一実施例を説
明する。本実施例では車両の状態情報を車両の制御部か
ら得る例で示している。
明する。本実施例では車両の状態情報を車両の制御部か
ら得る例で示している。
第２図は車両の制御部と共に示す車両用故障診断装置の
ブロック図である。
ブロック図である。
車両の制御部２３は、酸素濃度、吸入空気因、エンジン
回転数、水温等を検出するセンサ群２５と、このセンサ
群２５からの信号を入力するセンサ信号入力部２７と、
該入力部２７からの信号を受け、エンジンその他を制御
信号出力部２９を介して制御する車両用制御ユニット３
１、及びＬＥＤ表示部３３に表示信号を出力する車両用
自己診断装＠３５と、車両用自己診断装置３５に接続し
たシリアルインタフェイス３７とを有している。
回転数、水温等を検出するセンサ群２５と、このセンサ
群２５からの信号を入力するセンサ信号入力部２７と、
該入力部２７からの信号を受け、エンジンその他を制御
信号出力部２９を介して制御する車両用制御ユニット３
１、及びＬＥＤ表示部３３に表示信号を出力する車両用
自己診断装＠３５と、車両用自己診断装置３５に接続し
たシリアルインタフェイス３７とを有している。
前記車両用制御ユニット３１は前記各種センサ信号を入
力し、燃料制御のデユーティ信号、点火プラグへの点火
信号、燃料系への空気流量の制御信号等を出力する。
力し、燃料制御のデユーティ信号、点火プラグへの点火
信号、燃料系への空気流量の制御信号等を出力する。
前記車両用自己診断装Ｎ３５は前記センサ信号入力部２
７からの出力信号をモニタし、車両異常、例えば「水温
センサ系断線」とか「車速信号異常」とかを判断し、前
記ＬＥＤ表示部３３に備えたＬＥＤを点滅する。
７からの出力信号をモニタし、車両異常、例えば「水温
センサ系断線」とか「車速信号異常」とかを判断し、前
記ＬＥＤ表示部３３に備えたＬＥＤを点滅する。
前記シリアルインタフェイス３７は前記車両用自己診断
装置３５の診断状態を外部に連絡するものであり、この
シリアルインタフェイス３７を介して車両の正常又は異
常の実際状態を知ることが可能である。
装置３５の診断状態を外部に連絡するものであり、この
シリアルインタフェイス３７を介して車両の正常又は異
常の実際状態を知ることが可能である。
一方、車両用故障診断装置２１ａは、前記シリアルイン
タフェイス３７とプラグを介して接続されるシリアルイ
ンタフェイス３９と、車両の故障に関する因果関係の故
障情報を記憶した知識部４１と、該知識部４１、及び前
記シリアルインタフェイス３９と接続される推論部４３
と、該推論部４３と接続される操作表示部４５とを有し
ている。
タフェイス３７とプラグを介して接続されるシリアルイ
ンタフェイス３９と、車両の故障に関する因果関係の故
障情報を記憶した知識部４１と、該知識部４１、及び前
記シリアルインタフェイス３９と接続される推論部４３
と、該推論部４３と接続される操作表示部４５とを有し
ている。
前記知識部４１の内容は従来例で示した知識部３の内容
と同じである。又、前記操作表示部４５も従来例で示し
た操作表示部７と同じである。
と同じである。又、前記操作表示部４５も従来例で示し
た操作表示部７と同じである。
前記推論部４３は第１図で示した推論手段１７の有する
機能と、前記故障情報限定手段１５の有する機能を併せ
て持っている。即ち、推論部４３は知識部４１の有する
原因情報及び問診情報をシリアルインタフェイス３９を
介して入力される車両の実際状態で必要情報のみに限定
すると共にこの限定された情報を用いて迅速かつ、正確
な推論を行うのである。
機能と、前記故障情報限定手段１５の有する機能を併せ
て持っている。即ち、推論部４３は知識部４１の有する
原因情報及び問診情報をシリアルインタフェイス３９を
介して入力される車両の実際状態で必要情報のみに限定
すると共にこの限定された情報を用いて迅速かつ、正確
な推論を行うのである。
第５図に示した故障木を援用し第３図を用いて推論部４
３の行う推論方式を説明する。
３の行う推論方式を説明する。
ステップ３０１は、車両の症状及び車両状態の入力処理
を示している。症状の入力は操作表示部４５のキーボー
ド４５ａから行われ、車両状態の入力はシリアルインタ
フェイス３９を介して行われる。今、ここでは症状とし
て故障木中「走行中エンストＪＸ２が入力されたとする
。そして、車両状態は「インジェクタ正常」及び「制御
ユニット正常」であったとする。
を示している。症状の入力は操作表示部４５のキーボー
ド４５ａから行われ、車両状態の入力はシリアルインタ
フェイス３９を介して行われる。今、ここでは症状とし
て故障木中「走行中エンストＪＸ２が入力されたとする
。そして、車両状態は「インジェクタ正常」及び「制御
ユニット正常」であったとする。
ステップ３０３は故障推論の処理を示している。
ここでは、まず、「走行中エンストＪＸ２という症状に
対して、３つの原因、即ち、「点火系」Ｙ２、［燃料系
Ｊ Ｙ３ 、 、ｒ吸入空気系ＪＹ４がリスト化される
。
対して、３つの原因、即ち、「点火系」Ｙ２、［燃料系
Ｊ Ｙ３ 、 、ｒ吸入空気系ＪＹ４がリスト化される
。
ステップ３０５はインタフェイス３９を介して入力した
車両状態情報に基いて故障部位の絞り込みを行う処理を
示している。即ち、ここでは、原因りストＹ２ 、Ｙ３
、Ｙ４のうち、入力された車両情報に基いて現象Ｐが
「正常」であると判断されているものについては問診せ
ず、又、これを原因リストから削除する。従って、車両
の状態情報として「インジェクタ正常」、「制御ユニッ
ト、系正常」が得られている本例では「点火系」Ｙ２゜
「燃料系ＪＹ３という原因に関してこれに関する情報は
削除され［走行中エンストＪＸ２という症状については
原因「吸入空気系ＪＹ４のみが残される。
車両状態情報に基いて故障部位の絞り込みを行う処理を
示している。即ち、ここでは、原因りストＹ２ 、Ｙ３
、Ｙ４のうち、入力された車両情報に基いて現象Ｐが
「正常」であると判断されているものについては問診せ
ず、又、これを原因リストから削除する。従って、車両
の状態情報として「インジェクタ正常」、「制御ユニッ
ト、系正常」が得られている本例では「点火系」Ｙ２゜
「燃料系ＪＹ３という原因に関してこれに関する情報は
削除され［走行中エンストＪＸ２という症状については
原因「吸入空気系ＪＹ４のみが残される。
ステップ３０７は推論終了、即ち、推論が故障木端末に
至ったか否かの判断処理を示している。
至ったか否かの判断処理を示している。
ステップ３０９はステップ３０５で絞り込み処理を行っ
た後の問診処理を示している。前例では「吸入空気系Ｊ
Ｙ４に関する問診現象Ｐ４をＣＲＴ４５ｂに「エアフロ
メータは正常ですか？」の如く表示することになる。
た後の問診処理を示している。前例では「吸入空気系Ｊ
Ｙ４に関する問診現象Ｐ４をＣＲＴ４５ｂに「エアフロ
メータは正常ですか？」の如く表示することになる。
ステップ３０３〜３０９の処理はステップ３１１で故障
木端末が判断されるまで繰返し行われる。
木端末が判断されるまで繰返し行われる。
ステップ３１１は故障部位の報知処理を示している。前
例では「エアフロメータは正常ですか？」の問診に対し
、仮に異常と答えたなら、原因は「吸入空気系ＪＹ４で
あると判断されこれがＣＲＴに表示されることになる。
例では「エアフロメータは正常ですか？」の問診に対し
、仮に異常と答えたなら、原因は「吸入空気系ＪＹ４で
あると判断されこれがＣＲＴに表示されることになる。
以上により、不要情報が一掃され問診内容が格段に減少
し、又推論処理が迅速になる。
し、又推論処理が迅速になる。
なお、以上の実施例ではステップ３０５の絞り込み処理
を故障本探索の途中、即ち、原因情報の探索の後に行っ
たが、これは推論処理に入る前に「正常」と判断されて
いる現象全てについて前もって知識限定を行ってもよい
ことは勿論である。
を故障本探索の途中、即ち、原因情報の探索の後に行っ
たが、これは推論処理に入る前に「正常」と判断されて
いる現象全てについて前もって知識限定を行ってもよい
ことは勿論である。
又、以上の実施例では車両の状態情報を車両自己診断装
置を介して入力したが、これは車両用自己診断処理が既
に１次処理を行って結果のみを出力していることに着目
し推論部４３の負荷を低減するために行ったものであり
、センサ信号入力部２７又は／及び車両用制御ユニット
３１からの制御信号等を入力し、より高度の車両状態情
報を処理することが可能である。
置を介して入力したが、これは車両用自己診断処理が既
に１次処理を行って結果のみを出力していることに着目
し推論部４３の負荷を低減するために行ったものであり
、センサ信号入力部２７又は／及び車両用制御ユニット
３１からの制御信号等を入力し、より高度の車両状態情
報を処理することが可能である。
又、車両用故障診断装置をオフボード（ＯＦＦＢＯＡＲ
Ｄ）装置として用いることも勿論可能である。
Ｄ）装置として用いることも勿論可能である。
［発明の効果］
以上の通りこの発明は車両の状態情報を入力し、故障情
報を必要のもののみに限定して推論を行う車両用故障診
断装置であることから、迅速容易な診断作業が可能とな
る。
報を必要のもののみに限定して推論を行う車両用故障診
断装置であることから、迅速容易な診断作業が可能とな
る。
第１図はこの発明のクレーム対応図、第２図はこの発明
の一実施例を示す車両用故障診断装置のブロック図、第
３図は推論部の処理フローチャート、第４図は従来の車
両用故障診断装置のブロック図、第５図は従来例及び実
施例の説明に併用する故障木の説明図である。 ９・・・故障情報記憶手段 １１・・・車両状態情報入力手段 １３・・・症状情報入力手段 １５・・・故障情報限定手段 １７・・・推論手段 １９・・・報知手段 ２１．２１ａ・・・車両用故障診断装置特許出願人
日産自動車株式会社第１ｒＸＪ
の一実施例を示す車両用故障診断装置のブロック図、第
３図は推論部の処理フローチャート、第４図は従来の車
両用故障診断装置のブロック図、第５図は従来例及び実
施例の説明に併用する故障木の説明図である。 ９・・・故障情報記憶手段 １１・・・車両状態情報入力手段 １３・・・症状情報入力手段 １５・・・故障情報限定手段 １７・・・推論手段 １９・・・報知手段 ２１．２１ａ・・・車両用故障診断装置特許出願人
日産自動車株式会社第１ｒＸＪ
Claims (1)
- 車両故障に関する因果関係の情報を記憶する故障情報
記憶手段と、車両の状態情報を入力する車両状態情報入
力手段と、車両の症状情報を入力する症状情報入力手段
と、前記車両状態情報入力手段から入力される車両状態
情報に基いて前記故障記憶手段に記憶されている故障情
報を必要情報のみに限定する故障情報限定手段と、前記
症状情報入力手段から入力される症状に基いて前記故障
情報限定手段を介して前記故障情報記憶手段の故障情報
を探索し前記症状の原因を推論する推論手段と、該手段
の推論内容を報知する報知手段と、を有して構成される
車両用故障診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14391285A JPH0815861B2 (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 車両用故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14391285A JPH0815861B2 (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 車両用故障診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626855A true JPS626855A (ja) | 1987-01-13 |
| JPH0815861B2 JPH0815861B2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=15349977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14391285A Expired - Fee Related JPH0815861B2 (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 車両用故障診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0815861B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5010487A (en) * | 1989-03-02 | 1991-04-23 | Coltec Industries Inc. | Computer-based engine diagnostic method |
| US6596372B2 (en) | 1999-12-07 | 2003-07-22 | Denso Corporation | Ceramic honeycomb structural body and methods of preparing the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157868A (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 自動車故障の診断支援方式 |
-
1985
- 1985-07-02 JP JP14391285A patent/JPH0815861B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157868A (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 自動車故障の診断支援方式 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5010487A (en) * | 1989-03-02 | 1991-04-23 | Coltec Industries Inc. | Computer-based engine diagnostic method |
| US6596372B2 (en) | 1999-12-07 | 2003-07-22 | Denso Corporation | Ceramic honeycomb structural body and methods of preparing the same |
| US6764716B2 (en) | 1999-12-07 | 2004-07-20 | Denso Corporation | Ceramic honeycomb structural body and methods of preparing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0815861B2 (ja) | 1996-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10025613B4 (de) | Eigendiagnose-System für ein Fahrzeug und Diagnose-Verfahren, welches das Eigendiagnose-System verwendet | |
| DE3904891A1 (de) | Fehlerdiagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug | |
| CN113721584A (zh) | 可视化车辆诊断方法及装置、设备和存储介质 | |
| JP2001202125A (ja) | 装置作動状態のダイナミック診断システム | |
| JPS626855A (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| GB2208950A (en) | Motor vehicle fault diagnosis | |
| JPH0332967A (ja) | 車両の故障診断装置 | |
| JP2001147714A (ja) | 車載電子制御装置の故障診断装置 | |
| JPS626845A (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| CN117472028A (zh) | 车辆诊断方法、装置、终端设备以及存储介质 | |
| JPH0733984B2 (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| JP2721340B2 (ja) | 異常診断装置 | |
| JPH0650851A (ja) | 車両用故障診断方法及びその装置 | |
| KR100192423B1 (ko) | 액츄에이터의 고장판단 제어 방법 | |
| JPS61255411A (ja) | 車載用制御装置の自己診断装置 | |
| JPS58163096A (ja) | 固有基準値による自動車診断装置 | |
| JPS6264652A (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| Ele et al. | Development of an Intelligent Car Engine Fault Troubleshooting System (CEFTS) | |
| JPH0743610B2 (ja) | 画像処理装置の異常原因推論方法 | |
| JPH06161760A (ja) | システム診断装置 | |
| CN115614153B (zh) | 用于hev的发动机失火诊断方法和系统 | |
| JPH0715427B2 (ja) | 自動車用故障診断装置 | |
| JPH01123131A (ja) | 自動車用故障診断装置 | |
| JPS63300305A (ja) | 診断装置 | |
| JPH05342004A (ja) | 診断装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |