JPS627029B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS627029B2 JPS627029B2 JP56164603A JP16460381A JPS627029B2 JP S627029 B2 JPS627029 B2 JP S627029B2 JP 56164603 A JP56164603 A JP 56164603A JP 16460381 A JP16460381 A JP 16460381A JP S627029 B2 JPS627029 B2 JP S627029B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear seat
- luggage compartment
- floor member
- spare tire
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の車体の後部構造に関する。
従来の小型自動車にあつては、燃料タンクはリ
アシートの下方に、スペアタイヤはリアシートの
後方の荷室の下方に配置した構造のものがある。
この場合、一般にスペアタイヤは燃料タンクより
上方に配置されており、これにともないスペアタ
イヤを取付けるフロア部材もタイヤ接地面から高
位置になり荷室の容積が小さくなる。荷室の容積
を大きくするためにスペアタイヤの取付け位置を
下げスペアタイヤを燃料タンクと同一高さに配置
することも試みられているが、この場合は後部の
衝突の際、スペアタイヤが燃料タンクを押し潰し
て破損させ、燃料漏れが生じて火災の原因になる
等に問題があり、この対策のためにはリアオーバ
ーハングを伸ばす等の補強が必要となりコストが
上昇するのみならず重量を増す等の欠点があつ
た。なお、実開昭55−70371号公報でスペアタイ
ヤと燃料タンクとを左右方向で並列に配置する構
造が知られているが、この構造では、トランクル
ームのスペースが狭くなるという欠点がある。
アシートの下方に、スペアタイヤはリアシートの
後方の荷室の下方に配置した構造のものがある。
この場合、一般にスペアタイヤは燃料タンクより
上方に配置されており、これにともないスペアタ
イヤを取付けるフロア部材もタイヤ接地面から高
位置になり荷室の容積が小さくなる。荷室の容積
を大きくするためにスペアタイヤの取付け位置を
下げスペアタイヤを燃料タンクと同一高さに配置
することも試みられているが、この場合は後部の
衝突の際、スペアタイヤが燃料タンクを押し潰し
て破損させ、燃料漏れが生じて火災の原因になる
等に問題があり、この対策のためにはリアオーバ
ーハングを伸ばす等の補強が必要となりコストが
上昇するのみならず重量を増す等の欠点があつ
た。なお、実開昭55−70371号公報でスペアタイ
ヤと燃料タンクとを左右方向で並列に配置する構
造が知られているが、この構造では、トランクル
ームのスペースが狭くなるという欠点がある。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであつ
て、スペアタイヤと燃料タンクを共にリアシート
の下方でかつ左右方向に並列配置することにより
リヤシート下方のデツドスペースを有効に利用し
て上記欠点を解決するようにしたものである。
て、スペアタイヤと燃料タンクを共にリアシート
の下方でかつ左右方向に並列配置することにより
リヤシート下方のデツドスペースを有効に利用し
て上記欠点を解決するようにしたものである。
そのために、本発明は、車体の後部荷室の前方
位置のフロア部材にリヤシートを取付け、このリ
ヤシートの下側のフロア部材に、リヤシートの下
面との間に間隔を有する低部と、該低部より上方
に突出してリヤシートが載置される高部とを左右
方向に並列に形成し、前記低部とリヤシート間に
スペアタイヤを配置し、前記高部の下方に燃料タ
ンクを取付けている。
位置のフロア部材にリヤシートを取付け、このリ
ヤシートの下側のフロア部材に、リヤシートの下
面との間に間隔を有する低部と、該低部より上方
に突出してリヤシートが載置される高部とを左右
方向に並列に形成し、前記低部とリヤシート間に
スペアタイヤを配置し、前記高部の下方に燃料タ
ンクを取付けている。
以下、本発明の実施例を図面に沿つて説明す
る。
る。
図に示すように、１はハツチバツクタイプの小
型乗用車の後部車体で、２はリアシート、３はス
ペアタイヤ、５は燃料タンク、６は荷室床面を構
成する金属板で形成されたフロア部材である。
型乗用車の後部車体で、２はリアシート、３はス
ペアタイヤ、５は燃料タンク、６は荷室床面を構
成する金属板で形成されたフロア部材である。
車体の後部荷室の前方位置のフロア部材６には
リヤシート２が取付けられており、このリヤシー
ト２の下側のフロア部材６は、リヤシート２の下
面との間に間隔を有しリアシート２の下方から後
部荷室２６に至る平坦な、後部荷室２６のフロア
部材６と面一に形成された低部７と、リアシート
の下方位置の一側の低部７より上方に突出して形
成されリヤシート２が載置される高部８とが、左
右方向に並列に形成されている。この低部７とリ
ヤシート２との間には後述するスペアタイヤ３を
収納するハウス部２３が形成されている一方、高
部８は平坦な上壁１１と側壁１２からなり、その
下方に燃料タンクの収納部９を形成している。側
壁１２の車体右側端部１０ａ近傍は後方へ緩やか
に傾斜する傾斜壁１３として形成されている。
リヤシート２が取付けられており、このリヤシー
ト２の下側のフロア部材６は、リヤシート２の下
面との間に間隔を有しリアシート２の下方から後
部荷室２６に至る平坦な、後部荷室２６のフロア
部材６と面一に形成された低部７と、リアシート
の下方位置の一側の低部７より上方に突出して形
成されリヤシート２が載置される高部８とが、左
右方向に並列に形成されている。この低部７とリ
ヤシート２との間には後述するスペアタイヤ３を
収納するハウス部２３が形成されている一方、高
部８は平坦な上壁１１と側壁１２からなり、その
下方に燃料タンクの収納部９を形成している。側
壁１２の車体右側端部１０ａ近傍は後方へ緩やか
に傾斜する傾斜壁１３として形成されている。
１５は断面略Ｌ字状のカバー部材で、上板１６
と前板１７とで構成され、前板１７の下端部から
前方に取付け用のフランジ部１８が突設され、該
フランジ部１８でフロア部材６に固定される。上
板１６の開放端近傍の裏面には補強部材２０が固
定され上板１１とで車体横方向に延びる閉断面状
の補強部を形成する。カバー部材１５および補強
部材２０の右側端部はともに前記高部８に固定さ
れ、補強部材２０の左側端部およびカバー部材１
５の左側はともにフロア部材６の左側端部１０ｂ
から立設された側板２２に固定されており、高部
８の側壁１２、カバー部材１５の上板１６と前板
１７、側板２２および低部７によつてスペアタイ
ヤ３を収納するハウス部２３を形成する。このハ
ウス部２３は車後方の荷室に向けて開口されてお
り、そこからスペアタイヤ３をハウス部２３内に
格納、固定させる。リアシート２は高部８の上壁
１１およびカバー部材１５の上板１６上に固定さ
れ、また、燃料タンク５はハウス部２３の横方向
に形成された高部の下方の収納部９に固定する。
補強部材２０はリアシート２の取付部強度を向上
するもので、図示しないシートベルトの基端を該
部材２０に固定するものである。
と前板１７とで構成され、前板１７の下端部から
前方に取付け用のフランジ部１８が突設され、該
フランジ部１８でフロア部材６に固定される。上
板１６の開放端近傍の裏面には補強部材２０が固
定され上板１１とで車体横方向に延びる閉断面状
の補強部を形成する。カバー部材１５および補強
部材２０の右側端部はともに前記高部８に固定さ
れ、補強部材２０の左側端部およびカバー部材１
５の左側はともにフロア部材６の左側端部１０ｂ
から立設された側板２２に固定されており、高部
８の側壁１２、カバー部材１５の上板１６と前板
１７、側板２２および低部７によつてスペアタイ
ヤ３を収納するハウス部２３を形成する。このハ
ウス部２３は車後方の荷室に向けて開口されてお
り、そこからスペアタイヤ３をハウス部２３内に
格納、固定させる。リアシート２は高部８の上壁
１１およびカバー部材１５の上板１６上に固定さ
れ、また、燃料タンク５はハウス部２３の横方向
に形成された高部の下方の収納部９に固定する。
補強部材２０はリアシート２の取付部強度を向上
するもので、図示しないシートベルトの基端を該
部材２０に固定するものである。
なお、２５ａ，２５ｂはフロア部材６を補強す
るためフロア部材６の底面に前記方向に固定され
たサイドフレームで、ともにフロア部材６とで閉
断面を形成している。一方のサイドフレーム２５
ａはフロア部材６の後端部１０ｃから高部８の傾
斜壁１３を経て上壁１１の前方端部にわたり設け
られている。また、２７はタイヤ、２８はタイヤ
２７の接地面、２９はバツクドアである。
るためフロア部材６の底面に前記方向に固定され
たサイドフレームで、ともにフロア部材６とで閉
断面を形成している。一方のサイドフレーム２５
ａはフロア部材６の後端部１０ｃから高部８の傾
斜壁１３を経て上壁１１の前方端部にわたり設け
られている。また、２７はタイヤ、２８はタイヤ
２７の接地面、２９はバツクドアである。
以上のように、本発明によれば、リアシート後
部の荷室のフロア部材の高さは従来のものに比べ
低くなり、このため荷室の容積が大きくなる。ま
た、燃料タンクとスペアタイヤは車の左右方向に
並列配置したため後部の衝突に対しても燃料タン
クをスペアタイヤが押し潰す可能性が少なくなり
安全性が向上する等の効果がある。
部の荷室のフロア部材の高さは従来のものに比べ
低くなり、このため荷室の容積が大きくなる。ま
た、燃料タンクとスペアタイヤは車の左右方向に
並列配置したため後部の衝突に対しても燃料タン
クをスペアタイヤが押し潰す可能性が少なくなり
安全性が向上する等の効果がある。
図面は、本発明の自動車の後部構造の実施例を
示し、第１図は後部断面図、第２図は−線断
面図、第３図は実施例の要部斜視図、第４図は第
３図の組立説明図である。 １……後部車体、２……リアシート、３……ス
ペアタイヤ、５……燃料タンク、６……フロア部
材、７……低部、８……高部。
示し、第１図は後部断面図、第２図は−線断
面図、第３図は実施例の要部斜視図、第４図は第
３図の組立説明図である。 １……後部車体、２……リアシート、３……ス
ペアタイヤ、５……燃料タンク、６……フロア部
材、７……低部、８……高部。
Claims (1)
- １ 車体の後部荷室の前方位置のフロア部材にリ
ヤシートが取付けられており、このリヤシートの
下側のフロア部材は、リヤシートの下面との間に
間隔を有し、かつ前記後部荷室のフロア部材と面
一に形成された低部と、該低部より上方に突出し
てリヤシートが載置される高部とが左右方向に並
列に形成されていて、前記低部の上方にはリヤシ
ートが載置され後部荷室側に開口を有するよう配
設されたカバー部材で覆われ、前記低部とカバー
部材との間にはスペアタイヤが配置され、前記高
部の下方には燃料タンクが取付けられていること
を特徴とする自動車の後部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56164603A JPS5863581A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 自動車の後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56164603A JPS5863581A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 自動車の後部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863581A JPS5863581A (ja) | 1983-04-15 |
| JPS627029B2 true JPS627029B2 (ja) | 1987-02-14 |
Family
ID=15796311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56164603A Granted JPS5863581A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 自動車の後部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5863581A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290140A (ja) * | 2005-04-11 | 2006-10-26 | Mazda Motor Corp | 車両の下部車体構造 |
| JP2006290013A (ja) * | 2005-04-06 | 2006-10-26 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
| JP4622766B2 (ja) * | 2005-09-16 | 2011-02-02 | マツダ株式会社 | 車両の下部車体構造 |
| JP4622768B2 (ja) * | 2005-09-20 | 2011-02-02 | マツダ株式会社 | 車両の後部車体構造 |
| JP2007099100A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Mazda Motor Corp | 車両の後部車体構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5570371U (ja) * | 1978-11-08 | 1980-05-15 | ||
| JPS56118184U (ja) * | 1980-02-12 | 1981-09-09 |
-
1981
- 1981-10-14 JP JP56164603A patent/JPS5863581A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5863581A (ja) | 1983-04-15 |
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