JPS6271731A - 電車線支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は剛体トロリ線等の給電用電車線を、軌道に沿っ
て横向きに架設する電車線支持装置に関する。上記のＪ
：うな剛体トロリ線は例えばタイＡ１式電車のような新
都市交通機関に用いられている。

（従来技術及びその問題点） 従来の電車線支持装置は、電車の横向きガイド幅に当接
するガイドレールとは別に、独立してハラベット壁面あ
るいは軌道面に取付（プられている。

そのため電車線支持装置の取イ・」り作業にＪ３い−（
、ガイドレールのレール面に対する電車線の水平方向の
張出し３１の調節や、レールに対する電車線の平行度（
傾き）及び上下位置の調整に手間がかがる。またパラベ
ット壁面あるいは軌道面にガイドレール専用の支持脚部
分と電車線支持装置専用の支持脚部分とを別々に設りな
ければならず、そのために左右のバラベットの間隔が広
くなり、軌道が大型化する。

（発明の目的） 本発明の目的は、ガイドレールに脚立を固定することに
Ｊ、す、取付ｔノ現場での上記電車線の電１工側への張
出し役調整を省略あるいは容易に出来るようにすると共
に、アジャストナツト及び長円形孔付カラー等を利用す
ることにより、現場での電１１線の上下方向位置調整及
び傾斜角の調整を容易に出来るようにすることである。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するために本発明は、ガイドレールに固
定される脚立と、複数本の電車線を取付けるブラケット
を備え、脚立には上記ブラケットを取付けるための垂直
取付は面を有する垂直基板部を設け、ブラケット又は基
板部のいずれか一方に複数個の長円形孔付カラーを回動
可能に嵌合し、該カラーを介して取付はボルトによりブ
ラケットを取イ」け面に締結し、基板部にはレール良さ
方向に延びるナツト支持用長孔を有づるボス部をレール
良さ方向に間隔を隔でて２箇所に設け、上記各ボス部に
は取（’ｊＩＪ向と垂直な軸状のアジャストナラ１〜を
回動可能に支持し、アジャストプツトにはその軸芯線方
向と略直角な雌ねじを形成し、アジャストリットに螺合
するアジャストボルトをブラケットに係合し、アジャス
トボルトにＪ：リブラケットの上下位置を調整自在とす
ると共に長円形孔付カラーの回動ににり取付は面内の傾
斜角を調整自在としている。

（実施例） 第４図はゴムタイヤ式電車１及びその軌道装置°２の代
表的例の断面略図をポしている。この第１図において、
軌道部３は地面Ｅ上に脚台４を介して支持されており、
軌道部３の両側には上方に延びる１対のパラベット５が
形成されている。

電車１は下側にゴム車輪６を備え、左右両側に横向きの
ガイド輪７を備えてＬ１２す、ゴム車輪６は軌道部３の
走行路面３ａに当接し、ガイド輪７は断面形状１−１形
のガイドレール８に当接している。

電車１の集電器９は３相交流の給電用トロリ線１０に当
接している。ガイドレール８はレール支持脚１２に固定
されてＪ３す、レール支持脚１２は第５図に示すように
レール長さ方向に間隔を隔てて多数配置されると共に軌
道部３に固定されている。

１〜ロリ線１０を支持づる電車線支持装置１５はガイド
レール８に直接固定され−Ｃいる。支持装置１５はレー
ル長ざ方向に間隔を隔てで多数配置されると共に、レー
ル支持脚１２からレール長さ方向に間隔を隔てた位置に
配置されている。

支持装置１５の拡大側面図（第４図の拡大図）を示す第
１図において、各トロリ線１０は把持部材２０によりか
いし２１に取付支持されている。

支持装置１５　ＬＪ　ｔ１７ｉ面形状Ｔ形の脚立２３と
ブラケット２４等を備えており、脚立２３はガイドレー
ル８のレールガイド面８ａと平行な端面２３ａ部分がレ
ール８の垂直端面８ｂに当接しでいる。断面形状概ねつ
の字形の締付は金具２５、（」ボルト２６及びナツト２
７等よりなる締付【）装；Ｎとボルト２Ｂ及びナツト２
９により、脚立２３の下端部分がレール８の垂直端面８
ｂに固定され、上方へと延びている。締イＮｊけ金具２
５の下端片には脚立２３の幅に対応する切欠き２５ａが
形成され、切欠き２５ａ内に脚立２３を嵌込んでいる。

脚立２３の上端部には連結金具３０が溶着され、連結金
具３０には垂直取付は面３２ａを有する垂直基板部３２
が溶着されている。一方ブラケット２４は平板状に形成
されると共に上記がいし２１が固着され、基板部３２の
取付は面３２ａに当接し、３木のボルト３３．３１１７
ａノーＪ−ブト３６＆ヒ３個のカラー３８により取付は
面３２ａに締着されている。

即ち第３図において、取付は面３２ａには上側に１個、
下側に２個のボルト挿通孔４０が形成され、ブラケット
２４には上記ボルト挿通孔４０に対応する３個のカラー
嵌合孔４３が形成され、カラー嵌合孔４３には長円形孔
４５を有するカラー３８が回動可能に嵌合する。各ボル
ト３３はボルト挿通孔４０及びカラー３８の長円形孔４
５に挿入され、ナツト３６が螺着される。

垂直基板部３２の上端とブラケット２４の上端部の間は
、２木のアジャストナツト４６及び２本のアジャストナ
ツト４７により連結されており、ブラケット２４の上下
方向位置を調節できるようになっている。即ち基板部３
２の上端部にはレール長さ方向（矢印Ｒと平行な方向）
に間隔を隔てて１対のボス部５０が設（プられており、
ボス部５０にはレール良さ方向に長いナツト支持用長孔
５１がそれぞれ形成され、各長孔５１に、基板部３２と
直角な丸軸状のアジャストナツト４７が回動自在に支持
されている。アジャストナツト４７の中央部にはジット
軸芯線と直角な雌ねじ４７ａが形成されている。一方ブ
ラケット２４の、上端部には１対のボルト取付は座５３
が溶着されており、取付は座５３にはボルト挿通孔５５
がそれぞれ形成されている。

アジャストボルト４６の上端部にはスパナ等で掴むため
の角形部４６ａが形成され、また中央部にはフランジ部
４６ｂが形成されている。アジャストボルト４６の下半
部分はアジャストナツト４７に螺挿され、上半部分は取
付【プ座５３の孔５５を通ってナツト５６が螺挿される
。

（作用） 脚立２３をガイドレール８の垂直面８ｂに固定する場合
には、垂直面８ｂの上側をボルト２８及びナツト２９に
より固着すると共に、垂直面８ｂの下側を金具２５、Ｕ
ボルト２６及びナツト２７により締付ける。金具２５の
切欠き２５ａには脚立２３を嵌め込む。

レール８のガイド面８ａに対するトロリ線１０の電車側
（矢印Ｃ方向側）への張出しけの調整は、取付番ノ現場
で特に行なう必要はない。即ち脚立２３をレール８の垂
直面８ｂに直接固定するようにしているので、支持装置
１５の工場製造過程においで予め張出し量を設定しでＪ
５　＜だけで、正確に取付番プることができる。

トロリ線１０の上Ｆ方向の位置調整は、両アジャストボ
ルト４６の回動操作により（うなう。アジ１ノストボル
ト４６をレール長さ方向に間隔を隔てて１対備えている
ので、第２図のように３個のがいし２１を分散配置して
いる場合でも、各がいし２１の高さ、即ち各トロリ線１
０の高さを正確に設定できる。

塁板部３２の取付レプ面り２ａ内における傾斜角、即ら
レール８に対するトロリ線１０の平行度の調整は、例え
ば第２図の上側のカラー３８部分を回動支点とし、下側
の２個のカラー３８を回動しながら下側の２個のボルト
３３の位置を調整し、かつ上方のアジャストボルト３６
を回動することににり行なう。ブラケット２４の回動調
整量が大きい場合、あるいは上側のカラー３８をもＭ動
調整する場合には、アジャストナツト４７がボス部５０
の長孔５１内を移動（回動的移動）することにＪ、す、
アジャストボルト４６の回動及びブラケット２４の回動
が支承なく円Ｗ１に行なわれる。

なお上記のように上下方向位置及び傾斜角を調整づる時
は、アジャストボルト４６のナツト５６やカラー用の各
ナツト３６を仮締めしているが、調整後は最終的に締付
ける。

（別の実施例） （１）第１図の仮想線で示すように、脚立２３の上端部
を補強用アンカーボルト６０によりパラベット５に支持
するようにしでｂよい。この手段は例えばバラベット５
と脚立の端面２３ａとの間し１が狭く、そのために脚立
の補強リブ２３ｂ部分の幅Ｌ２を短くしな番プればなら
ない場合等に、脚立２３の矢印Ｃ方向あるいは逆矢印Ｃ
方向への撓みを防止できる。

（２）図示の実施例は３木のトロリ線を支持する３相交
流用の電車線支持装置であるが、本発明は２本の電線が
使用される直流用の電車線支持装置にも適用できる。

（３）図示の実施例では傾斜角調整用のカラー３８及び
ボルト３３等を３組備えでいるが、２組備えるだけでも
良い。

（４）良円形付カラー３８をＪ、４　＆部３２に嵌合り
るようにしてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように本発明は： （１）取付は面３２ａを有１６垂直基板部３２と、取イ
」り而３２ａに固定されるブラケット２４を備え、長円
形孔ト１カラー３８を介してブンクット２４を垂直取付
は面３２ａに締結し、取付は而３２ａに直角な軸状アジ
ャストナツト４７及びこのアジャストナツト４７に螺合
するアジャストボルト４６により、ブラケット２４の上
下方向位置及び取付【プ面り２ａ内の傾斜角、例えばレ
ール８に対するトロリ線１０の平行度を調整するように
しているので、取付り作業現場においてトロリ線１０の
上下方向位置及び傾斜角（レール８に対する平行度）を
簡単に調整でき、現場での作業能率が向上する。

（２）アジャストボルト４６及びアジャストナツト４７
の組をレール長さ方向に間隔を隔てて２組備えているの
で、例えば第２図のように３個のがいし２１が分散配置
されている３相交流用装置でも、がいし２１を支持する
ブラケット２４の上下方向の位置及び傾斜角を簡単かつ
正確に調整できる。

（３）アジャストナツト４７を支持するボス部５０の支
持孔５１をレール長さ方向に長く形成しているので、た
とえブラケット２４の回ａｈ　調整量が大きくなつＣも
、長孔５１内をアジャストナツト４７が移動することに
より、ブラケット２４の回動調整を円滑に行なうことが
できる。

（４）電車１のガイド輪７に当接するガイドレール８に
、直接電車線支持装置１５を固定するので、電車線支持
装置専用の支持脚をバラペラ１−等に設ける必要はなく
なる。

従って軌道装置の敷設工事及び電車線支持装置１５の付
設工事が簡単になり、作業能率が向上し、工期を短縮で
きる。

（５）電車線支持装置用の支持脚をパラベット５等に設
ける必要がなくなるので、バラベット５の間隔を狭くす
ることが可能になり、それにより軌道２をコンパクトに
することができる。

（６）電車線支持装置をガイドレール８に固定するので
、レールガイド面８ａに対づるトロリ線１０の水平方向
への張出し母の調整が現場において簡単に行なうことが
できる。

特に第１図に示ずようにレール８の垂直面８ｂに脚立２
３の垂直端面２３ａを固定するようにすると、現場での
上記調整作業は省略できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による電車線支持装置の側面図、第２図
は正面図（第１図の■矢視図）、第３図は第１図の要部
の分解斜視図、第４図は本発明による電車線支持装置が
備えられた軌道装置の全体断面図、第す図は第４図のｖ
−■断面部分図である。 １・・・電車、８・・・ガイドレール、１０・・・トロ
リ線、２３・・・脚立、２４・・・ブラケット、３２・
・・垂直基板部、３２ａ・・・垂直取付は面、３８・・
・長円形孔付カラー、４５・・・長円形孔、４６・・・
アジャストボルト、４７・・・アジせストナツト、４７
ａ・・・雌ねじ、５０・・・ボス部、５１・・・長孔 特許出願人　大日日本電線株式会社 代理人　弁理士　大森忠￥　・　　゛ 筑１　［ｑ 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ガイドレールに固定される脚立と、複数本の電車線を取
   付けるブラケットを備え、脚立には上記ブラケットを取
   付けるための垂直取付け面を有する垂直基板部を設け、
   ブラケット又は基板部のいずれか一方に複数個の長円形
   孔付カラーを回動可能に嵌合し、該カラーを介して取付
   けボルトによりブラケットを取付け面に締結し、基板部
   にはレール長さ方向に延びるナット支持用長孔を有する
   ボス部をレール長さ方向に間隔を隔てて２箇所に設け、
   上記各ボス部には取付け面と垂直な軸状のアジャストナ
   ットを回動可能に支持し、アジャストナットにはその軸
   芯線方向と略直角な雌ねじを形成し、アジャストナット
   に螺合するアジャストボルトをブラケットに係合し、ア
   ジャストボルトによりブラケットの上下位置を調整自在
   とすると共に長円形孔付カラーの回動により取付け面内
   の傾斜角を調整自在としたことを特徴とする電車線支持
   装置。