JPS6272881A - 電動ガレ−ジ扉 - Google Patents
電動ガレ−ジ扉Info
- Publication number
- JPS6272881A JPS6272881A JP60211364A JP21136485A JPS6272881A JP S6272881 A JPS6272881 A JP S6272881A JP 60211364 A JP60211364 A JP 60211364A JP 21136485 A JP21136485 A JP 21136485A JP S6272881 A JPS6272881 A JP S6272881A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating shaft
- door body
- cam
- tension spring
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gates (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、〃レーンの出入９０１こ取り付けられる電動
ガレージ扉に関する。
ガレージ扉に関する。
従来の電動ガレージ扉の上うに、モータ等の動力のみに
より回転軸を直接に回転させて扉体を開閉する構造とす
ると、扉体の重量によるモーメントに抗して扉体を開か
なければならず、大きなトルクのモータ等が必要になる
という問題がある。 また、手動で扉体を開閉するものでは開閉に要する力の
軽減を図るために扉体の開成方向にばねを張ったものが
あるが、従来にあっては、棒状のレバーの一端を回転軸
に固定してレバーを回転軸から片持ち状に突出させ、こ
のレバーの先端にばねを張設し、ばねの弾性力により回
転軸を扉体の開成方向へ弾発付勢していた。このため、
扉体を開閉して回転軸が回転すると、ばねにより回転軸
に加えられるモーメントが変化し、ある角度ではばねに
より加えられるモーメントは０になってしまうという問
題があった。即ち、ばねの力の方向とレバーの方向とは
直角になっている時にはモーメントは最大となるが、ば
ねの方向とレバーの方向が平行に近付くにつれてモーメ
ントの腕の長さが短くなり、モーメントの大きさは００
３カーブを描きながら減少してゆき、ばねの力が十分に
効かなくなる。このため、ばねを用いた目的が十分に達
せられていなかった。
より回転軸を直接に回転させて扉体を開閉する構造とす
ると、扉体の重量によるモーメントに抗して扉体を開か
なければならず、大きなトルクのモータ等が必要になる
という問題がある。 また、手動で扉体を開閉するものでは開閉に要する力の
軽減を図るために扉体の開成方向にばねを張ったものが
あるが、従来にあっては、棒状のレバーの一端を回転軸
に固定してレバーを回転軸から片持ち状に突出させ、こ
のレバーの先端にばねを張設し、ばねの弾性力により回
転軸を扉体の開成方向へ弾発付勢していた。このため、
扉体を開閉して回転軸が回転すると、ばねにより回転軸
に加えられるモーメントが変化し、ある角度ではばねに
より加えられるモーメントは０になってしまうという問
題があった。即ち、ばねの力の方向とレバーの方向とは
直角になっている時にはモーメントは最大となるが、ば
ねの方向とレバーの方向が平行に近付くにつれてモーメ
ントの腕の長さが短くなり、モーメントの大きさは００
３カーブを描きながら減少してゆき、ばねの力が十分に
効かなくなる。このため、ばねを用いた目的が十分に達
せられていなかった。
本発明は叙上のような技術的背景に鑑みて為されたもの
であり、その目的とするところは回転軸の角度（即ち、
扉体の位置）に拘わりなく、常に引張ばねにより回転軸
に最大のモーメントを働かせることができるようにし、
小さなトルクの動力で扉体をスムーズに開閉できるよう
にすることにある。
であり、その目的とするところは回転軸の角度（即ち、
扉体の位置）に拘わりなく、常に引張ばねにより回転軸
に最大のモーメントを働かせることができるようにし、
小さなトルクの動力で扉体をスムーズに開閉できるよう
にすることにある。
本発明の電動ガレージ扉は、回転線１にアーム２の基部
を固着すると共にアーム２の先端を扉体３に連結し、扉
体３を縦方向に向けた状態で閉塞されると共に扉体３を
上方で横方向を向けた状態で開放されるガレージ扉にお
いて、回転軸１の軸芯から一定距離となるように形成さ
れた円弧状の縁１１を有するカム１２を回転軸１に固着
し、カム１２の緑１１に一端を固定されたチェーンやワ
イヤー等の索状体１３をカム１２の１ｉ＆ｌｌに沿って
配設し、索条体１３の他端に引張ばね５を接続して引張
ばね５のばね力により回転軸１を扉体３の開放方向に弾
発付勢し、動力により前記カム１２を回転させるための
駆動杆１７をカム１２に接続して成ることを特徴とする
ものであり、これ−二よって上記目的を達成するに至っ
た。即ち、カム１２の縁１１により常に索条体１３を回
転軸１の軸芯から一定の距離に保つことができるので、
回転軸１の回転角度に関係なく（引張ばね５のばね力）
×（カム１２の半径）の大きさの最大のモーメントで回
転軸１を付勢することができ、小さなトルクの動力で扉
体３を開閉することができ、モータ等の動力に加わる負
荷の変動が小さいので、スムーズに扉体３を開閉できる
ものである。 以下本発明の実施例を添付図に基いて詳述する。 ガレージ扉の全体の構成は第３図・に示すようになって
いる。即ち、ガレージの床６には二本の平行な支柱４が
立設されており、夫々の支柱４の上部側面においては支
柱４内に枢支された回転軸１に夫々アーム２の基端が固
着されており、支柱４の上部から延びたアーム２の先端
にガレージの出入り口を開閉する扉体３の両ｇＡ部が取
り付けられており、アーム２を上方へ回動させると扉体
３が上昇して上方で横に寝かせられて出入り口が開かれ
、アーム２を下方へ回動させると扉体３が下降して床６
の上に立てられて出入り口が閉じられるようになってい
る。しかも、回転軸１は支柱４の内部で引張ばね５によ
り扉体３の開成方向に付勢されており、扉体３の重量の
大半は引張ばね５により受けられるようになっており、
小さな動力で扉体３が上方へ開かれるように構成されて
いる。 支柱４は、床６に植設されて固定された中空の支柱本体
７内に回転軸１と回転軸付勢機構８を内蔵した機構部９
を上方から着脱可能に差し込んだものである。 支柱４の！＋［８′！１９は第１図及び第２図に示すよ
うな構造を有している。即ち、幅の狭い角筒状のケーシ
ング１０の上部には回転軸１が回転自在に枢支されてお
り、回転軸１の断面が角形をした部分には略扇形をして
いて回転軸１の中心からの距離が一定となった歯のつい
た円弧状の＃に１１を有するカム１２が固着されている
。カム１２の縁１１の上端には、チェーン（あるいはワ
イヤー）４４の索条体１３の一端が枢着されており、索
条体１３の他端に設けられたビン１４に引張ばね５の上
端が引っ掛けられ、更に引張ばね５の下端はケーシング
１０内の下部に設けられた紬１５ｊこ引っ掛けられてお
り、引張ばね５は索条体１３を下方に引っ張っていて、
ひいては回転軸１を！＠１図のイ回転方向に付勢してい
る。したがって、カム１２と索条体１３と引張ばね５と
により回転軸付７５１％！構８が構成されている。この
時、索条体１３はカム１２により常に回転軸１から一定
の距離に保たれでいるので、片持ち状のレバーの先に索
条体１３の端を固定した場合のように回転軸１の回転に
伴って索条体１３の引張力のモーメントの腕の長さが変
化することがなく、常に索条体１３を介して回転軸１に
働く引張ばね５のモーメントの大きさを最大に保つこと
ができ、引張ばね５の力を常に効率的に発揮させること
ができるようになっている。 また、・カム１２の径方向を向いた端面にはケーシング
１０との衝突を緩衝するためのクッション材１６が取り
付けられている。 また、ケーシング１０の下端部にはモータのような動力
（図示せず）により回転させられるつオームギア１８が
回転自在に枢支されており、その前方には前記カム１２
とほぼ同形をした扇型歯＄１９が枢軸２０に上り回動自
在に枢支されており、扇型歯車１９の周面の歯部２１と
つオームギア１８とが噛み合わされており、動力により
つオームギア１８を回転させると扇型歯車１９が回動さ
せられるようになっている。更に、扇型歯車１９の両面
には回転レバー２２が枢軸２０により枢支されており、
回転レバー２２は扇型歯車１９とは別に自由に回転でき
るようになっているが、向回転レバー２２に開口された
透孔２３と扇型歯車１９に開口されただるま孔２４とに
ビン２５を抜き取り自在に挿通させることにより向回転
レバー２２が扇型歯車１９と一体に回動するようにしで
ある。 回転レバー２２の先端部には駆動杆１７の下端が連結さ
れ、前記カム１２には駆動杆１７の上端が連結されてお
り、駆動杆１７により扇型歯１１１９とカム１２とがク
ランク結合されていて扇型歯車１９が回転させられると
カム１２が回転し、回転軸１が回転する機構となってい
る。 支柱４上端の側面においては、支柱４から突出した回転
軸１の先端にアーム２の二股部材２６が固定されており
、機構部９を支柱本体７内に立てた後、二股部材２６の
先に夫々棒材２７をボルトなどで連結してアーム２を構
成され、更に棒材２７の先端に扉体３が取り付けられる
。 しかして、回転軸１は引張ばね５により扉体３の開成方
向に付勢されていて、扉体３の重量の大半は引張ばね５
が負担する構造となっているから、扉体３を開閉するた
めのモータ等の動力としては小さなトルクの小型のもの
を使用・でき、扉体３を持ち上げる場合には動力を用い
て駆動杆１７を介して回転軸１を回転させ、扉体３の自
重よりも小さな動力で扉体３を開（ことができる（この
開成状態を第３図に想像線で示す）。逆に、扉体３を閉
成する場合には、動力を逆回転させて引張ばね５のばね
力に抗して回転軸１を逆転させると、扉体３は床６の上
に降り、閉成されるのである。 尚、事故などの非常時には扇型歯車１つに対向させでケ
ーシング１０の側面に開口された窓２８からビン２５を
抜くと、扇型歯車１つと回転レバー２２との開がフリー
になって駆動杆１７が自由に動くようになるので、手で
扉体３を開閉できるようになる。
を固着すると共にアーム２の先端を扉体３に連結し、扉
体３を縦方向に向けた状態で閉塞されると共に扉体３を
上方で横方向を向けた状態で開放されるガレージ扉にお
いて、回転軸１の軸芯から一定距離となるように形成さ
れた円弧状の縁１１を有するカム１２を回転軸１に固着
し、カム１２の緑１１に一端を固定されたチェーンやワ
イヤー等の索状体１３をカム１２の１ｉ＆ｌｌに沿って
配設し、索条体１３の他端に引張ばね５を接続して引張
ばね５のばね力により回転軸１を扉体３の開放方向に弾
発付勢し、動力により前記カム１２を回転させるための
駆動杆１７をカム１２に接続して成ることを特徴とする
ものであり、これ−二よって上記目的を達成するに至っ
た。即ち、カム１２の縁１１により常に索条体１３を回
転軸１の軸芯から一定の距離に保つことができるので、
回転軸１の回転角度に関係なく（引張ばね５のばね力）
×（カム１２の半径）の大きさの最大のモーメントで回
転軸１を付勢することができ、小さなトルクの動力で扉
体３を開閉することができ、モータ等の動力に加わる負
荷の変動が小さいので、スムーズに扉体３を開閉できる
ものである。 以下本発明の実施例を添付図に基いて詳述する。 ガレージ扉の全体の構成は第３図・に示すようになって
いる。即ち、ガレージの床６には二本の平行な支柱４が
立設されており、夫々の支柱４の上部側面においては支
柱４内に枢支された回転軸１に夫々アーム２の基端が固
着されており、支柱４の上部から延びたアーム２の先端
にガレージの出入り口を開閉する扉体３の両ｇＡ部が取
り付けられており、アーム２を上方へ回動させると扉体
３が上昇して上方で横に寝かせられて出入り口が開かれ
、アーム２を下方へ回動させると扉体３が下降して床６
の上に立てられて出入り口が閉じられるようになってい
る。しかも、回転軸１は支柱４の内部で引張ばね５によ
り扉体３の開成方向に付勢されており、扉体３の重量の
大半は引張ばね５により受けられるようになっており、
小さな動力で扉体３が上方へ開かれるように構成されて
いる。 支柱４は、床６に植設されて固定された中空の支柱本体
７内に回転軸１と回転軸付勢機構８を内蔵した機構部９
を上方から着脱可能に差し込んだものである。 支柱４の！＋［８′！１９は第１図及び第２図に示すよ
うな構造を有している。即ち、幅の狭い角筒状のケーシ
ング１０の上部には回転軸１が回転自在に枢支されてお
り、回転軸１の断面が角形をした部分には略扇形をして
いて回転軸１の中心からの距離が一定となった歯のつい
た円弧状の＃に１１を有するカム１２が固着されている
。カム１２の縁１１の上端には、チェーン（あるいはワ
イヤー）４４の索条体１３の一端が枢着されており、索
条体１３の他端に設けられたビン１４に引張ばね５の上
端が引っ掛けられ、更に引張ばね５の下端はケーシング
１０内の下部に設けられた紬１５ｊこ引っ掛けられてお
り、引張ばね５は索条体１３を下方に引っ張っていて、
ひいては回転軸１を！＠１図のイ回転方向に付勢してい
る。したがって、カム１２と索条体１３と引張ばね５と
により回転軸付７５１％！構８が構成されている。この
時、索条体１３はカム１２により常に回転軸１から一定
の距離に保たれでいるので、片持ち状のレバーの先に索
条体１３の端を固定した場合のように回転軸１の回転に
伴って索条体１３の引張力のモーメントの腕の長さが変
化することがなく、常に索条体１３を介して回転軸１に
働く引張ばね５のモーメントの大きさを最大に保つこと
ができ、引張ばね５の力を常に効率的に発揮させること
ができるようになっている。 また、・カム１２の径方向を向いた端面にはケーシング
１０との衝突を緩衝するためのクッション材１６が取り
付けられている。 また、ケーシング１０の下端部にはモータのような動力
（図示せず）により回転させられるつオームギア１８が
回転自在に枢支されており、その前方には前記カム１２
とほぼ同形をした扇型歯＄１９が枢軸２０に上り回動自
在に枢支されており、扇型歯車１９の周面の歯部２１と
つオームギア１８とが噛み合わされており、動力により
つオームギア１８を回転させると扇型歯車１９が回動さ
せられるようになっている。更に、扇型歯車１９の両面
には回転レバー２２が枢軸２０により枢支されており、
回転レバー２２は扇型歯車１９とは別に自由に回転でき
るようになっているが、向回転レバー２２に開口された
透孔２３と扇型歯車１９に開口されただるま孔２４とに
ビン２５を抜き取り自在に挿通させることにより向回転
レバー２２が扇型歯車１９と一体に回動するようにしで
ある。 回転レバー２２の先端部には駆動杆１７の下端が連結さ
れ、前記カム１２には駆動杆１７の上端が連結されてお
り、駆動杆１７により扇型歯１１１９とカム１２とがク
ランク結合されていて扇型歯車１９が回転させられると
カム１２が回転し、回転軸１が回転する機構となってい
る。 支柱４上端の側面においては、支柱４から突出した回転
軸１の先端にアーム２の二股部材２６が固定されており
、機構部９を支柱本体７内に立てた後、二股部材２６の
先に夫々棒材２７をボルトなどで連結してアーム２を構
成され、更に棒材２７の先端に扉体３が取り付けられる
。 しかして、回転軸１は引張ばね５により扉体３の開成方
向に付勢されていて、扉体３の重量の大半は引張ばね５
が負担する構造となっているから、扉体３を開閉するた
めのモータ等の動力としては小さなトルクの小型のもの
を使用・でき、扉体３を持ち上げる場合には動力を用い
て駆動杆１７を介して回転軸１を回転させ、扉体３の自
重よりも小さな動力で扉体３を開（ことができる（この
開成状態を第３図に想像線で示す）。逆に、扉体３を閉
成する場合には、動力を逆回転させて引張ばね５のばね
力に抗して回転軸１を逆転させると、扉体３は床６の上
に降り、閉成されるのである。 尚、事故などの非常時には扇型歯車１つに対向させでケ
ーシング１０の側面に開口された窓２８からビン２５を
抜くと、扇型歯車１つと回転レバー２２との開がフリー
になって駆動杆１７が自由に動くようになるので、手で
扉体３を開閉できるようになる。
本発明は、叙述のごとく回転軸の軸芯から一定距離とな
るように形成された円弧状の緑を有するカムを回転軸に
固着し、カムの縁に一端を固定されたチェーンやワイヤ
ー等の索状体をカムの縁に沿って配設し、索条体の他端
に引張ばねを接続して引張ばねのばね力により回転軸を
扉体の開放方向に弾発付勢し、動力により前記カムを回
転させるだめの駆動杆をカムに接続しであるから、カム
の縁により常に索条体を回転軸の軸芯から一定の距離に
保つことができ、回転軸の回転角度に関係な（引張ばね
によるモーメントを最大のモーメントに常に保つことが
でき、扉体の重量を引張ばねにより負担させることがで
きるので、小さなトルクの動力で扉体をスムーズに開閉
でさ、しかも動力にはほぼ一定の大きさの負荷トルクが
掛かるだけであるので、スムーズに扉体を開閉でさると
いう利点がある２
るように形成された円弧状の緑を有するカムを回転軸に
固着し、カムの縁に一端を固定されたチェーンやワイヤ
ー等の索状体をカムの縁に沿って配設し、索条体の他端
に引張ばねを接続して引張ばねのばね力により回転軸を
扉体の開放方向に弾発付勢し、動力により前記カムを回
転させるだめの駆動杆をカムに接続しであるから、カム
の縁により常に索条体を回転軸の軸芯から一定の距離に
保つことができ、回転軸の回転角度に関係な（引張ばね
によるモーメントを最大のモーメントに常に保つことが
でき、扉体の重量を引張ばねにより負担させることがで
きるので、小さなトルクの動力で扉体をスムーズに開閉
でさ、しかも動力にはほぼ一定の大きさの負荷トルクが
掛かるだけであるので、スムーズに扉体を開閉でさると
いう利点がある２
第１図は本発明の一実施例における回転軸の弾発付勢機
構を示す断面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ断面図、第３
図は〃レージ扉の全体斜視図であり、１は回転軸、２は
アーム、３は扉体、５は引張ばね、１１はカムの円弧状
の縁、１２はカム、１３は索条体、１７は駆動杆である
。
構を示す断面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ断面図、第３
図は〃レージ扉の全体斜視図であり、１は回転軸、２は
アーム、３は扉体、５は引張ばね、１１はカムの円弧状
の縁、１２はカム、１３は索条体、１７は駆動杆である
。
Claims (1)
- （１）回転軸にアームの基部を固着すると共にアームの
先端を扉体に連結し、扉体を縦方向に向けた状態で閉塞
されると共に扉体を上方で横方向を向けた状態で開放さ
れる電動ガレージ扉において、回転軸の軸芯から一定距
離となるように形成された円弧状の縁を有するカムを回
転軸に固着し、カムの縁に一端を固定されたチェーンや
ワイヤー等の索状体をカムの縁に沿って配設し、索条体
の他端に引張ばねを接続して引張ばねのばね力により回
転軸を扉体の開放方向に弾発付勢し、動力により前記カ
ムを回転させるための駆動杆をカムに接続して成ること
を特徴とする電動ガレージ扉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60211364A JPS6272881A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 電動ガレ−ジ扉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60211364A JPS6272881A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 電動ガレ−ジ扉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272881A true JPS6272881A (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=16604741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60211364A Pending JPS6272881A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 電動ガレ−ジ扉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6272881A (ja) |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP60211364A patent/JPS6272881A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2007144298A (ru) | Устройство безопасности для проходов с электроприводным обеспечением доступа | |
| US4870782A (en) | Automatic gate opening and closing device | |
| JPH0437199Y2 (ja) | ||
| JPH0329955B2 (ja) | ||
| JP2005508467A (ja) | パワーデッキリッドの引下げ用アクチュエータ及び制御装置 | |
| JPH0437200Y2 (ja) | ||
| US4481737A (en) | Pivoting gate | |
| CN211313813U (zh) | 漂移窗的开合机构 | |
| JP2561335Y2 (ja) | 車両ドアの開閉装置 | |
| US1478326A (en) | Device for opening and closing sliding doors | |
| JP2549700B2 (ja) | 車両の自走式パワーウインドウ装置 | |
| JPH066855B2 (ja) | ロ−プ巻取装置 | |
| JP3743510B2 (ja) | 上げ下げ窓の釣合装置 | |
| KR200441495Y1 (ko) | 리프트 아암형 윈도우 레귤레이터 | |
| JPS6418280U (ja) | ||
| JPH0526239Y2 (ja) | ||
| JPH0633180Y2 (ja) | 自動車の窓の開閉装置 | |
| JPS5996382A (ja) | ヘッドボックス昇降型ブラインドにおけるスラット角度調節機構 | |
| JP2000240383A (ja) | チェーンゲート装置 | |
| JPH0230621Y2 (ja) | ||
| JPH0714597Y2 (ja) | 窓電動開閉機 | |
| JPH027168Y2 (ja) | ||
| JPS5831996Y2 (ja) | 電動アコ−デオンドア | |
| JPS6254195U (ja) | ||
| JPH0513917Y2 (ja) |