JPS6272930A - 環状シリンダを有する円板クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産・　トの■１　　分一 本発明は、環状シリンダを持つ円板クラッチ、特にラジ
アルフランジ及びこのラジアルフランジに統合されてい
る円筒形の外側プレートキャリヤの間の移行領域にある
。特に遊星変速歯車装置のギヤ素子を連結するための、
フランジが環状シリンダをクラッチ軸の１方向に固定す
る、環状シリンダを外側のプレートキャリヤに対して半
径及び軸方向に位置を固定するための手段を有する、ｔ
ｇ状シリンダを備えた円板クラッチに関するものである
。

鎧速ＪＬ艮鳶 オートマチックの遊星変速歯車装置に関するこの企業内
部のこの種の技術水準に従っている円板クラッチの場合
には、環状シリンダの横断面は、フランジと平行するラ
ジアルなアームを有するＬ字形をすしており、そこにお
いて、これらの両部品はリベットによってしつかり連結
されているため、環状シリンダは外側のプレートキャリ
ヤと向かい合わせに不動に固定されている。環状シリン
ダは、フランジと共に使用圧力室を囲んでいるプレート
パックと連動する環状ピストンを取り囲んでおり、この
使用圧力室は、遊星変速歯車装置の切換装置及び制御装
置によって、環状ピストンへ影響を及ぼす使用圧力にす
ることができる。外側のプレートキャリヤの外周に、付
加函に帯ブレーキの制動ドラムとして設計され且つプレ
スされたブリキ部品でつくられているその外側プレート
キャリヤの荷重が多いため、圧力が引金となって使用圧
力室では、仕切り部品が弾力的に変形することが原因と
なって多少漏れることがあり得る。

アームが１本で３本足の遊星ギヤの両方の中心の車を連
結するための遊星変速歯車ｒ置（ドイツ特許第３０１２
７９１号）の公知の円板クラッチの場合では、円筒形の
外側プレートキャリヤにはラジアルフランジへの移行部
分中に、ディスクブレーキ装置用の溝が設けられており
、このディスクブレーキの内側のプレートキャリヤは溝
と一体につくられている。フランジの中心に設けられた
開口中へは、スリーブの形をした環状シリンダが挿入さ
れており、この環状シリンダは、溝の円筒形の１ｙ部分
とＪ（に頌状ピストンを収容するシリンダ室を囲んでい
る。環状シリンダ及びフランジ間の限定は、気密のプレ
スばめとして実行に移されるが、そのためには特別なパ
ツキンは設けられておらず、両部品には、半径方向の相
対運動も、軸方向の相対ｉｉ１！動も許可されていない
。

公知のダブル・円板クラッチ（ドイツ特許出願公報第１
４１３０９５０号）の場合には、共通の円筒形の外側プ
レートキャリヤの両クラッチには、その−万端にラジア
ルフランジが備えられており、このラジアルフランジは
、放射状に内側へ向かって、このラジアル７ランジに統
合されているスリーブ状のボスへ移行している０両方の
プレートパックは、これらのプレートパックの間に配置
され且つ外側のプレートキャリヤに固定されている裏当
てディスクに軸上で支持されており、そこにおいてこの
裏当てディスクの、フランジと正反対の鋼上のプレート
パックは、外側のプレートキャリヤと同心であるけん引
シリンダによって環状ピストンと結ばれている圧力ディ
スクを介して連動可能であって、この環状ピストンはフ
ランジのプレートハックとは反対側に位置している。こ
の環状ピストンは、フランジとボスとの間の移行部分中
に設けられており、動かないようにネジでフランジに固
定されている環状シリンダ」二で滑動する。圧力媒体か
らの供給は、ボスから環状シリンダを通って、環状ピス
トンとフランジに包囲されている使用圧力室中へ実施さ
れ、そこにおいて環状シリンダとフランジないしボスの
間には、特別なパツキンは備えられていない。

ｉｌｌ　　　　　るための−〇 本発明に係る目的は１円板クラツチの場合に、上記特許
請求の範囲第１項上記載されている上位概念に従って、
使用圧力室のパツキンを改良することにある。

本目的は、本発明によると、特許請求の範囲第１項上記
載されている諸特徴によって解決されている。

本発明に従った円板クラッチの場合には、環状シリンダ
は、外側のプレートキャリヤと関連して力の影響を受け
ながら順応するために、最終的には力を掛けずに固定さ
れており、この結果、環状シリンダの材料としてプラス
チックを利用できること並びに、付属する環状ピストン
の有効な外直径を著しく拡大可能であることは、特に利
点であると言える。

実−一施一一例 本発明の詳細及び利点は、図面中に示されている実施例
に基づいて下記に一層詳細に説明される。

壁部分（１１）を折り返すことによって二重壁に仕立て
られている円筒形の外側プレートキャリヤ（７）は、そ
の半径方向の内側の壁部分中には、外側プレート（＋３
）を回転しないようにし、その上、それ自体が軸−ヒを
移動することができる、外側プレートを受けるための軸
状の溝（１２）が設けられており、これらの外側プレー
）　（１３）の間には図示されてはいない内側のプレー
トキャリヤが埋め込まれている。

外側のプレートキャリヤ（７）は、放射状に内側スリー
ブの形をしたボスに統合されているラジアルフランジ（
６）へ移行しており、この内側スリーブの形のボスは中
間リング（１６）を介して遊星変速歯車装置の内側の中
心車輪（１７）と、回転しないように連結されている。

ラジアルフランジ（６）、プレートキャリヤ（７）、壁
部分（１１）及びボス（１５）は、一体となったプレス
された圧力部品を構成するものである。

クラッチ軸（８−８）のラジアルフランジ（６）から離
れていく方向において、外側及び内側のプレート（１３
，１４）は、裏当てディスク（１８）を介して外側のプ
レートキャリヤ（７）の内側の壁部量の周辺の溝中へ挿
入されている安全リング（１９）に支えられている。

ラジアルフランジ（６）と外側のプレートキャリヤ（７
）との間の移行部分中には、環状シリンダ（４）が設け
られており、環状シリンダの中では、環状ピストン（２
０）が作動しており、これは半径方向に内側へ向かって
、ピストンパツキン（２１）を介してボス（１５）のシ
リンダ表面（２２）−１＝で、圧力に耐性を有し且つ可
動式に案内されている。

プレー）　（１３，１４）と逆方向の前面上では、環状
ビス］・ン（２０）は、圧力リング（２３）と一体に設
計ごれており、そこにおいて連結されていないブレート
／ヘネ（２４）が圧力リング（２３）とプレート（１３
，１４）との間に設けられている。

環状シリンダ（４）は、１塁状の端座（３１）を有して
おり、これによって環状シリンダはラジアルフランジ（
６）と接している。クラッチ軸（８−８）の逆方向では
、環状シリンダが別の端座（３２）を介して、安全リン
グ（１０）と接しており、この安全リングは、外側のプ
レートキャリヤの周辺溝（２６）の中へ挿入されている
。

環状シリンダ（４）は、外側のプレートキャリヤ（７）
に対してラジアルな遊び（２７）を有しており、そこに
おいて外側のプレートキャリヤ（７）の周辺溝（２５）
の中へ挿入されている環状パツキン（９）は、環状シリ
ンダ（４）及び環状ピストン（２０）によって囲まれて
いる使用圧力室（３４）の、外側のプレートキャリヤ（
７）の処理されていない内壁に対する良好なパツキンと
並んで、環状シリンダ（４）の半径方向への弾力的なさ
さえを付加的に提供している。環状シリンダ（４）は、
このため、外側のプレートキャリヤ（７）にほとんど力
を掛けずに固定されているため、プラスチック製である
ことも可能である。

本発明の場合には、環状ピストン（２０）のピストン直
径（２８）は、非常に大きいことも可能である。

灸１仇浬 本発明によると、壁部量（１１）の、フランジ（６）の
外側のラジアル面（３５−３５）からの隔り（２８）は
、非常に少なくてもよいため、制動面（３３）は、ブレ
ーキ帯を適用するには非常に広くなる。

本発明によると、軸状の溝（１２）のラジアル面（３５
−３５）までの隔り（３０）は非常に少ないため、多数
のプレー）　（１３，１４）が可能となる。

円板クラッチ（３）の、内側プレート（１４）を固定し
ている内側のプレートキャリヤは、ラビグノーギャの遊
星キャリヤと結ばれており、このギヤの場合には歯車（
１０）は、２個の内側にある中心車輪の内、小さい方と
して、主遊星とかみ合っている補助遊星と、そして大き
い方の中心歯車は、主Ｕ星と直接かみ合っている。

外側のプレートキャリヤ（７）の場合には１例えば、１
３７ｍｍの内直径及び０．２乃至０．５ｍｍの遊び（２
７）が設けられていることは、長所であるということが
示されている。これと同時に、環状パツキン（９）によ
って環状シリンダ（４）が良好にセンタリングを達成す
るためには、その環状パツキンが緊張を解かれた状態、
即ち、環状シリンダ（４）が投入される前に、それが溝
（２５）の底に接している時に、半径方向の内側に向か
って溝（２５）から０．６乃至１＋ａｍの内径過大とし
て突き出るほど大きい横断面を有している時には、特に
それは利点である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従った円板クラッチの軸方向の断面
図であって、そこでは内側のプレートキャリヤは１本発
明にとって重要ではないため図示されていない。 第２図は、第１図の細部Ｘの拡大したものを示している
。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ラジアルフランジ及びこのラジアルフランジに統
   合されている円筒形の外側プレートキャリヤの間の移行
   領域にある、特に遊星変速歯車装置のギヤ素子を連結す
   るための、フランジが環状シリンダをクラッチ軸の１方
   向に固定する、環状シリンダを外側のプレートキャリヤ
   に対して半径及び軸方向に位置を固定するための手段を
   有する、環状シリンダを備えた円板クラッチであつて、
   上記環状シリンダ（４）は、上記の半径方向に可動であ
   るだけではなく、環状パッキン（９）を介して弾力的に
   上記外側のプレートキャリヤ（７）に支持されており、
   その上、上記クラッチ軸（８−８）の別の方向に安全リ
   ング（１０）によつて固定されていることを特徴とする
   円板クラッチ。
2. （２）上記環状シリンダ（４）は、プラスチック製であ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のクラッ
   チ。