JPS6272932A - ワンウエイクラツチ用ホイ−ル - Google Patents
ワンウエイクラツチ用ホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS6272932A JPS6272932A JP60213190A JP21319085A JPS6272932A JP S6272932 A JPS6272932 A JP S6272932A JP 60213190 A JP60213190 A JP 60213190A JP 21319085 A JP21319085 A JP 21319085A JP S6272932 A JPS6272932 A JP S6272932A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- gear
- steel
- way clutch
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
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- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
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- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
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- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract 1
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Landscapes
- Solid-Phase Diffusion Into Metallic Material Surfaces (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分！？］
本発明は、自動２輪車における主にセルスタータ等のワ
ンウェイクラッチ用ホイールに関する。
ンウェイクラッチ用ホイールに関する。
［従来技術］
自動２輪車の前記ワンウェイクラッチ用ホイールは、ギ
ア部、ポス部ともに一体構造のものであったが、近時は
、大手が第３図に示すごと〈ギア２の中心部にボス３を
取付けた構造のものとしである。
ア部、ポス部ともに一体構造のものであったが、近時は
、大手が第３図に示すごと〈ギア２の中心部にボス３を
取付けた構造のものとしである。
しかしてクラッチｌは、ボスの外周にワンウェイクラッ
チアウタ５が嵌合し、このタラッチアウタとボス３の外
周面との間の複数の不モ行空間Ｂ６Ｂにくさび用ニード
ルローテアをそれぞれ入れた構造としてあり、したがっ
てボス３の外周面は走行時にニードルローラによるロッ
クと解放の繰り返しがＭ’ｆ３に行なわれるため、ギア
部より数倍の滲炭層を要求されるものである。
チアウタ５が嵌合し、このタラッチアウタとボス３の外
周面との間の複数の不モ行空間Ｂ６Ｂにくさび用ニード
ルローテアをそれぞれ入れた構造としてあり、したがっ
てボス３の外周面は走行時にニードルローラによるロッ
クと解放の繰り返しがＭ’ｆ３に行なわれるため、ギア
部より数倍の滲炭層を要求されるものである。
ところで従来のホイールは、ギア及びホイールは共にＳ
ＣＭ（クロームモリブデン鋼）やＳＣＲ，（クローム鋼
）で構成してあり、ボスの表面には硬度を高めるために
滲炭層を形成１７である。
ＣＭ（クロームモリブデン鋼）やＳＣＲ，（クローム鋼
）で構成してあり、ボスの表面には硬度を高めるために
滲炭層を形成１７である。
このポス外周面に対するニードルローラに依る数個所の
局部接触の頻繁な繰り返しに対して、部分的なニードル
ローラの圧痕等も生じることなく機詣を満足させ、永年
使用に耐えるものが要求されていたものであった Ｅ本発明の目的］ 本発明は、ボスを高炭素鋼製のものとすることにより、
表面硬度の大なるボスを有するワンウェイクラッチ用ホ
イールを提供できるようにした。
局部接触の頻繁な繰り返しに対して、部分的なニードル
ローラの圧痕等も生じることなく機詣を満足させ、永年
使用に耐えるものが要求されていたものであった Ｅ本発明の目的］ 本発明は、ボスを高炭素鋼製のものとすることにより、
表面硬度の大なるボスを有するワンウェイクラッチ用ホ
イールを提供できるようにした。
［本発明の手段］
本発明のワンウェイクラッチ用ホイールは、クロームモ
リブデン鋼やクローム鋼などの肌焼き鋼よりなるギアの
中心孔へ、高炭素鋼よりなり、しかも表面に予め全炭層
を形成したボスの小外径基部を圧入して同基部をギアへ
溶接した後、熱処理によりギアの表面とさらにボスの表
面にｉ炭層を形成したものとしである。
リブデン鋼やクローム鋼などの肌焼き鋼よりなるギアの
中心孔へ、高炭素鋼よりなり、しかも表面に予め全炭層
を形成したボスの小外径基部を圧入して同基部をギアへ
溶接した後、熱処理によりギアの表面とさらにボスの表
面にｉ炭層を形成したものとしである。
［実施例］
以下本発明を添付図面に示す一具体例により説明する。
第１．２図において符号１はホイールを、２はギア、３
はボス、８は油溝を示し、ギア２はクロームモリブデン
鋼（ＳＣＭ））やクローム鋼（Ｓ ＣＲ）などのいわゆ
る肌焼き鋼製のものとしである。
はボス、８は油溝を示し、ギア２はクロームモリブデン
鋼（ＳＣＭ））やクローム鋼（Ｓ ＣＲ）などのいわゆ
る肌焼き鋼製のものとしである。
ボス３は、たとえば炭素含有率が１．１％、クローム含
有率が１．３〜１．６％の高炭素鋼（ＳＵＪ）１のもの
としてあり、外周面には熱処理により厚さが１．２〜１
．５ｍｍの全炭層を予め形成したものとしである。
有率が１．３〜１．６％の高炭素鋼（ＳＵＪ）１のもの
としてあり、外周面には熱処理により厚さが１．２〜１
．５ｍｍの全炭層を予め形成したものとしである。
このボスの小径基部３ａをギアの中心孔へ圧入して同Ｘ
５部をギア２へ溶接４した後、熱処理によりギアの表面
とボスの表面へそれぞれ０．３〜０．８ｍｍ厚さの全炭
層を形成する。
５部をギア２へ溶接４した後、熱処理によりギアの表面
とボスの表面へそれぞれ０．３〜０．８ｍｍ厚さの全炭
層を形成する。
したがってギアの表面には０．３〜０．８ｍｍの、ボス
の表面には１．５〜１．８ｍｍの全炭層が形成される。
の表面には１．５〜１．８ｍｍの全炭層が形成される。
次いでボスの表面を研磨仕上げする。
［効果］
上述した本発明においては、ボスは高炭素鋼製のものと
しであるので１本来的に表面の硬度が大となっているが
、さらにギアと一緒にボスも熱処理して各表面に全炭層
を形成するので、ボスの表面硬度は−・屑入となり、耐
ＩＢ耗性にすぐれたボスを備えるホイールとすることか
でき、したがって永年使用に耐え得るワンウェイクラッ
チを提供できる。
しであるので１本来的に表面の硬度が大となっているが
、さらにギアと一緒にボスも熱処理して各表面に全炭層
を形成するので、ボスの表面硬度は−・屑入となり、耐
ＩＢ耗性にすぐれたボスを備えるホイールとすることか
でき、したがって永年使用に耐え得るワンウェイクラッ
チを提供できる。
第１図は本発明に係るワンウェイクラッチ用ホイールの
正面図、第２図は第１図の■−■線縦線側断側面図３図
はワンウェイクラッチの正面図である。 図中の各部の符号の名称は次ぎのとおりである。 １−・ワンウェイクラッチ ２・中ホイール３・・ボス
４−・溶接部８・・油溝
正面図、第２図は第１図の■−■線縦線側断側面図３図
はワンウェイクラッチの正面図である。 図中の各部の符号の名称は次ぎのとおりである。 １−・ワンウェイクラッチ ２・中ホイール３・・ボス
４−・溶接部８・・油溝
Claims (1)
- クロームモリブデン鋼やクローム鋼などの肌焼き鋼よ
りなるギアの中心孔へ、高炭素鋼よりなり、しかも表面
に予め滲炭層を形成したボスの小外径基部を圧入して同
基部をギアへ溶接した後，熱処理によりギアの表面とさ
らにボスの表面に滲炭層を形成することを特徴とするワ
ンウエイクラッチ用ホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60213190A JPS6272932A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | ワンウエイクラツチ用ホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60213190A JPS6272932A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | ワンウエイクラツチ用ホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272932A true JPS6272932A (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=16635027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60213190A Pending JPS6272932A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | ワンウエイクラツチ用ホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6272932A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02113027U (ja) * | 1989-02-27 | 1990-09-10 | ||
| WO2021120390A1 (zh) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | 南京金鑫传动设备有限公司 | 一种大型齿轮焊接渗碳淬火方法 |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP60213190A patent/JPS6272932A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02113027U (ja) * | 1989-02-27 | 1990-09-10 | ||
| WO2021120390A1 (zh) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | 南京金鑫传动设备有限公司 | 一种大型齿轮焊接渗碳淬火方法 |
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