JPS6273501A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
- Publication number
- JPS6273501A JPS6273501A JP60213915A JP21391585A JPS6273501A JP S6273501 A JPS6273501 A JP S6273501A JP 60213915 A JP60213915 A JP 60213915A JP 21391585 A JP21391585 A JP 21391585A JP S6273501 A JPS6273501 A JP S6273501A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- width
- lens
- lamp
- transparent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/2605—Refractors
- F21S43/2621—Refractors characterised by the properties of the light beam shaping surface
- F21S43/26231—Refractors characterised by the properties of the light beam shaping surface collimating, focusing, condensing or projecting beams, e.g. projection lenses or Fresnel lenses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/265—Transparent cover plates, e.g. for protecting the interior of the signalling devices against environmental influences
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明車輌用灯具を以下の項目に従って説明する。
Ａ、産業上の利用分野
Ｂ８発明の４［要
Ｃ９従来技術［第３図］
Ｄ３発明が解決しようとする問題点
Ｅ０問題点を解決するための手段
Ｆ、実施例
ａ、ランプボディ［第２図］
ｂ、光源［第２図］
Ｃ，レンズ［第１図、第２図］
Ｃ−１，アウターレンズ［第１図、第
２図］
Ｃ−２、インナーレンズ［第２図］
Ｇ０発明の効果
（Ａ、産業上の利用分野）
本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは１日中に
おける視認性を改善すると共に、２つのフィラメントが
それぞれ点灯した際の光り方に差が生じないようにした
新規な車輌用灯具を提供しようとするものである。
おける視認性を改善すると共に、２つのフィラメントが
それぞれ点灯した際の光り方に差が生じないようにした
新規な車輌用灯具を提供しようとするものである。
（Ｂ、発明の概要）
本発明車輌用灯具は、回転放物面形反射面の焦点位置な
いしはこれに近接して２個のフィラメントを配置した車
輌用灯具であって、レンズ面に略水平方向に延びる帯状
の透過部と不透過部を交互に形成し、前記反射面の光軸
から反射面の焦点距離以内離れた部分に形成される透過
部の幅を２ｍｍ乃至４■の間とし、中央部に形成される
透過部の幅をそれより広くして、中央部での透過光量を
多くして日中における視認性を向上させると共に、周辺
部において互いに位置が離れて配置されたフィラメント
のどちらが点灯された場合でも透光光量に大きな差が生
じないようにして光り方に著しい差異が生じないように
したものである。
いしはこれに近接して２個のフィラメントを配置した車
輌用灯具であって、レンズ面に略水平方向に延びる帯状
の透過部と不透過部を交互に形成し、前記反射面の光軸
から反射面の焦点距離以内離れた部分に形成される透過
部の幅を２ｍｍ乃至４■の間とし、中央部に形成される
透過部の幅をそれより広くして、中央部での透過光量を
多くして日中における視認性を向上させると共に、周辺
部において互いに位置が離れて配置されたフィラメント
のどちらが点灯された場合でも透光光量に大きな差が生
じないようにして光り方に著しい差異が生じないように
したものである。
（Ｃ，従来技術）［第３図］
車輌用、例えば、自動車用の灯具において、レンズに複
数の透過部と不透過部を交互に形成し。
数の透過部と不透過部を交互に形成し。
光源からの光を前記透過部を透して出射するようにした
ものがある。
ものがある。
これは、第１には太陽光などの強力な外光が灯具内に侵
入し、内部で反射されて外へ出射して。
入し、内部で反射されて外へ出射して。
恰も灯具が点灯したかの如くに見える状態、いわゆる擬
似点灯を防止する、という技術的な意味と、灯具の外観
、特に色を車体の色と調和のとれたものにすることによ
って全体の見栄えを良くする。という意匠的意味とによ
って採用されている。
似点灯を防止する、という技術的な意味と、灯具の外観
、特に色を車体の色と調和のとれたものにすることによ
って全体の見栄えを良くする。という意匠的意味とによ
って採用されている。
第３図はそのような車輌用灯具の従来のｍ個ａを示すも
のである。
のである。
ｂはランプボディであり、その内面には回転放物面状の
反射面Ｃが形成されている。
反射面Ｃが形成されている。
ｄはランプボディｂの前面開口を覆うように設けられた
アウターレンズであり、透明な合成樹脂によって形成さ
れている。そして、該アウターレンズｄには水平方向に
延びる幅狭な透過部ｅ、ｅ、・壷・と、不透過部ｆ、ｆ
、 −・−が交互に形成されている。
アウターレンズであり、透明な合成樹脂によって形成さ
れている。そして、該アウターレンズｄには水平方向に
延びる幅狭な透過部ｅ、ｅ、・壷・と、不透過部ｆ、ｆ
、 −・−が交互に形成されている。
ｇはアウターレンズｄより内側に配置されたインナーレ
ンズであり、この両面には反射面Ｃで反射された光を透
過部ｅ、ｅ、φ・・に集光、する集光レンズ素子り、ｈ
、−φ・と光を水平方向に拡散する拡散レンズ素子ｉ、
ｉ、・・・（図面では１個のみ示しである。）が形成さ
れている。また、インナーレンズｇは信号灯としての必
要な表示色、例えば、赤色、黄橙色等に着色されている
。
ンズであり、この両面には反射面Ｃで反射された光を透
過部ｅ、ｅ、φ・・に集光、する集光レンズ素子り、ｈ
、−φ・と光を水平方向に拡散する拡散レンズ素子ｉ、
ｉ、・・・（図面では１個のみ示しである。）が形成さ
れている。また、インナーレンズｇは信号灯としての必
要な表示色、例えば、赤色、黄橙色等に着色されている
。
ｊはランプボディｂ内に配置された電球であり、２個の
フィラメントｋ及びｔを備えており、その一方には反射
面Ｃの焦点位置に位置し、他方ｔは焦点位置から離れ、
かつ、フィラメン）ｋに近接して位置されている。
フィラメントｋ及びｔを備えており、その一方には反射
面Ｃの焦点位置に位置し、他方ｔは焦点位置から離れ、
かつ、フィラメン）ｋに近接して位置されている。
（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）ところで、上記
した車輌用灯具ａにおいては、アウターレンズｄの全面
に亘ってそれぞれ同じ幅の透過部ｅ、ｅ、 ・・・と
不透過部ｆ、ｆ、・・・が形成されているため、どうし
ても透過光量が少なくなり、強力な外部光がある昼間に
おいては２点灯時の視認性に劣るという問題がある。
した車輌用灯具ａにおいては、アウターレンズｄの全面
に亘ってそれぞれ同じ幅の透過部ｅ、ｅ、 ・・・と
不透過部ｆ、ｆ、・・・が形成されているため、どうし
ても透過光量が少なくなり、強力な外部光がある昼間に
おいては２点灯時の視認性に劣るという問題がある。
また、フィラメントが２個ｋ、１あるため、その一方の
もの、例えば、ｋの光が透過部ｅ、ｅ、一番・で集光す
るように考慮すると、他方のものｔの光はｋの光とはず
れたところで集光することになり、不透過部ｆ、ｆ、−
・ψの方へ行ってしまうものも出て来てしまうことにな
り、ｋを点灯した場合と、１を点灯した場合とで、その
光り方が極端に違って来るという問題がある。そして、
このような現象は反射面の光軸から焦点距離以内のとこ
ろで顕著に現われる。上記のような現象か起きると、フ
ィラメントｋがストップテンプ川でフィラメントｔがテ
ールランプ用だとすると、フィラメントｋが点灯してス
トップランプとして機能するときは、レンズ面全体が比
較的均一に光るが、フィラメントＩが点灯してテールラ
ンプとして機能するときは、レンズ面のところどころに
暗部が出来て視認性が悪くなるという事態になる慣れが
ある。
もの、例えば、ｋの光が透過部ｅ、ｅ、一番・で集光す
るように考慮すると、他方のものｔの光はｋの光とはず
れたところで集光することになり、不透過部ｆ、ｆ、−
・ψの方へ行ってしまうものも出て来てしまうことにな
り、ｋを点灯した場合と、１を点灯した場合とで、その
光り方が極端に違って来るという問題がある。そして、
このような現象は反射面の光軸から焦点距離以内のとこ
ろで顕著に現われる。上記のような現象か起きると、フ
ィラメントｋがストップテンプ川でフィラメントｔがテ
ールランプ用だとすると、フィラメントｋが点灯してス
トップランプとして機能するときは、レンズ面全体が比
較的均一に光るが、フィラメントＩが点灯してテールラ
ンプとして機能するときは、レンズ面のところどころに
暗部が出来て視認性が悪くなるという事態になる慣れが
ある。
（Ｅ、問題点を解決するための手段）
未発明車輌用灯具は、上記した問題点を解決するために
１反射面の光軸から反射面の焦点距離以上離れた部分に
形成される透過部の幅を２＋＋ｖ乃至４ｍｍの間とし中
央部に形成される透過部の幅をそれより広くしたもので
ある。
１反射面の光軸から反射面の焦点距離以上離れた部分に
形成される透過部の幅を２＋＋ｖ乃至４ｍｍの間とし中
央部に形成される透過部の幅をそれより広くしたもので
ある。
従って、本発明によれば、２つのフィラメントから出射
され反射面によって反射した光が集光する位置のずれが
顕著に現われる反射面の光軸から反射面の焦点距離以内
の部分で透過部の幅を大きくしたので、全体としての透
過光量が多くなって視認性が向上すると共に、２つのフ
ィラメントのどちらが点灯した場合でもその光り方に差
異がなくなる。特に、光軸から焦点距離以上離れた箇所
の透過部の幅を２■乃至４ＩＩｌｌの間とすると、前述
した集光位置のずれの影響が小さくなると共に。
され反射面によって反射した光が集光する位置のずれが
顕著に現われる反射面の光軸から反射面の焦点距離以内
の部分で透過部の幅を大きくしたので、全体としての透
過光量が多くなって視認性が向上すると共に、２つのフ
ィラメントのどちらが点灯した場合でもその光り方に差
異がなくなる。特に、光軸から焦点距離以上離れた箇所
の透過部の幅を２■乃至４ＩＩｌｌの間とすると、前述
した集光位置のずれの影響が小さくなると共に。
擬似点灯防止の効果も高くなる。
（Ｆ、実施例）
以下に、本発明車輌用灯具の詳細を、自動車用灯具１例
えば、テールΦアンド自ストップランプに適用した実施
例に従って説明する。
えば、テールΦアンド自ストップランプに適用した実施
例に従って説明する。
図中１がテール争アンド・ストップランプである。
（ａ、ランプボディ）［第２図１
２は合成樹脂製のランプボディであり、その内面には回
転放物面状の反射面３が反射塗装、金属蒸着等の適宜の
手段によって形成されている。
転放物面状の反射面３が反射塗装、金属蒸着等の適宜の
手段によって形成されている。
ランプボディ２の前面開口縁には前方を向いた取付溝４
が形成されている。
が形成されている。
５はランプボディ２の反射面３が形成された部分の略中
央部に形成された電球取付孔である。
央部に形成された電球取付孔である。
（ｂ、光源）〔第２ｆＩ！Ｊ］
６はランプボディ２に形成された前記電球取付孔５に着
脱自在に取着されるプラグソケットであり、該プラグソ
ケット６に光源用の電球７が着脱自在に取着されている
。
脱自在に取着されるプラグソケットであり、該プラグソ
ケット６に光源用の電球７が着脱自在に取着されている
。
従って、電球７は、プラグソケット６がランプボディ２
の電球取付孔５に取り付けられることによって、ランプ
ボディ２内の所定の位置に配置される。
の電球取付孔５に取り付けられることによって、ランプ
ボディ２内の所定の位置に配置される。
そして、電球７には２債のフィラメント８．９が設けら
れており、そのうちの一方８は、前記反射面３の焦点位
置に位置され、他方９はそれから稍離れたところに位置
される。
れており、そのうちの一方８は、前記反射面３の焦点位
置に位置され、他方９はそれから稍離れたところに位置
される。
（ｃ、レンズ）［第１図、第２図］
（ｃ−１，アウターレンズ）Ｃ第１図、第２図〕
１０は透明な合成樹脂によって形成されたアウターレン
ズである。
ズである。
該アウターレンズｌＯの周縁から稍内側には後方へ向け
て突出した取付脚辺１１が一体に形成されており、該取
付脚辺１１の後端がランプボディ２に形成された取付溝
４に接着等の適当な手段で固定されている。
て突出した取付脚辺１１が一体に形成されており、該取
付脚辺１１の後端がランプボディ２に形成された取付溝
４に接着等の適当な手段で固定されている。
アウターレンズ１０の外表面には水平方向に延びる凹条
部１２．１２、・ψ・が多数形成され。
部１２．１２、・ψ・が多数形成され。
該凹条部１２．１２． φ−拳内に不透過膜１３．１
３、−−・が塗装や１合成樹脂膜の付与等適当°な手段
によって付与され、これらの部分１２゜１２、＊＊＊が
不透過部とされ、そして、これら不透過部１２．１２．
・・・の間の部分１４．１４、−１１中が透過部とされ
る。
３、−−・が塗装や１合成樹脂膜の付与等適当°な手段
によって付与され、これらの部分１２゜１２、＊＊＊が
不透過部とされ、そして、これら不透過部１２．１２．
・・・の間の部分１４．１４、−１１中が透過部とされ
る。
そして、上記不透過部１２．１２、−争・の幅は中央部
にあるもののそれが狭く、周辺部にあるもののそれが広
くなるようにされている１例えば、中央部にある７木１
２！、１２１、・−嗜の幅は約２ｍｍ、その上下にある
２本１２２，１２２の幅は約３■、更にその上下にある
２本１２３゜１２３の幅は約４厘層、また、その上下に
ある２本１２４．１２４の幅は約５１、更にまた、その
上下にある２本１２ｓ、１２ｓの幅は約６ ａｍ、最上
及び最下にある２木１２６，１２６の幅は約７■とされ
ている。
にあるもののそれが狭く、周辺部にあるもののそれが広
くなるようにされている１例えば、中央部にある７木１
２！、１２１、・−嗜の幅は約２ｍｍ、その上下にある
２本１２２，１２２の幅は約３■、更にその上下にある
２本１２３゜１２３の幅は約４厘層、また、その上下に
ある２本１２４．１２４の幅は約５１、更にまた、その
上下にある２本１２ｓ、１２ｓの幅は約６ ａｍ、最上
及び最下にある２木１２６，１２６の幅は約７■とされ
ている。
次に、透過部１４，１４、ｅ−・の幅は中央部にあるも
ののそれが広く、周辺部にあるもののそれが狭くなるよ
うにされている０例えば、中央部、即ち、前記反射面３
の光軸Ｘ−ＸとアウターレンズｌＯの外表面とが交わる
点０から上下に゛反射面３の焦点距離Ｆに相当する距離
の範囲１５にあるものは、１４１．１４１が約１０ｍｍ
、１４２．１４２が約８■、１４３．１４３が約６ｍｍ
とされ、上記中央部１５より上下に外れた部分にあるも
のは２１４４．１４４が約４ｍｍ、１４５．１４５、・
−拳が約３１層とされている。
ののそれが広く、周辺部にあるもののそれが狭くなるよ
うにされている０例えば、中央部、即ち、前記反射面３
の光軸Ｘ−ＸとアウターレンズｌＯの外表面とが交わる
点０から上下に゛反射面３の焦点距離Ｆに相当する距離
の範囲１５にあるものは、１４１．１４１が約１０ｍｍ
、１４２．１４２が約８■、１４３．１４３が約６ｍｍ
とされ、上記中央部１５より上下に外れた部分にあるも
のは２１４４．１４４が約４ｍｍ、１４５．１４５、・
−拳が約３１層とされている。
透過部１４．１４、＋１−串の幅は広いほど点灯時にレ
ンズの光輝する面積が大きくなるが、擬似点灯の防止に
はならない、擬似点灯を防止するためには、透過部１４
．１４．−−参の幅は狭いほど良い、特に周辺部で狭い
方が擬似点灯防止の効果は高い、しかしながら１人間の
視覚上、透過部１４．１４、・―・の幅を３ｍｍ以下と
しても擬似点灯防止の効果に大きな差異が生じないこと
を発明者は突き止めた。そこで、上記実施例では、中央
部１５を外れた箇所にある透過部１４４゜１４４の幅を
４１履、１４５．１４５、争・・の幅を約３ＩＯＩ１１
として擬似点灯防止の効果を充分に発揮すると共に１点
灯時に１７ンズ面が暗くなりすぎることを防止して視認
性の向上を図ったものである。尚、周辺部に形成される
透過部の幅は２■乃至４ａ＋ｍの間とすれば、上記効果
を発揮することができる。
ンズの光輝する面積が大きくなるが、擬似点灯の防止に
はならない、擬似点灯を防止するためには、透過部１４
．１４．−−参の幅は狭いほど良い、特に周辺部で狭い
方が擬似点灯防止の効果は高い、しかしながら１人間の
視覚上、透過部１４．１４、・―・の幅を３ｍｍ以下と
しても擬似点灯防止の効果に大きな差異が生じないこと
を発明者は突き止めた。そこで、上記実施例では、中央
部１５を外れた箇所にある透過部１４４゜１４４の幅を
４１履、１４５．１４５、争・・の幅を約３ＩＯＩ１１
として擬似点灯防止の効果を充分に発揮すると共に１点
灯時に１７ンズ面が暗くなりすぎることを防止して視認
性の向上を図ったものである。尚、周辺部に形成される
透過部の幅は２■乃至４ａ＋ｍの間とすれば、上記効果
を発揮することができる。
また、中央部１５においては透過部１４．１４、φ・・
の幅を広くしても擬似点灯の防止上大きな阻害要素とは
ならないので、この領域で透過部の幅を比較的広くして
、点灯時の充分な明るさを確保するようにしたものであ
る。特に、この領域１５においても、より中心に近いと
ころで広く、そこから上下に隔るに従って狭くなるよう
にして、擬似点灯防止の効果紮より効果的に発揮するこ
とができるようにしたものである。
の幅を広くしても擬似点灯の防止上大きな阻害要素とは
ならないので、この領域で透過部の幅を比較的広くして
、点灯時の充分な明るさを確保するようにしたものであ
る。特に、この領域１５においても、より中心に近いと
ころで広く、そこから上下に隔るに従って狭くなるよう
にして、擬似点灯防止の効果紮より効果的に発揮するこ
とができるようにしたものである。
更に、不透過部１２．１２． ・・・の幅を周辺部で
広くすると、擬似点灯の防止上効果的であると共に、車
体の色との調和をとり易くなるという効果がある。
広くすると、擬似点灯の防止上効果的であると共に、車
体の色との調和をとり易くなるという効果がある。
（ｃ−２，インナーレンズ）〔第２図］１６は透明な合
成樹脂で形成されたインナーレンズであり、テール・ア
ンド争ストップランプとしての必要な色、即ち、赤色に
着色されている。
成樹脂で形成されたインナーレンズであり、テール・ア
ンド争ストップランプとしての必要な色、即ち、赤色に
着色されている。
該インナーレンズ１６の周縁部には前方へ向って突出さ
れた接合辺１７が一体に形成されており、この接合辺１
７が前記アウターレンズｌｏの取付脚辺１１内面に接着
、超音波溶着等により接合されることによって一体化さ
れている。
れた接合辺１７が一体に形成されており、この接合辺１
７が前記アウターレンズｌｏの取付脚辺１１内面に接着
、超音波溶着等により接合されることによって一体化さ
れている。
このインナーレンズ１６の内面、即ち、電球７に対向し
た側の面には、水平方向に延びる半円柱状の集光レンズ
素子１８．１８、・・Ｑが形成されている。
た側の面には、水平方向に延びる半円柱状の集光レンズ
素子１８．１８、・・Ｑが形成されている。
電球７のフィラメント８，９から出射され１反射面３で
反射された光は反射面３の光軸ｘ−ｘと略平行な光とな
り、インナーレンズ１６の集光レンズ素子１８．１８、
・９参でアウターレンズ１０の透過部１４．１４、・−
・に集光、され、そこから上下方向への拡散傾向をもっ
て出射される。
反射された光は反射面３の光軸ｘ−ｘと略平行な光とな
り、インナーレンズ１６の集光レンズ素子１８．１８、
・９参でアウターレンズ１０の透過部１４．１４、・−
・に集光、され、そこから上下方向への拡散傾向をもっ
て出射される。
そして、上記した。フィラメントの位置の違いによる集
光位置のずれは中央部１５において顕著に現れるので、
上記実施例のように、その中央部１５の透過部１４、！
４．−−−の幅が広くされていると、フィラメント８と
９との間で、透過部１４．１４． ・・・を透過する
光量の差を極めて小さくすることができる。また、中央
部１５を外れた箇所では、フィラメント８と９との間の
集光点のずれは大きくはないので、透過部１４．１４、
−ｅ・の幅が約３ｏｎｍ位であれば、その透過光量の差
はほとんど問題にならないくらい小さくすることができ
る。
光位置のずれは中央部１５において顕著に現れるので、
上記実施例のように、その中央部１５の透過部１４、！
４．−−−の幅が広くされていると、フィラメント８と
９との間で、透過部１４．１４． ・・・を透過する
光量の差を極めて小さくすることができる。また、中央
部１５を外れた箇所では、フィラメント８と９との間の
集光点のずれは大きくはないので、透過部１４．１４、
−ｅ・の幅が約３ｏｎｍ位であれば、その透過光量の差
はほとんど問題にならないくらい小さくすることができ
る。
尚、インナーレンズ１Ｇの外面あるいはアウターレンズ
１０の内面には、光を水平方向に拡散する拡散レンズ素
子が設けられることがある。
１０の内面には、光を水平方向に拡散する拡散レンズ素
子が設けられることがある。
（Ｇ、発明の効果）
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用灯具は、略回転放物面状の反射面を有するランプボデ
ィの前面にレンズを配置し、前記反射面の略焦点位置に
２個のフィラメントを近接して配置し、レンズには略水
平方向に延びる帯状の透過部と不透過部を交互に形成し
た車輌用灯具であって、前記反射面の光軸から反射面の
焦点距離以上離れた部分に形成される透過部の幅を２■
層乃至４ｍｍの間とし中央部に形成される透過部の幅を
それより広くしたことを特徴とする。
用灯具は、略回転放物面状の反射面を有するランプボデ
ィの前面にレンズを配置し、前記反射面の略焦点位置に
２個のフィラメントを近接して配置し、レンズには略水
平方向に延びる帯状の透過部と不透過部を交互に形成し
た車輌用灯具であって、前記反射面の光軸から反射面の
焦点距離以上離れた部分に形成される透過部の幅を２■
層乃至４ｍｍの間とし中央部に形成される透過部の幅を
それより広くしたことを特徴とする。
従って、本発明によれば、２つのフィラメントから出射
され反射面によって反射した光が集光する位置のずれが
顕著に現われる反射面の光軸から反射面の焦点距離以内
の部分で透過部の幅を大きくしたので、全体としての透
過光量が多くなって視認性が向上すると共に、２つのフ
ィラメントのどちらが点灯した場合でもその光り方に差
異がなくなる。特に、光軸から焦点距離以上離れた箇所
の透過部の幅を２ＩＩ１１乃至４ｍｍの間とすると、前
述した集光位置のずれの影響が小さくなると共に、擬似
点灯防止の効果も高くなる。
され反射面によって反射した光が集光する位置のずれが
顕著に現われる反射面の光軸から反射面の焦点距離以内
の部分で透過部の幅を大きくしたので、全体としての透
過光量が多くなって視認性が向上すると共に、２つのフ
ィラメントのどちらが点灯した場合でもその光り方に差
異がなくなる。特に、光軸から焦点距離以上離れた箇所
の透過部の幅を２ＩＩ１１乃至４ｍｍの間とすると、前
述した集光位置のずれの影響が小さくなると共に、擬似
点灯防止の効果も高くなる。
第１図及び第２図は本発明車輌用灯具の実施の一例を示
すもので、第１図は正面図、第２図は第１図のＩＩ −
ｎ線に沿う断面図、第３図は従来の車輌用灯具の一例を
示す縦断面図である。 符号の説明 １・φ−車輌用灯具、 ２＃＃ナランブポデイ、 ３・・・反射面。 ８争争・フィラメント、 ９・拳・フィラメント、 １０φ−〇レンズ。 １２−−・不透過部、 １４＠−９透過部、１５φ
・・中央部、 ｘ−ｘ・・・光軸、Ｆ＠ｅψ焦点距離 １２６ １１ 断面図（ｆｆ−ＩＩ線）従来例 第３図
すもので、第１図は正面図、第２図は第１図のＩＩ −
ｎ線に沿う断面図、第３図は従来の車輌用灯具の一例を
示す縦断面図である。 符号の説明 １・φ−車輌用灯具、 ２＃＃ナランブポデイ、 ３・・・反射面。 ８争争・フィラメント、 ９・拳・フィラメント、 １０φ−〇レンズ。 １２−−・不透過部、 １４＠−９透過部、１５φ
・・中央部、 ｘ−ｘ・・・光軸、Ｆ＠ｅψ焦点距離 １２６ １１ 断面図（ｆｆ−ＩＩ線）従来例 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 略回転放物面状の反射面を有するランプボディの前面に
レンズを配置し、前記反射面の略焦点位置に２個のフィ
ラメントを近接して配置し、レンズには略水平方向に延
びる帯状の透過部と不透過部を交互に形成した車輌用灯
具であって、 前記反射面の光軸から反射面の焦点距離以上離れた部分
に形成される透過部の幅を２ｍｍ乃至４ｍｍの間とし中
央部に形成される透過部の幅をそれより広くしたことを
特徴とする車輌用灯具
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60213915A JPS6273501A (ja) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60213915A JPS6273501A (ja) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6273501A true JPS6273501A (ja) | 1987-04-04 |
| JPH039563B2 JPH039563B2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=16647141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60213915A Granted JPS6273501A (ja) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6273501A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63259901A (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-27 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
| JPH01166908U (ja) * | 1988-05-17 | 1989-11-22 | ||
| JPH0231004U (ja) * | 1988-08-19 | 1990-02-27 | ||
| JPH0343204U (ja) * | 1989-09-01 | 1991-04-23 | ||
| JPH0440407U (ja) * | 1990-08-04 | 1992-04-06 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60134225U (ja) * | 1984-02-20 | 1985-09-06 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
-
1985
- 1985-09-27 JP JP60213915A patent/JPS6273501A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60134225U (ja) * | 1984-02-20 | 1985-09-06 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63259901A (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-27 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
| JPH01166908U (ja) * | 1988-05-17 | 1989-11-22 | ||
| JPH0231004U (ja) * | 1988-08-19 | 1990-02-27 | ||
| JPH0343204U (ja) * | 1989-09-01 | 1991-04-23 | ||
| JPH0440407U (ja) * | 1990-08-04 | 1992-04-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH039563B2 (ja) | 1991-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6986594B2 (en) | Lighting device for motor vehicles | |
| US6543923B2 (en) | Vehicle lamp | |
| GB2222241A (en) | Headlamps of expanded outline appearance | |
| JPH01146202A (ja) | 車輌用灯具 | |
| JPS6273501A (ja) | 車輌用灯具 | |
| JPH01265401A (ja) | ランプ一体型フロントグリル | |
| JPH11232906A (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH10125112A (ja) | 車輌用灯具 | |
| EP1150063A1 (fr) | Dispositif de signalisation à lampe ville pour véhicule automobile et projecteur incorporant un tel dispositif | |
| JP2804414B2 (ja) | 灯 具 | |
| JPH0766684B2 (ja) | 自動車用前照灯 | |
| JPS635129Y2 (ja) | ||
| JP2605483Y2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP3915141B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JPS6271101A (ja) | 車輌用灯具 | |
| JPS63150803A (ja) | 円形拡散レンズ | |
| JPH0539523Y2 (ja) | ||
| JPS6220084Y2 (ja) | ||
| JPH084649Y2 (ja) | 高コントラスト信号灯 | |
| JPH0363161B2 (ja) | ||
| JPH02168501A (ja) | 車両用複合信号灯具 | |
| JPH0361281B2 (ja) | ||
| JPH0455361Y2 (ja) | ||
| JPH0320963Y2 (ja) | ||
| JPH0347204Y2 (ja) |