JPS6273919A - シ−トクツシヨンの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、上部と下部とで硬度が異なるシートクッシ
ョンの製造方法に関する。

（従来の技術） 車両用あるいは家具用シートクッションは、着座時にま
ず柔らかい感触を与え、続いて底突き感を与えることな
く体重を支えることのできるものが好ましい。

ところで、そのようなシートクッションを得るには、ク
ッション上部を柔らかくし、下部を硬くする必要があり
、従来より下記のような製造方法が提案されている。

■各々所定形状に成形された硬度の異なる二つのクッシ
ョンパッドを、接着剤を用いて積層接着し一体とする方
法、■シートクッションの上部又は下部を構成するクッ
ションパッドをあらかじめ成形し、そのクッションパッ
ドを発泡成形型に配置して、該発泡成形型内で異硬度か
らなる他部のクッションパッドを一体に成形する方法、
■発泡成形型内を上下にシャッターで仕切り、仕切られ
た上下の空間内に異硬度の配合からなるクッションパッ
ド形成用原料を注入して発泡させ、発泡途中でシャッタ
ーを引き抜いて上下のクッションパッドを一体とする方
法である。

しかしながら、■の方法については、二つのクッション
パッドの成形作業及び積層作業に手間取る問題、■の方
法については、発泡成形型に配置されるクッションパッ
ドを予め成形しておく必要があること、及び発泡成形型
内に注入された夕。

ションパゾド形成用原料が型内に配置された前記タブジ
ョンパッド表面に含浸して硬化し、殆ど非発状態の非常
に硬い層を形成して座り心地を悪くする問題、又、■の
方法については、シャッターを引き抜くタイミングが難
しい問題、及びシャッターの引き抜きにより、シャッタ
ーと接触していたクッションパッド表面の気泡が潰れて
非常に硬い層を形成し、座り心地を悪くする問題がある
。

（発明が解決しようとする問題点） この発明は前記の問題点を解決するためになされたもの
で、簡略な作業により座り心地の良好なシートクッショ
ンを得ることのできる製造方法を程供するものである。

（問題点を解決するための手段） この発明は、閉型時にシートクッション形状の一つのキ
ャピテイを形成する発泡成形型の上型及び下型の各キャ
ビティに、配合又は充填量の少なくとも一方を変化させ
てウレタンフオーム原料を注入し、発泡させ、その発泡
反応途中において上型と下型とを閉型させることを特イ
救とするものである。

（作用） 各キャビティ内に注入されたウレタンフォート原料は、
発泡反応の進行により体積が増加して、キャビティ内面
を押圧しながらキャビティを満たしていく。即ち、発泡
途中の発泡物表面とキャビティ内面とが互いに押し合っ
た状態で、ウレタンフオーム原料の反応が進行するもの
である。

従って、発泡途中で閉型された上型内の発泡物は、上型
から落下することなく保持されて、更に反応を続け、下
型キャビティ内における発泡途中の発泡物とその後一体
となって反応を終了し、一つのシートクッションとなる
。

このように形成されるシートクッションは、上型キャビ
ティ内と、下型キャビティ内とに夫々注入されたウレタ
ンフオーム原料から形成され、互いに硬度の異なる二つ
のクッションパッドが上下に積層されたものとなる。し
かも、上型のキャビティと下型のキャビティとが、ウレ
タンフオーム原料の発泡反応途中で一体とされるために
、各キャビティ内のウレタンフオーム原料は途中から一
体となって反応が進むこととなり、その結果得られるシ
ートクッションには上下クッションパッド間に硬い層の
形成される虞れがない。

（実施例） 第１図乃至第３図はこの発明一実施例の製造工程を説明
する断面図である。

以下これらの図を用いてこの発明一実施例を工程ｊ頃に
説明する。

〔］）上型キアビティへの原料注入工程（第１図）１０
は発泡成形型である。この発泡成形型１０は、上型１２
と下型１４とからなり、この上型１２と下型１４にはキ
ャビティ１６と１８が形成されている。このキャビティ
１６と１８は閉型時に一体となってシートクッション形
状を形成する。

そして、その上型１２のキャビティ１Ｇにウレタンフオ
ーム原料２０ａを注入する。このウレタンフオーム原料
２Ｑａは、硬めのクッションパッドを形成するように充
填量及び配合が選定される。

（２）下型キャビティへの原料注入工程（第２図）次に
下型キャビティ１８にウレタンフオーム原料２２ａを注
入する。このウレタン７オーム［１）２２ａは、前記上
型に注入されたウレタンフオーム原料２０ａから形成さ
れるクッションパッドよりも柔らかいクッションパッド
となるように配合及び充填量が選定される。なお、その
ウレタンフオーム原料２２ａの注入時期は、ウレタン７
オーム原料２０ａ及び２２ａの反応速度等によって適宜
選定されるものであり、上記とは逆に又は、両原料同時
期に注入されてもよい。この実施例においては、ウレタ
ンフオーム原Ｍ’４２０ａが上型キャビティ１Ｇ内に先
に注入された例を示す。

（３）発泡成形型の閉型工程（ｍ３図）両キャビティ１
６．１８に注入されたウレタンフオーム原料２０ａ及び
２２ａの発泡反応途中段階で、発泡成形型１０を閉じる
。これによって、それまで両キャビティ内で独立して発
泡をしていたウレタンフオーム原料２０ａ及び２２ａか
らなる発泡物は、その後一体となって発泡反応が進行し
、シートクッジョンとなる。

第４図は所定時間経過後脱型して術られたシートクッシ
ョン２４の断面図である。図中２０は上型キャビティ１
Ｇに注入されたウレタンフオーム原′＃Ｊ２０ａから形
成された硬めのクッションパッド部分、２２は下型キャ
ビティ１８に注入されたウレタンフオーム原料２２ａか
ら形成された柔らかめのクッションパッド部分である。

（発明の効果） この発明は、発泡成形型を構成する上型及び下型の両キ
ャビティにウレタンフオーム原料を注入して、上部が柔
らかく、下部が硬い一体積層構造のシートクッションを
製造するものであるから、従来における硬度の異なる二
つのクッションパッドを接着するような面倒な作業が不
要となり、簡略な作業によりシートクッションを製造す
ることができる。

又、得られるシートクッションは、上部が柔らかく下部
が硬く、且つ柔らかい部分と硬い部分との境界に硬化層
が形成されないので座り心地が良好となり、更には、下
部が硬いことから支持ｉＪ能な荷重が大きくなるので、
厚みを薄くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの発明一実施例の製晶方法の工程
を説明する断面図、第４図はこの発明の実施により得ら
れたシートクッションの断面図である。 １２　　上型、１４　　下型、２０　ａ　、　２２　ａ
　　ウレタ７７オーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 閉型時にシートクッション形状の一つのキャビティを形
   成する発泡成形型の上型及び下型の各キャビティに、配
   合又は充填量の少なくとも一方を変化させてウレタンフ
   ォーム原料を注入し、発泡させ、その発泡反応途中にお
   いて上型と下型とを閉型させることを特徴とするシート
   クッションの製造方法。