JPS6274751A - 車両のワイパ装置 - Google Patents
車両のワイパ装置Info
- Publication number
- JPS6274751A JPS6274751A JP60213363A JP21336385A JPS6274751A JP S6274751 A JPS6274751 A JP S6274751A JP 60213363 A JP60213363 A JP 60213363A JP 21336385 A JP21336385 A JP 21336385A JP S6274751 A JPS6274751 A JP S6274751A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- shaft
- rotation
- wiper
- wiper arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3402—Wiper arms; Mountings therefor with means for obtaining particular wiping patterns
- B60S1/3409—Wiper arms; Mountings therefor with means for obtaining particular wiping patterns the wiper arms consisting of two or more articulated elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は車両のワイパ装置に関し、特にワイパアームの
回転軸を移動せしめて払拭範囲を拡大したワイパ装置に
関する。
回転軸を移動せしめて払拭範囲を拡大したワイパ装置に
関する。
［従来の技術］
近年は、車室の開放感を向上せしめる為に車両ウィンド
は大形化する傾向にあり、特にウィンドの左右幅に比し
て上下幅が大きくなっている。しかしてウィンドの下辺
近くに設けた位置固定の回転軸に支持されて回動作動す
る従来のワイパ装置では、車内からの視認性に影響の大
きいウィンドガラスの上辺に比較的広い払拭不能域が生
じるという問題かめる。
は大形化する傾向にあり、特にウィンドの左右幅に比し
て上下幅が大きくなっている。しかしてウィンドの下辺
近くに設けた位置固定の回転軸に支持されて回動作動す
る従来のワイパ装置では、車内からの視認性に影響の大
きいウィンドガラスの上辺に比較的広い払拭不能域が生
じるという問題かめる。
そこで、これを解消する目的の下に、ワイパアームの回
転軸を上方へ移動せしめるものが種々提案されている（
例えば実公昭５８−５３７７号、実開昭５９−１５１７
６０号）。
転軸を上方へ移動せしめるものが種々提案されている（
例えば実公昭５８−５３７７号、実開昭５９−１５１７
６０号）。
本発明は上記ワイパアームの回転軸の移動機構に更に工
夫を加えることにより、従来に増して広い払拭範囲を有
するワイパ装置を提供することを目的とする。
夫を加えることにより、従来に増して広い払拭範囲を有
するワイパ装置を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明の構成を第１図で説明すると、ワイパ装置は補助
アーム４を有しており、該７−ム４には先端に回転軸４
２を回転自在に設けてこれにワイパアー・ム５の基端を
固定しておる。ワイパアーム５は補助アーム４とく字形
をなしている。補助アーム４はこれより突設した支軸４
１（第３図）により、車両ボデーＰに回動自在に支持さ
れている。
アーム４を有しており、該７−ム４には先端に回転軸４
２を回転自在に設けてこれにワイパアー・ム５の基端を
固定しておる。ワイパアーム５は補助アーム４とく字形
をなしている。補助アーム４はこれより突設した支軸４
１（第３図）により、車両ボデーＰに回動自在に支持さ
れている。
ワイパ装置はまた、上記回転軸４２を回転駆動する回転
軸駆動手段３１．４３．４４．４５と、上記ワイパアー
ム５の回動範囲のうち、左右の回動端に近い所定角度内
で上記補助アーム４の支軸４１をワイパアーム５の回動
方向と逆方向に回転せしめ、上記所定角度外のワイパア
ーム回動範囲中間部では上記支軸をワイパアームの回動
方向と同方向に回転せしめる支軸駆動手段３２．３３．
３４．３６．３６１．３７（第４図）とを具備している
。
軸駆動手段３１．４３．４４．４５と、上記ワイパアー
ム５の回動範囲のうち、左右の回動端に近い所定角度内
で上記補助アーム４の支軸４１をワイパアーム５の回動
方向と逆方向に回転せしめ、上記所定角度外のワイパア
ーム回動範囲中間部では上記支軸をワイパアームの回動
方向と同方向に回転せしめる支軸駆動手段３２．３３．
３４．３６．３６１．３７（第４図）とを具備している
。
［作用、効果］
本発明の装置を、第２図に示す如く車両ウィンドＷの下
辺に設け、ワイパアーム５の回動始端ではこれと反対方
向に補助アーム４を回動せしめる。
辺に設け、ワイパアーム５の回動始端ではこれと反対方
向に補助アーム４を回動せしめる。
しかして、く字状をなしていた上記両アーム４．５はほ
ぼ直線状に延び（第６図、第７図）、この状態で、ワイ
パアーム５の回動中間部では両アーム４．５が同方向に
回動する。ワイパアーム５の回動終端では補助アーム４
はワイパア−５と反対方向に回動し、両アーム４．５は
再び上記とは対称形のく字状となる（第８図）。 かく
して、ワイパアーム５の回動中間部では、該アーム５は
補助アーム４の長さを加えた充分な長さを有してウィン
ドＷの上辺に沿って長い軌跡を描き、かつ回動終始端で
はく字状に折れ曲かって、ウィンドＷの限られた左右幅
内に収納される。本発明の装置の払拭範囲を第２図の斜
線部で示す。図より知られる如くウィンドＷの上部に至
る広い払拭範囲が得られる。
ぼ直線状に延び（第６図、第７図）、この状態で、ワイ
パアーム５の回動中間部では両アーム４．５が同方向に
回動する。ワイパアーム５の回動終端では補助アーム４
はワイパア−５と反対方向に回動し、両アーム４．５は
再び上記とは対称形のく字状となる（第８図）。 かく
して、ワイパアーム５の回動中間部では、該アーム５は
補助アーム４の長さを加えた充分な長さを有してウィン
ドＷの上辺に沿って長い軌跡を描き、かつ回動終始端で
はく字状に折れ曲かって、ウィンドＷの限られた左右幅
内に収納される。本発明の装置の払拭範囲を第２図の斜
線部で示す。図より知られる如くウィンドＷの上部に至
る広い払拭範囲が得られる。
［実施例］
第２図において、車両のフロントウィンドＷの下辺に沿
うボデー内には中央にワイパ装置が設けてあり、該ワイ
パ装置は、駆動モータ１、該モータ１に公知のリンク機
構２を介して連結されたギヤボックス３、ギヤボックス
３に一螺ｉが回動自在に支持された補助アーム４、およ
び補助アーム４の他端に回動自在に支持されたワイパア
ーム５より構成されている。そして、図示の如く補助ア
ーム４とワイパアーム５は、互いに車幅方向の反対方向
へ向いてく字状をなしている。
うボデー内には中央にワイパ装置が設けてあり、該ワイ
パ装置は、駆動モータ１、該モータ１に公知のリンク機
構２を介して連結されたギヤボックス３、ギヤボックス
３に一螺ｉが回動自在に支持された補助アーム４、およ
び補助アーム４の他端に回動自在に支持されたワイパア
ーム５より構成されている。そして、図示の如く補助ア
ーム４とワイパアーム５は、互いに車幅方向の反対方向
へ向いてく字状をなしている。
ギヤボックス３は、第３図、第４図に示す如く、ボデー
パネルＰにネジ止め固定してあり、これを貫通してパネ
ルＰ前面に突出する駆動軸３１が設けておる。そして、
該駆動軸３１の後端に上記リンク機構２が連結され、モ
ータ１の回転に伴なって駆動軸３１は正逆往復回動せし
められる。
パネルＰにネジ止め固定してあり、これを貫通してパネ
ルＰ前面に突出する駆動軸３１が設けておる。そして、
該駆動軸３１の後端に上記リンク機構２が連結され、モ
ータ１の回転に伴なって駆動軸３１は正逆往復回動せし
められる。
補助アーム４はケース体であり、その一端にはパネル２
面に向けて突出する筒状支軸４１が形成しである。支軸
４１内には上記駆動軸３１が挿通され、上記支軸４１は
、駆動軸３１のギヤボックス３貫通部外周に相対回転可
能に設けた揺動アーム３２にスプライン結合しである。
面に向けて突出する筒状支軸４１が形成しである。支軸
４１内には上記駆動軸３１が挿通され、上記支軸４１は
、駆動軸３１のギヤボックス３貫通部外周に相対回転可
能に設けた揺動アーム３２にスプライン結合しである。
補助アーム４の他端には回動自在に回転軸４２が設けて
あり、該回転軸４２に上記ワイパアーム５の基部が固定
しておる。そして、上記回転軸４２と駆動軸３１とは、
各軸４２．３１に設け７；歯数同一の歯車４３．４４お
よびこれら歯車４３．４４間に設けた中間歯車４５によ
り連結されて一体回転する。補助アーム４は、これを貫
通する駆動軸３１の先端にワッシャ４６を介して螺着し
たナツト４７により軸方向の移動が規制されている。
あり、該回転軸４２に上記ワイパアーム５の基部が固定
しておる。そして、上記回転軸４２と駆動軸３１とは、
各軸４２．３１に設け７；歯数同一の歯車４３．４４お
よびこれら歯車４３．４４間に設けた中間歯車４５によ
り連結されて一体回転する。補助アーム４は、これを貫
通する駆動軸３１の先端にワッシャ４６を介して螺着し
たナツト４７により軸方向の移動が規制されている。
上記ギヤボックス３内には、駆動ｉ［１ｉ３１外周に固
定された歯車３３が底壁に沿って設けて必り（第５図〉
、該歯車３３は、これと同一面に配されかつギヤボック
ス３により支持された歯車３５に中間歯車３４を介して
連結されている。歯車３５の中心軸３６はボックス３内
に延び、その先端は、第１図に示す如く円板３６１とし
である。上記円板３６１の周面にはリンクアーム３７の
一端か連結しており、該アーム３７の他瑞は上記揺動ア
ーム３２の先端に連結しである。なお、上記歯車３５の
歯数は歯車３３のそれの１／３としである。
定された歯車３３が底壁に沿って設けて必り（第５図〉
、該歯車３３は、これと同一面に配されかつギヤボック
ス３により支持された歯車３５に中間歯車３４を介して
連結されている。歯車３５の中心軸３６はボックス３内
に延び、その先端は、第１図に示す如く円板３６１とし
である。上記円板３６１の周面にはリンクアーム３７の
一端か連結しており、該アーム３７の他瑞は上記揺動ア
ーム３２の先端に連結しである。なお、上記歯車３５の
歯数は歯車３３のそれの１／３としである。
駆動モータ１か作動するとリンク機構２を介して駆動１
Ｉｉ１１１３１が回転せしめられ、この回転力は補助ア
ーム４内の歯車４３〜４５を経て回転軸４２に伝達され
るとともに、歯車３３〜３５を経て円板３６１に伝達さ
れる。すなわち、駆動軸３１が第５図矢印の方向に回転
せしめられると、上記回転軸４２および円板３６１は、
第１図矢印で示す如く、同方向の反時計方向に回転する
。この時、リンクアーム３７を介した揺動アーム３２は
駆動軸３１回りに時計方向へ回転し、これに伴なって補
助アーム４も時計方向へ回動せしめられる（図中各矢印
）。
Ｉｉ１１１３１が回転せしめられ、この回転力は補助ア
ーム４内の歯車４３〜４５を経て回転軸４２に伝達され
るとともに、歯車３３〜３５を経て円板３６１に伝達さ
れる。すなわち、駆動軸３１が第５図矢印の方向に回転
せしめられると、上記回転軸４２および円板３６１は、
第１図矢印で示す如く、同方向の反時計方向に回転する
。この時、リンクアーム３７を介した揺動アーム３２は
駆動軸３１回りに時計方向へ回転し、これに伴なって補
助アーム４も時計方向へ回動せしめられる（図中各矢印
）。
しかして、補助アーム４は、第６図に示す如く、右方位
置へ回動せしめられる。この間、回転軸４２に固定され
たワイパアーム５は反時計方向に回動するが、上記補助
アーム４が駆動軸３１回りにこれと逆方向に相対回動じ
ていることにより、ワイパアーム５の回動量は上記相対
回動に応じた大きなものとなる。
置へ回動せしめられる。この間、回転軸４２に固定され
たワイパアーム５は反時計方向に回動するが、上記補助
アーム４が駆動軸３１回りにこれと逆方向に相対回動じ
ていることにより、ワイパアーム５の回動量は上記相対
回動に応じた大きなものとなる。
ワイパアーム５と補助アーム４がほぼ直線状に並ぶ第６
図において、円板３６１が更に回転を続行すると、リン
クアーム３７を介した揺動アーム３２は今度は反時計方
向へ逆転する（図中各矢印）。これにより、補助アーム
４は駆動軸３１回りに反時計方向へ回動せしめられて、
第７図に示す如く、再び第１図と同じ左方僚置ｌ＼回動
せしめられる。この左方への回動時に、ワイパアーム５
は回転軸４２回りに反時計方向回動を続行するが、上記
補助アーム４が駆動軸３１と同方向に相対回動じている
ことにより、上記ワイパアーム５の°回動量は上記相対
回動に応じた小さなものとなる。
図において、円板３６１が更に回転を続行すると、リン
クアーム３７を介した揺動アーム３２は今度は反時計方
向へ逆転する（図中各矢印）。これにより、補助アーム
４は駆動軸３１回りに反時計方向へ回動せしめられて、
第７図に示す如く、再び第１図と同じ左方僚置ｌ＼回動
せしめられる。この左方への回動時に、ワイパアーム５
は回転軸４２回りに反時計方向回動を続行するが、上記
補助アーム４が駆動軸３１と同方向に相対回動じている
ことにより、上記ワイパアーム５の°回動量は上記相対
回動に応じた小さなものとなる。
上記第７図より更に円板３６１か回転すると、揺動アー
ム３２は再び逆転して時計方向に回動じ、これにより補
助アーム４は、第８図に示す如く、右方位置へ回動せし
められる。そして、この間のワイパアーム５の回動ｆｆ
１ＬＪ、補助アーム４が駆動軸３１とは逆方向に相対回
動することにより、再び大きなものとなる。
ム３２は再び逆転して時計方向に回動じ、これにより補
助アーム４は、第８図に示す如く、右方位置へ回動せし
められる。そして、この間のワイパアーム５の回動ｆｆ
１ＬＪ、補助アーム４が駆動軸３１とは逆方向に相対回
動することにより、再び大きなものとなる。
かかる過程により、補助アーム４の先端に設けたワイパ
アーム５の回転軸４２は第９図のｘ、ｙの各点間を駆動
軸３１回りに一往復半回動し、この間ワイパアーム５は
上記回転ＷＡ４２回りに回動作動する。すなわち、ワイ
パアーム５の回動範囲のうち、両回動端より所定角度θ
１の範囲内では上記補助アーム４をワイパアーム５の回
動方向と逆方向に回動せしめて両アーム４．５を折り畳
むようになし、上記所定角度θ１を除く中央部では上記
両アーム４．５を直線状に延ばして同方向に回動せしめ
ることにより実質的にワイパアーム５のアーム長を長く
なす。これにより、ワイパアーム５の先端は、図中Ｖａ
Ｌで示す如く、ウィンドＷの中央上辺部に沿って長い
軌跡を描き、ウィンドＷのほぼ全域をカバーする広い払
拭域か実現される（第２図斜線部）。
アーム５の回転軸４２は第９図のｘ、ｙの各点間を駆動
軸３１回りに一往復半回動し、この間ワイパアーム５は
上記回転ＷＡ４２回りに回動作動する。すなわち、ワイ
パアーム５の回動範囲のうち、両回動端より所定角度θ
１の範囲内では上記補助アーム４をワイパアーム５の回
動方向と逆方向に回動せしめて両アーム４．５を折り畳
むようになし、上記所定角度θ１を除く中央部では上記
両アーム４．５を直線状に延ばして同方向に回動せしめ
ることにより実質的にワイパアーム５のアーム長を長く
なす。これにより、ワイパアーム５の先端は、図中Ｖａ
Ｌで示す如く、ウィンドＷの中央上辺部に沿って長い
軌跡を描き、ウィンドＷのほぼ全域をカバーする広い払
拭域か実現される（第２図斜線部）。
第１図はワイパ装置の要部正面断面図、第２図はワイパ
装置を設けた車両ウィンドの正面斜視図、第３図は第１
図の■−■線に沿う断面図、第４図は第１図のＩＶ −
ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第４図のｖ−ｖ線に沿う
断面図、第６図ないし第８図は装置の作動を示す要部正
面断面図、第９図はワイパアームの作動範囲を示す車両
ウィンドの正面概略図である。 Ｗ・・・・・・フロントウィンド Ｐ・・・・・・ボデーパネル ト・・・・・駆動モータ（駆動源） ３・・・・・・ギヤボックス ３１・・・・・・駆動軸 ３２・・・・・・揺動アーム ３３．３４．３５・・・・・・歯車 ３６１・・・・・・円板 ３７・・・・・・リンクアーム ４・・・・・・補助アーム ４１・・・・・・支軸 ４２・・・・・・回転軸 ４３．４４．４５・・・・・・歯車 ５・・・・・−ワイパアーム
装置を設けた車両ウィンドの正面斜視図、第３図は第１
図の■−■線に沿う断面図、第４図は第１図のＩＶ −
ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第４図のｖ−ｖ線に沿う
断面図、第６図ないし第８図は装置の作動を示す要部正
面断面図、第９図はワイパアームの作動範囲を示す車両
ウィンドの正面概略図である。 Ｗ・・・・・・フロントウィンド Ｐ・・・・・・ボデーパネル ト・・・・・駆動モータ（駆動源） ３・・・・・・ギヤボックス ３１・・・・・・駆動軸 ３２・・・・・・揺動アーム ３３．３４．３５・・・・・・歯車 ３６１・・・・・・円板 ３７・・・・・・リンクアーム ４・・・・・・補助アーム ４１・・・・・・支軸 ４２・・・・・・回転軸 ４３．４４．４５・・・・・・歯車 ５・・・・・−ワイパアーム
Claims (2)
- （１）一端に支軸（４１）を突設して該支軸（４１）を
車両ボデー（Ｐ）に回動自在に支持せしめた補助アーム
（４）と、補助アーム（４）の先端に回動自在に設けた
回転軸（４２）に補助アーム（４）とく字形をなすよう
に基端を固定したワイパアーム（５）と、ワイパアーム
（５）の上記回転軸（４２）を回転駆動する回転軸駆動
手段（３１）、（４３）、（４４）、（４５）と、上記
ワイパアーム（５）の回動範囲のうち、回動終始端に近
い所定角度内で上記補助アーム（４）の支軸（４１）を
ワイパアーム（５）の回動方向と逆方向に回転せしめ、
上記所定角度外のワイパアーム回動範囲中間部では上記
支軸（４１）をワイパアーム（５）の回動方向と同方向
に回転せしめる支軸駆動手段（３２）、（３３）、（３
４）、（３６）（３６１）、（３７）とを具備する車両
のワイパ装置。 - （２）補助アームの上記支軸を筒状となして、筒内に上
記回転軸駆動手段を構成する駆動軸を挿通し、補助アー
ム側に位置する上記駆動軸の一端を回転伝達機構により
上記ワイパアームの回転軸に連結するとともに、ボデー
側に位置する上記駆動軸の他端を駆動源に連結し、かつ
上記駆動軸には上記支軸駆動手段を構成する円板を所定
の回転比で連結して、該円板には周面にリンクアームの
一端を連結するとともに、該リンクアームの他端は上記
支軸に固定された揺動アームに連結し、上記円板の回転
に伴ない上記揺動アームを上記所定角度内と所定角度外
とで逆方向に回動せしめるようになした特許請求の範囲
第１項記載の車両のワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60213363A JPS6274751A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 車両のワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60213363A JPS6274751A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 車両のワイパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274751A true JPS6274751A (ja) | 1987-04-06 |
Family
ID=16637937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60213363A Pending JPS6274751A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 車両のワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6274751A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139887A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车刮水器 |
-
1985
- 1985-09-26 JP JP60213363A patent/JPS6274751A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139887A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车刮水器 |
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