JPS627680Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS627680Y2 JPS627680Y2 JP1980115584U JP11558480U JPS627680Y2 JP S627680 Y2 JPS627680 Y2 JP S627680Y2 JP 1980115584 U JP1980115584 U JP 1980115584U JP 11558480 U JP11558480 U JP 11558480U JP S627680 Y2 JPS627680 Y2 JP S627680Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- central control
- conduit
- cargo handling
- control device
- forklifts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、２台以上のフオークリフトの共同に
よつて１つの荷物を取扱う場合に使用する、複数
台のフオークリフトの荷役装置を同時に同時操作
するための荷役制御装置に関する。
よつて１つの荷物を取扱う場合に使用する、複数
台のフオークリフトの荷役装置を同時に同時操作
するための荷役制御装置に関する。
地下鉄工事現場等のような足場の狭い所での桁
等の長尺物の上げ下し作業には、一般にクレーン
車や専用装置あるいは大型フオークリフトを利用
しているが、クレーン車によるときは荷物が揺れ
ることから安定性の点で問題があり、専用装置の
場合は一般に定置式であることから位置換えが厄
介でかつ他の作業の邪魔になる等の不具合があ
り、また大型フオークリフトの場合は機台が大き
いために機敏性に欠けるとともに他の作業の邪魔
になり易く狭い作業現場には不向きである。
等の長尺物の上げ下し作業には、一般にクレーン
車や専用装置あるいは大型フオークリフトを利用
しているが、クレーン車によるときは荷物が揺れ
ることから安定性の点で問題があり、専用装置の
場合は一般に定置式であることから位置換えが厄
介でかつ他の作業の邪魔になる等の不具合があ
り、また大型フオークリフトの場合は機台が大き
いために機敏性に欠けるとともに他の作業の邪魔
になり易く狭い作業現場には不向きである。
本考案は、上述の問題に鑑み、複数台のフオー
クリフトを利用しての共同の荷役作業を安定状態
で安全に行わせることのできるフオークリフトの
同時操作用荷役制御装置を提供することを目的と
したものである。
クリフトを利用しての共同の荷役作業を安定状態
で安全に行わせることのできるフオークリフトの
同時操作用荷役制御装置を提供することを目的と
したものである。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的
に説明する。本制御装置は、第１図に示すように
たとえば２台のフオークリフトＡ，Ｂを横に並べ
た状態で、両フオークリフトＡ，Ｂの荷役装置Ａ
１，Ｂ１を同時操作することによつてフオーク上
の積荷Ｗを共同で上げ下しするような場合の制御
を行うものであり、以下その詳細を第２図に基づ
いて説明するに当り、まず車両に装備されている
現在の荷役制御装置について簡単に説明する。図
において１ａ，１ｂは各フオークリフトＡ，Ｂに
おける油タンクであり、該油タンク１ａ，１ｂ内
の油は油圧ポンプ２ａ，２ｂにより吸入管路３
ａ，３ｂを介して汲み上げられるとともに吐出管
路４ａ，４ｂを通して圧力油としてコントロール
バルブ５ａ，５ｂに送り込まれるようになつてお
り、そして該コントロールバルブ５ａ，５ｂを手
動にて適宜切換え操作することにより前記圧力油
を荷役装置Ａ１，Ｂ１におけるリフトシリンダ６
ａ，６ｂあるいはテイルトシリンダ７ａ，７ｂに
それぞれの給排用管路８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂを
介して給送せしめてこれらシリンダ６ａ，６ｂ，
７ａ，７ｂを作動できるように構成してある。な
お、１０ａ，１０ｂはコントロールバルブ５ａ，
５ｂと油タンク１ａ，１ｂとを連通する戻り管
路、また１１ａ，１１ｂはリフトシリンダ６ａ，
６ｂと油タンク１ａ，１ｂとを連通する管路であ
り、この管路１１ａ，１１ｂは一般に油タンク１
ａ，１ｂが密閉構造であることからリフトシリン
ダ６ａ，６ｂの作動に伴う油タンク１ａ，１ｂ内
の圧力変動を抑えるための空気流通用として設け
られている。
に説明する。本制御装置は、第１図に示すように
たとえば２台のフオークリフトＡ，Ｂを横に並べ
た状態で、両フオークリフトＡ，Ｂの荷役装置Ａ
１，Ｂ１を同時操作することによつてフオーク上
の積荷Ｗを共同で上げ下しするような場合の制御
を行うものであり、以下その詳細を第２図に基づ
いて説明するに当り、まず車両に装備されている
現在の荷役制御装置について簡単に説明する。図
において１ａ，１ｂは各フオークリフトＡ，Ｂに
おける油タンクであり、該油タンク１ａ，１ｂ内
の油は油圧ポンプ２ａ，２ｂにより吸入管路３
ａ，３ｂを介して汲み上げられるとともに吐出管
路４ａ，４ｂを通して圧力油としてコントロール
バルブ５ａ，５ｂに送り込まれるようになつてお
り、そして該コントロールバルブ５ａ，５ｂを手
動にて適宜切換え操作することにより前記圧力油
を荷役装置Ａ１，Ｂ１におけるリフトシリンダ６
ａ，６ｂあるいはテイルトシリンダ７ａ，７ｂに
それぞれの給排用管路８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂを
介して給送せしめてこれらシリンダ６ａ，６ｂ，
７ａ，７ｂを作動できるように構成してある。な
お、１０ａ，１０ｂはコントロールバルブ５ａ，
５ｂと油タンク１ａ，１ｂとを連通する戻り管
路、また１１ａ，１１ｂはリフトシリンダ６ａ，
６ｂと油タンク１ａ，１ｂとを連通する管路であ
り、この管路１１ａ，１１ｂは一般に油タンク１
ａ，１ｂが密閉構造であることからリフトシリン
ダ６ａ，６ｂの作動に伴う油タンク１ａ，１ｂ内
の圧力変動を抑えるための空気流通用として設け
られている。
つぎに、２台のフオークリフトＡ，Ｂの荷役装
置Ａ１，Ｂ１を同時操作するための中央制御装置
について説明する。この中央制御装置は前述した
車両装備の荷役制御装置とは別に設けられるもの
であつて、密閉構造の油タンク１２およびコント
ロールバルブ１３を含む中央制御部１４からなつ
ており、そして車両装備の制御装置に対して以下
の如く配管される。すなわち、中央制御部１４に
おける油タンク１２は前記車両装備の各油圧ポン
プ２ａ，２ｂの吸入管路３ａ，３ｂと管路１５に
よつてそれぞれ連通されており、また中央制御部
１４のコントロールバルブ１３は、そのポンプポ
ートが各油圧ポンプ２ａ，２ｂの吐出管路４ａ，
４ｂと管路１６によつて連通され、アクチユエー
タポートがリフトシリンダ６ａ，６ｂ用の管路８
ａ，８ｂと管路１７によつて連通されかつテイル
トシリンダ７ａ，７ｂ用の管路９ａ，９ｂと管路
１８によつて連通されている。さらに油タンク１
２はリフトシリンダ６ａ，６ｂの通気用の管路１
１ａ，１１ｂと管路１９によつて連通されるとと
もにコントロールバルブ１３と戻り管路２０によ
つて連通されている。しかして、中央制御装置側
管路と車両装備の制御装置側管路との接続は、車
両側管路の当該接続部位にそれぞれ設けたＴ形管
継手２１に対してクイツクコネクトカツプリング
２２を介して簡単に行われるようになつている。
また、車両側において、油圧ポンプ２ａ，２ｂの
吸入管路３ａ，３ｂと吐出管路４ａ，４ｂおよび
リフトシリンダ６ａ，６ｂの通気用管路１１ａ，
１１ｂには、それぞれ手動式（電磁式でも可）の
開閉弁２３が組み込まれている。
置Ａ１，Ｂ１を同時操作するための中央制御装置
について説明する。この中央制御装置は前述した
車両装備の荷役制御装置とは別に設けられるもの
であつて、密閉構造の油タンク１２およびコント
ロールバルブ１３を含む中央制御部１４からなつ
ており、そして車両装備の制御装置に対して以下
の如く配管される。すなわち、中央制御部１４に
おける油タンク１２は前記車両装備の各油圧ポン
プ２ａ，２ｂの吸入管路３ａ，３ｂと管路１５に
よつてそれぞれ連通されており、また中央制御部
１４のコントロールバルブ１３は、そのポンプポ
ートが各油圧ポンプ２ａ，２ｂの吐出管路４ａ，
４ｂと管路１６によつて連通され、アクチユエー
タポートがリフトシリンダ６ａ，６ｂ用の管路８
ａ，８ｂと管路１７によつて連通されかつテイル
トシリンダ７ａ，７ｂ用の管路９ａ，９ｂと管路
１８によつて連通されている。さらに油タンク１
２はリフトシリンダ６ａ，６ｂの通気用の管路１
１ａ，１１ｂと管路１９によつて連通されるとと
もにコントロールバルブ１３と戻り管路２０によ
つて連通されている。しかして、中央制御装置側
管路と車両装備の制御装置側管路との接続は、車
両側管路の当該接続部位にそれぞれ設けたＴ形管
継手２１に対してクイツクコネクトカツプリング
２２を介して簡単に行われるようになつている。
また、車両側において、油圧ポンプ２ａ，２ｂの
吸入管路３ａ，３ｂと吐出管路４ａ，４ｂおよび
リフトシリンダ６ａ，６ｂの通気用管路１１ａ，
１１ｂには、それぞれ手動式（電磁式でも可）の
開閉弁２３が組み込まれている。
本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて中央制御装置により２台のフオークリフト
Ａ，Ｂの荷役装置Ａ１，Ｂ１を操作する場合は、
まず該制御装置側の各管路を上記の如く車両側の
対応する各管路にクイツクコネクトカツプリング
２２を介して接続するとともに、各開閉弁２３を
閉止する。斯る状態で各車両のエンジンを始動す
るとともにチヨークボタンによりエンジン回転数
を引き上げて各油圧ポンプ２ａ，２ｂを駆動すれ
ば、中央制御部１４の油タンク１２内の油は管路
１５、吸入管路３ａ，３ｂを経て汲み上げられる
とともに吐出管路４ａ，４ｂ、管路１６を経てコ
ントロールバルブ１３側に吐出されるので、該コ
ントロールバルブ１３を手動にて適宜切換操作す
ることにより、２台のフオークリフトＡ，Ｂのリ
フトシリンダ６ａ，６ｂあるいはテイルトシリン
ダ７ａ，７ｂに対する圧力油の給排を制御してこ
れらを同時操作せしめ２台のフオークリフトＡ，
Ｂに１つの荷物Ｗのための共同荷役作業を行わせ
ることができる。従つて、地下鉄工事現場等のよ
うな狭い場所で桁等の長尺物の上げ下し作業を行
う場合に有効に利用できるものであり、この場合
両フオークリフトＡ，Ｂの荷役装置Ａ１，Ｂ１の
作動が同期するので積荷Ｗの安定が図られ、また
車両から離れた場所で操作し得るので操作者の安
全を図る上においても有効である。なお、フオー
クリフトＡ，Ｂを個々に使用するときは、中央制
御装置側の各管路をすべて切離すとともに、各開
閉弁２３を開放した状態で今までと同様に使用さ
れる。
従つて中央制御装置により２台のフオークリフト
Ａ，Ｂの荷役装置Ａ１，Ｂ１を操作する場合は、
まず該制御装置側の各管路を上記の如く車両側の
対応する各管路にクイツクコネクトカツプリング
２２を介して接続するとともに、各開閉弁２３を
閉止する。斯る状態で各車両のエンジンを始動す
るとともにチヨークボタンによりエンジン回転数
を引き上げて各油圧ポンプ２ａ，２ｂを駆動すれ
ば、中央制御部１４の油タンク１２内の油は管路
１５、吸入管路３ａ，３ｂを経て汲み上げられる
とともに吐出管路４ａ，４ｂ、管路１６を経てコ
ントロールバルブ１３側に吐出されるので、該コ
ントロールバルブ１３を手動にて適宜切換操作す
ることにより、２台のフオークリフトＡ，Ｂのリ
フトシリンダ６ａ，６ｂあるいはテイルトシリン
ダ７ａ，７ｂに対する圧力油の給排を制御してこ
れらを同時操作せしめ２台のフオークリフトＡ，
Ｂに１つの荷物Ｗのための共同荷役作業を行わせ
ることができる。従つて、地下鉄工事現場等のよ
うな狭い場所で桁等の長尺物の上げ下し作業を行
う場合に有効に利用できるものであり、この場合
両フオークリフトＡ，Ｂの荷役装置Ａ１，Ｂ１の
作動が同期するので積荷Ｗの安定が図られ、また
車両から離れた場所で操作し得るので操作者の安
全を図る上においても有効である。なお、フオー
クリフトＡ，Ｂを個々に使用するときは、中央制
御装置側の各管路をすべて切離すとともに、各開
閉弁２３を開放した状態で今までと同様に使用さ
れる。
なお、本実施例では車両の油圧ポンプ２ａ，２
ｂを利用する例としたが、中央制御装置自体に油
圧ポンプおよびその動力装置を設ける構成として
も差支えなく、この場合は該油圧ポンプの回転数
を変えることによつて望ましい速度で荷役作業を
行うことが可能である。また、中央制御装置によ
るフオークリフトの同時操作は２台に限るもので
はない。
ｂを利用する例としたが、中央制御装置自体に油
圧ポンプおよびその動力装置を設ける構成として
も差支えなく、この場合は該油圧ポンプの回転数
を変えることによつて望ましい速度で荷役作業を
行うことが可能である。また、中央制御装置によ
るフオークリフトの同時操作は２台に限るもので
はない。
以上詳述したように、本考案は複数台のフオー
クリフトの荷役装置を中央制御装置によつて同時
操作できるようにしたものであり、従つて本考案
によれば、たとえば地下鉄工事現場等のような狭
い場所で長尺物を上げ下しするような特殊作業
を、２台以上のフオークリフトを適宜配置せしめ
た状態で合理的に行うことができ、従来の専用装
置やクレーン車を使用した場合の問題が解決され
る。また、２台以上の荷役装置の作動を同期でき
るので、積荷の安定姿勢が確保され、さらに車両
から離れた位置で操作できるので操作員の安全を
図る上で有効である。
クリフトの荷役装置を中央制御装置によつて同時
操作できるようにしたものであり、従つて本考案
によれば、たとえば地下鉄工事現場等のような狭
い場所で長尺物を上げ下しするような特殊作業
を、２台以上のフオークリフトを適宜配置せしめ
た状態で合理的に行うことができ、従来の専用装
置やクレーン車を使用した場合の問題が解決され
る。また、２台以上の荷役装置の作動を同期でき
るので、積荷の安定姿勢が確保され、さらに車両
から離れた位置で操作できるので操作員の安全を
図る上で有効である。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は２台の
フオークリフトを利用しての作業態様を示す説明
図、第２図は２台のフオークリフトに中央制御装
置を組み付けた油圧回路図である。 ２ａ，２ｂ……油圧ポンプ、６ａ，６ｂ……リ
フトシリンダ、７ａ，７ｂ……テイルトシリン
ダ、１２……油タンク、１３……コントロールバ
ルブ、１４……中央制御部、１５〜１８……管
路。
フオークリフトを利用しての作業態様を示す説明
図、第２図は２台のフオークリフトに中央制御装
置を組み付けた油圧回路図である。 ２ａ，２ｂ……油圧ポンプ、６ａ，６ｂ……リ
フトシリンダ、７ａ，７ｂ……テイルトシリン
ダ、１２……油タンク、１３……コントロールバ
ルブ、１４……中央制御部、１５〜１８……管
路。
Claims (1)
- 複数台のフオークリフトの荷役装置を同時操作
すべく、車両に装備した荷役制御装置とは別異の
中央制御装置を設け、この中央制御装置を、油タ
ンクおよびコントロールバルブを含む中央制御部
と、該中央制御部の油タンクを車両側の油圧ポン
プの吸入管路に連通する管路と、中央制御部のコ
ントロールバルブを車両側の油圧ポンプの吐出管
路に連通する管路と、さらにコントロールバルブ
を前記荷役装置の油圧アクチユエータに連通する
管路とから構成するとともに、それら中央制御装
置用の管路を車両側の対応する管路に対して接続
および分離可能となし、さらに前記油圧ポンプに
おける吸入管路および吐出管路には車両側の油タ
ンクおよびコントロールバルブに対する油圧ポン
プの連通を遮断可能な開閉弁を設けた複数台のフ
オークリフトの同時操作用荷役制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980115584U JPS627680Y2 (ja) | 1980-08-13 | 1980-08-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980115584U JPS627680Y2 (ja) | 1980-08-13 | 1980-08-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5737996U JPS5737996U (ja) | 1982-02-27 |
| JPS627680Y2 true JPS627680Y2 (ja) | 1987-02-21 |
Family
ID=29476500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980115584U Expired JPS627680Y2 (ja) | 1980-08-13 | 1980-08-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS627680Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7169077B2 (ja) | 2018-03-26 | 2022-11-10 | 三菱重工業株式会社 | 遮熱コーティング、タービン部材、ガスタービン及び遮熱コーティングの製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS534327A (en) * | 1976-07-02 | 1978-01-14 | Takenaka Komuten Co | Method of horizontally controlling building and so on when lifting up |
-
1980
- 1980-08-13 JP JP1980115584U patent/JPS627680Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5737996U (ja) | 1982-02-27 |
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