JPS636160Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS636160Y2 JPS636160Y2 JP1413783U JP1413783U JPS636160Y2 JP S636160 Y2 JPS636160 Y2 JP S636160Y2 JP 1413783 U JP1413783 U JP 1413783U JP 1413783 U JP1413783 U JP 1413783U JP S636160 Y2 JPS636160 Y2 JP S636160Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift
- lift cylinders
- cylinders
- down control
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はフオークリフトのリフトシリンダ用油
圧回路に関する。
圧回路に関する。
従来のフオークリフトトラツクの荷役装置は中
央に１本のリフトシリンダがありフオークの爪を
上下させて荷役作業を行つているが、このリフト
シリンダが視界を妨たげるので、第１図に示すよ
うにマストａの両端に１本づつ計２本のリフトシ
リンダｂを装着し中央に空間ｃを設けて視界を改
善した２本リフトシリンダフオークリフトが考案
された。
央に１本のリフトシリンダがありフオークの爪を
上下させて荷役作業を行つているが、このリフト
シリンダが視界を妨たげるので、第１図に示すよ
うにマストａの両端に１本づつ計２本のリフトシ
リンダｂを装着し中央に空間ｃを設けて視界を改
善した２本リフトシリンダフオークリフトが考案
された。
しかし、リフトシリンダｂを２本装着した場
合、荷物を一定速度で下降するためのダウンコン
トロール弁を各シリンダｂの出口に設けると２本
のシリンダの同期性を合せるのが難かしく安定し
た制御が出来ない欠点があつた。即ち第２図に示
すように各シリンダ１，１′の出口にダウンコン
トロール弁２，２′を設け方向制御弁（切換弁）
３で圧油を制御し、爪を上げ下げするようにした
ものがあるが、フオークの爪に加わる荷重W1，
W2が必ずしも等しくないので２本のシリンダ１，
１′の内圧が等しくならず、片方のシリンダが早
く降下し、荷物が傾くおそれがある。
合、荷物を一定速度で下降するためのダウンコン
トロール弁を各シリンダｂの出口に設けると２本
のシリンダの同期性を合せるのが難かしく安定し
た制御が出来ない欠点があつた。即ち第２図に示
すように各シリンダ１，１′の出口にダウンコン
トロール弁２，２′を設け方向制御弁（切換弁）
３で圧油を制御し、爪を上げ下げするようにした
ものがあるが、フオークの爪に加わる荷重W1，
W2が必ずしも等しくないので２本のシリンダ１，
１′の内圧が等しくならず、片方のシリンダが早
く降下し、荷物が傾くおそれがある。
また第３図のように２本のシリンダ１，１′か
らの出口配管を合流させたあとにダウンコントロ
ール弁２を装着したものは２本のシリンダが同時
に降るが、出口配管４，４′が破損した場合、ダ
ウンコントロール弁２が働らかないため荷物が急
速に落下し、危険である。
らの出口配管を合流させたあとにダウンコントロ
ール弁２を装着したものは２本のシリンダが同時
に降るが、出口配管４，４′が破損した場合、ダ
ウンコントロール弁２が働らかないため荷物が急
速に落下し、危険である。
そこで本考案は前記欠点を除去し、２本のマス
トのフオークリフトにおいて、２本のシリンダが
同時に降ると共にもし、配管が破損した場合も安
全なフオークリフトシリンダ用油圧回路を提供す
ることを目的としたものである。
トのフオークリフトにおいて、２本のシリンダが
同時に降ると共にもし、配管が破損した場合も安
全なフオークリフトシリンダ用油圧回路を提供す
ることを目的としたものである。
本考案の特徴とする処は、車体前部に装備され
た左右一対のマストの後方にそれぞれリフトシリ
ンダを配設し、左右一対のリフトシリンダにダウ
ンコントロール弁を介して油圧ポンプからの圧油
を切換弁により給排するフオークリフトシリンダ
のリフトシリンダ用油圧回路において、それぞれ
のリフトシリンダの底部に組込んだダウンコント
ロール弁と、リフトシリンダのボトム室相互を連
通した油路と、該油路のボトム室接続口に設けた
オリフイスとを具備したことにあり、油路により
それぞれのリフトシリンダの内圧は等しくなり、
降下速度は等しい。たとえその配管が破損したと
しても、オリフイスにより安全に降下することが
可能である。
た左右一対のマストの後方にそれぞれリフトシリ
ンダを配設し、左右一対のリフトシリンダにダウ
ンコントロール弁を介して油圧ポンプからの圧油
を切換弁により給排するフオークリフトシリンダ
のリフトシリンダ用油圧回路において、それぞれ
のリフトシリンダの底部に組込んだダウンコント
ロール弁と、リフトシリンダのボトム室相互を連
通した油路と、該油路のボトム室接続口に設けた
オリフイスとを具備したことにあり、油路により
それぞれのリフトシリンダの内圧は等しくなり、
降下速度は等しい。たとえその配管が破損したと
しても、オリフイスにより安全に降下することが
可能である。
本考案の実施例を以下図面に従つて詳細に説明
する。
する。
第４図に本考案の斜視構成図、第５図にその油
圧回路図を示す。１，１′はリフトシリンダ、２，
２′はリフトシリンダ１，１′底部に組込まれたダ
ウンコントロール弁、３は油圧ポンプＰからの圧
油をリフトシリンダ１，１′に給排する切換弁、
４，４′はダウンコントロール弁２，２′と切換弁
３を接続する戻り配管、５は両方のリフトシリン
ダ１，１′のボトム室相互を連通する配管（油
路）、６，６′は配管５のボトム室接続口に組み入
れたオリフイスである。なおリフトシリンダ１，
１′は車体前部に装備された左右一対のマストの
後方にそれぞれ配設される。
圧回路図を示す。１，１′はリフトシリンダ、２，
２′はリフトシリンダ１，１′底部に組込まれたダ
ウンコントロール弁、３は油圧ポンプＰからの圧
油をリフトシリンダ１，１′に給排する切換弁、
４，４′はダウンコントロール弁２，２′と切換弁
３を接続する戻り配管、５は両方のリフトシリン
ダ１，１′のボトム室相互を連通する配管（油
路）、６，６′は配管５のボトム室接続口に組み入
れたオリフイスである。なおリフトシリンダ１，
１′は車体前部に装備された左右一対のマストの
後方にそれぞれ配設される。
切換弁３を操作し積荷を降ろすと、リフトシリ
ンダ１，１′内の圧油はダウンコントロール弁２，
２′を通り、配管４，４′により切換弁３に戻る。
リフトシリンダ１，１′の降下速度はシリンダ１，
１′を流出する油量により決まるが、その油量は
リフトシリンダ１，１′の内圧によつてダウンコ
ントロール弁２，２′を通過する流量特性が決ま
つているので、内圧によりリフトシリンダ１，
１′の降下速度は変化する。第４図では配管５に
よりリフトシリンダ１，１′の底部が連通してい
るので、２本のリフトシリンダ１，１′の内圧は
等しくなり、２本は同速度で降下するため積荷が
傾むかず安全に降ろすことができる。
ンダ１，１′内の圧油はダウンコントロール弁２，
２′を通り、配管４，４′により切換弁３に戻る。
リフトシリンダ１，１′の降下速度はシリンダ１，
１′を流出する油量により決まるが、その油量は
リフトシリンダ１，１′の内圧によつてダウンコ
ントロール弁２，２′を通過する流量特性が決ま
つているので、内圧によりリフトシリンダ１，
１′の降下速度は変化する。第４図では配管５に
よりリフトシリンダ１，１′の底部が連通してい
るので、２本のリフトシリンダ１，１′の内圧は
等しくなり、２本は同速度で降下するため積荷が
傾むかず安全に降ろすことができる。
また、配管５が万一、破損して油が流出しても
オリフイス６，６′があるため流量が制限され、
配管４，４′が破損した場合も、ダウンコントロ
ール弁２，２′を通過して流出するため、流量が
制限され安全に荷を降ろすことができる。なおオ
リフイスは安全な下降速度となる必要な大きさの
配管の接手でもよい。
オリフイス６，６′があるため流量が制限され、
配管４，４′が破損した場合も、ダウンコントロ
ール弁２，２′を通過して流出するため、流量が
制限され安全に荷を降ろすことができる。なおオ
リフイスは安全な下降速度となる必要な大きさの
配管の接手でもよい。
要するに本考案によれば、車体前部に装備され
た左右一対のマストの後方にそれぞれリフトシリ
ンダを配設し、左右一対のリフトシリンダにダウ
ンコントロール弁を介して油圧ポンプからの圧油
を切換弁により給排するフオークリフトシリンダ
のリフトシリンダ用油圧回路において、それぞれ
のリフトシリンダの底部に組込んだダウンコント
ロール弁と、リフトシリンダのボトム室相互を連
通した油路と、該油路のボトム室接続口に設けた
オリフイスとを具備したことにより、次の効果を
奏する。
た左右一対のマストの後方にそれぞれリフトシリ
ンダを配設し、左右一対のリフトシリンダにダウ
ンコントロール弁を介して油圧ポンプからの圧油
を切換弁により給排するフオークリフトシリンダ
のリフトシリンダ用油圧回路において、それぞれ
のリフトシリンダの底部に組込んだダウンコント
ロール弁と、リフトシリンダのボトム室相互を連
通した油路と、該油路のボトム室接続口に設けた
オリフイスとを具備したことにより、次の効果を
奏する。
リフトシリンダの底部を連通する配管により２
本のシリンダの内圧を等しくして、２本のシリン
ダの降下速度を等しくすると共に万一、配管が破
損してもオリフイスにより安全に降下することが
できる。
本のシリンダの内圧を等しくして、２本のシリン
ダの降下速度を等しくすると共に万一、配管が破
損してもオリフイスにより安全に降下することが
できる。
第１図はフオークリフトの斜視図、第２，３図
は従来のフオークリフトのリフトシリンダ用油圧
システム構成を示す斜視図、第４図は本考案の油
圧システム構成を示す斜視図、第５図はその油圧
回路図である。 １，１′……リフトシリンダ、２，２′……ダウ
ンコントロール弁、３……切換弁、５……配管、
６……オリフイス。
は従来のフオークリフトのリフトシリンダ用油圧
システム構成を示す斜視図、第４図は本考案の油
圧システム構成を示す斜視図、第５図はその油圧
回路図である。 １，１′……リフトシリンダ、２，２′……ダウ
ンコントロール弁、３……切換弁、５……配管、
６……オリフイス。
Claims (1)
- 車体前部に装備された左右一対のマストの後方
にそれぞれリフトシリンダを配設し、左右一対の
リフトシリンダにダウンコントロール弁を介して
油圧ポンプからの圧油を切換弁により給排するフ
オークリフトシリンダのリフトシリンダ用油圧回
路において、それぞれのリフトシリンダの底部に
組込んだダウンコントロール弁と、リフトシリン
ダのボトム室相互を連通した油路と、該油路のボ
トム室接続口に設けたオリフイスとを具備したこ
とを特徴とするフオークリフトのリフトシリンダ
用油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1413783U JPS59120800U (ja) | 1983-02-02 | 1983-02-02 | フオ−クリフトのリフトシリンダ用油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1413783U JPS59120800U (ja) | 1983-02-02 | 1983-02-02 | フオ−クリフトのリフトシリンダ用油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59120800U JPS59120800U (ja) | 1984-08-14 |
| JPS636160Y2 true JPS636160Y2 (ja) | 1988-02-20 |
Family
ID=30145510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1413783U Granted JPS59120800U (ja) | 1983-02-02 | 1983-02-02 | フオ−クリフトのリフトシリンダ用油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59120800U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011246216A (ja) * | 2010-05-25 | 2011-12-08 | Nippon Yusoki Co Ltd | 油圧システムおよびこれを備えたフォークリフト |
-
1983
- 1983-02-02 JP JP1413783U patent/JPS59120800U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59120800U (ja) | 1984-08-14 |
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