JPS6280155A - ステアリング支持装置の支持力警告装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は摩擦力を用いた支持装置の支持力警告装置に関
するもので、例えば車両用ステアリングシャフトをその
位置が調整可能に支持するステアリング支持装置等に利
用される。

（従来の技術） 従来、摩擦力を用いた支持手段を利用してステアリング
ホイールの位置を調整可能としたステアリング支持装置
としては、例えばチルトステアリング装置やテレスコピ
ックステアリング装置等があるが、チルトステアリング
装置としては、−例として、実公昭５９−５１８９５号
公報に示されるものがあった。

第７図及び第８図に示される従来のものにおいて、チル
トステアリング装置１は、ステアリングシャフト２がス
テアリングコラム３に回転自在に支承され、ステアリン
グシャフト２の上端にはステアリングホイール４が取り
付けられている。ステアリングコラム３は車体のインス
ツルメントパネル５の下部に支持手段６により支持され
ている。

支持手段６はステアリングコラム３、すなわちステアリ
ングシャフト２を上下位置調整可能に支持するもので、
ステアリングコラム３にコラムブラケット７が、車体９
にステアリングブラケット８がそれぞれ固着され、ステ
アリングブラケット８内にコラムブラケット７が上下移
動自在に挿入されている。さらにコラムブラケット７に
は横方向の筒体９が固着され、ステアリングブラケット
８には上下方向に長孔１０が配設され、長孔１０および
筒体９を挿通して、左ネジを有するボルト１１が横方向
に設けられている。ボルト１１の一端にはストッパ１２
が形成され、他端にはチルトレバー１３が螺合されてい
る。

従って、ステアリングホイール４の上下位置を調整する
場合、チルトレバー１３を回動操作してステアリングブ
ラケット８の締め付けを緩め、ステアリングホイール４
を調整し、再びチルトレバー１３を回動操作してステア
リングブラケット８を“締め付けることになる。

（発明が解決しようとする問題点） これら摩擦力を用いた支持手段は、上記の如くチルトレ
バーを確実に操作すれば充分な締め付は支持力が得られ
るものである。ところが、操作者の操作が不確実で、締
め付は力が不十分であった場合には、操舵力や振動とい
った要因から支持手段が緩むことがあり得る。

そこで本発明では、ステアリング位置調整後の支持手段
の締め付けが確実になされた事が操作者に解かる様にす
ることを課題とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するために講じた技術的手段は、摩擦
力を用いたステアリングシャフト支持手段の支持力を検
知し、該支持力を警告表示するようにしたことである。

（作用） 摩擦力を用いたステアリングシャフト支持手段に対して
、緩め、あるいは締め付けの操作を行なうと、例えば、
チルトレバーやステアリングブラケット等には、緩め、
あるいは締め付けの操作のために加えられた力に関係し
た変化が現れる。これらの変化を支持力として検知し、
この検知結果から締め付けが不十分で、操舵力や振動等
の要因によって支持手段が緩む可能性がある事を警告表
示する。従って操作者はこの警告に従ってチルトレバー
を締め付けることで、確実な締め付けがなされた事を認
識できる。

（実施例） 以下添付出面に基づき、本発明の実施例について説明す
る。

本発明の一実施例の側面図を第１図に、また、そのＡ−
Ａ断面を第２図にそれぞれ示す。

第１図に於いて、ステアリングシャフト２０の一端には
、ステアリングホイール２１が固定されている。また、
ステアリングシャフト２０の他端には図示しないステア
リング機構が接続されている。ステアリングシャフト２
０は、ステアリングコラム２２により回転自在に支承さ
れている。ステアリングコラム２２は、支持手段２３に
より後述するように、その支持位置を調整可能に支持さ
れている。この支持手段２３はブラケット２４により、
車体のインストルメントパネル２５の下部に固定されて
いる。支持手段２３の側面にはチルトレバー２６が配し
である。ここで、第２図により支持手段２３を説明する
。ステアリングブラケット３０は断面コの字形状であり
、その一部に長孔３１が設けである。ステアリングブラ
ケット３０の内部には、ステアリングコラム２２に当接
固定されてこれを支持するコラムブラケット３２が配し
である。そして、コラムブラケット３２には貫通孔３３
が設けてあり、ボルト３４がステアリンブラケット３０
の長孔３１と貫通孔３３を貫通して配されている。ボル
ト３３の一端にはネジ３４が設けてあり、このネジ３４
に螺合するナツト３５にチルトレバー２６が固定されて
いる。従って、第１図において、チルトレバー２６を図
示り方向に回動すると、コラムブラケット３２とステア
リングブラケット３０間の締め付は力が緩み、両者間の
摺動が可能になり、ステアリングコラム２２、ステアリ
ングホイール２１の上下位置調整が可能となる。

この後、チルトレバー２６を図示Ｆ方向に回動して締め
付けることにより、コラムブラケット３２とステアリン
グブラケット３０の間を締め付けてステアリングコラム
２２、ステアリンホイール２１を固定する。

次に、歪センサ３６がチルトレバー２６に固着されてい
る。この歪センサ３６が、支持力検出手段である。歪セ
ンサ３６は、ここでは歪ゲージを用いたものであり、チ
ルトレバー２６を緩め方向。

締め付は方向どちらに回動した場合でも、歪を検出でき
るように配置されている。即ち、歪センサ３６を、チル
トレバー２６の上面に配置して、チルトレバー２６を緩
め方向り、締め方向Ｆのどちらに回動した場合でもその
回動力により生ずる歪が歪センサ３６に加わるようにし
である。なお、歪ゲージの種類によっては、必ずしもチ
ルトレバー２６の上面に配する必要はなく、チルトレバ
ー２６の緩め方向り、締め方向Ｆの両方向の回動により
歪が生ずる位置に適宜配せばよい。また、支持力検出手
段は、歪センサに限るものではなく、チルトレバー２６
の緩め方向り、締め方向Ｆの両方向の回動により生ずる
力を検出できるものであればよい。

第３図に、歪センサ３６の出力信号を処理するためのフ
ローを示す。

ループａにおいて、歪センサから送られる緩み方向の歪
を常にチェックしており、これが基準値を越えたことを
検知すると音、光等を用いた警告手段を働かせ、ループ
ｂに移る。

ループｂでは歪センサから送られる締め付は方向の歪を
常にチェックしており、これが基準値を越えたことを検
知すると警告手段を停止させ、再びループａに戻る。

チルトレバー２６の両端の間に配設された歪センサ３６
はチルトレバー２６を緩めることによって生じた歪が検
知される。歪センサ３６に取り付けられた警告手段は、
検知された歪が定められた闇値を越えた時、警告を開始
する。

その後チルトレバー２６を締め付けることによって歪セ
ンサ３６には締め付は方向の歪が検知される。歪センサ
３６に取り付けられた警告手段は、歪量が定められた闇
値を越えたと判断すると警告を停止する。

従って、チルトレバー２６を締め付は方向に操作する時
には、上記警告が停止するまでチルトレバー２６を回動
すればよい。

第４図に歪センサ３６の出力信号を処理する警告手段の
もう一つの例を示す。

歪センサ３６の出力は、暖め方向、および締め付は方向
の二つの比較器４０．４１に入力される。

緩め方向の比較器４０は、あらかじめ定められた緩め方
向の基準値と歪センサ３６の出力とを比較し、歪センサ
の出力が緩め方向の基準値を越えた時には、警告開始信
号を状態記憶装置４２に送る。

状態記憶装置４２は次に警告停止信号が送られるまで、
警告装置を働かせるべき状態であることを記憶し続ける
。

次に締め付は方向の比較器４１は、あらかじめ定められ
た締め付は方向の基準値と、歪センサ３６の出力とを比
較し、歪センサ３６の出力が締め付は方向の基準値を上
まわった時には、警告停止信号を状態記憶装置４２に送
る。状態記憶装置４２は、警告停止信号が送られると、
警告を停止させるべき状態であることを記憶し続ける。

警告装置４３は状態記憶装置４２の状態に応じて、光や
音等といった方法で警告を発する。

以上の様に、本実施例では、チルトレバー２６の回動操
作により生ずる歪を検出して、これを支持手段の支持力
として警告表示している。なお、この例では、警告装置
の作動は、常にチルトレバー２６を緩め方向りに回動操
作することにより開始されるものであり、その後再びチ
ルトレバー２６を締め方向Ｆに締める際に充分な支持力
が得られるまで警告を継続するものである。

次に、他の実施例について、添付図面に基づき説明する
。他の実施例の側面図を第５図に、また、そのＢ−Ｂ断
面を第６図にそれぞれ示す。

この例は、支持力検出手段である歪センサ３６をステア
リングブラケット３０に配した例である。

また、歪センサ３６の出力信号を処理する制御回路は、
上記第３図、第４図に示されたものがそのまま使用でき
る。

第５図、第６図において、チルトレバー２６を緩めるこ
とにより、コラムブラケット３２とステアリングブラケ
ット３０の間の摺動が可能になり、ステアリングコラム
２２．ステアリングホイール２１の上下調整が可能とな
る。この時、ステアリングブラケット３０に配設された
歪センサ３６には、ステアリングブラケット３０が緩ん
だことによって生じた歪が検知される。

従って、第３図または第４図に示された処理によれば、
歪センサ３６に取り付けられた警告手段は、歪量が定め
られた闇値を越えた時、警告を開始する。

この後、チルトレバー２６を締め付けることにより、コ
ラムブラケット３２とステアリングブラケット３０との
間が締め付けられる。

この時、ステアリングブラケット３２に取り付けら°れ
た歪センサ３６には、ステアリングブラケット３２が締
め付けられたことによって生じた歪が検知される。歪セ
ンサ３６に取り付けられた警告手段は、歪量が定められ
た闇値を越えたと判断すると、警告を停止する。

以上に説明した第２の実施例は、歪センサ３６をステア
リングブラケット３０に配したことにより、歪センサ３
６にはステアリングブラケット３０に生ずる歪が直接加
わることとなる。従って、ステアリングコラム２２を支
持する支持力をより直接的に検出することができる。

なお、ここに示した実施例では、歪センサの出力を闇値
と比較して警告手段を作動させているが、これは歪セン
サの出力をそのまま表示するものでも良い。

〔発明の効果〕

本発明はステアリング支持装置の支持力そのものを検知
するものであるから、より確実な警告装置を構成し得る
。

また、構造が簡単で安価に製造でき、特に組付時におい
ては調整の必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は第１図の
Ａ−Ａｌｆｒ面図、第３図は本発明の警告手段の動作の
一例を示すフローチャート、第４図は他の警告手段の回
路を示すブロック図、第５図は他の実施例の側面図、第
６図は第５図のＢ−Ｂ断面図、第７図は従来のチルトス
テアリングの側面図、第８図は従来の支持手段の断面図
である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングシャフトを車体に摩擦力を用いた支持手段
   で、調整可能に支持し、ステアリングホイールの位置を
   調整するようにしたステアリング支持装置において、位
   置調整のための支持手段の支持力を検知し、該支持力を
   警告表示するステアリング支持装置の支持力警告装置。