JPS628177Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用燃料タンク装置に関するもので
ある。

車両等に搭載された燃料タンクは、燃料導管を
介して気化器に導通されて燃料供給経路が形成さ
れるとともに、燃料タンク内の上部空間と燃料タ
ンク外部のキヤニスタ等とが圧力逃し弁を介して
導通されて圧力逃し経路が形成されている。

そして、一般に車両等に搭載された燃料タンク
は、太陽熱等で加熱されるとタンク内圧が上昇す
る。このように燃料タンク内圧が上昇すると、燃
料タンク内の蒸発燃料は圧力逃し弁（この考案の
実施例を示す第１図の符号Ｖで示す圧力逃し弁）
を介して燃料タンク外に速やかに流出するが、こ
の燃料タンク内の圧力上昇が急激な場合、燃料タ
ンク内の圧力上昇を抑制するのに十分な量の蒸発
燃料を圧力逃し弁を介して燃料タンク外に流出す
ることができず、該タンク内の液体燃料が気化器
等に通ずる燃料導管を介して車両外部に流出する
可能性があつた。

本考案は燃料タンク内圧が特に急激に上昇した
場合であつても、燃料タンクからの液体燃料の流
出を確実かつ完全に阻止するようにした燃料タン
ク装置を提供することにある。

以下、添付図面を参照して本考案を詳細に説明
する。

第１図に示すように、車両等に搭載された燃料
タンク１には、図示してない気化器に導通して燃
料供給経路を形成する燃料導管２が前記気化器と
の間に導通され、かつこの燃料導管２の下端部４
ａが前記燃料タンク１の内部底壁面近傍まで延設
されている。また前記燃料タンク１内の上部空間
は、圧力逃し弁Ｖを介して図示してないキヤニス
タ等の燃料タンク１外部に導通されて圧力逃し経
路が形成されている。尚、第１図の図中の符号８
は燃料タンク１内の燃料、符号９はこの燃料８の
液面（レベル）を夫々示している。

このように構成された燃料タンク装置であつ
て、第１図に示すように、圧力逃し弁Ｖを介して
燃料タンク１外部（キヤニスタ等）に導通される
圧力逃し経路とは別部位における燃料タンク１内
の上部空間（即ち圧力逃し経路を形成するべく配
管が開放されている燃料タンク１内の上部空間部
位とは別部位の上部空間）に、ケーシング３で仕
切られた空間状の燃料流通室５を形成するととも
に、この燃料流通室５に前記燃料導管２を配設
し、かつこの燃料導管２を前記燃料流通室５内で
開放させたものである。具体的には、燃料流通室
５内に配設した前記燃料導管２を前記燃料流通室
５内で分割することにより開放させて、一方の燃
料導管２の一端を図示してない気化器に導通さ
せ、かつ他端を前記ケーシング３（上壁）に保持
させてこのケーシング３で形成される前記燃料流
通室５内に開放させるとともに、他方の燃料導管
２，４の一端を前記ケーシング３（下壁）に保持
させて前記燃料流通室内に開放させ、かつ他端で
ある燃料導管２，４の下端部４ａを前記燃料タン
ク１の内部底壁面近傍まで延設するよう形成し
て、前記燃料流通室５を形成し、かつこの燃料流
通室５内に配設開放（分割）された燃料導管２，
４を保持した前記ケーシング３を、前記燃料タン
ク１の頂壁１ａに設けた開口部６内に挿入してボ
ルト７により固着することにより、前記圧力逃し
弁Ｖが介在された圧力逃し経路とは別部位におけ
る前記燃料タンク１内の上部空間に、燃料導管
２，４が配設開放された空間状の燃料流通室５を
形成したものである。

また、この燃料流通室５を形成する前記ケーシ
ング３（底面）には、燃料流通室５と前記燃料タ
ンク１内の上部空間とを連通する円形の開口１０
を形成するとともに、この開口１０内には温度変
化に応じて（即ち温度変化することによる燃料タ
ンク１内の内圧変化に応じて）前記開口１０を開
閉するよう作動するパラフインのような熱軟化性
材料から成る円形の段付きバルブ１１が前記ケー
シング３の内側から嵌着されている。

なお、第２図に示す如く、ケーシング３の下壁
開口１０を閉鎖する手段として、一端部を該下壁
に固着し、他端部で該開口１０を閉鎖する長方形
状のバイメタル製バルブ１２を使つても良い。
（この場合、ケーシング３の下壁開口周囲とバイ
メタル製バルブ１２との気密性を高めるために、
該下壁あるいはバルブ１２のどちらか一方に円環
状のシール１３を取付けると良い。） そして、このバルブ１１，１２は、温度上昇に
より開弁して（即ち温度上昇による燃料タンク１
内の内圧上昇時に開弁して）前記燃料流通室５と
燃料タンク１内の上部空間とを連通するよう構成
されている。

而して、このように構成した燃料タンク装置に
よれば、通常の場合、燃料タンク１内の燃料８が
燃料流通室５内に配設開放（分割）された他方の
燃料導管２，４の下端部４ａからこの他方の燃料
導管２，４、ケーシング３により形成された燃料
流通室５、および一方の燃料導管２を介して気化
器に導かれる（送り込まれる）とともに、燃料タ
ンク１が太陽熱等で加熱されてタンク内圧が上昇
すると、燃料タンク１内の蒸発燃料が圧力逃し弁
Ｖを介してキヤニスタ等の燃料タンク１外部に放
出されてこの燃料タンク１内の圧力を低下させる
ことにより、燃料タンク１から液体燃料が流出し
ないようにすることができるものである。

一方、燃料タンク１が太陽熱等で加熱された場
合であつて、このタンクの温度が上昇し（急激に
上昇し）、燃料タンク１の内圧が特に急激に上昇
した場合には、前記燃料タンク１内の燃料８の量
（即ち液面９の高さ）如何に拘らず、如何なる状
態であつても、ケーシング３内の熱軟化性バルブ
１１が軟化し開口１０を開放する。あるいは、ケ
ーシング３内のバイメタル性バルブ１２が反応し
て変形（湾曲）し同様に開口１０を開放する。

そしてこのように、ケーシング３（底面）の開
口１０が開放され燃料流通室５と燃料タンク１内
の上部空間とが連通されると、温度上昇（燃料８
の熱膨張）により燃料タンク１内の液面９上方
（即ち上部空間）に発生した蒸発燃料は、前記圧
力逃し弁Ｖが介在された圧力逃し経路からキヤニ
スタ等の燃料タンク１外部に放出されるととも
に、前記バルブ１１もしくは１２の開弁作動によ
り開放された開口１０から燃料流通室５および一
方の燃料導管２を介して（即ち燃料供給経路）を
介して燃料タンク１外部である気化器にも放出さ
れることになる。

したがつて、温度上昇により燃料タンク１の内
圧が急激に上昇した場合であつても、前記燃料タ
ンク１内の蒸発燃料を前記両経路（即ち既存の圧
力逃し経路と燃料供給経路の両経路）から極めて
スムーズ（速やか）に燃料タンク１外部（キヤニ
スタ等および気化器）に放出することができる
（即ち上昇した内圧を逃すことができる）ため、
燃料タンク１の内圧を速やかに低下させることが
でき、斯くして前述したような状態であつても液
体燃料８が他方の燃料導管２，４、燃料流通室５
および一方の燃料導管２（即ち燃料供給経路）を
介して燃料タンク１の外部に流出することを確実
かつ完全に阻止することができるものである。

またこのような作動により、前述したような状
態において、液体燃料８が圧力逃し弁Ｖを介在し
た圧力逃し経路を介してキヤニスタ等の燃料タン
ク１外部に流出することをも確実かつ完全に阻止
することができるとともに、このように圧力逃し
経路（圧力逃し弁Ｖ）を介しての燃料タンク１外
部であるキヤニスタ等に液体燃料８が流出する
（溢出する）ことは全くないため、液体燃料８が
キヤニスタ内に流入したり、オイルパン内に液体
燃料８が流入してオイルパン内のオイルを稀釈す
るということを確実に防止することができるもの
である。

以上の如く、本考案に係る燃料タンクによれ
ば、該タンクが加熱されタンク内圧が急激に上昇
しても、タンクからの液体燃料の流出を確実かつ
完全に阻止することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料タンクの側面断面
図、第２図は他の実施例を示す要部断面図であ
る。 １……燃料タンク、２，４……燃料導管、４ａ
……下端部、３……ケーシング、５……燃料流通
室、１０……開口、１１，１２……バルブ、Ｖ…
…圧力逃し弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンク内の上部空間とキヤニスタ等の燃料
   タンク外部とが圧力逃し弁を介して導通されるよ
   うな圧力逃し経路が形成されるとともに、前記燃
   料タンクと気化器とが燃料導管を介して導通さ
   れ、かつこの燃料導管の下端部が前記燃料タンク
   の内部底壁面近傍まで延設された燃料タンク構造
   において、前記圧力逃し経路とは別部位の前記燃
   料タンク内の上部空間にケーシングで仕切られた
   空間状の燃料流通室を形成するとともに、この燃
   料流通室に前記燃料導管を配設し、かつこの燃料
   導管を前記燃料流通室内で開放させ、さらにこの
   燃料流通室を形成する前記ケーシングに前記燃料
   タンク内の上部空間と連通する開口を形成し、こ
   の開口には温度変化に応じて開口を開閉作動する
   バルブを設けたことを特徴とする車両用燃料タン
   ク装置。