JPS6282728A - 自動車アンテナ用補償アンプ - Google Patents
自動車アンテナ用補償アンプInfo
- Publication number
- JPS6282728A JPS6282728A JP22337385A JP22337385A JPS6282728A JP S6282728 A JPS6282728 A JP S6282728A JP 22337385 A JP22337385 A JP 22337385A JP 22337385 A JP22337385 A JP 22337385A JP S6282728 A JPS6282728 A JP S6282728A
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- Japan
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- frequency band
- gain
- capacitor
- circuit
- frequency
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- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、自動車アン５−引用補償アンプに関する。
［従来の技術］
自動車に使用されているウィンドシールドアンテナ等は
、その出力レベルが低く、また給電線との整合がとれ難
いので、補償アンプによって増幅し、所定レベルの信号
を得ている。
、その出力レベルが低く、また給電線との整合がとれ難
いので、補償アンプによって増幅し、所定レベルの信号
を得ている。
この補償アンプのうち、従来、使用されているものは、
ＡＭ周波数帯域、ＦＭ周波数帯域を、それぞれ増幅補償
するものである。つまり、その補償アンプの入力側にお
いてＡＭ周波数帯域とＦＭ周波数帯域に分離し、その分
離された信号をそれぞれ増幅補償し、再び混合する方式
を採用している。
ＡＭ周波数帯域、ＦＭ周波数帯域を、それぞれ増幅補償
するものである。つまり、その補償アンプの入力側にお
いてＡＭ周波数帯域とＦＭ周波数帯域に分離し、その分
離された信号をそれぞれ増幅補償し、再び混合する方式
を採用している。
ところで、自動車用ラジオにおいてＴＶ信号の音声信号
をも受信したいという要請があるが、このようにＴＶＶ
波数帯域の信号をも受信することができるようにするに
は、ＴＶＶ波数帯域をも増幅補償する必要がある。この
場合、ＴＶＶ波数帯域をＡＭ、ＦＭ周波数帯域から分離
し、増幅補償する方式が考えられる。
をも受信したいという要請があるが、このようにＴＶＶ
波数帯域の信号をも受信することができるようにするに
は、ＴＶＶ波数帯域をも増幅補償する必要がある。この
場合、ＴＶＶ波数帯域をＡＭ、ＦＭ周波数帯域から分離
し、増幅補償する方式が考えられる。
しかし、この方式は、ＡＭ、ＦＭ、ＴＶの各周波ａ帯域
にそれぞれ分離し、また、各周波数帯域についてｔｊ！
Ｉ幅補償しなげればならないので１回路全体が複雑にな
るという問題がある。
にそれぞれ分離し、また、各周波数帯域についてｔｊ！
Ｉ幅補償しなげればならないので１回路全体が複雑にな
るという問題がある。
一方、従来方式におけるＦＭ周波数帯域の系統内におい
て、ＦＭ周波数帯域の信号とＴＶＶ波数帯域の信号とを
同時に増幅補償する方式が考えられる。
て、ＦＭ周波数帯域の信号とＴＶＶ波数帯域の信号とを
同時に増幅補償する方式が考えられる。
しかし、この方式は、周波数帯域が極めて広くなるので
、実用的ではないという問題がある。つまり、ＦＭ周波
数帯域（７６ＭＨｚ 〜９０ＭＨｚ ）とＴＶＶ波数帯
域（９０ＭＨｚ 〜１０８ＭＨｚ 、 １７０ＭＨｚ
〜２２２ ＭＨｚ ）とを合計すると、９０ＭＨｚ
〜２２２ ＭＨｚの周波数帯域になり、この広い帯域を
均等に増幅補償すると、その回路構成が複雑になり、ま
た高価になるという問題がある。
、実用的ではないという問題がある。つまり、ＦＭ周波
数帯域（７６ＭＨｚ 〜９０ＭＨｚ ）とＴＶＶ波数帯
域（９０ＭＨｚ 〜１０８ＭＨｚ 、 １７０ＭＨｚ
〜２２２ ＭＨｚ ）とを合計すると、９０ＭＨｚ
〜２２２ ＭＨｚの周波数帯域になり、この広い帯域を
均等に増幅補償すると、その回路構成が複雑になり、ま
た高価になるという問題がある。
［発明の目的］
本発明は、上記従来技術の問題点に着目してなされたも
ので、ＦＭ周波数帯域の信号とＴＶＶ波数帯域の信号と
を増幅補償する場合、その回路構成が簡単である自動車
アンテナ用補償アンプを提供することを目的とするもの
である。
ので、ＦＭ周波数帯域の信号とＴＶＶ波数帯域の信号と
を増幅補償する場合、その回路構成が簡単である自動車
アンテナ用補償アンプを提供することを目的とするもの
である。
［発明の実施例］
第１図は、本発明の一実施例を示す周波数対振幅の特性
を示す図である。
を示す図である。
この特性は、ＦＭ周波数帯域における利得が、ＴＶ周周
波周域域おける利得よりも高いものである。すなわち、
ＦＭ周波数帯域（７６ＭＨｚ 〜９０ＭＨｚ ）に対し
ては、従来通りの厳格な特性を得られるようにし、ＴＶ
Ｖ波数帯域（９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ 、 １７０
ＭＨｚ 〜２２２ＭＨｚ ）に対しては、多少の感度低
下および帯域内特性の変化が存在しても許容するもので
ある。
波周域域おける利得よりも高いものである。すなわち、
ＦＭ周波数帯域（７６ＭＨｚ 〜９０ＭＨｚ ）に対し
ては、従来通りの厳格な特性を得られるようにし、ＴＶ
Ｖ波数帯域（９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ 、 １７０
ＭＨｚ 〜２２２ＭＨｚ ）に対しては、多少の感度低
下および帯域内特性の変化が存在しても許容するもので
ある。
第２図は、上記実施例を具体的に示す回路図である。
容量結合同調回路１０は、その一次側が直列共振回路で
構成され、その二次側が並列共振回路で構成されている
二重同調回路である。つまり、コンデンサＣ１とコイル
Ｌｌとによって直列共ＪＭ＠路を構成し、コンデンサＣ
２とコイルＬ２とによって並列共振回路を構成し、それ
らをカップリングコンデンサＣｃで結合している。
構成され、その二次側が並列共振回路で構成されている
二重同調回路である。つまり、コンデンサＣ１とコイル
Ｌｌとによって直列共ＪＭ＠路を構成し、コンデンサＣ
２とコイルＬ２とによって並列共振回路を構成し、それ
らをカップリングコンデンサＣｃで結合している。
また、結合コンデンサＣｃの容量と二次側共振回路のコ
ンデンサＣ２の容量との比が大きくなるに従って、ＦＭ
周波数帯域における利得からのＴＶＶ波数帯域における
利得低下の割合が１次第に少なくなるものである。
ンデンサＣ２の容量との比が大きくなるに従って、ＦＭ
周波数帯域における利得からのＴＶＶ波数帯域における
利得低下の割合が１次第に少なくなるものである。
トランジスタＴＲＩは、増幅トランジスタである。ＦＭ
同調回路２０は、ＦＭ中心周波数に同調する回路であり
、抵抗Ｒ３とコイルＬ３とで構成され、トランジスタＴ
ＲＩのコレクタ負荷になっている。なお、抵抗Ｒ３は、
ＦＭ周波散帯域を得るためのＱを決定するものである。
同調回路２０は、ＦＭ中心周波数に同調する回路であり
、抵抗Ｒ３とコイルＬ３とで構成され、トランジスタＴ
ＲＩのコレクタ負荷になっている。なお、抵抗Ｒ３は、
ＦＭ周波散帯域を得るためのＱを決定するものである。
また、ローパスフィルタ３０は、ＴＶＶ波数帯域の最高
周波数近辺（たとえば、２３０ＫＨｚ〜２５０ＭＨｚ）
が遮断周波数である特性を有するものであり、コイルＬ
４とトランジスタＴＲＩのコレクタ側浮遊容量ＣＯとト
ランジスタＴＲ２のベース側浮遊容量Ｃｉ とで４＃威
されている。このローパスフィルタ３０は、浮遊容量に
よる高域での損失を減少させ、かつ不必要な高周波成分
を除去するものである。
周波数近辺（たとえば、２３０ＫＨｚ〜２５０ＭＨｚ）
が遮断周波数である特性を有するものであり、コイルＬ
４とトランジスタＴＲＩのコレクタ側浮遊容量ＣＯとト
ランジスタＴＲ２のベース側浮遊容量Ｃｉ とで４＃威
されている。このローパスフィルタ３０は、浮遊容量に
よる高域での損失を減少させ、かつ不必要な高周波成分
を除去するものである。
なお、コンデンサＣ３は、ＦＭ、ＴＶ波用のカップリン
グコンデンサであり、コイルＬＡは、ＦＭ周波数帯域以
上の信号に対してチゴークの役割を果たすものであり、
抵抗Ｒ２は、ダンピング抵抗である。ＡＭ増幅補償回路
４０は、ＡＭ周波数帯域の信号をに！ＸＪ幅補償するも
のである。
グコンデンサであり、コイルＬＡは、ＦＭ周波数帯域以
上の信号に対してチゴークの役割を果たすものであり、
抵抗Ｒ２は、ダンピング抵抗である。ＡＭ増幅補償回路
４０は、ＡＭ周波数帯域の信号をに！ＸＪ幅補償するも
のである。
次に、上記実施例の動作について説明する。
まず、図示しない自動車アンテナからの信号のうち、Ａ
Ｍ周波数帯域信号が、コイルＬＡを介して、ＡＭｔｆｉ
幅補償回路４０に送られ（コンデンサＣ１の容量が非常
に小さいので阻止され、容量結合同調回路１０を通過し
ない） 、 ＃１１＊補償される。
Ｍ周波数帯域信号が、コイルＬＡを介して、ＡＭｔｆｉ
幅補償回路４０に送られ（コンデンサＣ１の容量が非常
に小さいので阻止され、容量結合同調回路１０を通過し
ない） 、 ＃１１＊補償される。
−・方、上記自動車アンテナからの信号のうち。
ＦＭ周波数帯域信号とＴＶ周波数帯域信号とが、容量結
合同調回路１０に入り、上記両信号が選択され、取り出
される。この場合、ＦＭ周波数帯域の利得が、ＴＶ周波
数帯域の利得よりも高い。
合同調回路１０に入り、上記両信号が選択され、取り出
される。この場合、ＦＭ周波数帯域の利得が、ＴＶ周波
数帯域の利得よりも高い。
第３図は、上記実施例における容量結合同調回路の周波
数対振幅の特性（同図（１））と、その容量結合同調回
路（同図（２））とを示す図である。
数対振幅の特性（同図（１））と、その容量結合同調回
路（同図（２））とを示す図である。
同図（１）に示すように、ＦＭ中心周波数ｆＱに関して
、その特性が非対称になっている。特性を上記のように
非対称にすることによって、低域側の遮断特性が急峻で
あるが、高域側の減衰が少なくなる。つまり、ＦＭ周波
数帯域に対しては、従来と同様、厳格な特性を維持でき
る。ＴＶ周波数帯域においては、多少の感度低下および
特性変化が生じるが、ＴＶ周波数帯域の信号受信に対し
ては、実質上、それを許容できる。
、その特性が非対称になっている。特性を上記のように
非対称にすることによって、低域側の遮断特性が急峻で
あるが、高域側の減衰が少なくなる。つまり、ＦＭ周波
数帯域に対しては、従来と同様、厳格な特性を維持でき
る。ＴＶ周波数帯域においては、多少の感度低下および
特性変化が生じるが、ＴＶ周波数帯域の信号受信に対し
ては、実質上、それを許容できる。
そして、結合コンデンサＣｃの容量と二次側共振回路の
コンデンサＣ２の容量との比が大きくなるに従って、上
記非対称性は大きくなる。つまり、上記比が大きくなる
に従って、第３図（１）に破線で示すように、中心周波
数ｆＯの左側（低域側）の遮断特性がより急峻になり、
また、中心周波数ｆ、の右側（高域側）のカーブの傾斜
がより緩やかになる。」ニ記比を調整するには、コイル
Ｌ２）コンデンサＣ２の比率を変化すればよい。
コンデンサＣ２の容量との比が大きくなるに従って、上
記非対称性は大きくなる。つまり、上記比が大きくなる
に従って、第３図（１）に破線で示すように、中心周波
数ｆＯの左側（低域側）の遮断特性がより急峻になり、
また、中心周波数ｆ、の右側（高域側）のカーブの傾斜
がより緩やかになる。」ニ記比を調整するには、コイル
Ｌ２）コンデンサＣ２の比率を変化すればよい。
：５４図は、従来の対称型容量結合同調回路（同＋１（
２））と、その特性を示す図（同図（１））とであり、
上記実施例と比較するために参考的に、：休しである。
２））と、その特性を示す図（同図（１））とであり、
上記実施例と比較するために参考的に、：休しである。
なお、同図においてｒ′」を付した符号は、その「゛」
を除いた符号に対応するものである。
を除いた符号に対応するものである。
一方、容量結合同調回路１０を通過した信号は、トラン
ジスタＴＲＩで増幅される。この場合、コイルＬ３と浮
遊容量とによって、ＦＭ周波数帯域での単同調回路が構
成されるので、ストレーのロスが小さくなり、浮遊容量
Ｃ６、Ｃｉ 、コイルＬ４によるπ型ローパスフィルタ
によって、ＴＶ周波数帯域における浮遊容量によるロス
が小さくなる。
ジスタＴＲＩで増幅される。この場合、コイルＬ３と浮
遊容量とによって、ＦＭ周波数帯域での単同調回路が構
成されるので、ストレーのロスが小さくなり、浮遊容量
Ｃ６、Ｃｉ 、コイルＬ４によるπ型ローパスフィルタ
によって、ＴＶ周波数帯域における浮遊容量によるロス
が小さくなる。
なお、第５図には、ローパスフィルタ３０の特性が示し
である。
である。
ローパスフィルタ３０を通過した信号は、ＡＭ周波数帯
域信号と混合される。この場合、ＡＭ増幅補償回路４０
からの信号を混合させるための抵抗Ｒ２がＦＭ、ＴＶ周
波数帯域でのＱダンプ作用を行ない、遮断周波数近傍に
おける急峻なピーク特性を泡り除いている。また、ＡＭ
周波数帯域信号は、抵抗Ｒ２とコンデンサＣ３とで構成
されるローパスフィルタによって、ＡＭ周波数帯域にお
ける不要な高域成分を除去している。
域信号と混合される。この場合、ＡＭ増幅補償回路４０
からの信号を混合させるための抵抗Ｒ２がＦＭ、ＴＶ周
波数帯域でのＱダンプ作用を行ない、遮断周波数近傍に
おける急峻なピーク特性を泡り除いている。また、ＡＭ
周波数帯域信号は、抵抗Ｒ２とコンデンサＣ３とで構成
されるローパスフィルタによって、ＡＭ周波数帯域にお
ける不要な高域成分を除去している。
上記実施例は、ＡＭ、ＦＭ、ＴＶの３つの周波数帯域の
信号についての説明であるが、ＦＭ周波数帯域の信号と
ＴＶ周波数帯域の信号との２つの信号を増幅補償する場
合についても応用できるものである。
信号についての説明であるが、ＦＭ周波数帯域の信号と
ＴＶ周波数帯域の信号との２つの信号を増幅補償する場
合についても応用できるものである。
［発明の効果］
本発明によれば、ＦＭ周波数帯域の信号とＴＶ周波数帯
域の信号とを増幅補償する場合、その回路構成が簡単に
なるという効果を有する。
域の信号とを増幅補償する場合、その回路構成が簡単に
なるという効果を有する。
第１図は、本発明の一実施例を示す周波数対振幅の特性
を示す図である。 第２図は、上記実施例を具体的に示す回路図である。 第３図は、上記実施例における容量結合同調回路の周波
数対振幅の特性（同図（１））と、その容量結合同調回
路（同図（２））とを示す図である。 第４図は、従来の対称型容量結合同調回路（同図（２）
）と、その特性を示す図（同図（１））とである。 第５図は、ローパスフィルタの特性を示す図である。 １０・・・容量結合同調回路。 ２０・・・ＦＭ同調回路、 ３０・・・ローパスフィルタ。
を示す図である。 第２図は、上記実施例を具体的に示す回路図である。 第３図は、上記実施例における容量結合同調回路の周波
数対振幅の特性（同図（１））と、その容量結合同調回
路（同図（２））とを示す図である。 第４図は、従来の対称型容量結合同調回路（同図（２）
）と、その特性を示す図（同図（１））とである。 第５図は、ローパスフィルタの特性を示す図である。 １０・・・容量結合同調回路。 ２０・・・ＦＭ同調回路、 ３０・・・ローパスフィルタ。
Claims (4)
- （１）ＦＭ周波数帯域における利得が、ＴＶ周波周帯域
における利得よりも高い特性を具備する容量結合同調回
路を有することを特徴とする自動車アンテナ用補償アン
プ。 - （２）特許請求の範囲第１項において、 前記容量結合同調回路は、一次側直列共振回路のコンデ
ンサが入力に対して直列に接続され、結合コンデンサと
二次側並列共振回路のコンデンサ容量との比が大きくな
るに従って、前記ＦＭ周波数帯域の利得からの前記ＴＶ
周波数帯域における利得の低下の割合が小さくなるもの
であることを特徴とする自動車アンテナ用補償アンプ。 - （３）特許請求の範囲第１項において、 前記容量結合同調回路は、結合コンデンサと二次側共振
回路のコンデンサとを有し、前記結合コンデンサの容量
と前記二次側共振回路のコンデンサの容量との比が大き
くなるに従って、前記ＦＭ周波数帯域における利得が、
前記ＴＶ周波周帯域における利得よりも高くなるもので
あることを特徴とする自動車アンテナ用補償アンプ。 - （４）ＦＭ周波数帯域における利得が、ＴＶ周波周帯域
における利得よりも高い特性を具備する容量結合同調回
路と； ＦＭ中心周波数に同調するＦＭ同調回路と；ＴＶ周波数
帯域の最高周波数近辺が遮断周波数であるローパスフィ
ルタと； を有することを特徴とする自動車アンテナ用補償アンプ
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22337385A JPH0232817B2 (ja) | 1985-10-07 | 1985-10-07 | Jidoshaantenayohoshoanpu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22337385A JPH0232817B2 (ja) | 1985-10-07 | 1985-10-07 | Jidoshaantenayohoshoanpu |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6282728A true JPS6282728A (ja) | 1987-04-16 |
| JPH0232817B2 JPH0232817B2 (ja) | 1990-07-24 |
Family
ID=16797125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22337385A Expired - Lifetime JPH0232817B2 (ja) | 1985-10-07 | 1985-10-07 | Jidoshaantenayohoshoanpu |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0232817B2 (ja) |
-
1985
- 1985-10-07 JP JP22337385A patent/JPH0232817B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0232817B2 (ja) | 1990-07-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |