JPS628380Y2 - - Google Patents

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JPS628380Y2
JPS628380Y2 JP1982142606U JP14260682U JPS628380Y2 JP S628380 Y2 JPS628380 Y2 JP S628380Y2 JP 1982142606 U JP1982142606 U JP 1982142606U JP 14260682 U JP14260682 U JP 14260682U JP S628380 Y2 JPS628380 Y2 JP S628380Y2
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JP
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pressure
fuel
accumulation chamber
chamber
pressure fuel
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JP1982142606U
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JPS5947359U (ja
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンの燃料噴射装置に関するも
のである。
本出願人は、先に、蓄圧室内に高圧燃料を給送
し、給送終了するとバネで付勢されたニードル
が、その高圧燃料でバネに抗して移動されて、蓄
圧室内の高圧燃料が噴孔よりエンジンの燃焼室内
に噴射されるようにした燃料噴射装置を出願し
た。
しかし、この装置であると蓄圧室の容積が一定
であるために下記の不具合を有する。
つまり、蓄圧室内には、ボツシユ型燃料噴射ポ
ンプ等によつて一定圧力の高圧燃料が、エンジン
負荷に比例した量だけ給送されるので、高負荷時
には蓄圧室内に多量の高圧燃料が供給され、低負
荷時には少量となる。
このために、蓄圧室内の容積が一定であるか
ら、高負荷時にはニードルが速く移動し、低負荷
時にはニードルの移動が遅くなり、噴孔よりの燃
焼室内への高圧燃料の噴射時期が異なり、好まし
くないと共に、蓄圧室内へ供給される高圧燃料が
最小の場合には、ニードルが確実に移動しない場
合があつて最小噴射量の確保が困難である。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は、蓄圧室内に供給される高圧燃料
の量が多い場合でも、少ない場合でも噴孔よりの
噴射時期を一定とすることができると共に、最小
噴射量を確保できるようにしたエンジンの燃料噴
射装置を提供することである。
以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。
ノズルホルダ１にはノズル体２が袋ナツト３で
固着され、該ノズル体２にはニードル４で開閉さ
れる噴孔５が穿孔してあると共に、噴孔５は小径
孔６、大径孔７を経て、前記ノズルホルダ１に形
成した主蓄圧室８に開口連通し、ニードル４は小
径孔６の段部６ａに圧着される尖端部４ａと、大
径孔７の段部７ａと対向する下向段部４ｂとを備
え、上部は蓄圧室８内に臨みかつフランジ４ｃが
一体形成してある。
９はチエツク弁となる杆体であり、その上部は
大径となり凹部９ａを有し、下部は小径となつて
ニードル４の盲穴１０内に嵌合していると共に、
軸心には凹部９ａに開口する孔１１が形成してあ
り、該杆体９はバネ１２で蓄圧室８の上壁８ａに
押しつけ付勢されてチエツク弁を構成していると
共に、ノズルホルダ１には高圧燃料の供給孔１３
が、前記凹部９ａに臨むように穿孔してあり、該
供給孔１３は図示しないボツシユ型燃料噴射ポン
プ等の、一定圧力の高圧燃料を、エンジン負荷に
よつて供給する手段に連通してある。
前記ノズルホルダ１には補助蓄圧室１４が形成
され、該補助蓄圧室１４は主蓄圧室８よりも大容
量であると共に、第１，第２チエツク弁１５，１
６を介して主蓄圧室８に連通している。
該第１，第２チエツク弁１５，１６は、ボール
１５ａ，１６ａとバネ１５ｂ，１６ｂとを備え、
第１チエツク弁１５は補助蓄圧室１４の流入を許
容し、第２チエツク弁１６は補助蓄圧室１４から
の流出を許容すると共に、第２チエツク弁１６の
設定圧（つまり、補助蓄圧室１４内の燃料が流出
するのに要する圧力）はできるだけ小さくなり、
ニードル４が押し上げられた時の主蓄圧室８と補
助蓄圧室１４内の圧力が略等しくなるようにして
ある。
次に作動を説明する。
図示されない燃料噴射ポンプより高圧燃料が図
示されないパイプを通つて供給孔１３に供給さ
れ、杆体９の凹部９ａに流入してバネ１２のバネ
力に打ち勝つて杆体９を押し下げると、高圧燃料
は主蓄圧室８内に供給される。
この時、給送された高圧燃料の量が多い場合
（エンジン高負荷時）には、主蓄圧室８内の圧力
が十分に高くなつて第１チエツク弁１５を押し開
いて補助蓄圧室１４内にも圧送され、高圧燃料の
量が少ない場合（エンジン低負荷時）には、主蓄
圧室８内の圧力が十分に高くならないので第１チ
エツク弁１５は開くことがなく、高圧燃料が補助
蓄圧室１４内に給送されない。
そして、高圧燃料の給送が停止すると、杆体９
がバネ１２で押し上げて供給孔１３と主蓄圧室８
とを遮断し、これと同時にバネ１２のバネ力が弱
くなつてニードル４が主蓄圧室８内の高圧燃料の
圧力で押し上げられ、主蓄圧室８内の高圧燃料は
噴孔５より図示しない燃焼室に噴射される。
この時、補助蓄圧室１４内の高圧燃料は第２チ
エツク弁１６を押し開いて噴孔５より噴射され
る。
以上要約すると、供給される高圧燃料の量が多
い時には主蓄圧室８と補助蓄圧室１４内に高圧燃
料が流入するから、蓄圧室の容積が大となり、少
ない時には主蓄圧室８内にのみ高圧燃料が流入す
るから、蓄圧室の容積が小となり、蓄圧室の容積
を供給される高圧燃料の量で増減制御できる。
したがつて、高圧燃料が噴孔５より噴射される
時期を常に一定とすることができると共に、最小
噴射量を確保でき、低負荷時でも確実に噴射でき
る。
本考案は以上の様になり、主蓄圧室８内に供給
される高圧燃料を、その高圧燃料自体の圧力で噴
孔５より噴射できるから、高圧燃料を噴射するた
めに特別な動作機構などを設ける必要がなく、高
圧燃料供給系統とノズル体１の主蓄圧室８とを連
通すれば良いので構造簡単となると共に、高圧燃
料供給系統のみを制御すれば良いから制御も簡単
となる。また、蓄圧室内へ供給される高圧燃料が
多い場合でも、少ない場合でもニードル４の押し
上げ時期を一定とでき、エンジン負荷が変動して
も噴射時期を一定に保つことができると共に、最
小噴射量を確保でき、エンジン低負荷時でも安定
して高圧燃料を噴射できるから、エンジンを安定
して稼動できる。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示す断面図である。 ４はニードル、５は噴孔、８は主蓄圧室、１４
は補助蓄圧室、１５，１６は第１，第２チエツク
弁。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ノズル体１に主蓄圧室８と補助蓄圧室１４と噴
    孔５とを形成すると共に、この主蓄圧室８内に圧
    送された高圧燃料をその高圧燃料の圧力で押し下
    げられて前記噴孔５より噴射するニードル４を設
    け、前記主蓄圧室８と補助蓄圧室１４とを第１、
    第２チエツク弁１５，１６を介して連通して蓄圧
    室とし、主蓄圧室８と断続的に高圧燃料を圧送す
    る高圧燃料供給系統とを断続するチエツク弁を設
    けると共に、前記第１チエツク弁１５を主蓄圧室
    ８内の高圧燃料が設定圧力以上となると、補助蓄
    圧室１４内への流入を許容する構造とし、第２チ
    エツク弁１６を主蓄圧室８への流出を許容する構
    造とし、チエツク弁を、高圧燃料が圧送されてい
    る時には主蓄圧室８内への流入を許容し、圧送が
    停止されると主蓄圧室８内より逆流することを防
    止する構造としたことを特徴とするエンジンの燃
    料噴射装置。
JP1982142606U 1982-09-22 1982-09-22 エンジンの燃料噴射装置 Granted JPS5947359U (ja)

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US06/534,889 US4513719A (en) 1982-09-22 1983-09-22 Fuel injector

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JPS5947359U JPS5947359U (ja) 1984-03-29
JPS628380Y2 true JPS628380Y2 (ja) 1987-02-26

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ID=15319229

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JP1982142606U Granted JPS5947359U (ja) 1982-09-22 1982-09-22 エンジンの燃料噴射装置

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