JPS6285712A - 自動車のサンバイザ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一産業上の利用分野一 本発明は自動車のサンバイザに関し、特に、サンバイザ
本体に使用状態方向に向う回動習性を与えるサンバイザ
構造に関する。

−従来技術− 一般に、太陽光をさえぎるために設ける自動車のサンバ
イザは、通常状態ではルーフトリムの格納凹所中に格納
し、必要に応じて手で格納凹所から使用状態まで回動さ
せて使用する。しかし、このような構造では、走行中に
太陽光を急にさえぎりたい場合に、いちいち手でサンバ
イザ本体を操作する必要があり、運転者として煩わしい
ことがある。このため、従来では、サンバイザ本体を使
用状態に向ってばね等で付勢しておき、同サンバイザ本
体をルーフトリムの格納凹所に設ける手動操作可能な係
止ユニットで強制的に格納状態に抑止する構造が提案さ
れている（例えば、発明協会発行、公開技報８２− ６５５３号）、即ち、第５図及び第６図はこの公開技報
に記ｉｖｔ、されたサンバイザであり。

サンバイザ本体１はルーフトリム２Ａに固定されたブラ
ケット（図示せず）の支軸３に対し、図示を省略する付
勢ばねにより第５図の矢印方向即ち、仮想線で示す使用
状態に向って付勢しである。そして、このサンバイザ本
体ｌを格納できるルーフトリム２Ａの格納凹所４には、
同サンバイザ本体ｌを格納状態に保持する手動操作可能
な係止ユニッ）５Ａが組込まれ、第６図示のように、圧
縮ばね６Ａで押圧する係止ユニッ）５Ａの係止爪先端部
７ａをサンバイザ本体１側縁部の切欠き８に係合してい
る。この係止ユニット５Ａはルーフトリム２Ａから突出
する押ボタン９Ａを有するから、間挿ボタン９Ａを押圧
することにより係止爪７の斜面に係合する押ボタン９Ａ
の斜面部で係止爪７を第６図の仮想線の状態とすると、
前述した付勢ばねの力でサンバイザ本体ｌが第５図の仮
想線で示す使用状態になる。

しかしながら、サンバイザ本体ｌの使用状態では、復帰
した係止爪７の先端部７ａがルーフトリム２Ａの格納凹
所４内部に突出するので、車室内より露呈した同先端部
７ａが見え、違和感がある。また、格納凹所４の内部に
露呈する係止爪７の先端部７ａは硬質で、しかも鋭いの
で、自動車の衝突事故等の際に乗負の頭部等を傷付ける
おそれもある。

−発明の目的一 本発明の目的は、以上に述べたようにルーフトリムの格
納凹所中にサンバイザ本体を強制的に抑止するサンバイ
ザ構造の問題に鑑み、サンバイザ本体が使用されるとき
、違和感がある硬質の係止爪が格納凹所に露呈すること
のないサンバイザ構造を得るにある。

−発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、ルーフトリムの格
納凹所に設ける手動操作可能な係止ユニットでサンバイ
ザ本体を格納状態に保持する自動車のサンバイザにおい
て、前記格納凹所の係止ユニットに臨んだ部位に、サン
バイザ本体の表面に圧接してこれを使用状態方向に押圧
する押圧部材をもつ付勢ユニットを設け、前記格納凹所
からのサンバイザ本体の移動時に、前記押圧部材で前記
係止ユニー／　）の係止爪先端を覆うことを提案するも
のである。

一実施例− 以下、第１図から第４図について本発明の実施例の詳細
を説明する。

第１図は本発明によるサンバイザ構造の第６図に相当し
た断面での拡大図であり、この実施例においても、前述
した従来例と同様の係止ユニット５を用いている。即ち
、格納凹所４に臨んだルーフトリム２の内部には、圧縮
ばね６で突出方向に押圧される係止爪７が摺動可能に保
持され、同係止爪７の先端部７ａをサンバイザ本体ｌの
切欠き８の連動軌跡内に位鐙させである。また、この係
止爪７は中央部に斜面７ｂを有し、同斜面７ｂにはルー
フトリム２から一端部を車室内に露呈する押ボタン９の
斜面部９ａが係合している。

また、前記係止ユニット５に隣接する格納凹所４の内部
には、前記係止爪７の摺動方向に対して直角な方向へ仲
゛びる保持ケース１１が配置され、付勢ユニット１２を
構成する同保持ケース１１の内部にサンバイザ本体ｌの
表面に接触する押圧部材１３が収容される。この押圧部
材１３は保持ケース１１の底壁１１ａとの間に介装する
付勢ばね１４で保持ケース１１から突出する方向へ押圧
するもので、その基部に一体成形する放射方向突起１３
ａを保持ケース１１周壁のスロッｌ−１１ｂに摺動Ｉｉ
丁能に挿入することにより、保持ケース１１に対する回
転運動を防止している。そして、この押圧部材１３は、
前述した係止爪７の先端部７ａに対向する表面に、同先
端部７ａを受入れる四部１４を有している。この四部１
４の下面は、サンバイザ本体１が格納方向へ手で強制的
に押圧されたとき、圧縮ばね６に抗して係止爪７を退却
させるカム面１４ａとして形成される。

図示実施例は、以上のような構造であるから、サンバイ
ザ本体１の格納状態においては、第１図に示すように、
サン／くイザ本体１の切欠き８と係止爪７の係合により
サンノくイザ本体１が格納凹所４の内部に一保持される
。この格納状態においては、付勢ユニット１２の押圧部
材１３の接触によりサンバイザ本体１が使用状態方向へ
向って押圧されるので、押圧部材１３を押圧する付勢ば
ね１４の蓄勢力による助力でサンバイザ本体１は格納凹
所４から飛出す傾向にある。

サンバイザ本体１を使用状態とするため、押ボタン９を
第３図のように押圧すると、係止爪７が後退し、係止爪
７の先端部７ａがサンバイザ本体ｌの切欠き８から外れ
るから、サンバイザ本体１は自動的に使用状態になる。

この場合、サンバイザ本体１は接触する押圧部材１３の
押圧力で急速に格納凹所４外に押出されるので、仮にサ
ンバイザの回動習性が弱かったり１回動習性を与えるば
ねが故障していても、障害なく、サンバイザ本体１は格
納凹所４外に飛出す、サンバイザ本体１が格納凹所４外
に出ると、付勢ばね１４により押圧部材１３は第４図の
位置、即ち格納凹所４内部に突出した状態になるので、
押ボタン９から手を離すと、係止爪７の先端部７ａは押
圧部材１３で覆われることになる。

即ち、この状態にあっては、第２図に示すように、ルー
フトリム２の格納凹所４内部に外観のよい押圧部材１３
が配置された状態になるから、体裁がよく、仮に、自動
車の衝突事故の際に乗員の頭部等が押圧部材１３に当っ
ても、この押圧部材１３により局部的な傷を受けること
が少なくなる。

また、サンバイザ本体１が不要となった場合に、格納凹
所４に向かってサンバイザ本体１を手で強く押すと、押
圧部材１３のカム面１４ａにより係止爪７がルーフトリ
ム２の内部に一時的に退却させられるから、自動的にサ
ンバイザ本体１を第１図の格納状態とすることができる
。

なお、前記実施例のおいては、使用状態に向かって回動
習性を与えたサンバイザ本体１に本発明を施こした実施
例を例示したが、本発明は同様の回動習性を与えないサ
ンバイザ本体１に適用することもできる。即ち、このよ
うなサンバイザ本体ｌに本発明を適用すると、押圧部材
１３の押圧力によりサンバイザ本体ｌが格納凹所４から
飛出すので、サンバイザ本体１の手動操作が簡単になり
、サンバイザ本体１を係止ユニット５で確実に格納位置
に保持できる利点がある。

一発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、サン
バイザ本体が使用状態におかれる場合、係止ユニットの
係止爪先端部が付勢ユニットの押圧部材で覆われるので
、違和感のある係止爪が車室内から見えることがなく、
自動車の衝突事故の際に同係止爪で乗員の頭部等が傷付
けられるのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるサンバイザ構造の第２図Ｉ−Ｉ線
に沿う拡大断面図、第２図はルーフトリムの格納凹所か
らサンバイザ本体を外した場合の同サンバイザの分解斜
視図。 第３図は押ボタンの押圧直後の同サンバイザの第１図と
同様の断面図、第４図はサンバイザ本体が格納凹所から
外れたときの同サンバイザの第３図と同様の断面図、第
５図は車室内から見た従来のサンバイザの斜視図、第６
図は第５図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 ｌ・・・サンバイザ本体、 ２・・・ルーフトリム、 ４・・・格納凹所、 ５・・・係止ユニット、 ７・・・係止爪、 ９・・・押ボタン、 １２・・・付勢ユニット、 １３・・・押圧部材。 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ルーフトリムの格納凹所に設ける手動操作可能な係
   止ユニットでサンバイザ本体を格納状態に保持する自動
   車のサンバイザにおい て、前記格納凹所の係止ユニットに臨んだ部位に、サン
   バイザ本体の表面に圧接してこれを使用状態方向に押圧
   する押圧部材をもつ付勢ユニットを設け、前記格納凹所
   からのサンバイザ本体の移動時に、前記押圧部材で前記
   係止ユニットの係止爪先端を覆うことを特徴とする自動
   車のサンバイザ構造。