JPH0641897Y2 - 車両用シートベルトの格納構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、シートベルトを整理して格納できるようにし
た車両用シートベルトの格納構造に関する。

［従来の技術］ 自動車の衝突事故などの際に、シートベルトを着用して
いると乗員が保護される効果のあることが年々見直さ
れ、今日では運転席とフロント側における補助席でのシ
ートベルトの着用が義務付けられている。また、この効
果をもとに、乗用車のリヤシートなどのベンチシートタ
イプにもシートベルトが設置されている。

この種のシートベルトは、腰に巻き付けるだけのタイプ
のものや、フロント側のシートベルトと同様に、胸部を
拘束するタイプのものが採用されている。

第４図は、シートベルトを取り付けた乗用車の従来にお
けるリヤシートの一例を概略的に示したものである。

このリヤシート１は、ベンチシートタイプで、大きくは
シートクッション２とシートバック３とで構成されてい
る。また、このリヤシート１は三人掛け用で、３つのシ
ートベルト４を設置し、各シートベルト４はバックル５
とタング６で脱着可能に連結し得る構成になっている。
そしてバックル５はウエビング4aを介して車体フロア
（不図示）に固定され、シートクッション２とシートバ
ック３との間から導出されている。これに対し、身体を
拘束するウエビング4bの端末部は、シートバック３の側
部、あるいは裏側で一端がボディに固定され他端がリト
ラクター（不図示）を介して巻き上げ可能にボディに固
定されている。またウエビング4bには、シートバック３
の上部を回り表面側へ導出される部位にタンク６が取り
付けられている。そしてリヤシート１の表面側で、タン
グ６とバックル５を介してウエビング4aとウエビング4b
とが脱着可能に連結されて使用するようになっている。

またベンチシートタイプのリヤシート１では、バックル
５とウエビング4aの一部が、シートクッション２とシー
トバック３との仕切り位置に露出配置された状態にな
る。

したがって非使用状態において、バックル５などのベル
ト結合部品が無造作にシートクッション２上に置かれて
いると見た目が悪い。このため非使用状態のときにはス
ッキリとした形で格納しておくことのできる手段を、車
両のシートなどに設けることが望まれていた。

そこで、この要望に応えるための従来の方法として、例
えば第５図乃至第６図に示すようなシートベルトの格納
装置を車両のシートに設けたものがある。この第５図乃
至第６図に示す装置は、第４図中に符号Ａで示した部分
に対応するものである。

そして、この格納装置は、一面に開口を有する箱状の格
納ケース７を、シートバック３に形成した凹所（不図
示）内に開口面を室内側に向けて取り付け、この格納ケ
ース７内にバックル５を格納するようにしている。

さらに説明すると、この格納ケース７は、左右側壁7a,7
bの内面間の幅寸法がバックル５の幅寸法に略等しく形
成されているとともに、左右の各側壁7a,7bの内面に小
突起（不図示）が設けられている。そして、格納すると
きは格納ケース７内にバックル５が圧入され、格納され
た後は左右の側壁7a,7bから付与される圧接力で保持さ
れる。

また、この格納装置では、バックル５が格納された状態
において、バックル５と格納ケース７の天面7cとの間に
隙間Ｘが作られるようにしている。そしてシートベルト
４を使用するときに、この隙間Ｘから人の指を差し込み
バツクル５の上部に指を掛けて手前側へ引くと、格納ケ
ース７内からバックル５が取り出せるように格納ケース
７の上下寸法をバックル５よりも大きく形成している。

［考案が解決しようとする課題］ したがって、この従来におけるシートベルトの格納構造
は、タング６が差し込まれる挿入口を上に向けて格納し
ているので、格納状態において上部に隙間Ｘがあると、
タング６を差し込む挿入口に小さな異物が入り込み、バ
ックル５の故障を誘発するような問題もあった。

またバックル５を圧入させて格納するようにしているの
で、バックル５の左右側面が格納ケース７とこすれて傷
付き、見た目を悪くしている問題があった。さらに格納
ケース７側の左右側壁7a,7bの内面に設けた小突起が繰
り返し使用によってすり減ると、バックル５に対する所
望の圧接力が得られず、格納中に格納ケース７から脱落
してしまうような問題もあった。

さらにバックル５の形状寸法などが変更されて、バック
ル５の幅寸法が変わってしまったような場合には、同じ
格納ケース７が使えず、別の格納ケース７を用意しなけ
ればならないので、汎用性がなく、コスト高になってい
る問題もあった。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは、簡単な構造で、シートベルトの
非使用時にシートベルトの結合部品であるバックルをス
ッキリとした形で格納でき、また取り出し時には簡単に
その所在が分かるようにするとともに、シートベルトの
格納および取り出し時における操作性、および保持性な
どを向上させ、かつコストの低減を図ることのできる車
両用シートベルトの格納構造を提供しようとするもので
ある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案に係る車両用シートベ
ルトの格納構造は、バックルとタング間の連結固定の解
除をロック解除ボタンの操作で行うシートベルトを備え
た車両用シートにおいて、前記バックルが差し込まれて
格納される格納凹所と、前記格納凹所内に取り付けられ
て前記差し込まれて来るバックルが連結固定されるとと
もにこの固定が前記ロック解除ボタンの操作で解除可能
な係止片と、前記ロック解除ボタンの前記解除操作を行
わせるロック解除機構と、前記格納凹所外に設けられて
前記ロック解除機構を起動させる操作ボタンとを備えた
構成にしたものである。

［作用］ この構成によれば、シートベルトの非使用時には、シー
トベルトの結合部品であるバックルを格納凹所内に差し
込むと、このバックルが格納凹所内の係止片と連結固定
されて確実に格納保持される。そしてシートベルトを使
用する場合は、操作ボタンを操作するとバックルのロッ
ク解除ボタンを押し圧操作でき、これにより係止片との
連結固定が解かれ、格納凹所内からバックルを簡単に取
り出すことができる。しかも格納凹所内への脱着は、バ
ックルを単に差し込み、また引き抜くだけで良いので、
バックルを取り出すのに指を差し込むための隙間が不要
になる。これによりバックルと格納凹所間の隙間を小さ
くすることができる。

さらに格納凹所は、大きさにさほど限定を受けないの
で、予め余裕を持った大きさで形成しておくと、バック
ルなどの寸法や形状が多少変更されても、同一部品を共
通に使用することができ、汎用性が得られる。なお、バ
ックルなどの寸法や形状の変更は、指を差し込んでバッ
クルを取り出すのに必要な隙間よりも小さい範囲で行わ
れるのが通常である。したがって、例えこの余裕を持た
せた大きさで形成しても、外観並びに機能を阻害したり
することはない。

また格納時にバックルまたはタングの周面がこすられる
状態で圧入係止させずに、単に格納凹所内へ押し込んで
収納するだけで良いので、バックルの周面がこすれて傷
付くのを防ぐことができる。

さらに、格納保持に圧入係合などを使用していないの
で、格納凹所側の係合突起がこすれて摩毛し、保持力が
低下するようなこともなく、常に一定の保持力で格納支
持することができる。

また格納保持に圧入係合などを使用していないので、格
納並びに取り出し時に大きな力を必要としない。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図乃至第３図は、本考案の一実施例に係る車両用シ
ートベルトの格納構造を示すもので、また第４図のＡ部
に相当するものである。したがって第１図乃至第３図
で、第４図中に示した符号と同じ符号を付して示したも
のは、第４図と同じものを示している。

そして、この車両用シートベルトの格納構造では、バッ
クル５を格納するシートバック３の部位にベース部材８
を取り付けている。

ベース部材８は樹脂材で形成され、パネル部９と、この
パネル部９と一体に形成した格納凹所部10と、操作ボタ
ン取付部11とを一体に設けている。さらにパネル部９の
表面には、図示しないが、シートバック３の表面と一体
感を持たせるためのパッド材やトリムカバーなどが必要
に応じて取り付けられる。

また格納凹所部10は、パネル部９の前面に開口11を設け
て、パネル部９の後面から後へさらに伸びた状態に箱状
に形成されている。そして、この格納凹所部10の内部空
間の大きさは、バックル５を開口11よりも差し込んで格
納するのに十分な大きさをなしており、左右の巾寸法は
バックル５の左右の巾寸法に、また上下の巾寸法はバッ
クル５の上下の巾寸法にほぼ等しくそれぞれ形成されて
いる。なお、この格納凹所部10の上下の巾寸法と左右の
巾寸法は、必要に応じて使用するバックル５の形状寸法
が若干変更になっても対応し得るように、多少余裕を持
たせた寸法で形成しても良いものである。さらに格納凹
所部10の奥行寸法はバックル５の前後の長さよりも十分
大きく、また奥部にバックル押し出し用のばね装置12を
配設し得るようになっている。

なお、ここで使用するバックル５は、現在一般的に使用
されているもので、前面13にタング６が差し込まれて連
結固定されるタング挿入口14を有するとともに、シート
ベルト４の使用時にタング挿入口14より差し込まれて連
結固定されたタング６の固定を解除するロック解除ボタ
ン16が上面15に設けられたタイプを一例としている。

さらに格納凹所部10は、奥壁部10aを別部材で形成して
おり、この奥壁部10aに金属製の係止片17が固定されて
いる。この係止片17は、バックル５内に挿入係合される
タング６の係止部分とほぼ同じ形状をなした部分を先端
部分17aに有し、この先端部分17aが開口11側に向いた状
態で格納凹所部10内に水平な状態で配設されている。そ
して格納凹所部10内にバックル５が差し込まれて来ると
き、タング挿入口14からバックル５内に差し込まれて、
このバックル５と連結固定し得るようになっている。

次に、格納凹所部10内に設けられた上記ばね装置12は、
係止片17の外周に巻回装着された状態で設けたコイルス
プリング18と、押し圧板19とで構成されている。さらに
詳述すると、押し圧板19は中央にスリット状の孔20を有
しており、この孔20に係止片17を貫通させて逃がすこと
によって係止片17に対し前後方向へ摺動自在に取り付け
られている。また、前側への移動量は、格納凹所部10内
の段差部10bに対する当接で規制される。

一方、コイルスプリング18は奥壁部10aと押し圧板19と
の間に圧縮状態で介装され、押し圧板19が段差部10bで
規制される状態まで、この押し圧板19を開口11側へ常に
付勢している。そしてバックル５を所定位置まで差し込
むときには、このコイルスプリング18の付勢力に抗して
押し圧板19が奥壁部10a側に押し戻され、係止片17と連
結固定される所定位置まで差し込み得るようになってい
る。また格納凹所部10には、この格納凹所部10内に差し
込まれて係止片17と連結固定された状態にあるバックル
５のロック解除ボタン16と対応した位置に、このロック
解除ボタン16を押してロック解除操作をするためのロッ
ク解除機構21が配置されている開口10cが設けられてい
る。

さらに、このロック解除機構21は、格納凹所部10内に開
口して設けられるケース22を有し、このケース22内に突
き出し部材23が摺動自在に設けられている。この突き出
し部材23は、一端がケース22の上部を貫通して外部に導
出された可撓性を有するワイヤー24の他端に固定されて
いる。またワイヤー24の他端は、操作ボタン25に連結さ
れている。この操作ボタン25は、パネル部９の前面に開
口26を設けて後面から後へ伸びた筒状の操作ボタン取付
部11内に、摺動自在に配設されている。さらに、この操
作ボタン25は、操作ボタン取付部11の後面を形成してい
る奥壁部材27の内面と操作ボタン25の後面との間に介装
されたコイルスプリング28の付勢力によって外側へ押さ
れ、平時はパネル部９の外側へ一部がわずかに突き出た
状態になっている。なお、この操作ボタン25のパネル部
９からの突き出しは、必ずしも必要ではなく、パネル部
９の表面と面一状態にしても良いものである。またワイ
ヤー24の外周は、操作ボタン取付部11とケース22との間
に介装されたパイプ29で覆われ、このパイプ29内を通っ
て摺動が得られるようになっている。

このように構成されているロック解除機構21は、コイル
スプリング28の付勢力で、ワイヤー24の全体が操作ボタ
ン21側に引かれ、これによって平時は突き出し部材23が
格納凹所部10内に退避した状態で保持されている。また
操作ボタン25がコイルスプリング28の付勢力に抗して押
されると、この操作ボタン25と一体にワイヤー24が移動
し、突き出し部材23が格納凹所部10内に突き出される。
そして、この突き出しで格納凹所部10内に差し込まれて
いるバックル５のロック解除ボタン16を押下し得るよう
になっている。

したがって、このように構成された車両用シートベルト
の格納構造において、バックル５を格納凹所部10内に格
納する場合は、タング挿入口14を設けている前面13側か
らバックル５を格納凹所部10内へ差し込むこと、この差
し込んだバックル５を格納凹所部10内に格納しておくこ
とができる。すなわち、バックル５を格納凹所部10内に
差し込んで行くと、コイルスプリング18の付勢力に抗し
て押し圧板19が奥壁部10a側へ押し戻され、係止片17が
タング挿入口14内に差し込まれて行く。そしてバックル
５が所定位置に配置されると、この所定位置において係
止片17とバックル５とが連結固定される。これによりバ
ックル５が格納凹所部10内に確実に固定され、第１図中
に実線で示す格納状態が得られる。

また逆に、格納凹所部10内からバックル５を取り出して
シートベルト４を使用する場合は、操作ボタン25を押し
込むとバックル５を取り出すことができる。すなわち操
作ボタン25を押すと、突き出し部材23がワイヤー24を介
して動かされ、格納凹所部10内に突き出される。そし
て、この突き出し部材23によってバックル５のロック解
除ボタン16が第３図中に一点鎖線で示すように押され、
これによりバックル５内のロック解除機構（不図示）が
解除される。すると、バックル５と係止片17との連結固
定は、それまでコイルスプリング18の付勢力に抗して固
定されていたので、このロック解除によって、少なくと
も押し出し板19が段差10bに当接規制された状態になる
第１図中に一点鎖線で示す位置まで、バックル５が格納
凹所部10内から押し出しされる。すなわちバックル５の
一部がパネル部９の前面に突き出た状態になる。また、
このパネル部９から突き出ているバックル５をつかんで
引くと、格納凹所部10内からバックル５を簡単に取り出
してシートベルト４を使用することができる。

したがって、このシートベルトの格納構造では、シート
ベルト４を格納する場合は、バックル５を格納凹所部10
内に押し込むだけで簡単に格納することができる。また
使用する場合は、操作ボタン25を押すと、バックル５の
一部が格納凹所部10内から押し出され、この押し出され
た一部をつかんで室内側へ引くだけで取り出すことがで
きる。これにより格納・取り出しの操作が簡単に行え
る。

また格納状態においては、バックル５で格納凹所部10の
開口11の部分が閉じられるので、見栄えも向上する。

さらに格納凹所となる格納凹所部10は、大きさにさほど
限定を受けないので、予め余裕を持った大きさで形成し
ておくと、バックル５などの寸法や形状が多少変更され
ても、同一のベース部材８などをそのまま変更すること
なしに使用することができて汎用性が向上し、シート毎
に作らなくても済むのでコストの低減が図れる。

また、格納する場合もバックル５を格納凹所部10内に押
し込んで収納させ、係止片17とバックル５とを連結固定
するだけで、圧入係合などはしないので、バックル５の
周面がこすれて傷が付くこともなくなる。また格納並び
に取り出し時に大きな力を必要としないので、実用性を
向上する。

なお、上記実施例ではシートバック３に形成する格納凹
所部10や操作ボタン25などをベース部材８に設けてユニ
ット化した構造を開示したが、この実施例に限らず必要
に応じて変形しても良いことは勿論である。

また、バックル５は図示した構造に限ることなくロック
解除操作ボタンを備えたものであれば、これ以外のバッ
クル５であっても勿論適用できるものである。

また、さらに上記実施例ではベンチシートタイプのリヤ
シート１に適用した構造を開示したが、本考案はシート
のタイプに限定されるものではなく、さらにシートバッ
ク，シートクッションのいずれに適用しても良いもの
で、勿論フロント側のシートにも適用できるものであ
る。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両用シートベルト
の格納構造によれば、シートベルトの非使用時にバック
ルをスッキリと整理した状態で所定位置に格納しておく
ことができ、また使用時は簡単に取り出して使用するこ
とができる。しかも格納・取り出し操作を行うときにバ
ックルを傷付けることもなく、また格納状態において格
納凹所部の開口をバックルで閉じておくことができる。
これにより操作性の向上と見栄えの向上が図れるので、
実用性が向上する。

また格納されるシートベルトの大きさなどにさほど限定
を受けないので、汎用性が向上し、同じ構成部品をほぼ
全てのシートに適用することができる。これによりコス
トの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両用シートベルトの
格納構造をバックル格納状態で示した要部概略断面図、
第２図は第１図に示した同上格納構造をバックルが取り
出された状態で示した要部外観斜視図、第３図は第１図
に示した同上構造の要部拡大断面図、第４図はシートベ
ルトを取り付けた乗用車の従来におけるリヤシートの一
例を概略的に示した斜視図、第５図は従来における車両
用シートベルトの格納構造を概略的に示した要部正面
図、第６図は第５図に示した同上格納構造の側面図であ
る。 １……リヤシート ２……シートクッション ３……シートバック ４……シートベルト ５……バックル ６……タング ８……ベース部材 ９……パネル部 10……格納凹所部 12……ばね装置 16……ロック解除ボタン 17……係止片 19……押し出し板 21……ロック解除機構 23……突き出し部材 24……ワイヤー 25……操作ボタン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バックルとタング間の連結固定の解除をロ
   ック解除ボタンの操作で行うシートベルトを備えた車両
   用シートにおいて、前記バックルが差し込まれて格納さ
   れる格納凹所と、前記格納凹所内に取り付けられ前記差
   し込まれて来るバックルが連結固定されるとともにこの
   固定が前記ロック解除ボタンの操作で解除可能な係止片
   と、前記ロック解除ボタンの前記解除操作を行わせるロ
   ック解除機構と、前記格納凹所外に設けられて前記ロッ
   ク解除機構を起動させる操作ボタンとを備えたことを特
   徴とする車両用シートベルトの格納構造。