JPS6287270A

JPS6287270A - ワツクス塗布装置

Info

Publication number: JPS6287270A
Application number: JP22773885A
Authority: JP
Inventors: Shiro Nishikawa; 西川　史朗; Kuniaki Okuumi; 奥海　邦昭; Isao Kiuchi; 木内　勲; Mitsuo Hashimoto; 光雄橋本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1985-10-15
Filing date: 1985-10-15
Publication date: 1987-04-21
Anticipated expiration: 2009-03-09
Also published as: JPH0616874B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車車体等を被塗物としこれに防錆用のワッ
クスを自動的に塗布するためのワックス塗布装置に関す
る。

（従来の技術）例えば、自動車工学全書第１３巻「乗用車の車体」：昭
和５５年４月２０日海山堂発行の１０３Ｐ〜１０７Ｐの
項目３．７．３防錆対策にも記されているように、自動
車車体の防錆を行なうために、自動車車体の上塗りが完
了した後に、メンバーとフロアパネルとの間やドアイン
ナーとドアアウターとの間等のような袋状となった狭隘
部内にワックスを塗布するようにしている。

首記狭隘部内に塗布されるワックスとしては、常温で固
化して被塗布部位に所定膜厚の層を形成する熱溶融性の
ワックスが用いられている。このようなワックスを自動
車車体における被塗部位に自動的に塗布するため、加温
して溶融状態になったワックスをノズルから自動車車体
における被塗部位（狭隘部内）に向けて吹き付けるよう
にしている。

しかしながら、車体が冷えていると、ノズルから噴出さ
れた溶融状のワックスが車体に触れて冷却されて固化し
、前記狭隘部内にうまく回り込まず、したがって希望す
る被塗部位にワックスが塗布されない虞れがおる。そこ
で、第７図に示すように、上塗りが終了した後の塗布物
としての車体をオーバーヘッドコンベア１によって予熱
炉（プレヒートオーブン）２内に搬送し、この中で所定
の温度まで被塗物である車体Ｗを加熱した後、予熱炉２
に隣接して設けられた塗布ブース３内に車体を搬入し、
ここでワックスを塗布している。すなわち、ワックスは
所定の温度に加熱された車体Ｗに向けて吹き付けられる
ことから、ワックスは車体に吹き付けられた後に急速に
冷却されて固化することはなく、狭隘部内の全体に確実
に回り込むこととなる。

このような塗布ブースの内部では、第８図に示すように
、図示しないリフターによりオーバーヘッドコンベアか
らベース４に車体Ｗが載置されるようになっている。こ
のベース４にはロケートピン５が突設しである。この日
ケートピン５は、車体Ｗがベース４上に設置される際に
、車体Ｗにお【プる各被塗部位と加熱されたワックスが
吹出すノズル６ａ、６ｂとの位置合せを行なう。このノ
ズル６ａ、６ｂは、分岐パイプ７の先端に形成される。

分岐パイプ７は、第７図に示すワックス収容タンク８に
収容された溶融状のワックスがワックス供給用配管９を
介して圧送ポンプ１０により送り込まれるヘッダ１１に
連通している。これらワックス収容タンク８及び配管９
及びヘッダ１１内部を流通するワックスは、常温で著し
く粘性が増し固化して内部を詰まらせることとから、ワ
ックス収容タンク８の外側には加温ジャケット１２が形
成され、配管９及びヘッダ１１の周囲には加熱手段１３
が形成されている。この加温ジャケット１２内には所定
の温度にまで加熱された熱媒体が循環しており、タンク
８内に設置された攪拌機１４と共に、タンク８内のワッ
クスを所定の溶融状態の温度に均一に保つようにしてお
る。また、前記加熱手段１３としては、熱媒体若しくは
伝熱線などが用いられる。

第８図に示すノズル５ａ、６ｂから車体Ｗにおける各被
塗部位に向けて吹き付けられた溶融状態のワックスは、
各被塗部位に回り込んで付着し、そこで所定膜厚のワッ
クス層を形成する。それと同時に、ノズル６ａ、６ｂが
ら吹き出された余分なワックスはベース４上に滴下する
。その際に、ベース４の温度が低いとワックスがそこで
固化して流動１ノなくなることがら、ベース４内部には
熱風ダクト１５が形成してあり、そこを熱風が循環する
ようになっている。ベース４上を流動する余分なワック
スは、塗布ブース３の最下部に形成されたドレン口１６
を通して第７図に示すワックス収容タンク８に戻るよう
になっている。その際には、図示しない濾過装置により
ワックスは濾過される。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、このような従来のワックス塗布装置では
、第８図に示すように、車体Ｗにおけるドア１７を閉じ
たままで、ドア１７を構成するドアインナーパネルとド
アアウターパネルとの間にノズル６ａを挿入し、そこか
ら溶融状のワックスを吹き付けるようにしているため、
種々の不都合を有していた。

すなわち、ドア１７を閉じたままでノズル６ａからドア
１７内部にワックスを吹き付けると、余分なワックスが
車体Ｗのシルアウタ１８の上面に流出し、そこで固化し
美観を損うことから、シルアウタ１８上で固化したワッ
クスを後工程で取り除かなければならないという作業工
程上の不都合がめった。

また、ドア１７とノズル６ａとの相対位置が万一ずれる
と、ノズル６ａがドア１７を構成するドアインナーパネ
ルに引掛かったり、ドアアウターパネルに当接したりし
て、車体若しくはノズルに損傷が生じる虞れがあった。

本発明は、このような不都合を解消するためになされた
もので、ノズルから吹き出すワックスのうち余分なワッ
クスが車体におけるシルアウタ上を汚すことがなく、し
たがって作業工程を削減でき、しかも確実にドア内部に
ワックスを塗布することが可能なワックス塗布装置を提
供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）かかる目的を達成するための本発明は、被塗物が搬入さ
れる塗布ブース内に揺動アームを取付け、当該揺動アー
ムに回動自在に取付けられたノズル保持用アームの先端
に、前記被塗物に回動自在に設けられたドア内部の被塗
部位に向けて溶融状態のワックスを吹き付けるノズルを
取付け、前記ドアに当接して当該ドアを前記ノズル保持
用アームの移動と共に開くドアオープン用アームを前記
ノズル保持用アームに連結する一方、前記ドアの開位置
を制限するドア固定用アームを前記塗布ブース内に設置
したことを特徴とするワックス塗布装置である。

（作用）このような手段を採用したワックス塗布装置にあっては
、揺動アームないしノズル保持用アームの回動によって
ノズル保持用アームが移動すると共にドアオープン用ア
ームがドアを開き、ノズルがドア内部の被塗部位に向け
て移動する。ドアが所定角度回動すると、このドアがド
ア固定用アームに当接して所定位置で停止する。その状
態でノズルからワックスを被塗部位に吹き付けると、被
塗部位に所定膜厚のワックス層が形成されると共に、余
分なワックスはドアの下部から被塗物における非塗布部
位を汚さずに滴下する。

また、このようにノズルから被塗部位に向けて溶融状の
ワックスを吹き付ける際には、ノズルが取付けられてい
るノズル保持用アームに連結するドアオープン用アーム
とドアの回動位置を制限するドア固定用アームとでドア
の回動位置を固定するため、ノズルと被塗部位との相対
位置のずれがほとんどなくなり、被塗部位にワックスを
確実に塗布することが可能とになる。

（実施例）以下、本発明の実施例について、図面を参照して説明す
る。

第１図は本発明の実施例を示すワックス塗布装置の要部
断面図、第２図は第１図に示すワックス塗布装置の要部
正面図、第３図（Ａ＞、（Ｂ）は第１，２図に示すノズ
ルの正面図及び側面図、第４．５図は第１，２図に示す
ドア内部の被塗部位を示す断面図及び正面図、第６図（
Ａ＞、（Ｂ）は第１図に示すロケートピンの平面図及び
正面図である。

第１図に示す被塗物としての車体Ｗは、塗布ブース２０
内のベース４上に載置される。このベース４にはロケー
トピン５が突設しである。このロケートピン５は、車体
ＷのフロアパネルＦに固定されたメンバー等の孔に嵌合
し、車体Ｗの位置合せを行なう。

第６図（△＞、（Ｂ）に示すように、本実施例に係るロ
ケートピン５は、車体におけるフロアパネルのメンバー
Ｍに形成された位置合せ用孔２１に嵌合するピン部２２
と、メンバーＭに当接し車体の重量を受ける受は部２３
と、前記ピン部及び受は部２３とを支持する支持部２４
とから成る。

そして、このロケートピン５にも溶融状のワックスがか
かり固化して受Ｃブ部２３上に堆積し、車体の位置合せ
を狂わすことから、従来ではこの日ケートピン５の回り
に電熱線を巻回し、ロケートピン５にかかるワックスが
堆積しないようにしていたが、本実施例では受は部２３
の円周方向に複数のスリット２５を形成し、このスリッ
ト２５を通して受は部２３上に堆積したワックスを車体
の重みで押し出すようにし、従来使用していた電熱線等
を不要にしている。

また、第１．２図に示すように、塗布ブース２０内には
、車体Ｗに対して回動自在なドアＤ内部の被塗部位に向
けて溶融状態のワックスを吹き出すノズル２６の伯に、
図示しないが、フロアパネルＦとそれに固定されたメン
バーとの間に向けて溶融状態のワックスを吹き付けるノ
ズルが設置しである。特に本実施例では、ドアＤ内部の
被塗部位に溶融状態のワックスを吹き付けるノズル２６
をノズル保持用アーム２７ａの先端に取付けである。こ
のノズル保持用アーｌ＼２７ａは、塗布ブース２０内に
設置された基台２８に揺動自在に設けられた揺動アーム
２７ｂに回動自在に取付けられている。これらノズル保
持用アーム２７ａ及び揺動アーム２７ｂは、それぞれ揺
動シリンダ２７ｃ。

２７ｄにより駆動される。ノズル保持用アーム２７ａに
は、前記ドアＤを構成するドアインナーパネル２９に当
接し、当該ドアＤをノズル保持用アーム２７の回動と共
に回動させるドアオープン用アーム３０が連結しである
。

また、塗布ブース２０内には、ドアＤを構成するドアア
ウタパネル３１に当接し、前記ドアオープン用アーム３
０によるドアＤの回動を制限するドア固定用アーム３２
が設置しである。したがって、ドアＤの回動位置は前記
ドアオープン用アーム３０及びドア固定用アーム３２に
よって固定され、ノズル２６とドア内部における被塗部
位との相対的な位置ずれがなくなる。しかも、基台２８
には揺動アーム２７ｂの回動位置を検出するリミットス
イッチ３３が装着しであるため、ノズル２６が車体Ｗ内
部に確実に入っていることを検知できるようになってい
る。

前記ノズル２６は、第３図（Ａ＞、（Ｂ）に示′　　　
すように、ジヨウ口形状をしており、ワックス噴出孔３
５に向けて末広がりにしである。ワックス噴出孔３５は
、傾斜した円周面３６に多数形成しである。この円周面
３６はワックスの流れ方向に直角な面３７に対して角度
θ（本実施例では約３０度）だけ傾けてあり、これによ
りワックスが広範囲に吹き出すようにしである。また、
ノズル２６内部には末広がりの整流板３８が装着してあ
り、これにより内部を流通するワックスの拡散及び整流
を図り、全てのワックス噴出孔３５から均一にしかも多
量のワックスが吹き出すようにしである。

なお、ワックス噴出孔３５ではワックスが詰まりやすい
ため、この噴出孔３５が形成される円周面３６の板厚を
極力薄クシ、孔の詰まりを防止するようにしである。

このようなノズル２６は、第１，２図に示すノズル保持
用アーム２７の回動により、第４，５図に示すドアＤの
ドアインナーパネル２８に形成された開口部４０からド
ア内部に挿入される。

次に作用を説明する。

第１図に示す塗装ブース２０におけるベース４上に被塗
物としての車体Ｗが載置されると、揺動シリンダ２７ｄ
を駆動して揺動アーム２７ｂ及びノズル保持用アーム２
７ａを回動させ、第２図に示すように、ノズル２６がア
ーム２７ａと共にドアＤの窓４１から車体Ｗ内部に入る
。次にシリンダ２７Ｇを駆動するノズル保持用アーム２
７ａが揺動アーム２７ｂに対して相対的に回動し、ノズ
゛　ル保持用アーム２７ａに連結されたドアオープン用
アーム３０がドアＤのドアインナパネル２９に当接する
（第２図中Ａ位置）。さらにノズル保持用アーム２７ａ
を回動すると、それに応じてドアＤも回動し、ドアＤｋ
：＃けるドアアウタパネル３１がドア固定用アームに当
接して所定の回動位置で停止する（第２図中Ｂ位置）。

その状態では、ノズル２６が第４，５図に示すドアイン
ナーパネル２９に形成された開口部４０からドアＤ内部
に挿入される。

次に、ノズル２６から溶融状のワックスを吹き出すと、
第４，５図に示すように、ドアＤ内部の広範囲な被塗部
位４２に溶融状のワックスが均一に吹き付けられる。被
塗部位４２に吹き付けられたワックスは、車体Ｗ仝体が
前工程で加熱されていることから、被塗部位における狭
隘な部分にもうまく回り込み、そこで所定の膜厚のワッ
クス層を形成する。

そして、余分なワックスは、第１図に示すように、ドア
Ｄ下端に形成された水束き孔４３から塗装ブース２０下
部に滴下若しくは流下する。その際に、ドアＤが車体Ｗ
に対して開いているため、水束き孔４３から滴下するワ
ックスが車体Ｗのボディシル４４上部にかかることがな
い。したがって、従来必要としていたボディシル４４上
で固化したワックスを後で拭きとる工程が不要となる。

また、このようにノズル２６から被塗部位４２に向けて
溶融状のワックスを吹き付ける際には、ノズル２６が取
付けられているノズル保持用アーム２７に連結するドア
オープン用アーム３０とドアの回動位置を制限するドア
固定用アーム３２とでドアの回動位置を固定するため、
ノズル２６と被塗部位４２との相対位置のずれがほとん
どなくなり、被塗部位４２にワックスを確実に塗布する
ことが可能となる。

ざらに、本実施例の場合には、揺動アーム２７ｂの回動
位置をリミットスイッチ３３が検出するため、これによ
りノズル２６が車体Ｗ内部に確実に入っているかどうか
を検出することが可能となり、作業の確実性及び信頼性
が増大する。

（発明の効果）以上のように、本発明によれば、被塗物が搬入される塗
布ブース内に揺動アームを取付け、当該揺動アームに回
動自在に取付けられたノズル保持用アームの先端に、前
記被塗物に回動自在に設けられたドア内部の被塗部位に
向けて溶融状態のワックスを吹き付けるノズルを取付け
、前記ドアに当接して当該ドアを前記ノズル保持用アー
ムの移動と共に開くドアオープン用アームを前記ノズル
保持用アームに連結する一方、前記ドアの開位置を制限
するドア固定用アームを前記塗布ブース内に設置したの
で、ノズルから吹き出すワックスのうち余分なワックス
が車体における非塗布部位でおるボディシル上を汚すこ
とがなくなり、しだがつてボディシルから余分なワック
スを拭き取る作業工程が不要となり、しかも確実にドア
内部の被塗部位にワックスを塗布することが可能になる
という浸れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すワックス塗布装置の要部
断面図、第２図は第１図に示すワックス塗布装置の要部
正面図、第３図（Ａ）、（Ｂ）は第１，２図に示すノズ
ルの正面図及び側面図、第４．５図は第、１，２図に示
すドア内部の被塗部位を示す断面図及び正面図、第６図
（Ａ＞、（Ｂ）は第１図に示すロケートピンの平面図及
び正面図、第７図は一般的なワックス塗布装置の全体構
成図、第８図は従来例に係るワックス塗布装置の概略断
面図である。２０・・・塗布ブース、２６・・・ノズル、２７ａ・・
・ノズル保持用アーム、２７ｂ・・・揺動アーム、２８
・・・基台、３０・・・ドアオープン用アーム、３２・
・・ドア固定用アーム、３３・・・リミットスイッチ、
４２・・・被塗部位、Ｗ・・・車体、Ｄ・・・ドア。第３図（Ａ）　　　　　　　　　（Ｂ）５／　　　　　５す

Claims

【特許請求の範囲】

被塗物が搬入される塗布ブース内に揺動アームを取付け
、当該揺動アームに回動自在に取付けられたノズル保持
用アームの先端に、前記被塗物に回動自在に設けられた
ドア内部の被塗部位に向けて溶融状態のワックスを吹き
付けるノズルを取付け、前記ドアに当接して当該ドアを
前記ノズル保持用アームの移動と共に開くドアオープン
用アームを前記ノズル保持用アームに連結する一方、前
記ドアの開位置を制限するドア固定用アームを前記塗布
ブース内に設置したことを特徴とするワックス塗布装置
。