JPS6288826A - 自動車用ブレ−キデイスクの構造 - Google Patents

自動車用ブレ−キデイスクの構造

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JPS6288826A
JPS6288826A JP61234267A JP23426786A JPS6288826A JP S6288826 A JPS6288826 A JP S6288826A JP 61234267 A JP61234267 A JP 61234267A JP 23426786 A JP23426786 A JP 23426786A JP S6288826 A JPS6288826 A JP S6288826A
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brake
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ring
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ルドルフ・テイール
ギユンター・シユバルツ
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Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
Continental Teves AG and Co OHG
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Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
Alfred Teves GmbH
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、ブレーキディスクの構造に関し、特に、特
許請求の範囲第１項の前提部に記載の自動車用ストラッ
ド式ディスクブレーキに関する。
［従来技術及びその問題点１ このようなブレーキディスクの構造は、西独特許出願Ｐ
　　３５　３５　２９０．６（Ｐ　　５８５６）号によ
り公知である。
公知のブレーキディスクの構造には、対向する２つの制
動面を有する鋳造ブレーキリング、と、少なくとも１つ
の連結部を有するブレーキディスクキャリアとが備えら
れ、この連結部を介して、ブレーキディスクキャリアが
ブレーキリングの外周面に連結されている。半径方向に
延出する連結部材が鋳造ブレーキリングに取付けられて
いる。この連結部材の外径は、鋳造ブレーキリングの外
径より若干大きい。ブレーキディスクキャリアは、溶接
により連結部材の半径方向外方に連結されている。さら
に、この公知の構造には、外周面に沿って一定間隔で配
置された複数個の分割的な第２の連結部材が備えられて
いる。この第２の連結部材は、一体に形成されたブレー
キディスクキャリアの連結部との接触面を形成している
。
この構造には、以下の欠点がある。比較的太きい高価な
分割的な第２の連結部材が鋳造ブレーキリングの固体部
に鋳造されて形成されている。ブレーキリングの外側の
隙間が小さいために、比較的薄い鋳造された壁（厚み約
２ｍｍ＞が破壊される危険性があった。
さらに別の欠点がある。鋳造の成型中に、鋳型に流し込
まれた金属が冷却された結果として、溶液が鋳型の内部
に充満され、鋳造ブレーキリングの薄い壁に対応する部
分に充満される。これにより、腐蝕された鋳物ができあ
がる。さらに、綱の部分と鋳造の部分とで強く僅かに動
くことにより、やがては裂は目の腐蝕が促進される。
［発明の目的］ この発明の目的は、破壊の危険性をなくし、上述した無
駄な製品をなくし、腐蝕の影響から守る、特許請求の範
囲の第１項の前提部に記載されたブレーキディスクの構
造を提供することである。
［発明の構成及び効果］ この発明の目的は、特許請求の範囲の第１項に記載の特
徴部により達成される。
この発明の構成は、鋳造ブレーキリングの固体部の壁の
薄さが筺持されているブレーキディスクの構造であるた
め、十分堅固に固定される。
製品が短時間で製造されるため、比較的小さくコストの
点で有利な連結部材は、中子で保持され、一体として鋳
型に挿入させられる。従来、大きい連結部材が長い時間
を消費して鋳型で形成されていた。同様に、配置が困難
であり、製造過程において障害と無駄が頻繁に起こって
いた。
連結部材が中心に設けられた構造により、冷却空気が連
結部材の両側を流れるため、ブレーキリングでの温度分
布が均一となり、従来の片側のみに空気が流され温度の
分布が均一でなかった場合に対して著しい効果がある。
さらに、連結部材の回りに冷却空気を循環さぜることに
より、腐蝕の危険性が比較的減少させられるという利点
がある。
従来の欠点として、隙間が小さかったために走行中に泥
、塩、水が溶接部に集められていた。ｙ４蝕を防止する
ことが特に困難であり、高勧であった。
［実施例の説明］ 第１図には、自動車の車輪４のディスクブレーキ２の構
造が示されている。第１図には、車輪４のホイールリム
６及びホイールディスク８が示されている。車輪４は、
ホイールディスク８を介してホイールベアリングハウジ
ング１２にボルト１０により固定されている。ホイール
ベアリングハウジング１２より、車輪４は、ステアリン
グナックルに連結されたアクスルスピンドル（図示略）
のベアリング（図示略）に回転可能に支持されている。
このため、ホイールベアリングハウジング１２には、ボ
ルト１０が収容されるねじ孔１６を有するフランジ１４
が備えられている。ボルト１０は、ブレーキディスクキ
ャリア１８とフランジ１４とを固定するためのものであ
り、ブレーキディスクキャリア１８はフランジ１４とホ
イールディスク１８との間に設けられている。後に詳述
するように、ブレーキディスクキャリア１８には、半径
方向内方に、ボルト１０を通挿する孔２１を有する円形
の取付は部２０が設けられ、ホイールディスク８の外形
に沿って形成されたキャリア部２２が設けられている。
このキャリア部２２には、アクスルスピンドルと平行に
延出された連結部６１が設けられ、この連結部６１に固
定された連結部材２４が備えられている。この連結部材
２４の半径方向内方には、摩擦リング２６の対向する摩
擦面２６ａ、２６ｂにより形成された冷却導管２６Ｃの
冷却リブ６２が設けられている。
ディスクブレーキ２は、断面Ｕ字状に形成されたブレー
キハウジング２８を備えている。このハウジング２８に
は半径方向外方にキャリパ３０゜３２が設けられ、この
延出部３０．３２は、ブリッジ部３４により橋渡しされ
ている。ＦＪ擦クリング２６各々の側には、ハウジング
２８が上部を覆っているブレーキパッド３６．３８が設
けられている。ディスクブレーキ２の作動のために、キ
ャリパ３２には、軸方向摺動可能であるピストン４２を
収容するシリンダ孔４０が備えられている。
ピストン４２はブレーキパッド３８を直接作動させる。
これにより反発力が発生し、ブレーキハウジング２８が
内方に移動させられ、その結果、ブレーキパッド３６が
作動される。このため、ブレーキハウジング２８は、ブ
レーキサポート５０に唐動可能に支持されている。
第２図には、金属板により形成されたブレーキディスク
キャリア１８が備えられたブレーキディスクの構造が示
されている。ブレーキディスクキャリア１８の周面には
、ブレーキパッド３６が半径方向に外されうるように周
方向一定間隔で配置された所定寸法の開口６８が設けら
れている。ブレーキディスクキャリア１８には、その中
心に一体に形成された円形の取付は部２０を備えている
。
この取付は部２０には、その外周面に近接して、斜め外
方に延出し、この取付は部２０とともに皿型の輪郭を形
成する壁が備えられている。この壁の下向きの傾斜部は
、軸と略平行に延出する連結部６１に連接されている。
連結部６１は、ブレーキディスク２６の冷却リブ６２に
鋳着された連結部材２４の上又は前で終端している。こ
の構造では、連結部材２４の位置は、ブレーキディスク
２６に対して線対称に配置されている。冷却ダクト２６
Ｃは、軸方向一定間隔をおいて互いにリブ６２により連
結された摩擦リング２６ａ、２６ｂにより形成されてい
る。
第３図に示されるように、連結部材２４には、開ロア２
が備えられている。この間ロア２は、長孔のような異形
状のもので閉鎖されている。この間ロア２には、鋳造に
より形成されたものが嵌合されている。溶接作業の前に
、一体に形成されるブレーキディスクキャリア１８は、
これの連結部６１が連結部材２４の頂部に配置されるよ
うに整列される。
溶接作業は、公知の方法で標準溶接行程により実行され
る。
さらに、第３図には、冷却リブ６２が設けられた連結部
材２４の一部が示されている。この冷却リブ６２の上端
部には、拡大部７３が形成されている。後に溶接される
場合、この拡大部７３により、連結部材２４と冷却リブ
６２とが堅固に連結される。
【図面の簡単な説明】
第１図は、ブレーキディスクが設けられたホイールリム
の縦断面図、第２図は、第１図に示されたディスクブレ
ーキの側面図、第３図は、連結部を有する摩擦リングを
軸方向から視た図、第４図は、連結部材の側面図である
。 １８・・・ブレーキディスクキャリア、２４・・・連結
部材、２６・・・（鋳造）ブレーキリング、２６ａ。 ２６ｂ・・・摩擦リング、２６・・・冷却ダクト、６２
・・・冷却リブ 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 ＦＩＧ、３ ＦＩＧ、４

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）対向する２つの制動面を有する鋳造ブレーキリン
    グと、この鋳造ブレーキリングと一体に形成され、かつ
    少なくとも１つの連結部を有するブレーキディスクキャ
    リアとが備えられ、 この連結部を介してブレーキディスクキャリアがブレー
    キリングの外周面に連結され、少なくとも１つの連結部
    材が鋳造ブレーキリングの外周面に設けられている自動
    車用ブレーキディスクの構造において、 鋳造ブレーキリングは、冷却ダクトが間に形成される冷
    却リブを有する２つの部分的な摩擦リングを備え、 連結部材は、冷却ダクトの部分の部分的な摩擦リングの
    間に設けられていることを特徴とする自動車用ブレーキ
    ディスクの構造。
  2. （２）連結部材は、鋳造ブレーキリングの冷却ダクトの
    冷却リブの中心に設けられている特許請求の範囲第１項
    に記載の自動車用ブレーキディスクの構造。
  3. （３）連結部材が略半径方向に延出している特許請求の
    範囲第１項又は第２項に記載の自動車用ブレーキディス
    クの構造。
  4. （４）外周に沿って一定間隔に配置された複数の連結部
    材が備えられている特許請求の範囲第１項乃至第３項の
    いづれか１つの項に記載の自動車用ブレーキディスクの
    構造。
  5. （５）連結部材の一部に取付けられる冷却リブの取付け
    部の一部に拡大部が備えられている特許請求の範囲第１
    項乃至第４項のいづれか１つの項に記載の自動車用ブレ
    ーキディスクの構造。
JP61234267A 1985-10-03 1986-10-01 自動車用ブレ−キデイスクの構造 Pending JPS6288826A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE3535288A DE3535288C2 (de) 1985-10-03 1985-10-03 Bremsscheibenanordnung für eine innen umgreifende Scheibenanordnung für Kraftfahrzeuge
DE3535288.4 1985-10-03

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JPS6288826A true JPS6288826A (ja) 1987-04-23

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ID=6282643

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FR (1) FR2588342B1 (ja)
GB (1) GB2181802B (ja)

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