JPS629140Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS629140Y2 JPS629140Y2 JP1980053754U JP5375480U JPS629140Y2 JP S629140 Y2 JPS629140 Y2 JP S629140Y2 JP 1980053754 U JP1980053754 U JP 1980053754U JP 5375480 U JP5375480 U JP 5375480U JP S629140 Y2 JPS629140 Y2 JP S629140Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- handle
- pinions
- pinion
- shifter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本件考案は管理機やテイラー等のハンドル振替
式農業機械における変速装置に関するものであ
る。
式農業機械における変速装置に関するものであ
る。
ハンドル振替式の農業機械においては、チエン
ジレバーも振替えが必要であり、これまでもチエ
ンジレバーの振替えに関する考案が数多く公開さ
れている。例えば実公昭47−10886号公報の如く
である。
ジレバーも振替えが必要であり、これまでもチエ
ンジレバーの振替えに関する考案が数多く公開さ
れている。例えば実公昭47−10886号公報の如く
である。
しかし、該従来の構成においては、ハンドルを
前後に振替えする際において、チエンジレバーの
先端に設けたラツクとピニオンとの噛合状態を外
す必要があり、一旦ハンドルを振替え回動した後
において、再度ラツクとピニオンを噛合させる際
にうまく噛合しないという不具合いがあつたので
ある。
前後に振替えする際において、チエンジレバーの
先端に設けたラツクとピニオンとの噛合状態を外
す必要があり、一旦ハンドルを振替え回動した後
において、再度ラツクとピニオンを噛合させる際
にうまく噛合しないという不具合いがあつたので
ある。
また、該ラツクとピニオンの噛合状態を外す為
には、シフター軸にスプライン係合した伸縮可能
部を設ける必要があり、該構成においてもチエン
ジレバーの回動に際して、シフターがスムーズに
移動しないという不具合いの原因となつていたの
である。
には、シフター軸にスプライン係合した伸縮可能
部を設ける必要があり、該構成においてもチエン
ジレバーの回動に際して、シフターがスムーズに
移動しないという不具合いの原因となつていたの
である。
また、該ラツクとピニオンの係合を外すと、次
に噛合させた際に両者の位置関係が相違してしま
い、シフター摺動位置が変化する可能性があるの
である。従来技術の如くシフターが１本の場合に
はそれほど問題がないが、シフターが２本以上と
なると、ラツクとピニオンの噛合位置が相違する
ことにより、ギアの二重噛合が発生する恐れがあ
るのである。
に噛合させた際に両者の位置関係が相違してしま
い、シフター摺動位置が変化する可能性があるの
である。従来技術の如くシフターが１本の場合に
はそれほど問題がないが、シフターが２本以上と
なると、ラツクとピニオンの噛合位置が相違する
ことにより、ギアの二重噛合が発生する恐れがあ
るのである。
本考案においては、二重噛合を発生させない為
に、ラツクとピニオンの噛合は固定として外す必
要の無いように構成したものである。
に、ラツクとピニオンの噛合は固定として外す必
要の無いように構成したものである。
本考案の目的は、該従来の不具合いを解消すべ
く、チエンジレバーの前後振替え作業に際して
も、ラツクとピニオンとの噛合部は外す必要がな
く、常にラツクとピニオンとカム体とシフターと
の関係は維持したままで、ハンドルの前後振替え
が可能としたものである。
く、チエンジレバーの前後振替え作業に際して
も、ラツクとピニオンとの噛合部は外す必要がな
く、常にラツクとピニオンとカム体とシフターと
の関係は維持したままで、ハンドルの前後振替え
が可能としたものである。
本件考案の目的は以上の通りであり、添付の図
面に示した実施例の構成に基づいて本件考案の構
成を説明すると。
面に示した実施例の構成に基づいて本件考案の構
成を説明すると。
第１図は管理機の全体側面図である。
管理機はミツシヨンケース１を中心に構成され
ており、該ミツシヨンケース１の上部にハンドル
取付台１４を設け、該ハンドル取付台１４上の回
動軸３５にハンドルフレーム４を振替え回動自在
に枢支している。
ており、該ミツシヨンケース１の上部にハンドル
取付台１４を設け、該ハンドル取付台１４上の回
動軸３５にハンドルフレーム４を振替え回動自在
に枢支している。
ハンドルフレーム４に角形のハンドル２を延設
し、ベルトテンシヨンクラツチのクラツチレバー
５と左右の操作クラツチレバー６・６を固設す
る。
し、ベルトテンシヨンクラツチのクラツチレバー
５と左右の操作クラツチレバー６・６を固設す
る。
角形ハンドル２の間にチエンジレバー３の後端
を突出させている。ミツシヨンケース１の下方前
方へエンジンフレーム７を突出させ、該エンジン
フレーム７の上方にエンジン８を載置し、下方に
スタンド１０を枢支する。エンジン８よりミツシ
ヨンケース１の入力軸１５へＶベルトを懸回し、
該Ｖベルトにベルトカバー９を被覆する。又、該
Ｖベルトにベルトテンシヨンクラツチ装置が装備
されていて、クラツチレバー５により断接操作さ
れる。
を突出させている。ミツシヨンケース１の下方前
方へエンジンフレーム７を突出させ、該エンジン
フレーム７の上方にエンジン８を載置し、下方に
スタンド１０を枢支する。エンジン８よりミツシ
ヨンケース１の入力軸１５へＶベルトを懸回し、
該Ｖベルトにベルトカバー９を被覆する。又、該
Ｖベルトにベルトテンシヨンクラツチ装置が装備
されていて、クラツチレバー５により断接操作さ
れる。
ミツシヨンケース１の下端両側方へ車軸１２・
１２を突設し、車輪１１・１１を支架する。ミツ
シヨンケース１の後方にヒツチ１３を突出し、ロ
ータリー耕耘装置等の作業機を装着する。
１２を突設し、車輪１１・１１を支架する。ミツ
シヨンケース１の後方にヒツチ１３を突出し、ロ
ータリー耕耘装置等の作業機を装着する。
第２図はミツシヨンケース１の後面断面図であ
る。
る。
入力軸１５にエンジン８より動力が伝達され、
カウンター軸２８、スプロケツト軸２９の間で、
後進１速、前進２速の変速が行われる。
カウンター軸２８、スプロケツト軸２９の間で、
後進１速、前進２速の変速が行われる。
後進の変速は、入力軸１５の摺動歯車１８−遊
嵌歯車２６−遊嵌歯車２７−固定歯車２０−刻設
歯車２３−固定歯車２４−スプロケツト２５の歯
車連で得られ、 前進１速の変速は、刻設歯車１９−遊嵌歯車２
２−摺動クラツチ体２１−刻設歯車２３−固定歯
車２４−スプロケツト２９の歯車連で得られ、 前進２速の変速は、摺動歯車１８−固定歯車２
０−刻設歯車２３−固定歯車２４−スプロケツト
２５の歯車連によつて得られる。
嵌歯車２６−遊嵌歯車２７−固定歯車２０−刻設
歯車２３−固定歯車２４−スプロケツト２５の歯
車連で得られ、 前進１速の変速は、刻設歯車１９−遊嵌歯車２
２−摺動クラツチ体２１−刻設歯車２３−固定歯
車２４−スプロケツト２９の歯車連で得られ、 前進２速の変速は、摺動歯車１８−固定歯車２
０−刻設歯車２３−固定歯車２４−スプロケツト
２５の歯車連によつて得られる。
変速操作はシフター１６，１７の摺動により行
われ、シフター１６は中立位置と前進１速の位置
に摺動クラツチ体２１を摺動させ、シフター１７
は後進と中立及び前進２速の位置に摺動歯車１８
を摺動させる。
われ、シフター１６は中立位置と前進１速の位置
に摺動クラツチ体２１を摺動させ、シフター１７
は後進と中立及び前進２速の位置に摺動歯車１８
を摺動させる。
スプロケツト２５と車軸１２上のスプロケツト
３１との間にチエーンを懸回し、操向クラツチ装
置３２をクラツチアーム３０で操作することによ
り、車軸１２・１２への動力が断接される。
３１との間にチエーンを懸回し、操向クラツチ装
置３２をクラツチアーム３０で操作することによ
り、車軸１２・１２への動力が断接される。
第３図は変速装置の側面断面図、第４図は変速
パネル４２の後面図、第５図はシフター１６の操
作装置の平面図、第６図はシフター１７の操作装
置の平面図、第７図はカム３８の曲線を示す図
面、第８図はカム３７の曲線を示す図面、第９図
は変速装置の平面断面図である。
パネル４２の後面図、第５図はシフター１６の操
作装置の平面図、第６図はシフター１７の操作装
置の平面図、第７図はカム３８の曲線を示す図
面、第８図はカム３７の曲線を示す図面、第９図
は変速装置の平面断面図である。
チエンジレバー３は変速パネル４２のバネ体内
に挿通されて挟持されている。変速パネル４２内
をチエンジレバー３は上下回動することにより変
速が行われ、上から後進、前進１速、前進２速、
中立の配置となつている。
に挿通されて挟持されている。変速パネル４２内
をチエンジレバー３は上下回動することにより変
速が行われ、上から後進、前進１速、前進２速、
中立の配置となつている。
チエンジレバー３の中途部は枢支体４７で上下
回動自在に枢支されている。更にチエンジレバー
３の先端にはハンドルフレーム４の回動に伴つて
カラー３３内を摺動するリンク３ａが固設されて
いて、該カラー３３とリンク３ａの間で回動自由
に構成されている。カラー３３にリンク３４を枢
支し、リンク３４の先端に上下摺動するラツク３
６が結合されている。該ラツク３６にはラツク歯
３６ａが刻設され、該ラツク歯３６ａにピニオン
３９が噛合し、ラツク歯３６ｂにピニオン４０が
噛合している。そしてピニオン３９の軸上にカム
３７が、ピニオン４０の軸上にカム３８が設けら
れていて、それぞれシフター１６、シフター１７
の係合凹部に係合している。
回動自在に枢支されている。更にチエンジレバー
３の先端にはハンドルフレーム４の回動に伴つて
カラー３３内を摺動するリンク３ａが固設されて
いて、該カラー３３とリンク３ａの間で回動自由
に構成されている。カラー３３にリンク３４を枢
支し、リンク３４の先端に上下摺動するラツク３
６が結合されている。該ラツク３６にはラツク歯
３６ａが刻設され、該ラツク歯３６ａにピニオン
３９が噛合し、ラツク歯３６ｂにピニオン４０が
噛合している。そしてピニオン３９の軸上にカム
３７が、ピニオン４０の軸上にカム３８が設けら
れていて、それぞれシフター１６、シフター１７
の係合凹部に係合している。
カム３７・３８の形状曲線３７ａ・３８ａは第
７図、第８図にしめされており、その全体的の形
状は第６図・第５図に開示されている。
７図、第８図にしめされており、その全体的の形
状は第６図・第５図に開示されている。
即ちカム３７・３８は、外周を螺子状に捩つた
円板に構成しており、該捻られた部分でシフター
１６・１７の係合凹部を移動させるべく構成して
いるのである。
円板に構成しており、該捻られた部分でシフター
１６・１７の係合凹部を移動させるべく構成して
いるのである。
そして、シフター１６・１７による歯車噛合の
為の移動タイミングが一致して、二重噛合状態を
引き起こすことの無いように、ピニオン３９・４
０と噛合するラツク歯３６ａ・３６ａの位置をず
らせたり、カム３７・３８の位置をずらせたりす
ることにより、ピニオン３９・４０の回転のタイ
ミングを異ならせているのである。チエンジレバ
ー３の手元部が下方へ回動されてラツク３６が上
方へ移動されると、ピニオン４０にラツク３６ｂ
が噛合しているので、後進から前進２速へ移動す
る。更にラツクが上方へ移動すると中立位置にな
り、ラツク３６ｂとピニオン４０は中立位置のま
ま噛合を解除される。次にラツク３６ａがピニオ
ン３９と中立状態で噛合し、更に移動すると前進
１速に入る。チエンジレバーが上方へ回動された
場合は逆の操作が行われる。ラツクとピニオンが
外れた状態で中立を維持する場合に誤つてピニオ
ンが回転して、次に噛合う際にラツクとピニオン
の位置が合わなくなることのないようにカム３
７・３８にデテント装置を設け、シフター１６・
１７の係合凹部に設けられた孔とデテント装置の
ボールが噛合つて停止状態を保つべく構成してい
る。
為の移動タイミングが一致して、二重噛合状態を
引き起こすことの無いように、ピニオン３９・４
０と噛合するラツク歯３６ａ・３６ａの位置をず
らせたり、カム３７・３８の位置をずらせたりす
ることにより、ピニオン３９・４０の回転のタイ
ミングを異ならせているのである。チエンジレバ
ー３の手元部が下方へ回動されてラツク３６が上
方へ移動されると、ピニオン４０にラツク３６ｂ
が噛合しているので、後進から前進２速へ移動す
る。更にラツクが上方へ移動すると中立位置にな
り、ラツク３６ｂとピニオン４０は中立位置のま
ま噛合を解除される。次にラツク３６ａがピニオ
ン３９と中立状態で噛合し、更に移動すると前進
１速に入る。チエンジレバーが上方へ回動された
場合は逆の操作が行われる。ラツクとピニオンが
外れた状態で中立を維持する場合に誤つてピニオ
ンが回転して、次に噛合う際にラツクとピニオン
の位置が合わなくなることのないようにカム３
７・３８にデテント装置を設け、シフター１６・
１７の係合凹部に設けられた孔とデテント装置の
ボールが噛合つて停止状態を保つべく構成してい
る。
ハンドル２の回動はハンドル取付体１４の周囲
をハンドルフレーム４が回転することにより行わ
れハンドルストツパーピン４１がハンドル取付台
１４の係合孔１４ａ・１４ｂに嵌入してストツプ
する。
をハンドルフレーム４が回転することにより行わ
れハンドルストツパーピン４１がハンドル取付台
１４の係合孔１４ａ・１４ｂに嵌入してストツプ
する。
以上の如く本考案は、ミツシヨンケース１内の
２組の摺動歯車または摺動クラツチ体を摺動させ
るシフター１６・１７と平行に、それぞれピニオ
ンとカムを固設した２本の軸を配置し、該外周を
螺子状としたカム３７・３８の外周をシフター１
６・１７の係合凹部に嵌入させ、ピニオン３９と
４０の間に配置したラツク３６に、ピニオン３
９・４０との噛合タイミングを異ならせたラツク
歯３６ａ・３６ａを刻設し、ピニオン３９・４０
と噛合させ、ラツク３６の上部に連結したカラー
３３を、チエンジレバー３の先端でハンドル回動
軸３５を中心に水平回動可能で、中途部の枢支体
４７を中心に上下回動可能としたリング３ａの一
部に遊嵌したので、次のような効果を奏するもの
である。
２組の摺動歯車または摺動クラツチ体を摺動させ
るシフター１６・１７と平行に、それぞれピニオ
ンとカムを固設した２本の軸を配置し、該外周を
螺子状としたカム３７・３８の外周をシフター１
６・１７の係合凹部に嵌入させ、ピニオン３９と
４０の間に配置したラツク３６に、ピニオン３
９・４０との噛合タイミングを異ならせたラツク
歯３６ａ・３６ａを刻設し、ピニオン３９・４０
と噛合させ、ラツク３６の上部に連結したカラー
３３を、チエンジレバー３の先端でハンドル回動
軸３５を中心に水平回動可能で、中途部の枢支体
４７を中心に上下回動可能としたリング３ａの一
部に遊嵌したので、次のような効果を奏するもの
である。
第１に、従来のハンドル振替式農業機械の変速
装置の如く、ハンドルを前後に振替えする際にお
いて、チエンジレバーの先端に設けたラツクとピ
ニオンとの噛合状態を外す必要が無くなり、一旦
ハンドルを振替え回動した後において、再度ラツ
クとピニオンを噛合させる際にうまく噛合しない
という不具合いを解消することが出来たのであ
る。
装置の如く、ハンドルを前後に振替えする際にお
いて、チエンジレバーの先端に設けたラツクとピ
ニオンとの噛合状態を外す必要が無くなり、一旦
ハンドルを振替え回動した後において、再度ラツ
クとピニオンを噛合させる際にうまく噛合しない
という不具合いを解消することが出来たのであ
る。
第２に、従来の如く、ラツクとピニオンの噛合
状態を外す為に、シフター軸にスプライン係合し
た伸縮可能部を設ける必要が無くなり、チエンジ
レバーの変速操作の為の回動に際しても、シフタ
ーがスムーズに移動しないという不具合いを失く
すことが出来たのである。
状態を外す為に、シフター軸にスプライン係合し
た伸縮可能部を設ける必要が無くなり、チエンジ
レバーの変速操作の為の回動に際しても、シフタ
ーがスムーズに移動しないという不具合いを失く
すことが出来たのである。
第３に、ラツク３６の前後面にラツク歯３６
ａ・３６ｂと２本刻設し、２組のラツクとピニオ
ンの関係を常に一定に保つべく、ラツク３６とピ
ニオンの噛合を外す必要の無い状態に構成したの
で、二重噛み合いの発生しない状態で変速可能と
することができ、従来の公知技術に比較して変速
操作可能な段数を増加させることが可能と成つた
ものである。
ａ・３６ｂと２本刻設し、２組のラツクとピニオ
ンの関係を常に一定に保つべく、ラツク３６とピ
ニオンの噛合を外す必要の無い状態に構成したの
で、二重噛み合いの発生しない状態で変速可能と
することができ、従来の公知技術に比較して変速
操作可能な段数を増加させることが可能と成つた
ものである。
第１図は管理機の全体側面図、第２図はミツシ
ヨンケースの後面断面図、第３図は変速装置の側
面断面図、第４図は変速パネルの後面図、第５図
はシフター１６の操作装置の平面図、第６図はシ
フター１７の操作装置の平面図、第７図はカム３
８の曲線を示す図面、第８図はカム３７の曲線を
示す図面、第９図は変速装置の平面断面図であ
る。 ３……チエンジレバー、４……ハンドルフレー
ム、１６，１７……シフター、３６……ラツク、
３８，３７……カム、３９，４０……ピニオン。
ヨンケースの後面断面図、第３図は変速装置の側
面断面図、第４図は変速パネルの後面図、第５図
はシフター１６の操作装置の平面図、第６図はシ
フター１７の操作装置の平面図、第７図はカム３
８の曲線を示す図面、第８図はカム３７の曲線を
示す図面、第９図は変速装置の平面断面図であ
る。 ３……チエンジレバー、４……ハンドルフレー
ム、１６，１７……シフター、３６……ラツク、
３８，３７……カム、３９，４０……ピニオン。
Claims (1)
- ミツシヨンケース１内の２組の摺動歯車または
摺動クラツチ体を摺動させるシフター１６・１７
と平行に、それぞれピニオンとカムを固設した２
本の軸を配置し、該外周を螺子状としたカム３
７・３８の外周をシフター１６・１７の係合凹部
に嵌入させ、ピニオン３９と４０の間に配置した
ラツク３６に、ピニオン３９・４０との噛合タイ
ミングを異ならせたラツク歯３６ａ・３６ｂを刻
設し、ピニオン３９・４０と噛合させ、ラツク３
６の上部に連結したカラー３３を、チエンジレバ
ー３の先端でハンドル回動軸３５を中心に水平回
動可能で、中途部の枢支体４７を中心に上下回動
可能としたリング３ａの一部に遊嵌したことを特
徴とするハンドル振替式農業機械の変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980053754U JPS629140Y2 (ja) | 1980-04-18 | 1980-04-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980053754U JPS629140Y2 (ja) | 1980-04-18 | 1980-04-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56154234U JPS56154234U (ja) | 1981-11-18 |
| JPS629140Y2 true JPS629140Y2 (ja) | 1987-03-03 |
Family
ID=29648554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980053754U Expired JPS629140Y2 (ja) | 1980-04-18 | 1980-04-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS629140Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2770313B2 (ja) * | 1988-03-30 | 1998-07-02 | 井関農機株式会社 | 耕耘機の変速操作装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4710886U (ja) * | 1971-03-03 | 1972-10-09 |
-
1980
- 1980-04-18 JP JP1980053754U patent/JPS629140Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56154234U (ja) | 1981-11-18 |
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