JPS6294682A - 自動車のチエツクリンク支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のドア等に使用される千ニックリン
クの支持構造をこ関する。

従来の技術 自動車にあっては、車体側にヒンジを介して支持したド
アの開度を任意の位置で保持するためにチェックリンク
を設けた構造のものがある。

これを第２図によって説明すると、ピラーパネル１に挿
通孔２を形成し、このピラーパネル１の内側面ζこ、チ
ェックリンク３の端末を上下方向から挟持してピン４で
支持する一対のＬ字状のチェックリンクブラケット５の
各端末５　ａ　、　５　ａラフ１Ｊ合しである。そして
、このようにして支持したチェックリンク３の先端部を
ドアパネル６に取付けたカバー７内に挿入し、このカバ
ー７内に設けたラバースプリング８の弾性力により、ガ
イド９をチェックリンク３のカム面３ａに押し付けるよ
うにして、ドアの開度を任意の位置で保持するようにし
ている。

発明が解決しようとする問題点 ドアを開閉作動する毎にチェックリンク３およびチェッ
クリンクブラケット５を介してビラーバネル１に、ピラ
ーパネル１の面方向の力ＩＰＩが作用するが、上記ピラ
ーパネル１には挿通孔２を形成しであることもあってこ
の挿通孔２の周囲の面剛性が充分確保できない点が指摘
されている。

これに対して、チェックリンクブラケット５の端末５ａ
とピラーパネル１との間にレインフォースを介装するこ
とも考えられるが、充分な面剛性を得るには至らず、ま
たチェックリンク３に交叉する方向に作用する力Ｆ、に
対してチェックリンクブラケット５の剛性が低いという
不具合もある。

そこで、この発明は、ピラーパネルのチェックリンクブ
ラケットの取付部分の面剛性を充分に高くして、チェッ
クリンクの長手方向に作用する力に充分対抗できるよう
にすると共に、チェックリンクブラケットの剛性を高め
てチェックリンクに交叉する方向に作用する力にも対抗
でき信頼性をより一層高めることができる自動車のチェ
ックリンク支持構造を提供するものである。

問題点を解決するための手段 ピラーパネルに挿通孔を形成する一万、千ニックリンク
プレースに設けた孔の周囲に車外側に向かって膨出する
凹状部を形成して、このチェックリンクブレースを、ピ
ラーパネルの挿通孔と千ニックリンクプレースの孔とを
整合させてピラーパネル内面に接合し、かつチェックリ
ンクの端末を上下方向から挟持して支持する一対のＬ字
状のチェックリンクブラケットの各端末を上記千ニック
リンクプレースの凹状部の黒面に接合すると共にチェッ
クリンクブラケットの各端末に跨がりレインフォースを
接合して上記ピラーパネルの挿通孔とチェックリンクブ
レースの孔と閉塞しである。

作　　用 チェックリンクの長手方向の力がチェックリンクブレー
スを介してピラーパネルに作用しても、チェックリング
ブラケットの凹状部とピラーパネルとで形成し九閉断面
部により充分にピラーパネルの面剛性を確保でき、また
、チェックリンクに交叉する方向の力に対しては各チェ
ックリンクブラケットをレインフォースで一体化してこ
れに対抗する。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１図に詔いて、ピラーパネル１に挿入孔２を形成しで
ある点および、ドアパネル６にカバー７を取付け、この
カバー７内にラバースプリング８とガイド９を内装し、
チェックリンク３をカバー７内に挿入して、このチェッ
クリンク３のカム面３ａを上記ガイド９に摺接する点等
の基本的構造は前記従来と同様である。

ここで、ピラーパネル１の内側面には、チェックリンク
ブレース１０を接合してあり、このチェックリンクブレ
ース１０には、上記ピラーパネル１の挿通孔２に整合す
る孔１）とこの孔１）の周囲に車外側に向かって膨出形
成した凹状部１２を設けである。

尚、１３は外縁に形成したフランジ部である。

したがって、上記ピラーパネル１とチェックリンクブレ
ース１０の凹状部１２とでピラーパネル１の挿通孔２の
周囲に閉断面部を形成することになる。

このようにして、ピラーパネル１に接合された千ニック
リンクプレース１０の凹状部１２の裏面に、チェックリ
ンク３の端末を上下方向から挟持してピン４で支持する
一対のＬ字状のチェックリンクブラケット５０の各端末
５０　ａを接合しである。そして、このチェックリンク
ブラケット５０の各端末５０ａに跨がりレインフォース
１３を接合して、前記ピラーパネル１の挿通孔２とチェ
ックリンクブレース１０の孔１）を閉塞しである。

以上の実施例構造によれば、チェックリンク３の長手方
向の力Ｆ＋、がチェックリンクブラケット５０に作用し
ても、ピラーパネル１と千ニックリンクプレース１０の
凹状部１２とで閉断面部を形成しているため、ピラーパ
ネル１の挿通孔２の周囲は充分にこの力Ｆ、に対抗でき
る面剛性を確保できる。また、チェックリンクブラケッ
ト５０の各端末５０　ａに跨がりレインフォース１３を
接合しであるため、千ニックリンクブラケット５０　、
５０は一体化されて、チェックリンク３に交叉する方向
の力Ｆ２を受けても充分に対抗できる強度剛性を確保で
きる。

また、上記レインフォース１３によりピラーパネル１の
挿通孔２と千ニックリンクプレース１０の孔１）とを閉
塞するため、ハーネス類等を内蔵しているピラーパネル
１の内部への水、はこりの浸入を防止することができる
。

発明の効果 以上のようｌここの発明によれば、千ニックリンクの長
手方向に作用する力（こ対してのピラーパネルの面剛性
を充分ｌこ高められることができる上、チェックリンク
にダメする方向に作用する力に対してのチェックリング
ブラ斤ットの強度剛性も高めることができる。そして、
ピラーパネル内１こ水、はこり等が浸入しないためピラ
ーパネル内に配索したハーネス類を保護することができ
信頼性をより一層高めることができるという実用上多大
な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す断面図、第２図は従来
技術の断面図である。 １・・・ピラーパネル、２・・・挿通孔、３・・・チェ
ックリンク、１０・・チェックリンクブレース、１）・
・・孔、１２・・凹状部、１３・・・レインフォース、
５ｏ・・・千ニックリンクブラケット、５０　ａ・・・
端末。 外２名 第１図 １）−−−−−１Ｌ ５０ａ−−−−４氷 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ピラーパネルに挿通孔を形成する一方、チェック
   リンクブレースに設けた孔の周囲に単外側に向かつて膨
   出する凹状部を形成してこのチェックリンクブレースを
   、ピラーパネルの挿通孔とチェックリンクブレースの孔
   とを整合させてピラーパネル内面に接合し、かつチェッ
   クリンクの端末を上下方向から挟持して支持する一対の
   Ｌ字状のチェックリンクブラケットの各端末を上記チェ
   ックリンクブレースの凹状部の裏面に接合すると共にチ
   ェックリンクブラケットの各端末に跨がりレインフォー
   スを接合して上記ピラーパネルの挿通孔とチェックリン
   クブレースの孔を閉塞したことを特徴とする自動車のチ
   ェックリンク支持構造。