JPS6299612A - 内燃機関の排気マニホ−ルド - Google Patents
内燃機関の排気マニホ−ルドInfo
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- JPS6299612A JPS6299612A JP23838085A JP23838085A JPS6299612A JP S6299612 A JPS6299612 A JP S6299612A JP 23838085 A JP23838085 A JP 23838085A JP 23838085 A JP23838085 A JP 23838085A JP S6299612 A JPS6299612 A JP S6299612A
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- exhaust manifold
- cast iron
- heat insulating
- metal pipe
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having thermal insulation
- F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は内燃機関の排気マニホールドに関するものであ
る。
る。
［従来の技術］
シリンダ内壁部、シリンダヘッド下面およびピストン冠
部に断熱性と耐熱性を有するセラミックス材を内貼りす
るなどして燃焼室の断熱化を図り、これにより改閏の熱
効率を高めるとともに、高温の排気をターボ過給様へ導
入してより多くの熱エネルギを回収するようにした断熱
機関は既に数多く提案されている。
部に断熱性と耐熱性を有するセラミックス材を内貼りす
るなどして燃焼室の断熱化を図り、これにより改閏の熱
効率を高めるとともに、高温の排気をターボ過給様へ導
入してより多くの熱エネルギを回収するようにした断熱
機関は既に数多く提案されている。
そして、この種の機関の排気マニホールドについても、
例えば特開昭５４−４６１３０号公報に開示されるよう
に、従来の鋳鉄製排気マニホールドの内部に断熱空気層
を存して金属管を鋳くるんで断熱化を図ったものが提案
されている。この従来技術では、予め成形した耐熱性金
属管の外側に＆１ｔｖＩＪ砂を充填し、この外側に注湯
して金属管と鋳鉄部との間に断熱空気層を形成している
。
例えば特開昭５４−４６１３０号公報に開示されるよう
に、従来の鋳鉄製排気マニホールドの内部に断熱空気層
を存して金属管を鋳くるんで断熱化を図ったものが提案
されている。この従来技術では、予め成形した耐熱性金
属管の外側に＆１ｔｖＩＪ砂を充填し、この外側に注湯
して金属管と鋳鉄部との間に断熱空気層を形成している
。
このように、鋳物砂を金属管とｖＩ銖部との間に充嘱し
た場合には、第６図に示すように、分岐管２の端部には
フランジ２ａが径内方にも延びるフランジ２ｂにより金
属管３と鋳くるまれるので、第７図（ａ）；（ｂ）に鎖
線で示すように、ｖＪ造後の分岐管２の鋳鉄部の熱収縮
に伴って断熱空気層４ａを区画する鋳物砂とともに金属
管３が変形されて、分岐管２の中心が変形し、シリンダ
ヘッドの排気ボートとの寸法が合わなくなる。すなわち
、第２図において、鋳造後排気マニホールド１０は長さ
しが収縮して分岐管２の相互のピッチｐが小さくなる傾
向がある。このような鋳鉄部７の変形は、予め収縮量を
見込んで鋳型の寸法を考慮すれば避けられるが、金属管
３は鋳鉄部７と同様には変形し龍いので、第７図（ａ＞
、（ｂ）に実線で示される金属管３に対して鎖線で示す
鋳鉄部７との間に偏心ｌｉｅが生じる。
た場合には、第６図に示すように、分岐管２の端部には
フランジ２ａが径内方にも延びるフランジ２ｂにより金
属管３と鋳くるまれるので、第７図（ａ）；（ｂ）に鎖
線で示すように、ｖＪ造後の分岐管２の鋳鉄部の熱収縮
に伴って断熱空気層４ａを区画する鋳物砂とともに金属
管３が変形されて、分岐管２の中心が変形し、シリンダ
ヘッドの排気ボートとの寸法が合わなくなる。すなわち
、第２図において、鋳造後排気マニホールド１０は長さ
しが収縮して分岐管２の相互のピッチｐが小さくなる傾
向がある。このような鋳鉄部７の変形は、予め収縮量を
見込んで鋳型の寸法を考慮すれば避けられるが、金属管
３は鋳鉄部７と同様には変形し龍いので、第７図（ａ＞
、（ｂ）に実線で示される金属管３に対して鎖線で示す
鋳鉄部７との間に偏心ｌｉｅが生じる。
また、鋳造後の鋳鉄の凝固収縮力による金属管３の変形
は排気マニホールド長さＬが長いほど著しいものとなり
、金属管３が直接鋳鉄部７と接触すると断熱効果が損わ
れ、排気熱が金属管３から鋳鉄部７を経て外部へ放散さ
れ、排気温度の低下をＪＲ＜。
は排気マニホールド長さＬが長いほど著しいものとなり
、金属管３が直接鋳鉄部７と接触すると断熱効果が損わ
れ、排気熱が金属管３から鋳鉄部７を経て外部へ放散さ
れ、排気温度の低下をＪＲ＜。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は上述の問題に鑑み、鋳鉄部の凝固収縮に対して
金属管が変形されないで、鋳造後の鋳鉄部と金属管との
同心性が失われず、両者の間にほぼ均一な断熱層が確保
される内燃機関の排気マニホールドを提供することにあ
る。
金属管が変形されないで、鋳造後の鋳鉄部と金属管との
同心性が失われず、両者の間にほぼ均一な断熱層が確保
される内燃機関の排気マニホールドを提供することにあ
る。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成は鋳ｉＪＭ排
気マニホールドの内壁部に断熱層を介して耐熱性の金属
管を配設し、集合管の端部に前記金属管の端部フランジ
を鋳込むとともに、分岐管の端部では前記断熱層が外部
に開放されているものである。
気マニホールドの内壁部に断熱層を介して耐熱性の金属
管を配設し、集合管の端部に前記金属管の端部フランジ
を鋳込むとともに、分岐管の端部では前記断熱層が外部
に開放されているものである。
［作用］
集合管６の端部において金属管３は７ランジ３ａを鋳鉄
部７の７ランジ６ａに鋳ぐるんで固定する一方、分岐管
２の端部において金属管３の外周側に断熱空気層４ａに
相当する断熱材、例えばセラミックス繊維などを巻き付
けるかセラミックスｙｒ１ｍ維を複雑に絡み合せてなる
断熱材４を結合して、金属管３と鋳鉄部７とが離隔され
た状態に鋳造されるので、鋳鉄部７の凝固収縮に対して
断熱材４が変形するだけで、金属管３は元の状態を維持
し、これにより分岐管相互のピッチが変えられることは
なく、換言すれば、金属管３と分岐管２の鋳鉄部７との
同心性が維持される。
部７の７ランジ６ａに鋳ぐるんで固定する一方、分岐管
２の端部において金属管３の外周側に断熱空気層４ａに
相当する断熱材、例えばセラミックス繊維などを巻き付
けるかセラミックスｙｒ１ｍ維を複雑に絡み合せてなる
断熱材４を結合して、金属管３と鋳鉄部７とが離隔され
た状態に鋳造されるので、鋳鉄部７の凝固収縮に対して
断熱材４が変形するだけで、金属管３は元の状態を維持
し、これにより分岐管相互のピッチが変えられることは
なく、換言すれば、金属管３と分岐管２の鋳鉄部７との
同心性が維持される。
［発明の実施例］
本発明を実施例に基づいて説明する。第２図に示すよう
に、排気マニホールド１０は一端側に多数の分岐管２が
設けられ、他端側にフランジ６ａを有する集合管６が設
けられる。そして、この内部に金属管３により断熱材４
が保持される。この断熱材４は第４図に示すように、ス
テンレスなどの耐熱性金属管３の外側にセラミックス繊
維を巻き付けるか、セラミックス短りａ雑を？！雑に絡
み合せたものを金属管３の周囲を取り囲むように鋳型の
内部にヒツトし、この断熱材４の外側に注瀉して、鋳鉄
部７を形成される。
に、排気マニホールド１０は一端側に多数の分岐管２が
設けられ、他端側にフランジ６ａを有する集合管６が設
けられる。そして、この内部に金属管３により断熱材４
が保持される。この断熱材４は第４図に示すように、ス
テンレスなどの耐熱性金属管３の外側にセラミックス繊
維を巻き付けるか、セラミックス短りａ雑を？！雑に絡
み合せたものを金属管３の周囲を取り囲むように鋳型の
内部にヒツトし、この断熱材４の外側に注瀉して、鋳鉄
部７を形成される。
第３図に示すように、本発明では集合管６の端部におい
て金属管３にフランジ３ａを形成し、このフランジ３ａ
を集合？！６のフランジ６ａの内部に鋳込む一方、分岐
管２の端部は第１図に示すように金属管３の外側に断熱
材４を介在させて鋳鉄部７と接しないようにｖｉ造され
る。すなわち、金属管３と分岐管２との間の断熱材４は
外部に開放されたｒ６好となっている。
て金属管３にフランジ３ａを形成し、このフランジ３ａ
を集合？！６のフランジ６ａの内部に鋳込む一方、分岐
管２の端部は第１図に示すように金属管３の外側に断熱
材４を介在させて鋳鉄部７と接しないようにｖｉ造され
る。すなわち、金属管３と分岐管２との間の断熱材４は
外部に開放されたｒ６好となっている。
なお、分岐管２の端部にはシリンダヘッドへ結合するた
めのフランジ２ａが設けられる。金属管３は細長い金ｍ
管を折り曲げて、両端部を分岐管２とし、この途中に他
の分岐管２および集合管６を溶接により結合するように
してもよいが、上下２分割体として金属板から成形し、
これを重ね合せて溶接するようにしてもよい。金属管３
は予め熱変形などを考慮しない寸法に構成する一方、鋳
型は鋳鉄部７の凝固収縮を考慮した寸法とする。
めのフランジ２ａが設けられる。金属管３は細長い金ｍ
管を折り曲げて、両端部を分岐管２とし、この途中に他
の分岐管２および集合管６を溶接により結合するように
してもよいが、上下２分割体として金属板から成形し、
これを重ね合せて溶接するようにしてもよい。金属管３
は予め熱変形などを考慮しない寸法に構成する一方、鋳
型は鋳鉄部７の凝固収縮を考慮した寸法とする。
そして、金属管３の全周囲を断熱材４でくるんだうえ鋳
型の内部ヘセットし、断熱材４の外側に波瀾してｖＩＩ
部７を形成する。この時、集合管６のフランジ６ａに金
属管３のフランジ３ａを鋳込んで互いに結合する一方、
分岐管２の端部においては金属管３と鋳鉄からなる分岐
？ｆ２との間には断熱材４が介在されるので、第７図に
示すように鋳鉄部７の凝固収縮が生じても断熱材４が変
形して金属管３の変形を保護する。
型の内部ヘセットし、断熱材４の外側に波瀾してｖＩＩ
部７を形成する。この時、集合管６のフランジ６ａに金
属管３のフランジ３ａを鋳込んで互いに結合する一方、
分岐管２の端部においては金属管３と鋳鉄からなる分岐
？ｆ２との間には断熱材４が介在されるので、第７図に
示すように鋳鉄部７の凝固収縮が生じても断熱材４が変
形して金属管３の変形を保護する。
ＶＩ造後後鋳鉄らなる分岐管２の凝固収縮による変形量
を予め考慮して、鋳型の分岐管相互のピッチｐが定めで
あるから、鋳鉄部７に凝固収縮が生じ、第５図（ａ）ｉ
ｂ）にｇｌ線で示す状態から実線で示す状態から実線で
示すように分岐管２が変形しても、分岐管２の中心は金
Ｉｉ１管３の中心と一致し、シリンダヘッドの排気ボー
トとの位置ずれを解消することができる。
を予め考慮して、鋳型の分岐管相互のピッチｐが定めで
あるから、鋳鉄部７に凝固収縮が生じ、第５図（ａ）ｉ
ｂ）にｇｌ線で示す状態から実線で示す状態から実線で
示すように分岐管２が変形しても、分岐管２の中心は金
Ｉｉ１管３の中心と一致し、シリンダヘッドの排気ボー
トとの位置ずれを解消することができる。
［発明の効果１
本発明は上述のように、金属管の回りに断熱材を介在さ
せるとともに、金属管の集合管側端部に設けた７ランジ
を排気マニホールドの集合管側端部フランジに鋳くるむ
ようにしたものであるから、鋳造後の鋳鉄部の凝固収縮
に対して断熱材が緩衝材として変形し、金属管の分岐管
側端部のピッチ変化を回避することができるとともに、
凝固収縮により鋳鉄部が直接金属管に接触するを防止す
ることができ、製造が簡単でありながら分岐管側で金属
管と鋳鉄部との接触のない断熱効果の優れた内燃機関の
排気マニホールドを安価に提供することができる。
せるとともに、金属管の集合管側端部に設けた７ランジ
を排気マニホールドの集合管側端部フランジに鋳くるむ
ようにしたものであるから、鋳造後の鋳鉄部の凝固収縮
に対して断熱材が緩衝材として変形し、金属管の分岐管
側端部のピッチ変化を回避することができるとともに、
凝固収縮により鋳鉄部が直接金属管に接触するを防止す
ることができ、製造が簡単でありながら分岐管側で金属
管と鋳鉄部との接触のない断熱効果の優れた内燃機関の
排気マニホールドを安価に提供することができる。
そして、鋳鉄部の凝固収縮に対して断熱材が緩衝材とし
て動き、金属管の変形を保護するので、分岐管側端部の
相互のピッチが正確なものが得られる。
て動き、金属管の変形を保護するので、分岐管側端部の
相互のピッチが正確なものが得られる。
なお、断熱材は鋳造時、′ｇｉ鉄部の凝固収縮力を緩和
して、金属管の変形を抑えるものでるから、完成後必要
により断熱材を鋳鉄部と金属管の間から取り除いて、完
全な断熱空気層を形成づ−ることもできる。
して、金属管の変形を抑えるものでるから、完成後必要
により断熱材を鋳鉄部と金属管の間から取り除いて、完
全な断熱空気層を形成づ−ることもできる。
第１図は本発明に係る内燃機関の排気マニホールドの分
岐管側端部を示す平面断面図、第２図は内燃機関の排気
マニホールドの概略構成を示す平面断面図、Ｉ’！３図
は同排気マニホールドの集合管側端部を示す平面断面図
、第４図は分岐管の正面断面図、第５図（ａ）は本発明
に係る排気マニホールドの分岐管側一部における鋳鉄部
の凝固収縮による金属管との関係を示す平面断面図、第
５図（１））は同正面図、第６図は従来の排気マニホー
ルドの分岐管側端部の平面断面図、第７図（ａ）は同排
気マニホールドの分岐管側端部における鋳鉄部の凝固収
縮による金属管との関係を示す平面断面図、第７図（ｂ
）は同正面図である。 ２：分岐管 ３：金属管 ３ａ、５ａ：フランジ６：集
合管 ７：鋳鉄部 １０：排気マニホールド 特許出願人 いすイ自助車株式会社 代理人 弁理士 山水 俊夫 第２図 第１図 第６囚 （ｂ） 第７図 争 （ｂ） 第５図
岐管側端部を示す平面断面図、第２図は内燃機関の排気
マニホールドの概略構成を示す平面断面図、Ｉ’！３図
は同排気マニホールドの集合管側端部を示す平面断面図
、第４図は分岐管の正面断面図、第５図（ａ）は本発明
に係る排気マニホールドの分岐管側一部における鋳鉄部
の凝固収縮による金属管との関係を示す平面断面図、第
５図（１））は同正面図、第６図は従来の排気マニホー
ルドの分岐管側端部の平面断面図、第７図（ａ）は同排
気マニホールドの分岐管側端部における鋳鉄部の凝固収
縮による金属管との関係を示す平面断面図、第７図（ｂ
）は同正面図である。 ２：分岐管 ３：金属管 ３ａ、５ａ：フランジ６：集
合管 ７：鋳鉄部 １０：排気マニホールド 特許出願人 いすイ自助車株式会社 代理人 弁理士 山水 俊夫 第２図 第１図 第６囚 （ｂ） 第７図 争 （ｂ） 第５図
Claims (1)
- 鋳鉄製排気マニホールドの内壁部に断熱層を介して耐熱
性の金属管を配設し、集合管の端部に前記金属管の端部
フランジを鋳込むとともに、分岐管の端部では前記断熱
層が外部に開放されていることを特徴とする内燃機関の
排気マニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23838085A JPS6299612A (ja) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | 内燃機関の排気マニホ−ルド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23838085A JPS6299612A (ja) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | 内燃機関の排気マニホ−ルド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6299612A true JPS6299612A (ja) | 1987-05-09 |
| JPH0574684B2 JPH0574684B2 (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=17029326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23838085A Granted JPS6299612A (ja) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | 内燃機関の排気マニホ−ルド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6299612A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6230490B1 (en) * | 1998-11-09 | 2001-05-15 | Suzuki Motor Corp. | Exhaust manifold for internal combustion engines |
| US6349542B1 (en) * | 1998-08-17 | 2002-02-26 | Soundwich, Inc. | Silicon carbide (SiC) composite exhaust manifold and method of making it |
| US6625979B2 (en) * | 2001-03-28 | 2003-09-30 | Calsonic Kansei Corporation | Double pipe exhaust manifold |
| US6725656B2 (en) | 2001-12-07 | 2004-04-27 | Dan T. Moore Company | Insulated exhaust manifold |
| FR2873747A1 (fr) * | 2004-07-29 | 2006-02-03 | Faurecia Sys Echappement | Collecteur d'echappement |
| FR2889559A1 (fr) * | 2005-08-08 | 2007-02-09 | Renault Sas | Collecteur d'echappement pour moteur a combustion interne |
| FR2893353A1 (fr) * | 2005-11-17 | 2007-05-18 | Renault Sas | Collecteur d'echappement a double paroi comportant une couche intermediaire souple d'isolation thermique formant noyau de moulage |
| US8291880B2 (en) | 2007-02-16 | 2012-10-23 | Daimler Ag | Internal combustion engine comprising several combustion chambers |
| US8413435B2 (en) | 2006-06-13 | 2013-04-09 | Wescast Industries, Inc. | Exhaust manifolds including heat shield assemblies |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101644172B1 (ko) * | 2014-09-14 | 2016-07-29 | 코인 주식회사 | 고객이 구매하여 제공하는 상품 관련 이미지 또는 영상 정보에 기초한 상품 판매 방법 |
-
1985
- 1985-10-24 JP JP23838085A patent/JPS6299612A/ja active Granted
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6349542B1 (en) * | 1998-08-17 | 2002-02-26 | Soundwich, Inc. | Silicon carbide (SiC) composite exhaust manifold and method of making it |
| US6230490B1 (en) * | 1998-11-09 | 2001-05-15 | Suzuki Motor Corp. | Exhaust manifold for internal combustion engines |
| US6625979B2 (en) * | 2001-03-28 | 2003-09-30 | Calsonic Kansei Corporation | Double pipe exhaust manifold |
| US6725656B2 (en) | 2001-12-07 | 2004-04-27 | Dan T. Moore Company | Insulated exhaust manifold |
| FR2873747A1 (fr) * | 2004-07-29 | 2006-02-03 | Faurecia Sys Echappement | Collecteur d'echappement |
| WO2006018547A1 (fr) * | 2004-07-29 | 2006-02-23 | Faurecia Systemes D'echappement | Collecteur d'echappement |
| FR2889559A1 (fr) * | 2005-08-08 | 2007-02-09 | Renault Sas | Collecteur d'echappement pour moteur a combustion interne |
| FR2893353A1 (fr) * | 2005-11-17 | 2007-05-18 | Renault Sas | Collecteur d'echappement a double paroi comportant une couche intermediaire souple d'isolation thermique formant noyau de moulage |
| US8413435B2 (en) | 2006-06-13 | 2013-04-09 | Wescast Industries, Inc. | Exhaust manifolds including heat shield assemblies |
| US8291880B2 (en) | 2007-02-16 | 2012-10-23 | Daimler Ag | Internal combustion engine comprising several combustion chambers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0574684B2 (ja) | 1993-10-19 |
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