JPS63100257A - 自動二輪車の吸気装置 - Google Patents
自動二輪車の吸気装置Info
- Publication number
- JPS63100257A JPS63100257A JP62227849A JP22784987A JPS63100257A JP S63100257 A JPS63100257 A JP S63100257A JP 62227849 A JP62227849 A JP 62227849A JP 22784987 A JP22784987 A JP 22784987A JP S63100257 A JPS63100257 A JP S63100257A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake port
- air cleaner
- air
- fuel tank
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪車用の吸気装置に関する。
自動二輪車用の吸気装置として、従来、気化器に連なる
エアクリーナケースの上面に、吸入空気の吸気口を開設
したものが知られている。この吸気装置では、吸気口が
シートや燃料タンクによって覆い隠されており、吸入空
気はエアクリーナケースと燃料タンク又はシートとの間
の隙間を通じて吸気口の開口部分に導かれるようになっ
ている。
エアクリーナケースの上面に、吸入空気の吸気口を開設
したものが知られている。この吸気装置では、吸気口が
シートや燃料タンクによって覆い隠されており、吸入空
気はエアクリーナケースと燃料タンク又はシートとの間
の隙間を通じて吸気口の開口部分に導かれるようになっ
ている。
ところが、この吸気口が開口する隙間は、完全に密閉さ
れている訳ではなくて、フレームや燃料タンク等との間
を通じて外方と連通されているために、例えば雨中走行
時にあっては、雨水が走行風と共に隙間内に入り込み、
エアクリーナケースの上面に付着したり、この上面を伝
わって後方に流れることがある。
れている訳ではなくて、フレームや燃料タンク等との間
を通じて外方と連通されているために、例えば雨中走行
時にあっては、雨水が走行風と共に隙間内に入り込み、
エアクリーナケースの上面に付着したり、この上面を伝
わって後方に流れることがある。
したがって、雨水が吸入空気と共に吸気口から吸込まれ
てしまい、エンジン不調の原因となるといった問題があ
る。
てしまい、エンジン不調の原因となるといった問題があ
る。
したがって、本発明は、エアクリーナケースの上面を伝
わって流れる水分が吸気口に流れ込むのを未然に防止で
きる自動二輪車の吸気装置の提供を目的とする。
わって流れる水分が吸気口に流れ込むのを未然に防止で
きる自動二輪車の吸気装置の提供を目的とする。
そこで、本発明においては、エアクリーナケースの上面
に開口する吸気口の周囲に、この吸気口の前方から側方
にかけての範囲を取囲む立上がり壁を立設したことを特
徴とする。
に開口する吸気口の周囲に、この吸気口の前方から側方
にかけての範囲を取囲む立上がり壁を立設したことを特
徴とする。
この構成によれば、吸気口の前方から側方にかけては立
上がり壁によって囲まれているので、雨中走行あるいは
洗車時に、雨水や洗車時の水がエアクリーナケースと燃
料タンク又はシートとの間に入り込んで、このエアクリ
ーナケースの上面を伝わって流れたとしても、上記水は
立上がり壁に当たって流れ方向が吸気口の両側に振り分
けられ、吸気口の開口部分を迂回するようにして流れる
ことになる。このため、吸気口に雨水や洗車時の水が流
入し難くなり、吸入空気中への水分の混入を防止するこ
とができる。
上がり壁によって囲まれているので、雨中走行あるいは
洗車時に、雨水や洗車時の水がエアクリーナケースと燃
料タンク又はシートとの間に入り込んで、このエアクリ
ーナケースの上面を伝わって流れたとしても、上記水は
立上がり壁に当たって流れ方向が吸気口の両側に振り分
けられ、吸気口の開口部分を迂回するようにして流れる
ことになる。このため、吸気口に雨水や洗車時の水が流
入し難くなり、吸入空気中への水分の混入を防止するこ
とができる。
以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。
る。
第４図中符号ｌはクレードル形のフレームであり、その
前端のステアリングヘッドパイプ２にはメインバイブ３
とダウンチューブ４が溶接されている。ダウンチューブ
４は途中から二本に分岐されるとともに、その後端部が
上方に立ち上げられて左右のシートピラーチューブ５を
構成しており、このシートピラーチューブ５の上端部が
前方に向って斜め上向きに延長されて、メインバイブ３
に連結されている。そして、これらメインバイブ３゜ダ
ウンチューブ４およびシートピラーチューブ５で囲まれ
る空間部分にエンジン６が搭裁されており、このエンジ
ンＢのシリンダ７の後方に燃料供給機構としての気化器
８が配置されている。
前端のステアリングヘッドパイプ２にはメインバイブ３
とダウンチューブ４が溶接されている。ダウンチューブ
４は途中から二本に分岐されるとともに、その後端部が
上方に立ち上げられて左右のシートピラーチューブ５を
構成しており、このシートピラーチューブ５の上端部が
前方に向って斜め上向きに延長されて、メインバイブ３
に連結されている。そして、これらメインバイブ３゜ダ
ウンチューブ４およびシートピラーチューブ５で囲まれ
る空間部分にエンジン６が搭裁されており、このエンジ
ンＢのシリンダ７の後方に燃料供給機構としての気化器
８が配置されている。
また、エンジンＢの上方を前後方向に延びるメインバイ
ブ３およびシートピラーチューブ５上には、燃料タンク
９が設置されているとともに、シートピラーチューブ５
の上部には、後方に向って延びる左右のシートレールｌ
Ｏが連結されており、このシートレール１０上にシー）
１１が設置されている。
ブ３およびシートピラーチューブ５上には、燃料タンク
９が設置されているとともに、シートピラーチューブ５
の上部には、後方に向って延びる左右のシートレールｌ
Ｏが連結されており、このシートレール１０上にシー）
１１が設置されている。
なお、シート１１の前端は燃料タンク９に連続して設け
られている。
られている。
ところで、燃料タンク９の後部からシー）１１の前部に
かけての下方には、エアクリーナ１２が配置されている
。エアクリーナ１２は前後方向に沿って長尺な箱形をな
すエアクリーナケース１３を備え、このエアクリーナケ
ース１３は前半分１３ａがシートピラーチューブ５に沿
うとともに、後半分１３ｂがシートレールｌＯに沿うよ
うに途中で屈曲されている。そして、エアクリーナケー
ス１３はシートピラーチューブ５およびシートレール１
０の間に配置されており、その前端に突設した前側フラ
ンジ部１４を、シートピラーチューブ５間に跨がるエア
クリーナブラケット１５にボルト締めするとともに、後
端部に突設した後側フランジ部１６を、シートレール１
０間に跨がるリンフォースメント１７にボルト締めする
ことで固定されている。
かけての下方には、エアクリーナ１２が配置されている
。エアクリーナ１２は前後方向に沿って長尺な箱形をな
すエアクリーナケース１３を備え、このエアクリーナケ
ース１３は前半分１３ａがシートピラーチューブ５に沿
うとともに、後半分１３ｂがシートレールｌＯに沿うよ
うに途中で屈曲されている。そして、エアクリーナケー
ス１３はシートピラーチューブ５およびシートレール１
０の間に配置されており、その前端に突設した前側フラ
ンジ部１４を、シートピラーチューブ５間に跨がるエア
クリーナブラケット１５にボルト締めするとともに、後
端部に突設した後側フランジ部１６を、シートレール１
０間に跨がるリンフォースメント１７にボルト締めする
ことで固定されている。
このようなエアクリーナケース１３の上面には、後方に
進むに従って下向きに傾斜された前半分１３ａの後端部
に位置して、円形の吸気口１８が開設されている。この
吸気口１８には吸気ダクト２０が取付けられている。吸
気ダクト２０は、その一端開口部が吸気口１８の内側に
位置されているとともに、他端開口部がエアクリーナケ
ース１３内に導入されており、この吸気ダクト２０の一
端開口部は燃料タンク９の下面とエアクリーナケース１
３の上面との間の隙間１９に開口されている。そして、
吸気ダクト２０の一端開口周縁部には、吸気口１８の前
方から側方にかけてを、略半周に亙って取囲む水切り用
の立上がり４ｉ２２１が一体に立設されており、この立
上がり壁２１は吸気口１８の周囲において、エアクリー
ナケース１３の上面よりも上方に突出している。
進むに従って下向きに傾斜された前半分１３ａの後端部
に位置して、円形の吸気口１８が開設されている。この
吸気口１８には吸気ダクト２０が取付けられている。吸
気ダクト２０は、その一端開口部が吸気口１８の内側に
位置されているとともに、他端開口部がエアクリーナケ
ース１３内に導入されており、この吸気ダクト２０の一
端開口部は燃料タンク９の下面とエアクリーナケース１
３の上面との間の隙間１９に開口されている。そして、
吸気ダクト２０の一端開口周縁部には、吸気口１８の前
方から側方にかけてを、略半周に亙って取囲む水切り用
の立上がり４ｉ２２１が一体に立設されており、この立
上がり壁２１は吸気口１８の周囲において、エアクリー
ナケース１３の上面よりも上方に突出している。
また、エアクリーナケース１３の内部は、その屈曲部分
を境として後方側が一次膨張室２２をなしているととも
に、前方側が二次膨張室２３をなしており、この−次膨
張室２２内に吸気ダクト２０の他端開口部が導入されて
いる。二次膨張室２３の下面はエンジン６と燃料タンク
９との間の空間部分に開口されており、この開口部２４
にはエアクリーナキャップ２５が着脱可能に取付けられ
ている。エアクリーナキャップ２５の後部には、二次膨
張室２３の内外を連通させる連通孔２６が開口されてお
り、この連通孔２６にジヨイント２７を介して気化器８
が接続されている。そして、エアクリーナキャップ２５
の内面には、二次膨張室２３内に突出するエレメント固
定壁部２８が立設されており、このエレメント固定壁部
２８上に、固定枠２９を介して板状のエレメント３０が
取付けられている。エレメント３０は例えば発泡ウレタ
ン樹脂にて構成され、二次膨張室２３内に位置するとと
もに、この二次膨張室２３内を一次膨張室２２に連なる
空気流入室３１と、連通孔２Ｂが開口する空気流出室３
２とに区画している。
を境として後方側が一次膨張室２２をなしているととも
に、前方側が二次膨張室２３をなしており、この−次膨
張室２２内に吸気ダクト２０の他端開口部が導入されて
いる。二次膨張室２３の下面はエンジン６と燃料タンク
９との間の空間部分に開口されており、この開口部２４
にはエアクリーナキャップ２５が着脱可能に取付けられ
ている。エアクリーナキャップ２５の後部には、二次膨
張室２３の内外を連通させる連通孔２６が開口されてお
り、この連通孔２６にジヨイント２７を介して気化器８
が接続されている。そして、エアクリーナキャップ２５
の内面には、二次膨張室２３内に突出するエレメント固
定壁部２８が立設されており、このエレメント固定壁部
２８上に、固定枠２９を介して板状のエレメント３０が
取付けられている。エレメント３０は例えば発泡ウレタ
ン樹脂にて構成され、二次膨張室２３内に位置するとと
もに、この二次膨張室２３内を一次膨張室２２に連なる
空気流入室３１と、連通孔２Ｂが開口する空気流出室３
２とに区画している。
このような構成において、エンジン６の運転中、吸入空
気は燃料タンク９とエアクリーナケース１３との隙間１
９から吸気ダクト２０を通じて一次膨張室２２内に吸入
され、ここから二次膨張室２３内に流入する。そして、
この吸入空気はエレメント３０を通過し、この際、空気
中の埃等が除去されて、この清浄された空気が空気流出
室３２に流れ込むとともに、ジヨイント２７を介して気
化器８に吸入される。
気は燃料タンク９とエアクリーナケース１３との隙間１
９から吸気ダクト２０を通じて一次膨張室２２内に吸入
され、ここから二次膨張室２３内に流入する。そして、
この吸入空気はエレメント３０を通過し、この際、空気
中の埃等が除去されて、この清浄された空気が空気流出
室３２に流れ込むとともに、ジヨイント２７を介して気
化器８に吸入される。
ところで、吸入空気の吸気口１８は、エアクリーナケー
ス１３の上面に開口されているとともに、この吸気口１
８が開口するエアクリーナケース１３の前半部１３ａは
、シートピラーチューブ５に沿って後方に進むに従い下
向きに傾斜されているので、洗車時を始めとして雨中走
行時に、燃料タンク９とエアクリーナケース１３との間
の隙間１９内に流れ込んだ雨水や洗車用の水が、エアク
リーナケース１３の上面を伝わって吸気口１８側に流れ
ることがあり得る。
ス１３の上面に開口されているとともに、この吸気口１
８が開口するエアクリーナケース１３の前半部１３ａは
、シートピラーチューブ５に沿って後方に進むに従い下
向きに傾斜されているので、洗車時を始めとして雨中走
行時に、燃料タンク９とエアクリーナケース１３との間
の隙間１９内に流れ込んだ雨水や洗車用の水が、エアク
リーナケース１３の上面を伝わって吸気口１８側に流れ
ることがあり得る。
しかるに、上記構成においては、吸気口１８に取付けた
吸気ダクト２０の一端開口周縁部に、吸気口１８の前方
から側方にかけてを半周程取囲む水切り用の立上がり壁
２１を立設しであるので、エアクリーナケースｌＳの上
面を伝わる水は、第３図中矢印で示すように、立上がり
壁２１に当たって流れ方向が吸気口１８の両側に振り分
けられ、この吸気口１８を迂回するようにして流れるこ
とになる。
吸気ダクト２０の一端開口周縁部に、吸気口１８の前方
から側方にかけてを半周程取囲む水切り用の立上がり壁
２１を立設しであるので、エアクリーナケースｌＳの上
面を伝わる水は、第３図中矢印で示すように、立上がり
壁２１に当たって流れ方向が吸気口１８の両側に振り分
けられ、この吸気口１８を迂回するようにして流れるこ
とになる。
したがって、洗車時の水や雨水が吸気口１８を通じてエ
アクリーナケース１３内に流入し難くなり、エンジン不
調の原因となる水分の吸込みを防止できる利点がある。
アクリーナケース１３内に流入し難くなり、エンジン不
調の原因となる水分の吸込みを防止できる利点がある。
また、立上がり壁２１は、吸気口１８の前方から側方に
かけＣの範囲内しか取囲んでおらず、吸気口１８の後方
側はそのまま開口されているので、たとえ立上がり壁２
１が燃料タンク９の下面に近接したとしても、吸気口１
８と隙間１９との連通面積を充分に確保することができ
、立上がり壁２１を設けたにも拘らず、吸気抵抗が増大
することはない。
かけＣの範囲内しか取囲んでおらず、吸気口１８の後方
側はそのまま開口されているので、たとえ立上がり壁２
１が燃料タンク９の下面に近接したとしても、吸気口１
８と隙間１９との連通面積を充分に確保することができ
、立上がり壁２１を設けたにも拘らず、吸気抵抗が増大
することはない。
なお、上述した実施例では、吸気ダクトの一端開口周縁
部に立上がり壁を立設したが、本発明はこれに限らず、
例えば吸気口の開口周縁部に直接立上がり壁を立設した
り、あるいは吸気口の周囲から一定の距離をおいたエア
クリーナケースの上面に立上がり壁を一体に立設しても
良い。
部に立上がり壁を立設したが、本発明はこれに限らず、
例えば吸気口の開口周縁部に直接立上がり壁を立設した
り、あるいは吸気口の周囲から一定の距離をおいたエア
クリーナケースの上面に立上がり壁を一体に立設しても
良い。
以上詳述した本発明によれば、吸気口に雨轟車時の水が
流入し難くなり、エンジン不調の原因となる水分の吸込
みを確実に防止できる利点がある。
流入し難くなり、エンジン不調の原因となる水分の吸込
みを確実に防止できる利点がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はエアクリーナ
の断面図、第２図はエアクリーナの取付は状態を示す側
面図、第３図は同じくその平面図、第４図は自動二輪車
の側面図である。 ６・・・エンジン、８・・・燃料供給機構（気化器）、
９・・・燃料タンク、１１・・・シート、１３・・・エ
アクリーナケース、１８・・・吸気口、２１・・・立上
がり壁。
の断面図、第２図はエアクリーナの取付は状態を示す側
面図、第３図は同じくその平面図、第４図は自動二輪車
の側面図である。 ６・・・エンジン、８・・・燃料供給機構（気化器）、
９・・・燃料タンク、１１・・・シート、１３・・・エ
アクリーナケース、１８・・・吸気口、２１・・・立上
がり壁。
Claims (1)
- 燃料タンク又はシートの下方に、エンジンの燃料供給機
構に連なるエアクリーナケースを配置するとともに、こ
のエアクリーナケースの上面に吸入空気の吸気口を開設
した自動二輪車において、上記吸気口の周囲に、この吸
気口の前方から側方にかけての範囲を取囲む立上がり壁
を立設したことを特徴とする自動二輪車の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62227849A JPS63100257A (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | 自動二輪車の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62227849A JPS63100257A (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | 自動二輪車の吸気装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7390580A Division JPS57354A (en) | 1980-06-02 | 1980-06-02 | Air cleaner device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63100257A true JPS63100257A (ja) | 1988-05-02 |
| JPH0226702B2 JPH0226702B2 (ja) | 1990-06-12 |
Family
ID=16867336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62227849A Granted JPS63100257A (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | 自動二輪車の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63100257A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5020016U (ja) * | 1973-06-20 | 1975-03-06 | ||
| JPS5316262U (ja) * | 1976-07-23 | 1978-02-10 | ||
| JPS53122779U (ja) * | 1977-03-09 | 1978-09-29 |
-
1987
- 1987-09-11 JP JP62227849A patent/JPS63100257A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5020016U (ja) * | 1973-06-20 | 1975-03-06 | ||
| JPS5316262U (ja) * | 1976-07-23 | 1978-02-10 | ||
| JPS53122779U (ja) * | 1977-03-09 | 1978-09-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0226702B2 (ja) | 1990-06-12 |
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