JPS63104852A - サ−マルヘツド駆動装置 - Google Patents
サ−マルヘツド駆動装置Info
- Publication number
- JPS63104852A JPS63104852A JP25253886A JP25253886A JPS63104852A JP S63104852 A JPS63104852 A JP S63104852A JP 25253886 A JP25253886 A JP 25253886A JP 25253886 A JP25253886 A JP 25253886A JP S63104852 A JPS63104852 A JP S63104852A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive
- terminals
- terminal group
- drive terminal
- thermal head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 8
- 239000000758 substrate Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- RCJVRSBWZCNNQT-UHFFFAOYSA-N dichloridooxygen Chemical compound ClOCl RCJVRSBWZCNNQT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J2/00—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the printing or marking process for which they are designed
- B41J2/315—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the printing or marking process for which they are designed characterised by selective application of heat to a heat sensitive printing or impression-transfer material
- B41J2/32—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the printing or marking process for which they are designed characterised by selective application of heat to a heat sensitive printing or impression-transfer material using thermal heads
- B41J2/345—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the printing or marking process for which they are designed characterised by selective application of heat to a heat sensitive printing or impression-transfer material using thermal heads characterised by the arrangement of resistors or conductors
Landscapes
- Electronic Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は、サーマルヘッド内の発熱抵抗体に通電するこ
とでサーマルヘッドを駆動するサーマルヘッド駆動装置
に関するものである。
とでサーマルヘッドを駆動するサーマルヘッド駆動装置
に関するものである。
（従来の技術）
第２図は、従来のサーマルヘッド駆動装置に適用される
駆動用集積回路の回路図である。駆動用集積回路（以下
、「駆動用ＩＣＪという）１は、印字データ入力端子２
に入力された印字データを、クロック入力端子３に入力
されたクロックパルスのタイミングでシフトするシフト
レジスタ４と、このシフトレジスタ４の出力データを、
ラッチ入力端子５に入力されたラッチ信号のタイミング
で保持するラッチ回路６と、このラッチ回路６の出力と
イネーブル入力端子７を介して入力されたイネーブル信
号との論理積を１写る複数の論理積回路８と、この論理
積回路８の出力により発熱抵抗体（発熱体という）を加
熱駆動する複数のドライバ回路９とを有してなる。
駆動用集積回路の回路図である。駆動用集積回路（以下
、「駆動用ＩＣＪという）１は、印字データ入力端子２
に入力された印字データを、クロック入力端子３に入力
されたクロックパルスのタイミングでシフトするシフト
レジスタ４と、このシフトレジスタ４の出力データを、
ラッチ入力端子５に入力されたラッチ信号のタイミング
で保持するラッチ回路６と、このラッチ回路６の出力と
イネーブル入力端子７を介して入力されたイネーブル信
号との論理積を１写る複数の論理積回路８と、この論理
積回路８の出力により発熱抵抗体（発熱体という）を加
熱駆動する複数のドライバ回路９とを有してなる。
イネーブル信丹入力端子７．ラッチ信号入力端子５．印
字データ入力端子２．クロック入力端子３は、駆動用Ｉ
Ｃ１内部すなわち論理回路内にイネーブル信号等の種々
のへ力信丹を取り込むための端子でおる。このような意
味で上記各端子を論理回路入力端子１０と総称する。ま
起、１１は発熱体が接続される駆動端子であり、１２は
論理回路出力端子である。
字データ入力端子２．クロック入力端子３は、駆動用Ｉ
Ｃ１内部すなわち論理回路内にイネーブル信号等の種々
のへ力信丹を取り込むための端子でおる。このような意
味で上記各端子を論理回路入力端子１０と総称する。ま
起、１１は発熱体が接続される駆動端子であり、１２は
論理回路出力端子である。
駆動用ＩＣＩの製造上の問題などからして駆動用ＩＣ１
は３２ビツト出力として構成され、サーマルヘッド内に
おいては、第２図に示す駆動用ＩＣ１が複数個配列され
る。部品実装基板上への駆動用ＩＣ１の配列は、駆動用
ＩＣ１に設けられた各端子の位置関係を勘案して決定さ
れる。
は３２ビツト出力として構成され、サーマルヘッド内に
おいては、第２図に示す駆動用ＩＣ１が複数個配列され
る。部品実装基板上への駆動用ＩＣ１の配列は、駆動用
ＩＣ１に設けられた各端子の位置関係を勘案して決定さ
れる。
第３図、第４図、第５図は従来のサーマルヘッド駆動装
置を示す説明図である。尚、第３図乃至第５図に示す駆
動用ＩＣ１は、電源入力端子、接地端子なども表示して
いるため、第２図のものより端子数が多くなっている。
置を示す説明図である。尚、第３図乃至第５図に示す駆
動用ＩＣ１は、電源入力端子、接地端子なども表示して
いるため、第２図のものより端子数が多くなっている。
第３図に示すのは、部品実装基板に共通接地用電極１３
及び駆動電極１４を形成し、この駆動電極 １４上に駆
動用１０１を実装するようにしたものでおり、第４図に
示すのは、共通接地用電極１３上に駆動用ＩＣＩを実装
するようにしたものである。
及び駆動電極１４を形成し、この駆動電極 １４上に駆
動用１０１を実装するようにしたものでおり、第４図に
示すのは、共通接地用電極１３上に駆動用ＩＣＩを実装
するようにしたものである。
しかしながら、このような構成は部品実装基板の面積が
大きくなるためサーマルヘッド駆動装置の小型化が図れ
ないという欠点がある。
大きくなるためサーマルヘッド駆動装置の小型化が図れ
ないという欠点がある。
第５図においては、駆動用ＩＣ１の相対向する長手辺の
一辺と複数の発熱体Ｒとが対向するように配置されてい
る。この場合、駆動用ＩＣ１の相対向する長手辺のうち
一方の辺に駆動端子１１が設けられ、他方の辺に論理回
路入力端子１０．論理回路出力端子１２が設けられてい
る。第３図。
一辺と複数の発熱体Ｒとが対向するように配置されてい
る。この場合、駆動用ＩＣ１の相対向する長手辺のうち
一方の辺に駆動端子１１が設けられ、他方の辺に論理回
路入力端子１０．論理回路出力端子１２が設けられてい
る。第３図。
第４図の場合に比べて配線の簡素化が図れるという利点
がある。
がある。
しかしながら、駆動用ＩＣ１の相対向する長手辺を均等
に利用していないため、ＩＣのチップ表面積が大ぎくな
り、駆動用ＩＣＩのコストが増大するという欠点がある
。また、そうかといって駆動端子１１のピッチを小さく
すると、駆動用ＩＣ１内のボンディングピッチが小ざく
なるため、ボンディングの信頼性が低下するなどの新た
な問題点を生ずる。
に利用していないため、ＩＣのチップ表面積が大ぎくな
り、駆動用ＩＣＩのコストが増大するという欠点がある
。また、そうかといって駆動端子１１のピッチを小さく
すると、駆動用ＩＣ１内のボンディングピッチが小ざく
なるため、ボンディングの信頼性が低下するなどの新た
な問題点を生ずる。
（発明が解決しようとする問題点）
上述したように、第３図又は第４図の構成を採る場合に
はサーマルヘッド駆動装置の小型化が図れないという問
題点を生じ、第５図の構成を採る場合には製造コストが
増大するという問題点を生ずる。
はサーマルヘッド駆動装置の小型化が図れないという問
題点を生じ、第５図の構成を採る場合には製造コストが
増大するという問題点を生ずる。
本発明は上記事情に鑑みて成されたもので、その目的と
するところは、小型化及び製造コスト低下を図ったサー
マルヘッド駆動装置を提供することにある。
するところは、小型化及び製造コスト低下を図ったサー
マルヘッド駆動装置を提供することにある。
［発明の構成コ
（問題点を解決するための手段）
本発明は、駆動電極が形成された部品実装基板に実装さ
れ、相対向する長手辺のそれぞれに複数の駆！ＰＩ端子
を配列して成る駆動用ＩＣを有し、該駆動端子に接続さ
れた駆動電極の他端を該駆動端子番号と対応する発熱体
に接続して成るサーマルヘッド駆動装置において、該長
手辺上の複数の端子を、該駆動端子番号の昇順方向を異
ならせることで第１の駆動端子群と第２の駆動端子群と
に２分し、′第１の駆動端子群に接続される駆動電極の
引き出し方向と、第２の駆動端子群に接続される駆動電
極の引き出し方向とを異ならせたものである。
れ、相対向する長手辺のそれぞれに複数の駆！ＰＩ端子
を配列して成る駆動用ＩＣを有し、該駆動端子に接続さ
れた駆動電極の他端を該駆動端子番号と対応する発熱体
に接続して成るサーマルヘッド駆動装置において、該長
手辺上の複数の端子を、該駆動端子番号の昇順方向を異
ならせることで第１の駆動端子群と第２の駆動端子群と
に２分し、′第１の駆動端子群に接続される駆動電極の
引き出し方向と、第２の駆動端子群に接続される駆動電
極の引き出し方向とを異ならせたものである。
（作 用）
前記第１の駆動端子群と第２の駆動端子群とで駆動端子
番号の昇順方向を異ならせ、各駆動端子群に接続される
駆動電極の引き出し方向を異ならせることにより、部品
実装基板における駆動用ＩＣの直下面及びその周辺を有
効に利用して駆動電極形成を行うことができ、部品実装
基板の小型化ひいてはサーマルヘッド駆動装置自体の小
型化を図ることができる。
番号の昇順方向を異ならせ、各駆動端子群に接続される
駆動電極の引き出し方向を異ならせることにより、部品
実装基板における駆動用ＩＣの直下面及びその周辺を有
効に利用して駆動電極形成を行うことができ、部品実装
基板の小型化ひいてはサーマルヘッド駆動装置自体の小
型化を図ることができる。
また、前記駆動用ＩＣは相対向する長手辺のそれぞれに
複数の駆動端子を配列して成るものであり、第５図のよ
うに一方の長手辺にのみ駆動端子を設けたものではない
から、相対向する長手辺を均等に利用することによりＩ
Ｃチップの表面積増大を抑えることができ、これにより
製造コスト低下を図ることができる。
複数の駆動端子を配列して成るものであり、第５図のよ
うに一方の長手辺にのみ駆動端子を設けたものではない
から、相対向する長手辺を均等に利用することによりＩ
Ｃチップの表面積増大を抑えることができ、これにより
製造コスト低下を図ることができる。
（実施例）
以下、本発明を実施例により具体的に説明する。
第１図（ａ＞、（ｂ）は本発明の一実施例を示すもので
あり、同図（ａ＞は発熱体と駆動用ＩＣとの配列関係を
示し、同図（ｂ）は該駆動用ＩＣの端子配列を示してい
る。
あり、同図（ａ＞は発熱体と駆動用ＩＣとの配列関係を
示し、同図（ｂ）は該駆動用ＩＣの端子配列を示してい
る。
同図に示すようにこのサーマルヘッド駆動装置は、駆動
電極１４ａ乃至１４ｄが形成された部品実装基板に実装
された駆動用ＩＣｌ３と、この駆動用ＩＣｌ３の駆動端
子に駆動電極１４ａ乃至１４ｄを介して接続された発熱
体Ｒとを有する。
電極１４ａ乃至１４ｄが形成された部品実装基板に実装
された駆動用ＩＣｌ３と、この駆動用ＩＣｌ３の駆動端
子に駆動電極１４ａ乃至１４ｄを介して接続された発熱
体Ｒとを有する。
駆動用ＩＣｌ３は、第１図（ｂ）に示すように相対向す
る長手辺のそれぞれに複数の駆動端子Ｔ１乃至Ｔ６４（
添字は端子番号を意味する）を配列して成る。そしてこ
の駆動端子Ｔ１乃至Ｔｒ３Ａは、駆動端子番号の曽順方
向の違いにより第１の駆動端子群２０．２２と、第２の
駆動端子群２１゜２３とに区別される。すなわち、第１
の駆動端子群２０．２２はそれぞれ駆動端子ＴＩ？乃至
Ｔ３２゜Ｔ４９乃至Ｔ関より成り、端子番号昇順方向は
いずれも矢印２５方向となっている。また第２の駆動端
子群２１．２３はそれぞれ駆動端子Ｔ１乃至Ｔ＋６．Ｔ
３３乃至Ｔ４Ｂより成り、端子番号昇順方向はいずれも
矢印２４方向となっている。
る長手辺のそれぞれに複数の駆動端子Ｔ１乃至Ｔ６４（
添字は端子番号を意味する）を配列して成る。そしてこ
の駆動端子Ｔ１乃至Ｔｒ３Ａは、駆動端子番号の曽順方
向の違いにより第１の駆動端子群２０．２２と、第２の
駆動端子群２１゜２３とに区別される。すなわち、第１
の駆動端子群２０．２２はそれぞれ駆動端子ＴＩ？乃至
Ｔ３２゜Ｔ４９乃至Ｔ関より成り、端子番号昇順方向は
いずれも矢印２５方向となっている。また第２の駆動端
子群２１．２３はそれぞれ駆動端子Ｔ１乃至Ｔ＋６．Ｔ
３３乃至Ｔ４Ｂより成り、端子番号昇順方向はいずれも
矢印２４方向となっている。
そして、第１図（ａ＞に示すように、第２の駆動端子群
２１に接続される駆動電極１４ａは駆動端子Ｔ１乃至Ｔ
ｚａより矢印１７方向に引き出され、第１の駆動端子群
２０に接続される駆動電極１４ｂは駆動端子Ｔ１７乃至
Ｔ３２より矢印１８方向に引き出され、第２の駆動端子
群２３に接続される駆動電極１４ｃは駆動端子Ｔ３３乃
至ＴＩＪＢより矢印１７方向に引き出され、第１の駆動
端子群２２に接続される駆動電極１４ｄは駆動端子Ｔ４
９乃至Ｔ６４より矢印１８方向に引き出され、各駆動電
極の延在形成端はそれぞれ対応する発熱体Ｒの一端に接
続される。また、共通接地用電極１３は、部品実装塞板
上であって第２の駆ｖＪ端子群２１と第１の駆動端子群
２２との間に形成されている。
２１に接続される駆動電極１４ａは駆動端子Ｔ１乃至Ｔ
ｚａより矢印１７方向に引き出され、第１の駆動端子群
２０に接続される駆動電極１４ｂは駆動端子Ｔ１７乃至
Ｔ３２より矢印１８方向に引き出され、第２の駆動端子
群２３に接続される駆動電極１４ｃは駆動端子Ｔ３３乃
至ＴＩＪＢより矢印１７方向に引き出され、第１の駆動
端子群２２に接続される駆動電極１４ｄは駆動端子Ｔ４
９乃至Ｔ６４より矢印１８方向に引き出され、各駆動電
極の延在形成端はそれぞれ対応する発熱体Ｒの一端に接
続される。また、共通接地用電極１３は、部品実装塞板
上であって第２の駆ｖＪ端子群２１と第１の駆動端子群
２２との間に形成されている。
尚、第１図（ａ）では６４ビツト出力の駆動用ＩＣｌ３
と、この駆動用ＩＣｌ３によって加熱駆動される発熱体
Ｒ（Ｒｔ乃至Ｒ６４）との配置関係についてのみ示して
いるが、実際のサーマルヘッド駆動装置においては、駆
動用ＩＣｌ３．発熱体Ｒが矢印１７．１８方向に多数配
列される。
と、この駆動用ＩＣｌ３によって加熱駆動される発熱体
Ｒ（Ｒｔ乃至Ｒ６４）との配置関係についてのみ示して
いるが、実際のサーマルヘッド駆動装置においては、駆
動用ＩＣｌ３．発熱体Ｒが矢印１７．１８方向に多数配
列される。
上記の構成によれば、部品実装基板における駆動用ＩＣ
ｌ３の直下面及びその周辺を有効に利用して駆動電極１
４ａ乃至１４ｄの形成を行うことができるため、部品実
装基板の小型化ひいてはサーマルヘッド駆動装置自体の
小型化を図ることができる。また、相対向する長手辺の
それぞれに複数の駆動端子を配列して成る駆動用ＩＣｌ
３は第５図に示すのに比してＩＣチップ表面積を小さく
することができるので、このような駆動用ＩＣｌ３を適
用することによりサーマルヘッド駆動装置の製造コスト
低下を図ることができる。
ｌ３の直下面及びその周辺を有効に利用して駆動電極１
４ａ乃至１４ｄの形成を行うことができるため、部品実
装基板の小型化ひいてはサーマルヘッド駆動装置自体の
小型化を図ることができる。また、相対向する長手辺の
それぞれに複数の駆動端子を配列して成る駆動用ＩＣｌ
３は第５図に示すのに比してＩＣチップ表面積を小さく
することができるので、このような駆動用ＩＣｌ３を適
用することによりサーマルヘッド駆動装置の製造コスト
低下を図ることができる。
以上本発明の一実施例について説明したが、本発明は上
記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範
囲内で適宜に変形実施が可能であるのはいうまでもない
。
記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範
囲内で適宜に変形実施が可能であるのはいうまでもない
。
し発明の効果］
以上詳述したように本発明によれば、小型化及び製造コ
スト低下を図ったサーマルヘッド駆動装置を提供するこ
とができる。
スト低下を図ったサーマルヘッド駆動装置を提供するこ
とができる。
第１図（ａ）、（ｂ）は本発明の一実施例を示す３１明
図、第２図は１ノ一マルヘツド駆動装首に適用される駆
動用ＩＣの回路図、第３図乃至第５図は従来例の説明図
である。 １４ａ乃至１４ｄ・・・駆動電極、 １５・・・駆動用■Ｃｌ ２Ｏ，２２・・・第１の駆動端子群、 ２１．２３・・・第２の駆動端子群、 Ｒ１乃至Ｒａａ・・・発熱体、 Ｔ１乃至Ｔ６４・・・駆動端子。 第 ２１ｘ２のメー動宅り１群 （ｂ） １図 ユ９ 第 ４ 図
図、第２図は１ノ一マルヘツド駆動装首に適用される駆
動用ＩＣの回路図、第３図乃至第５図は従来例の説明図
である。 １４ａ乃至１４ｄ・・・駆動電極、 １５・・・駆動用■Ｃｌ ２Ｏ，２２・・・第１の駆動端子群、 ２１．２３・・・第２の駆動端子群、 Ｒ１乃至Ｒａａ・・・発熱体、 Ｔ１乃至Ｔ６４・・・駆動端子。 第 ２１ｘ２のメー動宅り１群 （ｂ） １図 ユ９ 第 ４ 図
Claims (1)
- 駆動電極が形成された部品実装基板に実装され、相対向
する長手辺のそれぞれに複数の駆動端子を配列して成る
駆動用ＩＣを有し、該駆動端子に接続された駆動電極の
他端を該駆動端子番号と対応する発熱体に接続して成る
サーマルヘッド駆動装置において、該長手辺上の複数の
端子を、該駆動端子番号の昇順方向を異ならせることで
第１の駆動端子群と第２の駆動端子群とに２分し、第１
の駆動端子群に接続される駆動電極の引き出し方向と、
第２の駆動端子群に接続される駆動電極の引き出し方向
とを異ならせたことを特徴とするサーマルヘッド駆動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25253886A JPS63104852A (ja) | 1986-10-22 | 1986-10-22 | サ−マルヘツド駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25253886A JPS63104852A (ja) | 1986-10-22 | 1986-10-22 | サ−マルヘツド駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63104852A true JPS63104852A (ja) | 1988-05-10 |
Family
ID=17238766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25253886A Pending JPS63104852A (ja) | 1986-10-22 | 1986-10-22 | サ−マルヘツド駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63104852A (ja) |
-
1986
- 1986-10-22 JP JP25253886A patent/JPS63104852A/ja active Pending
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