JPS63108529U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS63108529U JPS63108529U JP1986203620U JP20362086U JPS63108529U JP S63108529 U JPS63108529 U JP S63108529U JP 1986203620 U JP1986203620 U JP 1986203620U JP 20362086 U JP20362086 U JP 20362086U JP S63108529 U JPS63108529 U JP S63108529U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- cylinder
- turbine
- engine
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
第１図は本考案Ｖ６バンク角６０°の断面図、
第２図は本考案Ｖ６気筒の配置図、第３図は本考
案最適圧構成方法の吸気例図、第４図は本考案４
バルブツインカム左(1)列図にエンジンと圧縮機
の気筒図、第５図は本考案ターボチヤージヤーと
軸流コンプレツサーの斜面斜視図、第６図は本考
案Ｖ６気筒軽量コンパクト化へシヤフトにタービ
ンを装着の１例図。 １はエンジン、２は圧縮機、３は３気筒エンジ
ン、４は３気筒圧縮機、５は１排気を２の吸気、
５′は１５圧流後２の吸気、５″は１から１４圧
流後２へ吸気、６は過給圧（１．５〜２気圧）を
２が吸気する場合、７は４Ｖツインカム、（左(1
)列７の斜視図）、８は４Ｖツインカムの吸気側
、９は４Ｖツインカムの排気側、１０はスパーク
プラグが中央にある１左列、１１はスパークプラ
グが無い２右列、１２はターボチヤージヤー、１
２′はターボチヤージヤーと１軸の軸流圧縮機１
３、１３は軸流コンプレツサー、１３′は遠心式
圧縮機、１３″は１２と１又は２軸の遠心式コン
プレツサー１３′、１４は１２，１２′，１３，
１３′，１３″などのタービンブレード、１５は
シヤフトにタービンを装着、１６は１５のブレー
ドに流圧後の排気を２に吸気、１７は排気ガスが
排気浄化マフラを通過して外へ排出、１８はセラ
ミツクス化スタータモーター（図面省略）、１９
は直列６気筒１の比較図、２０はＶ６，３気筒１
、３気筒２に１５を構成図。
第２図は本考案Ｖ６気筒の配置図、第３図は本考
案最適圧構成方法の吸気例図、第４図は本考案４
バルブツインカム左(1)列図にエンジンと圧縮機
の気筒図、第５図は本考案ターボチヤージヤーと
軸流コンプレツサーの斜面斜視図、第６図は本考
案Ｖ６気筒軽量コンパクト化へシヤフトにタービ
ンを装着の１例図。 １はエンジン、２は圧縮機、３は３気筒エンジ
ン、４は３気筒圧縮機、５は１排気を２の吸気、
５′は１５圧流後２の吸気、５″は１から１４圧
流後２へ吸気、６は過給圧（１．５〜２気圧）を
２が吸気する場合、７は４Ｖツインカム、（左(1
)列７の斜視図）、８は４Ｖツインカムの吸気側
、９は４Ｖツインカムの排気側、１０はスパーク
プラグが中央にある１左列、１１はスパークプラ
グが無い２右列、１２はターボチヤージヤー、１
２′はターボチヤージヤーと１軸の軸流圧縮機１
３、１３は軸流コンプレツサー、１３′は遠心式
圧縮機、１３″は１２と１又は２軸の遠心式コン
プレツサー１３′、１４は１２，１２′，１３，
１３′，１３″などのタービンブレード、１５は
シヤフトにタービンを装着、１６は１５のブレー
ドに流圧後の排気を２に吸気、１７は排気ガスが
排気浄化マフラを通過して外へ排出、１８はセラ
ミツクス化スタータモーター（図面省略）、１９
は直列６気筒１の比較図、２０はＶ６，３気筒１
、３気筒２に１５を構成図。
Claims (1)
- エンジンに圧縮機を付加して、クランクシヤフ
ト等にタービンなどを装着し、圧縮機（コンプレ
ツサー）から最適圧ガスが羽根（ブレード）にガ
ス流圧が当るようにして、補助構成で内燃代用を
して出力を応じさせ、圧縮機を付加し、タービン
など装着した補助構成エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986203620U JPS63108529U (ja) | 1986-12-31 | 1986-12-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986203620U JPS63108529U (ja) | 1986-12-31 | 1986-12-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63108529U true JPS63108529U (ja) | 1988-07-13 |
Family
ID=31169121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986203620U Pending JPS63108529U (ja) | 1986-12-31 | 1986-12-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63108529U (ja) |
-
1986
- 1986-12-31 JP JP1986203620U patent/JPS63108529U/ja active Pending
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