JPS63110023A - 車両のサンル−フ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、チルトアップ時に風切り音の低減を図ること
ができる車両のサンルーフ構造に関するものである。

〔従来技術〕

従来の車両のサンルーフ構造としては、実開昭５８−１
６４９２７号公報に示すように、サンルーフパネルの周
縁に設けられたウェザストリップの下端部に、サンルー
フの開口縁方向に向けて突出するリップを形成して、雨
水をレインレール部に案内するようにしたものが知られ
ている。

しかしながら、上記従来の構造では、第５図に示すよう
に、車両の走行時にサンルーフをチルトアップすると、
サンルーフパネル２０の側部近傍を流れる風が車室内方
向に巻き込まれて渦巻状になる。このため、風切り音が
生じ、車室内での騒音レベルが高まるので、走行時の快
適性が損なわれるという問題を有していた。

〔発明の目的〕

本発明は、上記従来の問題点を考慮して成されたもので
あって、車両の走行時においてサンルーフをチルトアッ
プした状態での風切り音の発生を防止して、車室内にお
ける騒音レベルを低下させ、走行時の快適性を向上させ
得る車両のサンルーフ構造の提供を目的とするものであ
る。

〔発明の構成〕

本発明に係る車両のサンルーフ構造は、上記の目的を達
成するために、車両のルーフパネルに形成された開口部
を覆うサンルーフパネルの周縁に、室内へ雨水が侵入す
るのを防止するシール部材を配設した車両のサンルーフ
構造において、上記シール部材のうち車両の両側部に配
されたシール部材の下部に、下方に延びるリップを設け
、車両の走行時においてサンルーフをチルトアップした
場合、上記リップによりサンルーフパネルの側部を流れ
る風が室内側に巻き込まれるのを防止しうるように構成
したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

本発明の一実施例を、第１図ないし第４図に基づいて以
下に説明する。

第１図に示すように、ルーフパネル１の略中央部には、
略矩形状を成すスライドルーフの開口部２が形成されて
いる。この開口部セの近傍における上記ルーフパネル１
の内部には、第３図に示すように、中央部に上記開口部
２に対応する開口部分を有するフレーム３が配設されて
いる。このフレーム３の開口部分の左右両側にはガイド
レール４・４が互いに並行となるよう配設されており、
各ガイドレール４上にはりフタ５を介してロアパネル６
・６が前後にスライド自在に取り付けられている。これ
ら各ロアパネル６は、リフタ５により水平位置から前方
に傾斜（チルト）できるように支持されている。また、
ロアパネル６・６の上側には、前記開口部２と同じ矩形
状を成すサンルーフパネルであるスライドルーフ７がボ
ルト８・８により固定されており、一方、下側からスラ
イドルーフ７の底面（車室側の面）に内装材としてのト
リム９が取り付けられている。上記スライドルーフ７の
周縁には、車室内に雨水が侵入するのを防止するシール
部材としてのウェザストリップ１０が固定されている。

このウェザストリップ１０の下端部には、下部が車室側
に若干湾曲したリップ部１０ａが、ウェザストリップ１
０と一体となるように垂下されている。上記リップ部１
０ａは、第２図に示すように、サンルーフの閉成時に、
前記ガイドレール４の案内突部４ａ・４ａのうち車外方
向に設けられた案内突部４ａの上面と当接して断面り字
状となるように構成されており、また、上記リップ部１
０ａは、ウェザストリップ１０のうち車両の両側部に配
されたウェザストリップ１０の前部近傍から後部方向に
延設され、その端部は後部側に配されたウェザストリッ
プ１゜に多少まわりこむように設けられている。上記ガ
イドレール４の車外方向側には、雨水を車外へ排出する
ためのレインレール部１１が設けられている。前記フレ
ーム３の後部にはモータ１２が配設されており、このモ
ータ１２にはドライブユニット１３・１３を介して前記
両リフタ５が連結されている。更に、フレーム３の前部
には、上記スライドルーフ７が後方にスライドしている
ときに上方に突出するウィンドデフレクタ１４がリンク
を介して連結されている。

上記の構成において、本スライドルーフを作動させると
きの動作は次のようにして行われる。

先ず、車室内のダツシュボード等に設けられた開閉スイ
ッチをＯＮ操作する。この操作によりモータ１２が駆動
するので、モータ１２と接続されたドライブユニット１
３・１３を介してリフタ５が作動する。これにより、リ
フタ５に固定されたロアパネル６・６が水平状態から前
方に傾斜（チルト）するので、ロアパネル６・６と固定
されたスライドルーフ７がチルトする。このような状態
で車両が走行しているときには、第４図に示すように、
スライドルーフ７の中央部を流れる風はスライドルーフ
７に案内されて車両の後部に移動する。一方、スライド
ルーフ７の両側部近傍を流れる風は、スライドルーフ７
の両側部にまわり込んだときでも、室内側に巻き込まれ
ることなくリップ部１０ａに案内されて車両の後部方向
へ移動する。したがって、車両の走行時に風切り音が発
生するのを防止することができる。

一方、車室内に設けられたスライドスイッチをＯＮ操作
することにより、ロアパネル６・６が後方にスライドす
るので、スライドルーフ７を後方にスライドさせること
ができる。この場合、フレーム３の前方に配設されたウ
ィンドデフレクタ１４が突出するので、風切り音の発生
をある程度防止することができるが、リップ部１０ａに
より一層、風切り音の発生を防止することができる。

更に、スライドルーフの閉成時には、リップ部１０ａの
下端部がガイドレール４の案内突部４ａ・４ａの上面と
当接するので、雨水等がレインレール部１１に案内され
、ガイドレール４より室内側に入ることがない。したが
って、雨水等が室内に侵入するのを完全に防止すること
ができる。

加えて、リップ部１０ａはウェザストリップ１０と一体
に形成されているので、部品点数を増やすことなく上記
の機能を発揮できる。

尚、本発明は、上記アウタースライド方式のサンルーフ
の他、リタソチャプル方式のサンルーフや、チルトダウ
ン方式であっても換気時にはチルトアップするサンルー
フであれば、これを適用することができることは勿論で
ある。

〔発明の効果〕

本発明に係る車両のサンルーフ構造は、以上のように、
車両のルーフパネルに形成された開口部を覆うサンルー
フパネルの周縁に、室内へ雨水が侵入するのを防止する
シール部材を配設した車両のサンルーフ構造において、
上記シール部材のうち車両の両側部に配されたシール部
材の下部に、下方に延びるリップを設けた構成である。

したがって、車両の走行時においてサンルーフをチルト
アップした場合に、リップによりサンルーフパネルの側
部を流れる風が室内側に巻き込まれるのを防止すること
ができる。これにより、車両の走行時に風切り音が発生
するのを防止することができるので、車室内での騒音レ
ベルを低下することができ、非常に簡単な構成にて走行
時の快適性を向上させることができる。更に、サンルー
フの閉成時に、上記リップにより雨水等をレインレール
部へ案内することができるので、雨水等が室内に侵入す
るのを防止する効果を一段と高めることができる等の効
果を奏しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示すものであ
り、第１図は全体斜視図、第２図は要部断面図、第３図
は分解斜視図、第４図はサンルーフをチルトアップした
状態における風の流れを示す説明図、第５図は従来例を
示し、車両のサンルーフをチルトアップした状態におけ
る風の流れを示す説明図である。 １はルーフパネル、２は開口部、７はスライドルーフ（
サンルーフパネル）、１０はウェザストリップ（シール
部材）、１０ａはリップ部である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車両のルーフパネルに形成された開口部を覆うサン
   ルーフパネルの周縁に、室内へ雨水が侵入するのを防止
   するシール部材を配設した車両のサンルーフ構造におい
   て、上記シール部材のうち車両の両側部に配されたシー
   ル部材の下部に、下方に延びるリップを設けたことを特
   徴とする車両のサンルーフ構造。