JPH0439985Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、室内側のレギユレータハ
ンドルの回動操作により、ドアガラスを昇降可能
に支持するような車両用ウインドレギユレータ構
造に関する。

（従来の技術） 従来、上述例の車両用ウインドレギユレータ構
造としては、例えば、実開昭59−134673号公報に
記載の装置がある。

すなわち、ドア内部の略中央で上下方向に延び
るガイドレールと、駆動装置により操作されるケ
ーブルと、ドアガラスの下部に固定されて、上記
ケーブルに連結したキヤリヤプレートとを備え、
駆動装置の駆動軸に連結したレギユレータハンド
ルを、室内側から回動操作した時、上述のケーブ
ルを走行させ、このケーブルに連結したキヤリヤ
プレートを介してドアガラスを昇降すべく構成し
た装置である。

しかし、上述の従来装置においては次のような
問題点があつた。

つまり、上述の従来装置を特にオープントツプ
形式の自動車に適用した場合、ドアのウエストラ
インより上方においては、前述のドアガラスはそ
の前縁がフロントドアサツシユによりガイドされ
るのみで、同ドアガラスの後縁を案内するガイド
部材がないため、ドアガラス昇降時に、このドア
ガラスに回動テンシヨンが付勢されて、ドアガラ
スが斜めに傾倒するため、ドアガラスの円滑な昇
降ができない問題点を有していた。

（考案の目的） この考案は、特異な複数のスライダを剛性のあ
るキヤリヤプレートに設けることで、ドアガラス
昇降時の前後方向および車幅方向の動きを規制し
て、ドアガラスの円滑な昇降ができると共に、規
制構造をコンパクトにして、効果的な規制を行な
うことができ、特にドアガラスの前端側のみを支
持するガラスガイドが配設された側の反対側、つ
まりウエストラインより上方部にドアガラスを支
持する部材が存在しない側のガイドレール凸部に
ドアガラス昇降時にドアガラスの前後方向の動き
を規制する前後規制用スライダを設けることで、
ドアガラスに付勢される回動テンシヨンに起因す
るドアガラスの前後方向の動きを規制する領域の
拡大を図ることができる車両用ウインドレギユレ
ータ構造の提供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、ドア本体の上端と下端とを結びド
アガラスの前端側のみを支持するガラスガイド
と、ドア内部の略中央で上下方向に延び、上記ド
ア本体に取付けられた断面略Ｃ字状のガイドレー
ルと、駆動装置により操作されるケーブルと、ド
アガラスの下部に固定され、上記ケーブルに連結
されたキヤリヤプレートとを備えた車両用ウイン
ドレギユレータ構造であつて、上記キヤリヤプレ
ートには、上記ガイドレールの反ガラスガイド側
の凸部に嵌合してキヤリヤプレートの前後方向の
動きを規制する第１，第２スライダを、上下に間
隔を隔てて設けると共に、第１，第２スライダと
それぞれ上下にオフセツトした位置で、かつ互に
上下に間隔を有して上記断面略Ｃ字状のガイドレ
ールに外周部が規制されるように嵌合されて、キ
ヤリヤプレートの車幅方向の動きを規制する第
３，第４スライダを設けた車両用ウインドレギユ
レータ構造であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、ドアガラスの前端側のみに
ガラスガイドが設けられるサツシユレスドアにお
いて、上述の第１，第２スライダによりキヤリヤ
プレートの前後方向の動きを規制することで、ド
アガラス昇降時の該ドアガラスの前後方向の動き
を規制することができる。

また上述の第３，第４スライダによりキヤリヤ
プレートの車幅方向の動きを規制することで、ド
アガラス昇降時の該ドアガラスの車幅方向の動き
を規制することができる。

この結果、ドアガラス昇降時に、このドアガラ
スが前後および車幅方向に傾倒するのを上述の各
スライダで防止して、ドアガラスの円滑な昇降を
行なうことができる効果がある。

加えて、上述の各スライダは、剛性を有するキ
ヤリヤプレートに取付けているので、スライダそ
れ自体の構造（規制構造）をコンパクトにするこ
とができる共に、上述の規制を効果的に行なうこ
とができる効果がある。

特にドアガラスの前端側のみを支持するガラス
ガイドが配設された側に対する反対の側、つまり
ウエストラインより上方部にドアガラスを支持す
る部材が存在しない側のガイドレールの凸部（反
ガラスガイド側の凸部）に、ドアガラス昇降時に
ドアガラスの前後方向の動きを規制する前後規制
用スライダとしての第１，第２スライダを設けた
ので、ドアガラスに付勢される回動テンシヨンに
起因するドアガラスの前後方向の動きを規制する
領域の拡大を図ることができる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は車両用ウインドレギユレータ構造を示
し、第１図において、オープントツプ形式の自動
車１は、車体２の上部を開閉自在に覆うオープン
ルーフ３と、 ドア本体４およびドア本体４の前端上部から後
方傾斜して上方へ延びるフロントドアサツシユ５
を有するサツシユレスドアとしてのフロントサイ
ドドア６とを備えている。

上述のフロントサイドドア６（サツシユレスド
ア）は、第２図に示すドアアウタパネル７とドア
インナパネル（図示せず）とを備え、このフロン
トサイドドア６内部の略中央には、上下方向に延
びるガイドレール８を取付けている。

上述のガイドレール８は、第３図、４図に示す
す如く断面が略Ｃ字状の金属レールで、このガイ
ドレール８の室内側の面にはＬ字状のブラケツト
９を溶接固定し、さらに、このブラケツト９の室
内側の面に溶接固定したインナ固定部材１０によ
り上述のガイドレール８をドア本体４におけるド
アインナパネル（図示せず）に配設固定してい
る。

前述のドアアウタパネル７に取付けた前後のガ
ラスガイド１１，１２に沿つて可動するドアガラ
ス１３は、ケーブル式のウインドレギユレータ１
４により昇降操作される。

ここで、上述のガラスガイド１１は第２図に示
すようにドア本体４の上端と下端とを結びドアガ
ラス１３の前端側のみを支持するガイド部材であ
る。

また上述のウインドレギユレータ１４は、上述
のガイドレール８と、駆動装置１５により操作さ
れるケーブル１６と、ドアガラス１３の下部に３
点ボルトアツプ構造により固定した剛性を有する
キヤリヤプレート１７とを備え、前述のブラケツ
ト９の上下に可回動に配設したプーリ間に上述の
ケーブル１６を張架すると共に、このケーブル１
６の一部をキヤリヤプレート１７に連結し、駆動
装置１５の駆動軸に嵌合した室内側のレギユレー
タハンドル１８の回転操作により、ケーブル１６
およびキヤリヤプレート１７を介してドアガラス
１３を昇降すべく構成している。

上述のキヤリヤプレート１７には、第２図、第
３図に示す如く、ガイドレール８における反ガラ
スガイド側（図面上、右側）の後縁凸部８ａと対
応して室内側へ膨出する第１，第２の膨出部１
９，２０を一体形成し、これら各膨出部１９，２
０の略Ｌ字状の凹所２１，２１には前後規制用ス
ライダとしての第１スライダ２２、第２スライダ
２３を設けている。

上述の第１スライダ２２、第２スライダ２３
（前後規制用スライダ）は第２図に示す如く上下
に間隔を隔てて設けられ、これらの各スライダ２
２，２３を第３図に示す如く、ガイドレール８に
おける反ガラスガイド側の後縁凸部８ａに摺動自
在に嵌合することで、これら第１，第２スライダ
２２，２３により、キヤリヤプレート１７の前後
方向つまり第３図の矢印ａ方向の動きを規制して
いる。

また、第２図、第４図に示す如く、上述のキヤ
リヤプレート１７における第１，第２スライダ２
２，２３とそれぞれ上下方向にオフセツトした位
置には、断面略Ｃ字状のガイドレール８の凹部と
対応して室内側へ膨出する略Ｔ字状の第３，第４
の膨出部２４，２５を一体形成し、これら各膨出
部２４，２５の前後両端部には左右規制用スライ
ダとしてのコの字形の第３スライダ２６，２６、
第４スライダ２７，２７を取付け、これら各スラ
イダ２６，２７の外周面を段面略Ｃ字状のガイド
レール８により規制している。

そして、これらの左右規制用の各スライダ２
６，２７を第４図に示す如く、ガイドレール８の
前後両縁の内側凹所に摺動自在に嵌合すること
で、これら第３，第４スライダ２６，２７により
キヤリヤプレート１７の車幅方向（左右方向）つ
まり第４図の矢印ｂ方向の動きを規制している。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下作用を説明する。

サツシユレスドアを備えた車両において、室内
側からレギユレータハンドル１８を回動操作する
と、駆動装置１５の駆動軸が回転するので、ケー
ブル１６が走行し、このケーブル１６の走行によ
り、キヤリヤプレート１７を介してドアガラス１
３が昇降して、窓を開閉することができる。

上述のキヤリヤプレート１７は、上下に離間配
設した前後規制用の第１スライダ２２と第２スラ
イダ２３とで、その前後方向の動きが規制される
ため、ドアガラス１３昇降時には、このドアガラ
ス１３の前後方向の動きが規制される。

また、上述のキヤリヤプレート１７は、上下に
離間配設した左右規制用の第３スライダ２６と第
４スライダ２７とで、その車幅方向の動きが規制
されるため、ドアガラス１３昇降時には、このド
アガラス１３の車幅方向の動きが規制される。

この結果、上述の合計４種の各スライダ２２，
２３，２６，２７により、ドアガラス１３昇降時
に、このドアガラス１３が前後方向および車幅方
向に傾倒するのを防止することができるため、こ
のドアガラス１３の昇降を円滑に行なうことがで
きる効果がある。

加えて、上述の各スライダ２２，２３，２６，
２７は、剛性を有するキヤリヤプレート１７に取
付けたものであるから、スライダ２２，２３，２
６，２７それ自体の構造（規制構造）を小型コン
パクトにすることができると共に、上述の規制を
効果的に行なうことができる効果がある。

特にドアガラス１３の前端側のみを支持するガ
ラスガイド１１が配設された側に対する反対の
側、つまりウエストラインより上方部にドアガラ
ス１３を支持する部材が存在しない側のガイドレ
ール８の凸部（反ガラスガイド側の凸部）８ａ
に、ドアガラス１３昇降時にドアガラス１３の前
後方向の動きを規制する前後規制用スライダとし
ての第１，第２スライダ２２，２３を設けたの
で、ドアガラス１３に付勢される回動テンシヨン
に起因するドアガラス１３の前後方向の動きを規
制する領域の拡大を図ることができる効果があ
る。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案のドアは、実施例におけるコンバチブ
ル型自動車のフロントサイドドア６（サツシユレ
スドア）に対応し、 以下同様に、 ガイドレールの反ガラスガイド側の凸部は、ガ
イドレール８の後縁凸部８ａに対応する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は、
オープントツプ形式の自動車の斜視図、第２図は
車両用ウインドレギユレータ構造を示す内部正面
図、第３図は第２図の−線に沿う拡大断面
図、第４図は第２図の−線に沿う拡大断面図
である。 ４……ドア本体、６……フロントサイドドア
（サツシユレスドア）、８……ガイドレール、８ａ
……後縁凸部、１１……ガラスガイド、１３……
ドアガラス、１４……ウインドレギユレータ、１
５……駆動装置、１６……ケーブル、１７……キ
ヤリヤプレート、２２……第１スライダ、２３…
…第２スライダ、２６……第３スライダ、２７…
…第４スライダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドア本体４の上端と下端とを結びドアガラス１
   ３の前端側のみを支持するガラスガイド１１と、 ドア６内部の略中央で上下方向に延び、上記ド
   ア本体４に取付けられた断面略Ｃ字状のガイドレ
   ール８と、 駆動装置１５により操作されるケーブル１６
   と、 ドアガラス１３の下部に固定され、上記ケーブ
   ル１６に連結されたキヤリアプレート１７とを備
   えた車両用ウインドレギユレータ構造であつて、 上記キヤリアプレート１７には、上記ガイドレ
   ール８の反ガラスガイド側の凸部８ａに嵌合して
   キヤリアプレート１７の前後方向の動きを規制す
   る第１，第２スライダ２２，２３を、上下に間隔
   を隔てて設けると共に、第１，第２スライダ２
   ２，２３とそれぞれ上下にオフセツトした位置
   で、かつ互に上下に間隔を有して上記断面略Ｃ字
   状のガイドレール８に外周部が規制されるように
   嵌合されて、キヤリヤプレート１７の車幅方向の
   動きを規制する第３，第４スライダ２６，２７を
   設けた 車両用ウインドレギユレータ構造。