JPS63140152A - Ｖベルト式自動変速機 - Google Patents
Ｖベルト式自動変速機Info
- Publication number
- JPS63140152A JPS63140152A JP28415686A JP28415686A JPS63140152A JP S63140152 A JPS63140152 A JP S63140152A JP 28415686 A JP28415686 A JP 28415686A JP 28415686 A JP28415686 A JP 28415686A JP S63140152 A JPS63140152 A JP S63140152A
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- JP
- Japan
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- sheave
- movable sheave
- belt
- bush
- fixed
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はＶベルト式自動変速機の可変径プーリの改良
に関するものである。
に関するものである。
従来、Ｖベルト式自動変速機は第４図で示すように、Ｖ
ベルトのプーリが固定シーブとこれに対して軸方向に進
退する可動シーブとで構成され、両シーブはＶベルトの
張力の大小によって近接しあるいは離隔して、その有効
径を大小に便化させると共に１駆動軸の速度が所定以下
に低下したとき、Ｖベルトの幅より大きく拡開して動力
の伝達を遮断するように構成して、クラッチを兼用する
ことが行われている。また、クラッチが遮断されたとき
にはＶベルトと駆動軸との間に滑シを生じ摩損すること
があるので、これを防止すべく両シーブの間に球軸受を
介装することが行われている（例えば、実開昭５０−３
５９６６号公報）。
ベルトのプーリが固定シーブとこれに対して軸方向に進
退する可動シーブとで構成され、両シーブはＶベルトの
張力の大小によって近接しあるいは離隔して、その有効
径を大小に便化させると共に１駆動軸の速度が所定以下
に低下したとき、Ｖベルトの幅より大きく拡開して動力
の伝達を遮断するように構成して、クラッチを兼用する
ことが行われている。また、クラッチが遮断されたとき
にはＶベルトと駆動軸との間に滑シを生じ摩損すること
があるので、これを防止すべく両シーブの間に球軸受を
介装することが行われている（例えば、実開昭５０−３
５９６６号公報）。
このようなものでは、プーリの最小径が球軸受の大きさ
Ｋよって制限を受けるため、変速比を大きく変化させる
ことが出来なくなる不具合がある。
Ｋよって制限を受けるため、変速比を大きく変化させる
ことが出来なくなる不具合がある。
〔発明の目的、問題を解決する手段の概要〕この発明は
上記不具合を解消し、Ｖベルトの損傷を防止すると共に
、変速比を大きく変化させることの出来るＶベルト自動
変速機を得ることを目的とするもので、駆動プーリをボ
ス部に固着した固定シーブと、ボス部に軸支され且つ固
定シーブに対して進退する可動シーブとで可変径形に構
成し、可動シーブの軸孔にこの軸孔の深さより長いブシ
ュを嵌合させ、ブシュの一端を固定シーブ側へ突出させ
た点に特徴がある。
上記不具合を解消し、Ｖベルトの損傷を防止すると共に
、変速比を大きく変化させることの出来るＶベルト自動
変速機を得ることを目的とするもので、駆動プーリをボ
ス部に固着した固定シーブと、ボス部に軸支され且つ固
定シーブに対して進退する可動シーブとで可変径形に構
成し、可動シーブの軸孔にこの軸孔の深さより長いブシ
ュを嵌合させ、ブシュの一端を固定シーブ側へ突出させ
た点に特徴がある。
固定シーブと可動シーブとの間を大きく拡開させてクラ
ッチを遮断状態にしたとき、■ベルトは可動シーブから
固定シーブ側へ突出させた小径のブシュによって支持さ
れるから、この部分に球軸受を用いる従来のものに比し
て、両シーブの直径を小さくすることが出来、よって、
シーブの最大径を大きくすることなく大きな変速比を得
ることが出来る。
ッチを遮断状態にしたとき、■ベルトは可動シーブから
固定シーブ側へ突出させた小径のブシュによって支持さ
れるから、この部分に球軸受を用いる従来のものに比し
て、両シーブの直径を小さくすることが出来、よって、
シーブの最大径を大きくすることなく大きな変速比を得
ることが出来る。
〔実施例〕
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、図
中、１はＶベルト式自動変速機の駆動プーリであシ、駆
動プーリ１はアルミニウム合金を鋳造して造られ、皿状
の面で互いに対向させた固定シーブ２と、可動シーブ３
とで構成されている。
中、１はＶベルト式自動変速機の駆動プーリであシ、駆
動プーリ１はアルミニウム合金を鋳造して造られ、皿状
の面で互いに対向させた固定シーブ２と、可動シーブ３
とで構成されている。
すなわち、固定シーブ２は駆動軸４に嵌着されるボス部
２ａ上に螺合されロックナラ） ２ｂによって緩み止め
されている。また、可動シーブ３は軸孔３ａに比較的少
ない隙間で遊合させた軸孔３ａの深さよりやや長い調合
金製のブシュ３ｂを介して前記ボス部２ａ上に摺動自在
に軸支され、固定シーブ２に対して接近し離隔してそれ
らの間に巻回されたＶベルト５の有効径を大小に変化さ
せる。
２ａ上に螺合されロックナラ） ２ｂによって緩み止め
されている。また、可動シーブ３は軸孔３ａに比較的少
ない隙間で遊合させた軸孔３ａの深さよりやや長い調合
金製のブシュ３ｂを介して前記ボス部２ａ上に摺動自在
に軸支され、固定シーブ２に対して接近し離隔してそれ
らの間に巻回されたＶベルト５の有効径を大小に変化さ
せる。
可動シーブ３の背面には３本の案内バー３ｃが突設され
、案内バー３Ｃの他端にはボス部２ａの小径部に軸支し
たアルミニウム合金製の補助枠６がポル）６ｍによって
連結され一体化されている。
、案内バー３Ｃの他端にはボス部２ａの小径部に軸支し
たアルミニウム合金製の補助枠６がポル）６ｍによって
連結され一体化されている。
３ｄは案内バー３ｃを構成する芯部でアシ、その外周は
合成樹脂製の筒３＠で覆われている。可動シーブ３の背
面には各案内バー３ｃの中間に位置して凹溝３ｆが設け
られ、遠心重錘７がその支軸７ａによって支持されてい
る。
合成樹脂製の筒３＠で覆われている。可動シーブ３の背
面には各案内バー３ｃの中間に位置して凹溝３ｆが設け
られ、遠心重錘７がその支軸７ａによって支持されてい
る。
８は可動シーブ３と補助枠３ｄとの間に配置された受圧
部材でアシ、受圧部材８はボス部２１の小径部にねじ止
めされると共に、背面の戻しばね９で可動シーブ３を絶
えず固定シーブ２から引離す方向に付勢している。８ａ
は受圧部材８にポル）８ｂで取付けられた合成樹脂製の
摺擦部材であシ、前記遠心重錘７に当接し、その押し力
を支承する。
部材でアシ、受圧部材８はボス部２１の小径部にねじ止
めされると共に、背面の戻しばね９で可動シーブ３を絶
えず固定シーブ２から引離す方向に付勢している。８ａ
は受圧部材８にポル）８ｂで取付けられた合成樹脂製の
摺擦部材であシ、前記遠心重錘７に当接し、その押し力
を支承する。
次に、この実施例の動作を説明すると、駆動軸４が予定
以下の低速で運転される間は、遠心重錘Ｔが外方へ回動
して摺擦部材８ａに当接するが、遠心力が大きくないた
め可動シーブ３は第１図で示すように左端位置にあり、
受圧部材８によってそれ以上の後退を規制されている。
以下の低速で運転される間は、遠心重錘Ｔが外方へ回動
して摺擦部材８ａに当接するが、遠心力が大きくないた
め可動シーブ３は第１図で示すように左端位置にあり、
受圧部材８によってそれ以上の後退を規制されている。
よって、Ｖベルト５は両シーブ２，３の拘束から解放さ
れて、ブシュ３ｂに支承される。ブシュ３ｂは可動シー
ブ３やボス部２ａに固定されていないから、Ｖベルト５
との間の摩擦によシ駆動軸４が回転していても、停止状
態を維持するので、Ｖベルト５との間に無用の摩擦を生
じることがなく摩損がない。
れて、ブシュ３ｂに支承される。ブシュ３ｂは可動シー
ブ３やボス部２ａに固定されていないから、Ｖベルト５
との間の摩擦によシ駆動軸４が回転していても、停止状
態を維持するので、Ｖベルト５との間に無用の摩擦を生
じることがなく摩損がない。
車両の走行を開始させるべく、駆動軸４の速度を上昇さ
せると、遠心重錘７が外方へ一層揺動し、摺擦部材８ａ
を介して受圧部材８を強圧して、その反力で可動シーブ
３を図中の右方へ移動させる。
せると、遠心重錘７が外方へ一層揺動し、摺擦部材８ａ
を介して受圧部材８を強圧して、その反力で可動シーブ
３を図中の右方へ移動させる。
この作用によ５ｖベルト５は固定シーブ２と可動シーブ
３との間に挟圧され、その摩擦によって動力の伝達が行
われる。また、駆動軸４の速度が一層上昇すると、自明
のように、可動シーブ３は一層固定シーブ２側へ接近し
て駆動プーリ１の有効径を増し、変速機の減速比を小さ
くして車両の速度を増速する。
３との間に挟圧され、その摩擦によって動力の伝達が行
われる。また、駆動軸４の速度が一層上昇すると、自明
のように、可動シーブ３は一層固定シーブ２側へ接近し
て駆動プーリ１の有効径を増し、変速機の減速比を小さ
くして車両の速度を増速する。
この発明は以上のように、駆動プーリをボス部に固着し
た固定シーブと、ボス部に軸支され且つ固定シーブに対
して進退する可動シーブとで可変径形に構成し、可動シ
ーブの軸孔にこの軸孔の深さより長いブシュを嵌合させ
、ブシュの一端を固定シーブ側へ突出させたものである
から、駆動プーリの速度が低く動力伝達が遮断されると
きは、Ｖベルト５が駆動軸上に軸支したブシュに支持さ
れ、駆動軸との間に摩損を生じることがない。また、ブ
シュは小径であるため、両シーブの最大径を増加させる
ことなく変速比を大きく設定することが可能となる効果
がおる。
た固定シーブと、ボス部に軸支され且つ固定シーブに対
して進退する可動シーブとで可変径形に構成し、可動シ
ーブの軸孔にこの軸孔の深さより長いブシュを嵌合させ
、ブシュの一端を固定シーブ側へ突出させたものである
から、駆動プーリの速度が低く動力伝達が遮断されると
きは、Ｖベルト５が駆動軸上に軸支したブシュに支持さ
れ、駆動軸との間に摩損を生じることがない。また、ブ
シュは小径であるため、両シーブの最大径を増加させる
ことなく変速比を大きく設定することが可能となる効果
がおる。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は駆動
プーリの断面図、第２図は一部を破断した正面図である
。 ２ｅ・・・固定シーブ、２ａ・・・拳ボス部、３・・・
・可動シーツ、３ｂ−・・・ブシュ、５・・−・Ｖベル
ト、７・φ・−遠心重錘。
プーリの断面図、第２図は一部を破断した正面図である
。 ２ｅ・・・固定シーブ、２ａ・・・拳ボス部、３・・・
・可動シーツ、３ｂ−・・・ブシュ、５・・−・Ｖベル
ト、７・φ・−遠心重錘。
Claims (3)
- （１）駆動プーリをボス部に固着した固定シーブと、ボ
ス部に軸支され且つ固定シーブに対して進退する可動シ
ーブとで可変径形に構成し、可動シーブの軸孔にこの軸
孔の深さより長いブシユを嵌合させ、ブシユの一端を固
定シーブ側へ突出させてなるＶベルト式自動変速機。 - （２）可動シーブはアルミニウム合金を鋳造したもので
あり、ブシユは銅合金で造られている特許請求の範囲第
１項記載のＶベルト式自動変速機。 - （３）可動シーブは背面に枢着した遠心重錘の揺動に応
じて摺動するよう構成された特許請求の範囲第１項記載
のＶベルト式自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61284156A JP2514810B2 (ja) | 1986-12-01 | 1986-12-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61284156A JP2514810B2 (ja) | 1986-12-01 | 1986-12-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63140152A true JPS63140152A (ja) | 1988-06-11 |
| JP2514810B2 JP2514810B2 (ja) | 1996-07-10 |
Family
ID=17674902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61284156A Expired - Lifetime JP2514810B2 (ja) | 1986-12-01 | 1986-12-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2514810B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07224916A (ja) * | 1994-02-09 | 1995-08-22 | Ferre Jose Manuel Rodriguez | 自動変速機 |
| US7338398B2 (en) * | 2000-04-26 | 2008-03-04 | Brigham Young University | Continuously variable transmission or clutch with ortho-planar compliant mechanism |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4941764A (ja) * | 1972-05-17 | 1974-04-19 | ||
| JPS5945352U (ja) * | 1982-09-20 | 1984-03-26 | 本田技研工業株式会社 | ベルト式自動変速機における固定フエ−スの取付構造 |
| JPS613390A (ja) * | 1984-06-15 | 1986-01-09 | Hitachi Ltd | 記憶装置 |
-
1986
- 1986-12-01 JP JP61284156A patent/JP2514810B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4941764A (ja) * | 1972-05-17 | 1974-04-19 | ||
| JPS5945352U (ja) * | 1982-09-20 | 1984-03-26 | 本田技研工業株式会社 | ベルト式自動変速機における固定フエ−スの取付構造 |
| JPS613390A (ja) * | 1984-06-15 | 1986-01-09 | Hitachi Ltd | 記憶装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07224916A (ja) * | 1994-02-09 | 1995-08-22 | Ferre Jose Manuel Rodriguez | 自動変速機 |
| US7338398B2 (en) * | 2000-04-26 | 2008-03-04 | Brigham Young University | Continuously variable transmission or clutch with ortho-planar compliant mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2514810B2 (ja) | 1996-07-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960213 |