JPS6314210B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は親板に鋼板製の板ばねを、子板に繊維
強化合成樹脂製の板ばねを用いてなる車輌懸架用
複合板ばねに関するものである。

現在、自動車、特に乗用車、小型貨物車におい
ては、車体重量軽減の一環として、車輌懸架用の
板ばねを鋼板製から繊維強化合成樹脂製に変更す
る方向にあるが、繊維強化合成樹脂製の板ばねを
単体もしくは重ね板ばねの親板として使用する場
合における板端の目玉部の強度が不十分であると
いう点に鑑み、親板に鋼板製の板ばねを、子板に
繊維強化合成樹脂製の板ばねを用いた複合板ばね
が実用に供し得るとして提案されている。

しかしながら一方では、繊維強化合成樹脂が衝
撃に対して必ずしも強いものとは言い切れず、か
かる繊維強化合成樹脂製の板ばねを子板として用
いた場合には、自動車の走行時に起り得る飛石の
衝突等によつて子板が損傷するという問題が別に
残されることとなつた。

上述した問題点は、子板にゴム、合成樹脂等の
弾性材料からなる保護板を設置することによつて
解決し得るもので、従来、かかる保護板を設置す
る方法として、保護板を子板の成形と同時に加熱
溶着したり、子板の成形後接着剤を用いて接合す
るものが提案されている。

しかしながら、上記方法によつて設置された保
護板は、ばねの様に巨大なくり返し応力が生じる
苛酷な使用状態では、容易に剥離する可能性が高
く、又接合するに当つては、成形後の子板に対し
て、離型剤を取り除くためのサイジング或いは薬
品処理等の表面処理を施す必要があり、処理工程
が繁雑となる等必ずしも好適とはいい難いもので
あつた。

一方本発明は、叙上の点に鑑み、保護板が容易
に剥離する心配がなく、又繁雑な処理工程を要せ
ずして保護板の設置ができる複合板ばねを提供せ
んとするとともに、保護板の設置を複合板ばねの
必須構成部品であるセンター位置決め用、及び横
ずれ防止用のボルト―ナツト又はクリツプを利用
して行なうことにより、コストアツプの抑止、及
び生産性の向上を計り、更に、保護板を子板の下
面と親板の目玉部とを連続して被覆するような形
状とすることにより、子板の下面の保護と同時
に、道路縁石等への衝突による親板の目玉部及び
子板端面の損傷を未然に防止することを目的とし
たもので、その特徴は、鋼板製の親板の下面に繊
維強化合成樹脂製の子板を、この子板の下面にゴ
ム、合成樹脂等の弾性部材からなり、且つ少なく
とも前記子板の下面と前記親板の目玉部の外周と
を連続して被覆するよう形成された保護板を、長
さ方向の相対運動自由に、順次に重ね合わせ、前
記子板及び保護板をセンタボルト又はクリツプに
よつて前記親板に結束したところにある。

以下、本発明の一実施例を図面に従つて詳細に
説明する。

本発明複合板ばねは、一部を断面図とした概略
正面図を示す第１図、及び第１図のＡ―Ａ断面図
を示す第２ａ図から明らかな通り、板部１及び目
玉部２から成る鋼板製の親板３と、繊維強化合成
樹脂製の子板４と、弾性材料からなる保護板５と
を重ね合わせ、板部１の中央で座金６を介してボ
ルト７及びナツト８によつて、又両端でクリツプ
９によつてそれぞれ結束されたものである。前記
保護板５は、ウレタン、ナイロン、ポリアセター
ル、ポリエチレン、NBRゴム、SBRゴム等の熱
硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、天然ゴム、合成ゴム
を素材としており、第４図に示すように、子板４
の下面と親板３の目玉部２の外周とを連続して被
覆するような形状を呈するとともに、子板４及び
親板３への結束力が強固なものとなるように、子
板４の下面端部及び親板３の目玉部２の外周に対
して密着するか或いは初期圧力を加えるように形
成されている。又、前記保護板５と前記子板４の
端面との間には、板ばねがたわんだ際子板４の端
面が保護板５の内面に衝当して保護板５を損傷す
ることがないように、子板４の摺動代たる15mm以
下の空隙１０が形成されている。前記保護板５は
板厚を0.5〜５mmとして用いられるが、道路縁石
等への衝突による子板４の端面の損傷を防止する
ために、特に前記空隙１０を被覆する部位の肉厚
が子板４の下面及び目玉部２の外周のそれに比し
大とされている。

又、第４図に示すように、前記保護板５は中央
に前記ボルト７を挿通させるための通孔１１、又
下面の両端に前記クリツプ９を止着させるための
凹部１２を設けている。前記ボルト７及びナツト
８は、前述したように子板４及び保護板５を親板
３に結束するためのものであるが、板ばねを図示
しない車軸へ取付ける際の位置決めの役目も兼ね
ており、このボルト７及びナツト８をクリツプに
代えても同様の作用効果を得ることができる。
又、前記クリツプ９は、第３ａ図に示すように親
板３、子板４、及び保護板５の結束と同時に、各
板相互の横ずれを防止するためのもので、このク
リツプ９は同様にボルト及びナツトに代えること
ができる。又、図示されてはいないが、子板４と
の接触面積を小さくするため、前記保護板５の上
面に長手方向の溝を設けてもよい。

第５図は本発明の他の実施例を示しており、親
板３と子板４の間にスペーサ１３を配設し、両板
３，４間の摩擦によるキシミ音の発生、或いは子
板４の上面の摩耗を防止するようにしたもので、
その他の構成については第１図に示すものと全く
同様である。

又第２ｂ図に示す実施例では、前述した保護板
５が子板４の下面のみならず、親板３、子板４の
側面も含めて被覆するように構成されている。

更に、第３ｂ図に示す実施例は、前記保護板５
を子板４に比べて幅広にするとともに、クリツプ
９と親板３間に焼付ゴム１４を介在させ、クリツ
プ９と親板３並びに子板４との摩擦を回避するよ
うに構成されたものである。

以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、親板に鋼板製の板ばねを、子板に繊維強化合
成樹脂製の板ばねを用いることにより、軽量でし
かも実用に供し得る複合板ばねが完成されるとと
もに、衝撃に比較的弱いとされる繊維強化合成樹
脂製の子板を保護する保護板が、ボルト―ナツト
又はクリツプによつて機械的に取付けられている
ため、従来のように保護板が容易に剥離する心配
がなく、又繁雑な処理工程を要せずして好適な複
合板ばねを得ることができる。

加えて、本発明によれば、保護板の取付けに使
用するボルト―ナツト、クリツプは、各々複合板
ばねの必須構成部品であるセンター位置決め用及
び横ずれ防止用のボルト―ナツト、及びクリツプ
を利用することができるため、部品点数を増す必
要がなくコストアツプの抑止及び生産性の向上に
極めて有効である。

又、同じく本発明によれば、保護板の形状を、
子板の下面と親板の目玉部を連続して被覆するよ
うにしたため、飛石の衝突による子板の下面の損
傷を防止することは言うに及ばず、道路縁石等へ
の衝突による親板の目玉部及び子板端面の損傷を
も併せて防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明複合板ばねの一実施例を示す一
部を断面図とした概略正面図である。第２ａ図は
第１図のＡ―Ａ断面図を示し、第２ｂ図は他の実
施例による同断面図を示す。第３ａ図は第１図の
Ｂ―Ｂ断面図を示し、第３ｂ図は他の実施例によ
る同断面図を示す。第４図は本実施例における保
護板の拡大正面図である。第５図は本発明複合板
ばねの他の実施例を示す一部を断面図とした概略
正面図である。 １；（親板３の）板部、２；（親板３の）目玉
部、３；親板、４；子板、５；保護板、７；ボル
ト、８；ナツト、９；クリツプ、１０；空隙。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 鋼板製の親板の下面に繊維強化合成樹脂製の
   子板を、該子板の下面にゴム、合成樹脂等の弾性
   部材からなり、且つ少なくとも前記子板の下面と
   前記親板の目玉部の外周とを連続して被覆するよ
   う形成された保護板を、長さ方向の相対運動自由
   に、順次に重ね合わせ、前記子板及び保護板をセ
   ンタボルト又はクリツプによつて前記親板に結束
   したことを特徴とする車輌懸架用複合板ばね。 ２ 前記保護板が、前記子板の下面端部及び前記
   目玉部の外周に対して、密着するか或いは初期圧
   力を加えるように形成されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の車輌懸架用複合板
   ばね。 ３ 前記保護板が、該保護板と前記子板の端面と
   の間で、前記子板の摺動代たる15mm以下の空隙を
   生じるように形成されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の車輌懸架用複合板ば
   ね。 ４ 前記保護板が、前記空隙を被覆する部位にお
   いて、前記子板の下面及び前記目玉部の外周に比
   してその肉厚が大となるように形成されたことを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌懸架
   用複合板ばね。