JPS63143973A - 塗膜形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ウェット塗膜面の一部に着色塗料を塗装し、
該両塗膜を同時に加熱硬化させたのち、該着色塗料の未
塗装部分またはさらに該着色塗膜面にも他の着色塗料を
塗装して仕上げてなる塗膜の仕上が９外観を向上せしめ
ることに関する。

上記塗装方式の具体例として、例えば、未硬化の中塗シ
ラエツト塗膜面の目的とする部分に着色塗料を塗装し、
該両塗膜を同時に加熱硬化したのち、中塗りｅ面の上記
着色塗料の未塗装部分に他の着色塗料を塗装するいわゆ
る２トーン仕上げがある。ま友、電着塗料などのプライ
マーを塗装した自動車内外板の塗装工程において、外板
の中塗り塗膜がウェット（未硬化）状態で内板に上塗り
飴料を塗装することがあり、その際、該外板の中塗りウ
ェー・ト塗面に内板用上塗り着色塗料の飛沫（ミスト）
が塗料しやすく、その状態で塗膜を加熱硬化してから外
板の中塗り塗面全面に上塗シ塗装する工程もあげられる
。これらの方式で、未硬化のウェット中塗多塗膜に名°
色塗料を塗り　７′を丁ねる理由は、焼付工程を省略し
て経費削減、生産性向上をはかるところにある。

しかしながら、上記の２トーンカラー仕上けや自動車内
外板塗装工程などにおいて、未硬イヒのウェット中塗り
塗膜面にｂ色塗料（例えば２トーンカラー用の第１色目
の着色塗料もしくはそのミスト、または内板に塗装し之
上塗り塗料のミストなど）が塗着し、これらを加熱硬化
してからさらに他の着色塗料例えば、２トーンカラー用
の第２色や 目の着色塗料急外板用上塗り塗料）を塗装して形成した
塗膜にはミスト塗着部分や２トーン仕上げの色境界部分
に凹凸が発生し、平滑性を低下させる原因となっていた
。平滑性を向上させるために、充 上記他の着色塗料の塗装に・立って、凹凸部を研が′ 磨することも行なわれていたー、実用的に不十分であり
、凸凹性を改良できずその改善が強く望まれている。

そこで、本発明者は上記塗装系における平滑性向上を目
的に鋭意研究を行なったところ、平滑に研磨した中塗り
塗膜の表層部には着色塗料ミストなどの一部が残存して
おシ、これらの塗面に他の着色を料を塗装すると、該塗
料中の溶剤が中塗り塗膜や着色塗＠（ミスト）を膨潤し
、次いで焼付けると中学り塗膜と着色塗膜（ミスト）と
の収縮率が異なることによって塗り重ねた他の着色塗膜
に凹凸が生ずるものと判断した。つまり、他の着色塗料
を塗装し焼付けると、青色塗膜（ミスト）の収縮率が小
さいとその部分が凹、収縮率が大きいと凸となり、これ
が他の着色塗膜を通じて塗膜表面に表われるものと推察
した。

本発明者は、これらの知見にもとすいてさらに研究を進
めた結果、例えば上記塗装系では、ウェットな中塗り塗
膜に塗着する着色塗料の顔料体積濃度を特定の体質ω料
を用いて該中塗り塗料のそれに一致もしくは近似させる
ことによって平滑性を改善できることを見い出した。

すなわち、本発明は、熱硬化性樹脂と着色顔料および（
″または）体質顔料とを主成分とする溶液型熱硬化性塗
料（Ｉ）を塗装し、次いで該塗面の一部に、顔料体積濃
度を該塗料（Ｉ）と同一もしくは近似するようにメルク
、クレーおよび硫酸バリウムから選ばれた１種以上の体
質顔料で調整してなる着色塗料（Ｉ）を塗装し、加熱し
て該両塗嗅を同時に硬化させたのち、塗料（ＩＩ）が塗
装されていない上記塗料（すの塗面または塗料（Ｉ）な
らびに塗料（Ｉ）の両塗面に葛色塗料（Ｉ）を塗装する
ことを特徴とする＠膜形成方法に関する、 本発明の特徴は、塗料（＋）のウェット塗膜の一部に塗
料（Ｉ）を塗装するにあたり、該塗料（菖）の顔料体積
濃度（以下、ｒＰＶＣＪという）が塗料（！）と同一も
しくは近似するように特定の体質顔料で調整されたもの
であるところにある。すなわち、このように両塗料のＰ
ＶＣを調整しておくと、塗料（Ｉ）のウニリド塗膜面の
一部に塗料（Ｉ）が枦看しても、該両塗膜の収縮率が同
一もしくは近似して前記した凹凸現象の発生が殆どなく
なり、平滑性が著しく改善された。なお、とのＰＶＣは
、塗料（Ｉ）に塗料（ＩＩ）を合わせることが好ましい
が、本発明ではこれに限定されず、塗料（Ｉ）を基準に
するか又は両塗料で調整してもさしつかえない。

次に、本発明の塗膜形成方法についてさらに具体的に説
明する。

塗料（■）：熱硬化性樹脂組成物と着色顔料および（ま
たは）体ｉ顔料とを主成分とする溶液型熱硬化性塗料で
あって、移記の塗料（Ｉ）および塗料（Ｉ）の被塗面を
形成する塗料である。具体的には、前記２トーンカラー
仕上げや自動車外板用などの中塗り塗料があげられ、こ
れら以外に、中塗り塗料の一部に特殊機能を持たせた別
種塗料もあげられる熱硬化性樹脂は、例えばアルキド樹
脂、ポリエステル有脂、アクリル樹脂などから選ばれた
基体樹脂とアミン樹脂、ポリイソシアネート化合物（ブ
ロック化物も含む）などから選ばれた硬化剤とを主成分
とする常温もしくは加熱によって架橋硬化する樹脂組成
物が包含され、さらに必要に芯じてエポキシ樹脂、ポリ
カプロラクトン、シクロヘキサン・ジメタツール化合物
などの塗料用樹脂も併用できる。

着色顔料は、特に制限されず、例えば酸イヒチタン、カ
ーボン、ベンガラ、フタロシア二ノなどがあげられ、前
記中塗り塗料に重化チタンと少量のカーボンを用いるこ
とが特に好ましい。

また、体質顔料としては特に制限されずタルク、クレー
および＠、酸バリウムから選ばれたものが使用できる、
さらに、ジンククロメート、亜鉛華、ストロンチウムク
ロメートなどの防食顔料も適用できる。

か料（Ｉ）の顔料として、上記着色順料、体５！Ｉｊ′
顔料および防食顔料から選ばれた１柿もしくは２種以上
を使用でき、これらの顔料の配合量は目的に心じて任Ｅ
選択されるが、前記中塗り塗料に関してはＰｖＣにもと
すいて１０〜３０％、特に１５〜２０％が好ましい。

本発明のＰｖＣは、各塗料自体の硬化塗膜中に占める顔
料の体質濃度である。　。

塗料（Ｉ）は上記成分を有機溶剤に溶解もしくは分散せ
しめたものであって、溶液卆、非水分散液型および高固
形分型などで使用できる、該塗料（りは、自動車、電化
製品、機械装置、事務機器などの被塗物に直接、もしく
は表面処理や、型骨塗料（カチオン型、アニオン梨）な
どのプライマーなどを塗装した後に塗装してもさしつか
えない。塗料（りの塗装膜厚は、硬化塗膜に基いて１５
〜６０μ、特に２０〜４０μが好ましい。塗装方法は特
に制限されず、通常の方法、例えばエアスプレー、エア
レススプレー、静電スプレー、ミニペルナトで行なえる
。

塗料（Ｉ）　：　ｍ料（りの塗膜面の一部に塗装する着
色塗料で、ＰｖＣｔ−塗料（Ｉ）と同一もしくは近似す
るようにタルク、クレーおよびＦＡ酸バリウムから選ば
れた体質顔料で調整してなることが必要である。

塗料（＋３の塗膜面の一部に塗料（Ｉ）を塗装するとは
、例えば、２トーンカラー仕上げをするために塗料（Ｉ
）の塗膜面の一部に第１色目として塗料（Ｉ）を塗装す
る（その後、塗料（Ｍｌの未塗装部°分に後記塗料（Ｉ
）をご装する）、塗料（＋）を塗装しである自動車外板
にその内板に塗装中の上塗り塗料（これが塗料（Ｉ）に
該当する）が籾もしくは粒状となって外板の塗料（＋）
のクエーＩト塗面に産着する現象（その後、外板の全面
には後記塗料（Ｉ）を塗装する）などをあげることがで
きろう 塗料（Ｍ）は、目的とする色調に仕上けるための着色顔
料を含んだ名色塗料であり、しかもＰＶＣが塗料（υと
同一もしくは近似するように特定の体質顔料で調整し友
ところに特徴がある。すなわち、該塗料（幻は、ビヒク
ル成分、眉色顔料および体質顔料を生成分としており、
ビヒクル成分としては前記塗料（Ｉ）の熱硬化性樹脂が
好ましく、狛色顔料は目的とする色調の有機もしくは無
機顔料を使用でき、体質顔料は前記した３種類から選ば
れたものが使用される、 該帝料（Ｉ）のＰＶＣＫＰＡＬ、目的の色調に調製した
塗料のＰＶＣは通常０　、５〜１０％米満であって、こ
れをそのまま塗料（＋１の塗面に塗装すると前記した欠
陥を発生するが、本発明では塗料（Ｉ）のＰＶＣを体質
顔料を用いて塗料（＋）のそれと同一にするかまたは近
似（塗料（Ｉ）のＰＶＣのプラスマイナス５以内）させ
ておく。塗料（Ｉ）のＰＶＣが塗料（！）のそれに比べ
て５よυ小さくなると塗料（厘）を塗装した後塗料（Ｉ
）のミスト部や２トーン仕上げの色境界部などにヘコミ
が発生しやすく、５よりも大きくなるとその部分が突起
するので好ましくない。

塗料（Ｉ）は上記各成分を有機溶剤に溶解もしくは分散
することによって得られる。

該塗料（幻は塗料（Ｉ）の未硬化塗面の一部に塗装する
っ牟装俟厚は特にｉｌＪ限されないが、２トーンカラー
仕上げでは硬イに塗膜にもとすいて２０〜４０μが特に
好ましい。

塗料（＋）の塗面の一部に塗料（Ｉ１を塗装した後、加
熱して該両塗膜を硬化させる、加熱ＩｖＡ度は塗料の組
成によりて任意に選択できるが、１００〜２００℃で１
０〜４０分間が好ましい。

次いで、２トーンカラー仕上げでは塗料（ＩＩ）の塗膜
境界部分や未塗装部分の塗料（＋）の塗面にｑ名した塗
料（ＩＩ）のミス）、ｔ７’ｈは自動車の外板の塗料（
りの塗面に付着した内板に塗装した塗料（厘）のミスト
による凸部を研磨して平滑しておくことが好ましい。研
磨後、塗料（りの塗面に埋め込まれた塗料（Ｉ）が斑点
状に残存していてもさしつかえない。

本発明では、必要に応じて研磨後、主として、塗料（Ｉ
）が塗装されていない塗料（Ｉ）の塗面（塗料（Ｉ１の
塗膜の境界付近も含む）、または研磨された塗料（Ｉ）
の塗膜を含む塗料（＋）の塗面に、塗料（組を塗装する
っこのうち、前者は２トーンカラー仕上げ、後者は自動
車内外板仕上げに相当するっ塗料（Ｉ）は、ビヒクル成
分と着色顔料とを主成分としており、ビヒクル成分は塗
料（！）で例示したものから選ばれた熱硬化性樹脂が使
用でき、着色顔料は塗料（Ｉ）で説明した顔料が使用で
き、ＰＶＣは塗料（Ｉ）と同一もしくは近似させること
は必須でなく、これらの成分を有機溶剤および（または
）水に溶解もしくは分散させてなる溶液型、ハイソリグ
ド型、非水分数液型などとして使用できる。

塗料（創の塗装膜厚は硬化塗膜にもとすいて２０〜４０
μが適している。

本発明に関する実施例および比較例について説明する。

部および％はいずれも重量にもとすく。

！、試料の調整 （Ｉ）被塗物 リン酸亜鉛系表面処理（日本バーカーライジング社製、
ボンデライト＃−１４４）を施した軟鋼板（３００Ｘ３
００Ｘ０．８ｍ＋）にカチオン型電名塗料（関西ペイン
ト会社製、エレクロンナ９６００）を塗装（硬化塗膜厚
２０μ）した銅板。

（２）　　塗料（Ｉ） ５０％アルキド樹脂溶液（＊１）　　　１４０部ニーパ
ン２　ＯＳ’Ｅ　（＊２）　　　　　　５０部酸化チタ
ン（＊３）　　　　　　　　１ｏ　。

キジロール／ｎ−ブタノール（Ｉ／１）　　　１７から
なる組成物をソルベツン＃１５０で粘度２５秒（フォー
ドカップ＃４／２ｏ℃）になるように調整した。ＰＶＣ
は１９．５であった。

（＊１）無水フタル酸１モル、）！Ｊメチｏ　−ルプロ
パン１モルおよびヤシ油脂肪酸（７，５モルからなる水
酸基価８５、油長３１％、酸価７．３の５０％アルキド
樹脂溶液。

（＊２）三井東圧化学■製、ブタノール変性メラミン樹
脂 （＊３）堺化学工業■　ＴＩＴＯＮＥ　　Ｒ−６５０（
３）　　塗料（Ｉ） 第　　１　　表 （＊４）三菱化成工業■、カーボンブラックＭＡ−１０
０Ｂ （＊Ｓ）　　チタン工業■、マピコエローＸＬＯ（＊６
）大日精化工業■、コロファインレッド（＊７）大日精
化工業■、フタロシアニンブルー５　２　４　０Ｋ （＊８）堺化学工業■、沈降性ＦＩ／ｆｔ酸バリウム１
００（＊９）　　Ｅｎｇｅｌｈａｒｄ　Ｃｏ、ｔＪ、　
Ａ　Ｓ　Ｐ−２００（＊１０）　　竹原化学工業■、タ
ルク１号（４）塗料（ＩＩ） ５０％アルキド樹脂（＊１）　　　　　　１４０部ニー
パン２０ＳＥ（＊２）　　　　　　５ｏｎ有機レッド顔
料　（＊６）　　　　　　１５／／キジロール／ｎ−ブ
タノール（Ｉ／１）　　　５０＝！からなる組成物をソ
ルペツン４１５０でスプレー粘度２２秒（フォードカッ
プ８＃４／２０℃）に調整してなる塗料。

璽、実施例および比較例 被塗物全面に塗料（Ｉ）を硬化塗膜にもとすいて約３０
μになるようにエアースプレーで塗装し、室温で約１５
分放置してから、該塗料（Ｉ）の塗装面の１／２の面積
に塗料（Ｉ）　−（Ｉ′ｌ−■を硬化塗膜にもとすいて
約２０μになるように塗装する。室温で約１０分放置し
たのち、１４０℃で３０分加熱して両塗膜を同時に硬化
させる。

次に、塗料（Ｉ）の塗膜の境界部分を残してマスクし、
この境界部および塗料（＋）の塗面を＃５００の耐水研
磨紙で水研ぎし、洗浄したのち、マスクをはずし、風乾
してから石油ベンジンで清掃し、次いで塗料（幻の塗膜
を前記と同様にマスクし、主として塗料（Ｉ）の塗面お
よび塗料（りと塗料（Ｉ）との境界部を塗料（Ｉ１）で
拡装し、室温で１０分放置後、１４０℃で３０分加熱し
て硬化せしめ念。

これらの試論板の塗面状ちを比較した。その結果を第２
表に示した。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 熱硬化性樹脂と着色顔料および（または）体質顔料とを
   主成分とする溶液型熱硬化性塗料（ I ）を塗装し、次
   いで該塗面の一部に、顔料体積濃度を該塗料（ I ）と
   同一もしくは近似するようにタルク、クレーおよび硫酸
   バリウムから選ばれた１種以上の体質顔料で調整してな
   る着色塗料（II）を塗装し、加熱して該両塗膜を同時に
   硬化させたのち、塗料（II）が塗装されていない上記塗
   料（ I ）の塗面または塗料（ I ）ならびに塗料（II）
   の両塗面に着色塗料（ I ）を塗装することを特徴とす
   る塗膜形成方法。