JPS6315176B2 - - Google Patents

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JPS6315176B2
JPS6315176B2 JP55006388A JP638880A JPS6315176B2 JP S6315176 B2 JPS6315176 B2 JP S6315176B2 JP 55006388 A JP55006388 A JP 55006388A JP 638880 A JP638880 A JP 638880A JP S6315176 B2 JPS6315176 B2 JP S6315176B2
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JP
Japan
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windshield
layer
opaque
plate
wiper
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JP55006388A
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Kurasuboon Gotsutofuriido
Roontogen Hooru
Meiyaa Uiruherumu
Erudobeku Yosefu
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Saint Gobain Vitrage SA
Original Assignee
Saint Gobain Vitrage SA
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Publication date
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Publication of JPS6315176B2 publication Critical patent/JPS6315176B2/ja
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    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H05B3/86—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields the heating conductors being embedded in the transparent or reflecting material
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジン・ボンネツトの高さよりも下
方に取付けてある風防板ワイパーを非作動状態に
於いて収納するのにその下部が利用される自動車
用風防板に係わる。
エンジン・ボンネツトの高さよりも下方に風防
板ワイパーを取付けた自動車にあつては、寒冷期
にワイパーが非作動位置で風防板上に付着して動
かくなる危険性が極めて大きい。特に降雪時には
風防板を滑り落ちる雪がワイパー取付けに必要な
凹所に詰まり、ワイパーの機能を妨げるおそれが
ある。
本発明の課題は、エンジン・ボンネツトよりも
下方へ延長させた頭書のような風防板を、風防板
ワイパーが寒冷期に於いても確実に機能できるよ
うに構成することにある。
本発明はワイパーの収納に利用される風防板下
部に公知の態様で電気的フイラメント抵抗器を設
けたことと、フイラメント抵抗器を設けた前記下
部のフイラメント抵抗器とワイパーとの間の平面
内に不透明な熱線吸収層を設けたことにある。
風防板を本発明のように構成すれば下記のよう
な利点が得られる。
― 発生する熱のうち、フイラメント抵抗器から
の熱線部分が収納位置でワイパーが接触するガ
ラス面の温度を高めて風防板加熱の能率を高め
る。
― 吸収層は同時に不透明でもあるから、フイラ
メント抵抗器が外側から見えることはない。従
つて、外側から見えるように構成すれば外観を
損なうような電熱導体の使用が可能になる。
― 不透明層は風防板のこの部分の後方にある車
体部分が外部から透視されるのを防ぐ。風防板
の後方にあるこの車体部分は接近し難い部分な
のでこの部分の汚れを取除くことは事実上不可
能であり、本来なら風防板を通して外部から見
えることになるからこの不透明層の効果は好都
合である。
― 不透明層は風防板を加熱ゾーンよりも上方に
於いて接着材で車体に接着する場合に原則とし
て不規則な接着材の輪郭がかくす高さまで上方
へ広げることができる。
本発明の第１実施例では風防板が熱可塑中間層
に抵抗線を埋込んだ複合ガラスであり、不透明な
熱線吸収層が外側の珪酸ガラス板の熱可塑中間層
と隣接する面またはこれとは反対側の面に配置す
る。不透明層をワイパーが収納状態に於いて直接
接触する自由面に配置する場合、この層を例えば
エナメル層のような耐久性に富んだ摩耗し難い材
料で形成しなければならない。
好ましい実施態様ではフイラメント抵抗器がエ
ナメル状組成の高温焼付け電熱導体から成り、不
透明な熱線吸収層が高温焼付けエナメル層から成
る。但しフイラメント抵抗器を連続的な金属また
は半導体層で構成してもよい。
これらの層を後方の外面、即ち、風防板のワイ
パーとは反対側の面に配置した場合には不透明層
を挾んでガラス面に配置した電熱導体をさらに別
のエナメル層で被覆することが好ましい。電熱導
体に被せたこの層はこの層がなければ電熱導体に
直接接触する大気により電熱導体が腐食されるの
を防ぐ保護層として作用する。
本発明の好ましい実施態様として、ワイパーと
フイラメント抵抗器との間に介在する不透明な熱
線吸収層がガラス板と同じかまたはガラス板より
も大きい熱伝導率を具えるようにする。
２枚の不透明層の間にフイラメント抵抗器を配
置した場合、ワイパーからは遠い方の不透明層が
電熱導体とワイパーとの間に介在する不透明層の
熱伝導率よりも小さい熱伝導率を呈するようにす
ればよい。
本発明は本発明の風防板の好ましい実施例を製
造する製法にも係わり、この製法はスクリーン・
プリント法を利用して先ずプリント可能な焼付け
ペーストの連続的な層を形成し、この層を乾燥さ
せ、この乾燥した層にスクリーン・プリント法を
利用して電熱導体の形でフイラメント抵抗を形成
し、場合によつてはこの電熱導体をスクリーン・
プリント法で別の層で被覆して乾燥させ、こうし
重ねられた層を１回の熱処理で焼付けることを特
徴とする。
以下添付の図面に示す種々の実施例に従つ本発
明の構成要件及び利点を詳述する。
風防板１はその上縁及び側縁を車体鈑金２に形
成された枠３内に挿入してある。枠３内に固定す
るのに接着モール４を利用する。風防板の上縁及
び側縁で装飾形材５が接着層を外側から掩蔽し、
下縁では風防板１が接着モール６により車体の窓
開口部下縁を限定する横桁７に接着されている。
風防板１は車体との接続線を越えてさらに下方
へ広がり、ワイパー・モータ９が収納されている
中空室８に達する。ワイパー１０は非作動状態に
於いて、前記中空室８へ突出しているこの風防板
下部に当接する。エンジン・ボンネツト１１はそ
の端部が風防板１との間にワイパーの出入に必要
な間隙を残す位置に来るようにする。図示の非作
動状態ではワイパー１０は沈下位置、即ち、エン
ジン・ボンネツト１１の縁端１２よりも低い位置
を占めるから、前方からは見えず、風防板に沿つ
て流れる空気流を妨げもしない。
ワイパー１０の収納に当てられる風防板１の下
部１５は電熱可能に構成され、不透明層を具備す
る。この不透明層は接着モール６よりも上方へ広
がり、その上限１６は接着モール６の上縁よりも
上に位置する。このように構成したから、装飾形
材を配置できない場所でもこの不透明層によつて
接着線を掩蔽することができる。
風防板１の構成は層構成を一部分解図で示す第
２図から明らかであろう。図示の風防板１は外側
珪酸ガラス板１８、内側珪酸ガラス板１９及びこ
の２つの珪酸ガラス板を互いに結合するポリビニ
ールブチラルから成る熱可塑中間層２０から成る
複合ガラスである。内側珪酸ガラス板１９の、風
防板の全高の約1/5に相当する下部１５を濃い色
の、好ましくは黒色のエナメルから成る不透明層
な熱線吸収層２１で被覆する。このエナメル層２
１の上には、電熱導体２２及び両側の母線２３を
含み、前記エナメル層２１と結合する第２層あ
る。電熱導体２２及び母線２３は従来と同様に導
電金属、特に銀のエナメル状層組成物から成る。
接続素子をハンダ付けできる程幅が広くない場合
には母線２３に扁平な幅広部分２４を形成し、こ
れに図示しない接続素子をハンダ付けする。
電熱導体２２及び母線２３の上にガラス面の直
ぐ上の層２１と同じ材料から成る連続的な層２６
を配置する。この層２６は接続素子をハンダ付け
するための面２４を露出させるための切欠き２７
を両側端に具備する。
第２図の場合、層２１乃至２６は内側ガラス板
１９の外面に配置されている。これらの層は珪酸
ガラス板１８及び１９を湾曲させる前にスクリー
ン・プリント法によつて順次ガラス板１９上に形
成され、この場合、各層を乾燥させてから次の層
を重ねる。重ねられた３つの層は２枚の重ね合わ
せたガラス板１８，１９を軟化点まで加熱する湾
曲炉中で熱処理しながら互いに接着すると共にガ
ラス面と結合した層構造となるように焼付ける。
熱吸収層２１の面膨脹は母線２３を含めた電熱
導体２２の面膨脹と一致する。第２図図示の実施
例では電熱導体２２が風防板の全幅に亘つている
から、これらの層を珪酸ガラス板１８または１９
の、熱可塑中間層２０と隣接する面に配置する方
式は２枚の珪酸ガラス板を一緒に湾曲させる場合
に問題を生ずる。即ち、層を融解させ、焼付ける
際に他方のガラス板とも接着または部分的に係合
し、その結果、２枚一緒に湾曲させた後にガラス
板が互いに分離する危険がある。
この問題に対処するためには、電熱導体をエネ
ルギー論的に優位にある外側ガラス板に配置する
なら第３図図示の実施態様を選べばよい。但し、
非作動状態に於けるワイパーの収納位置が風防板
の中央部にあつてこの中央部だけを加熱すればよ
い場合に限られる。
第３図でもこの実施態様を分解図で図解した。
外側珪酸ガラス板２８はポリビニールブチラルか
ら成る熱可塑中間層３を介して内側珪酸ガラス板
２９と接続している。
加熱域としての扁平なガラス板２８の中央域に
プリント可能な黒色のセラミツク色素から成る間
隙のない層３１をスクリーン・プリント法で形成
する。この層３１を乾燥させた後、プリント可能
な銀ペーストから成る電熱導体３２及び母線３３
をここでスクリーン・プリント法を利用し形成す
る。ガラス板下縁の高さに位置するように母線３
３に接続面３４を設ける。
内側ガラス板２９の外面にスクリーン・プリン
ト法を利用して、層３１と同じセラミツク色素か
ら成る層３６を形成する。この層３６はガラス板
２９の全幅に亘つて広がつて不透明層を構成し、
層３１は主として熱吸収の作用を行う。熱可塑中
間層３０は接続面３４と対応する位置に、前記接
続面３４をハンダ付けされ且つ複合ガラスから下
方へ突出する接点片を有する接続素子のための切
欠き３７を具備する。
一緒に彎曲させるため、層３１，３２，３３及
び３６を形成及び乾燥後にガラス板２８及び２９
を重ね合わせる。重力作用下に一緒に彎曲させる
と２枚のガラス板は外面が高温であるため中央部
で互いにやや分離するから、層３１，３２及び３
３は融解してガラス板２８の表面に焼付けされる
温度域に於いてガラス板２９の表面とは接触しな
い。温度平衡後ガラス板２９が層３１の範囲に於
いても再びガラス板２８と当接する状態に戻つた
時には層３１，３２及び３３は既にガラス板２９
の表面とは結合しない程度にまで硬化している。
不透明な熱線吸収層の材料であるセラミツク色
素と電熱導体プリントの材料である銀ペーストと
は同じ温度に於いて互いに悪影響を及ぼすことな
く焼付けされるようにそれぞれの組成を設定しな
ければならない。
このようなセラミツク製品は例えばブライス・
カラーズB.V.（BLYTHE COLOURB B.V.）か
ら市販されており、具体的には焼付温度580〜620
℃のセラミツク黒色焼付色素は39.269／５／63、
焼付温度が同じく580〜620℃の銀ペーストは
SMV197A／Ｓ―70％／18／63の商品番号でそれ
ぞれ市販されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は組込まれた状態の本発明の風防板を自
動車の中心軸線に沿つた縦断面図の一部として示
す図であり、第２図は本発明の風防板の第１実施
例を一部分解図で示す図であり、第３図は本発明
の風防板の他の実施例を同様に一部分解図で示す
図である。 １……風防板、８……中空室、１０……ワイパ
ー、１１……エンジン・ボンネツト、１５……風
防板の下部、１８，１９……ガラス板、２０……
中間層、２１，３１……熱線吸収層、２２，３２
……電熱導体。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ エンジン・ボンネツトの高さよりも下方に取
    付けてある風防板ワイパーを非作動状態に於いて
    収納するのにその下部が利用される自動車用風防
    板であつて、ワイパーの収納に利用される風防板
    １の下部１５に電気的フイラメント抵抗器を設け
    たことと、フイラメント抵抗器を設けた部分１５
    のフイラメント抵抗器とワイパー１０との間の平
    面内に不透明な熱線吸収層２１；３１を設けたこ
    とを特徴とする自動車用風防板。 ２ 風防板が熱可塑性中間層に抵抗線を埋め込ん
    だ複合ガラスであることと、不透明な熱線吸収層
    を、複合ガラスを構成する外側珪酸ガラス板の前
    記熱可塑中間層と隣接する面またはこれとは反対
    側の面に配置したことを特徴とする特許請求の範
    囲第１項に記載の風防板。 ３ 電気的フイラメント抵抗器がエナメルのよう
    な組成の高温焼付け電熱導体２２；３２から成る
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
    風防板。 ４ 電気的フイラメント抵抗器が連続的な金属ま
    たは半導体層から成ることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項に記載の風防板。 ５ 不透明層２１；３１が高温で焼付けされたエ
    ナメル状の層であることを特徴とする特許請求の
    範囲第３項または第４項に記載の風防板。 ６ 風防板が複合ガラス板であることと、電気的
    フイラメント抵抗器及び不透明層を、複合ガラス
    板を構成する２枚の珪酸ガラス板のそれぞれ別の
    面に配置したことを特徴とする特許請求の範囲第
    ３項、第４項または第５項に記載の風防板。 ７ 不透明層２１及びフイラメント抵抗器を同一
    の珪酸ガラス面に互いに重ね合わせて配置したこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第３項、第４項ま
    たは第５項に記載の風防板。 ８ 電気的フイラメント抵抗器を２枚の不透過板
    ２１；２６の間に埋込んだことを特徴とする特許
    請求の範囲第７項に記載の風防板。 ９ 不透明な熱線吸収層２１；３１がガラス板と
    同じかまたはガラス板以上の熱伝導率を具えるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項から第８項
    までのいずれか１項に記載の風防板。 １０ ワイパーと隣接する不透明層の熱伝導率が
    ワイパーから遠い方の不透明層の熱伝導率よりも
    大きいことを特徴とする特許請求の範囲第８項ま
    たは第９項に記載の風防板。 １１ エンジン・ボンネツトの高さよりも下方に
    取付けてある風防板ワイパーを非作動状態に於い
    て収納するのにその下部が利用される自動車用風
    防板であつて、ワイパーの収納に利用される風防
    板１の下部１５に電気的フイラメント抵抗器を設
    け、かつフイラメント抵抗器を設けた部分１５の
    フイラメント抵抗器とワイパー１０との間の平面
    内に不透明な熱線吸収層２１；３１を設けた自動
    車用風防板を製造する場合、スクリーン・プリン
    ト法により先ずプリント可能な焼付けペーストの
    連続的な層を形成し、この層を乾燥させ、この乾
    燥させた層にスクリーン・プリント法を利用して
    電熱導体の形で前記フイラメント抵抗器を形成し
    て乾燥させ、こうして重ねられた層を１回の熱処
    理で焼付けることを特徴とする自動車用風防板の
    製法。
JP638880A 1979-01-25 1980-01-24 Windshield board for automobile and its preparation Granted JPS55136639A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2902748A DE2902748C2 (de) 1979-01-25 1979-01-25 Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu ihrer Herstellung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS55136639A JPS55136639A (en) 1980-10-24
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ID=6061332

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Country Status (6)

Country Link
US (1) US4373130A (ja)
EP (1) EP0013970B1 (ja)
JP (1) JPS55136639A (ja)
AT (1) ATE97T1 (ja)
DE (2) DE2902748C2 (ja)
ES (1) ES488010A1 (ja)

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