JPS63152830A - マグネツトスイツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車輌のドアスイッチ等として好適に用いられる
マグネットスイッチに関する。

従来技術 車輌におけるルームランプ点滅等に用いられるドアスイ
ッチとしては、従来、ドアによフて接点開閉要素を直接
押圧又は押圧解除するブツシュスイッチが、多用されて
いる。このスイッチは接点開閉要素としてバネ復帰形の
スライドピンを備え、該スライドビンの先端をドアの開
閉領域に突出させて置き、該先端をドアで押圧してピン
ホルダー内でスライドさせるようにすると共に、スライ
ドピン基端に接点部材を介してリート線を直結し、スラ
イドビンの上記スライドによって接点部材及びリード線
が伴動するようになされており、スライドビンと共に可
動接点部材を動かすことにより上記ビンホルダーのスラ
イドガイド孔出口に設けた固定接点部材との接触又は接
触解除を得るように構成されている。

発明が解決しようとする問題 而して上記ドアスイッチはリード線がスライドピンに直
結され、これがドアの開閉の都度スライドピンと共に動
かされる欠点があり、接続部に負担がかかり、リード線
の疲労を招く等信頼性を欠く要因を蔵している。

例えばこの種スイッチにおいてはリード線が車輌ボディ
に接しＯＮ状態を形成し誤作動してしまうというクレー
ム頻度が高い。又粉塵或は水分浸入による接続不良、又
はスライドピンの摩耗によるガタ等を禁じ得す、円滑な
作動を妨げる恐れがある。

問題点を解決するための手段 本発明は上記ドアスイッチ等として好適に用いられる後
記する新規な構造のマグネットスイッチを提供する。従
って上記スライドピンを開閉要素とするブツシュスイッ
チとは原理を異にし、その欠点を解消することができる
マグネットスイッチを提供するものである。

その要旨として可動磁性リングを筒形密閉ケーシング内
に立設した固定電極棒を中心にして上下動できるように
配すると共に、該可動磁性リングの一方の移動端に上記
固定電極を中心とする皿形等の板バネを架橋し、該架橋
板バネを上記可動磁性リングの上下動により弾性変位動
させることによって接点開閉を行うように構成したもの
である。

作用 本考案によれば、密閉ケーシング内に立設した固定電極
棒を中心にして、可動磁性リングを電極棒周囲の環状室
内において円滑且つ確実に上下動させ、該上下動により
固定電極棒を中心に架橋配置した皿形等の板バネを的確
に弾性変位動させ接点開閉を適正に行わせることができ
、信頼性の高いマグネットスイッチを提供できる。

又電極棒を中心に可動磁性リングと架橋板バネを配し、
これらを密閉ケーシング内に組立るので全体をコンパク
トにまとめることができ小形化と構造の簡素化を図るこ
とができる。

又、密閉ケーシング内で接点の開閉がなされ、粉塵や水
分による接触不良の恐れが皆無であり、リード線の動き
を伴なわず、信頼性を増長する。

実施例 以下本考案の実施例を図面に基き詳述する。

第１実施例（第１図、第２図参照） １はマグネットスイッチのケーシングを示す。

該ケーシング１は例えばステンレスや銅製の導電性を有
する有底筒体から成り、その開口部を蓋２にて密閉して
密閉ケーシングとし、該密閉ケーシング１の外周面に雄
ねじ３を切り、車輌ボディ等への螺合取付けに兼用する
。

上記密閉ケーシング１内に固定電極棒４を立設する。該
固定電極棒４は密閉ケーシング１の中心に配置し、その
一端を同ケーシング１の底壁を貫通して外部へ突出する
。該固定電極棒４の配置によって密閉ケーシング１の固
定電極棒の周囲に環状室５を形成する。

上記環状室Ｓ内に可動磁性リング６（マグネット）を収
納し、該可動磁性リング６の中心部に上記固定電極棒４
を貫挿状態とする。可動磁性リング６はその一端面側に
おいて車輌ドア１１等が開閉されるよう配置することに
より、環状室５内において該固定電極棒４を中心に上下
動する。

該可動磁性リング６と固定電極棒４及び密閉ケーシング
１間の絶縁を図るため、該固定電極棒４の外周面にプラ
スチックカラー等の絶縁カラー７を介挿固定し、上記可
動磁性リング６を図示のように該絶縁カラー７に滑合し
て芯出しを図り、軸心を保ってガタなく上下動できるよ
うにし、同時に可動磁性リング６外周面と密閉ケーシン
グ１の環状室画成壁との間に間隙９を設定し絶縁する。

　皿に環状室５の底部に絶縁Ｆｉ８を設けて密閉ケーシ
ング１の底壁と可動磁性リング６間の絶縁を図る。該絶
縁座８の座面には環状の溝１０又は突起を設けて、可動
磁性リング６の端面との接触面積を最小限にし、同リン
グ６の端面と絶縁座８の座面との接着を防止し同リング
６の上下動を円滑にする。。

上記の如くして上下動する可動磁性リング６の一方の移
動端に位置して接点要素たる板バネ１２を配する。該板
バネ１２は上記固定電極棒４と環状室５の画成壁間を架
橋する対称形態及び配置とする。

該架橋板バネ１２を中央部において上記固定電極棒４の
端面に弾接させ、同端部において上記環状室画成壁に固
定する。該固定手段として例えば架橋板バネ１２の端部
を蓋２にて挟着する。

上記の如き架橋板バネ１２の具体構造例として第２図に
示すように、放射状に分割された複数の舌片１３を有し
、各舌片自由端を中心に向は延ばし基端をリング部１５
で一体に連結した皿形板バネ１２を考える。該皿形板バ
ネ１２は各舌片１３の先端に突起１４を有し、各舌片１
３を該突起１４を以って電極棒４の端面に弾接させ、周
端リング部１５を蓋２と環状室画成壁端面との間に挟着
する等して固定し架橋する。

好ましくは上記の如く板バネ１２及び可動磁性リング６
を内装し蓋２にて密閉したケーシング１内をオイル２０
で満たす。板バネ１２及び可動磁性リング６は常時オイ
ル２０と接触状態に置かれ、同オイル２０内で作動する
。

上記によって車輌ドア１１が閉じられた時、可動磁性リ
ング６（マグネット）は磁気力により電極棒４を中心に
してドア方向へ移動し、その端面にて上記板バネ１２の
舌片１３をその弾力に抗し押し上げる。舌片１３は常時
は電極棒端面に弾接して閉回路を形成しており、上記可
動磁性リング６による押し上げにより電極棒４より離間
して開回路を形成する。板バネ１２と密閉ケーシング１
とは板バネ１２のリング部１５を以って導通しており、
密閉ケーシング１により車輌等のボデイヘアースをとり
、電極棒４にて十をとる。

又ドア１１の開放により上記磁気吸引力が解除され、可
動磁性リング６は板バネ１２の舌片１３の復元弾力によ
り復動され、舌片１３は再び電極ｅ４の端面に弾接する
。

第２実施例（第３図参照） この実施例では密閉ケーシング１を絶縁材で形成してい
る。又可動磁性リング６の座部をこれと一体な中空プラ
スチクリング１９で形成し、同可動磁性リング６の軽量
化を図り応動性を改善している。可動磁性リング６は密
閉ケーシング１が絶縁材であることから、その環状室５
の内周面に接触させ、該接触面を案内として上下動する
ように嵌合する。又板バネ１２はその周端部たるリング
部１５を環状室画成壁端面にリング状に配した接点部材
１８に接触状態にして固定し、該接点部材１８を密閉ケ
ーシングの雄ねじ３の締付端に嵌着した導電リング２８
と接続し、該導電リング２８を介して車輌ボディにアー
スする。第１実施例と同様、磁性リング６の内周又は外
周にオイル等の流体物が流通する間隙を形成し、磁性リ
ングの応動性を調整する機能（応動に一定の時定数をも
たせる）を持たせる。

第３実施例（第４図、第５図参照） この実施例は上記電極棒４と密閉ケーシング間を架橋す
る板バネ１２として放射状に分割された複数の舌片１３
を中央座片部１７で一体に連結し、各舌片自由端を該中
央座片部１７から放射方向に延ばした皿形板バネを用い
ている。

架橋板バネ１２はその中央座片部１７を該座片部１７の
中心に設けた取付孔１６を以って電極棒４の端面中心に
設けた突起２１に取付け、その周端部、即ち各舌片１３
の自由端を該自由端に設けた突起１４を以フて密閉ケー
シング１の環状室画成壁に弾持させ、ケーシング１が絶
縁材である時には同所に配した前記接点部材１８に弾接
する。

斯くして可動磁性リング６が磁気吸引力により移動し板
バネ１２の舌片１３をその弾性に抗し押し上げ、その自
由端を接点部材１８から離間させ、開接点とする。

第４実施例（第６図参照） この実施例は第３実施例の如く周端部で接点開閉を行う
ようにした皿形の架橋板バネ１２を用い、該板バネ１２
の周端部の上下にリング状の接点部材２２と同絶縁支持
材２３を配し、板バネ１２が可動磁性リング６により押
し上げらハた時は接点部材２２と接して閉接点を形成し
、押し上げが解除された時は自己復元して絶縁支持材２
３に支持され開接点を保持するように構成したものであ
る。

第５実施例（′ｓ７図参照） この実施例は前記架橋板バネ１２の周端部で接点開閉を
行うようにした第５図例示の如き同形の板バネ１２を用
い、該板バネ１２の周端部（各舌片１３の自由端）の上
位と下位にリング状の一対の接点部材２２．２５を配し
、板バネ１２が可動磁性リング６の移動により押し上げ
られた時は各舌片１３の自由端が上位接点部材２２に接
触して第１回路を閉成し、可動磁性リング６の吸引力が
解除されて押し上げ力が解除された時は自己復元して下
位接点部材２５と接触し上記第１回路を開き第２回路を
閉成する。可動磁性リング６は板バネ１２の復元弾力に
より復動することは前記の通りである。

又、上記第１．第２回路用の外部端子として、一端で上
位接点部材２２に接続し、他端が密閉ケーシング１の底
壁から外方へ突出するビン状の端子２９と、同様に一端
で下位接点部材２５に接続し、他端が密閉ケーシング１
の底壁から外方へ突出するビン状の端子３０とを前記電
極棒４と並行して設け、各端子２９．３０及び電極棒４
とをその突出端を以って配線基板２７に実装できるよう
にする。

第６実施例（第８図参照） この実施例は可動磁性リング６を外部可動マグネット２
６（例えば車輌ドアに設けたマグネット）の磁気吸引力
によって作動される鉄片等の磁性体で形成した場合を示
す。即ち、可動磁性リング６は磁気力で作動する第１乃
至第５実施例の如きマグネット又は本実施例の如き磁性
体（金属）で形成することができる。

磁性体で可動磁性リング６を形成する場合、図示のよう
に中空構造にし、軽量化を図り応動性を高めることが考
えられる。

発明の詳細 な説明したように本発明によれば密閉ケーシング内に立
設した固定電極棒を中心にして可動磁性リングを電極棒
周囲の環状室内において円滑且つ確実に上下動させ、該
上下動により固定電極棒を中心に架橋配置した皿形等の
板バネを的確に弾性変位動させ接点開閉を適正に行わせ
ることができ、信頼性の高いマグネットスイッチを提供
できる。

磁気力が作用時には可動磁性リングの移動端において該
移動端に架橋状態に配された板バネを確実に押し上げ、
又磁気力解除時には可動磁性リングは逆に板バネの復元
弾力によりて復動が的確に得られ、接点開閉機構を合理
的に形成できる。

又電極棒を中心に可動磁性リングと架橋板バネを配し、
これらを密閉ケーシング内に組立てるので全体をコンパ
クトにまとめることができ小形化と構造の簡素化を図る
ことができる。

又密閉ケーシング内で接点の開閉がなされ、粉塵や水分
或は酸化による接触不良の恐れが皆無であり、従来のよ
うなリード線の動きを伴なわず、高信頼のマグネットス
イッチを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示すマグネットスイッチ
断面図、第２図は同マグネットスイ・ツチに用いる皿形
の架橋板バネ平面図、第３図は第２実施例を示すマグネ
ットスイッチ断面図、第４図は第３実施例を示すマグネ
ットスイッチ断面図、第５図は架橋板バネの他側を示す
皿形板バネ平面図、第６図は第４実施例を示すマグネッ
トスイッチ断面図、第７図は第５実施例を示すマグネッ
トスイッチ断面図、第８図は第６実施例を示すマグネッ
トスイッチ断面図である。 １−・密閉ケーシング、２・・・蓋、４・・・電極棒、
５・・・環状室、６・−可動磁性リング、１１・−ドア
、１２・−皿形の架橋板バネ、１３−・・舌片、１８゜
２２．２５−・・接点部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）密閉ケーシング内に固定電極棒を立設し、該固定
   電極棒周囲の環状室内に該固定電極棒を中心にして磁気
   力により上下動される可動磁性リングを配し、該可動磁
   性リングの一方の移動端に位置して上記固定電極棒と上
   記環状室の画成壁間を架橋する接点要素たる板バネを配
   し、該架橋板バネを中央部において上記固定電極棒端面
   に弾接させると共に、端部において上記環状室画成壁に
   固定し、上記可動磁性リングの上下動により上記架橋板
   バネを押圧又は押圧解除し該架橋板バネ中央部において
   固定電極棒と接離させる構成としたことを特徴とするマ
   グネットスイッチ。
2. （２）上記架橋板バネを中央部において上記固定電極棒
   端部に固定すると共に、同端部において上記環状室画成
   壁に具備させた接点部材と弾接させ、上記可動磁性リン
   グの上下動により上記架橋板バネ端部において接点部材
   と接離させる構成としたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のマグネットスイッチ。