JPS63158355A

JPS63158355A - 動力伝達車

Info

Publication number: JPS63158355A
Application number: JP30355186A
Authority: JP
Inventors: Kenkichi Onoki; 謙吉小野木
Original assignee: TOKYO JIDO KIKO KK
Current assignee: TOKYO JIDO KIKO KK
Priority date: 1986-12-19
Filing date: 1986-12-19
Publication date: 1988-07-01
Anticipated expiration: 2011-12-25
Also published as: JP2566765B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕に対して中心軸を偏位させ得る動力伝達車に関する。

〔従来技術］第５図（Ａ）　、　（Ｂ）　、　（Ｃ）はいずれも従来
の伝導体として■ベルト或いはスクラムベルトなどの回
転軸芯の方向に所定の幅、厚さを持った伝導体に対応し
た動力伝達車を用いている伝達装置の概略構成を示す。

同図（Ａ）は出力軸ＯＩと入力軸０□の軸間距離ａが長
い例を、同図（Ｂ）は軸間距離すが比較的短かく張力車
４の移動量が多い例を、同図（Ｃ）は軸間距離Ｃが更に
短かく張力車４の移動量が少ない例をそれぞれ示してい
る。

一般にこの種の伝達装置では、出力軸Ｏ５には撹拌機、
圧縮機、送風機などのように重量の大きい負荷が取付け
られているため、誘導電動機のような移動しやすい方の
入力軸０２を移動可能にするためのあえて特殊な構造の
可動架台が付されている。

従ってベルト３の交換に際しては、いずれの場合も入力
軸０２を移動し、伝達車２からベルト３を外し交換する
。特に同図（Ｂ）　、　（Ｃ）の例ではテンションプー
リ４の背圧をスプリング６の解放によって取り去り、軸
０４を中心に軸Ｏ１の移動させる。このとき同図（Ｂ）
では、張力車４の移動量が多いためベルト３′は伝達車
３に密着状態にはなく滑る状態にあるが、ベルト３に厚
みがあるため溝から外れないので、入力軸０２軸をＯｌ
の方向に移動して交換作業を行う。また同図（Ｃ）では
張たがって、この場合も入力軸０２の移動を必要とする
。

〔問題点〕

第５図（Ａ）の例では軸間距離が長いため負荷装置と原
動機が空間的に個別に設置する必要があり、大型の電動
機を床置きして移動するのに有利である反面、伝導体３
の伸びの影響が太き（□、数週間毎に張力調整の保守を
要求される欠点があり、保守要員の常駐に伴い著しく不
経済なものとなっていた。

第５図（Ｂ）お孝び（Ｃ）の例では、伝導体３の伸びに
対してはテンションプーリ４が吸収してくれる利点があ
るものの、出力が軸Ｏ１または入力軸Ｏｔのいずれかを
移動させなければ、伝導体３の変換保守は不可能である
ため、負荷装置また電動機を移動するための摺動機構が
不可欠である。これがために伝達装置全体をコンパクト
化することが出来ないだけでなく密閉ないし半密閉状態
に構成することが困難であった。ひいて半密閉状態を作
るには電動機と負荷装置とを一体に組立てる際に負荷装
置に対して電動機のみを移動可能に取付け、伝達部分の
みを溝板又は強化樹脂で囲む構造としていた。

しかしこの場合には負荷装置に応じて電動機の取付は構
造を設計しなければならず、また大型の電動機を必要と
する大出力負荷装置には不向きであった。

〔問題点を解決するための技術的手段〕この発明は、入
出力軸間の距離を交換することなく、チェーン、ベルト
などの伝導体の変更を容易に行い得るような動力伝達車
を提供するものである。

すなわち、入力軸または出力軸の回転軸に支持台を取付
け、この支持台上に移動円板車寺≠寿栃を配置し、運転
中は回転軸の軸芯と移動円板車の円板型との間にブツシ
ュを配置して固着したものである。しかも、このブツシ
ュは着脱自在にされ、ブツシュ乃至クランプ手段を取外
すと移動円板車は支持台上を摺動できる状態にしたもの
である。

また、新規の伝導体を装填し、再び移動円板車を回転軸
と同軸にして元の状態に復帰するには、手動にて軸合わ
せ行いブツシュを介在させて移動円板車を回転軸ないし
支持台に固着するものである。

また、手動にて軸合わせを行い得ないときはネジ巻上機
をもつ強制復帰装置を付加したものである。

〔作　用〕

この様に構成することにより、出力軸Ｏ１と入力軸０□
とがそれぞれ移動せずに固定していても、伝達車の構成
要素であり、しかも伝導体が巻掛けされている移動円板
車のみが、その回転中心軸を回転軸の軸芯に対して偏位
可能な構成としているので、入出力軸の各軸ともに軸間
固定のままで伝導体の取外しおよび新規装填が簡単に行
い得る利点がある。しかも、通常運転状態にあっては回
転軸と移動円板車との各回転中心が一致するように両者
の間にブツシュを中心部に介在させているので、運転中
に互の軸芯にズレが生ずることはない。

従って、このブツシュの介在乃至解除の作業だけ張帯で
あっても張力束４による背圧を解除した際に張帯３と伝
達車１０との間が緩く滑り状態にあるときは、手作業に
て移動円板車の中心軸の位置決めが可能である。また張
力束４の背圧の解除に張帯と伝達車とが互いに密着状態
にあるときは、ネジ巻上機２５をもつ強制復帰装置２９
によって容易に移動円板車の位置決めが可能となる。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例動力伝達車を示し、同図（
Ａ）は縦断面図、同図（Ｂ）は平面図、同図（Ｃ）はブ
ツシュの構造図である。

第１図において、１０は動力伝達車であり、回転軸１１
に取付けられる。動力伝達車１０は、四つの主要な構成
部分から構成される。すなわち回転軸１１に装着される
支持台１２と、この支持台１２に施した平面部１２ａで
案内されながら、この平面部上を摺動する移動円板車１
３と、さらに移動円板車１３と回転軸１１または支持台
１２との間に介在させたブツシュ１４と、さらに移動円
板車１３を相対的に移動することのない支持台１２また
は回転軸１１に固定するためのクランプ手段１５とから
構成されている。

本実施例では動力伝達車１０がプーリに適用さａには溝
１３ｂが、更に放射状に４つの長大１３Ｃが施されてい
る。また支持台１２はキー１７を介して回転軸１１に設
置されており、上方の平面部１２ａには円板型１３がス
フイドできるようになっている。

一方、ブツシュ１４は、内筒側が回転軸１１にまた外筒
側が移動円板車１３のボス部１３ｄの内筒に一致するよ
うに形成された円筒部１４ａと、固定部１４ｂとからな
る。この固定部１４ｂはボルト１６が施され、ブツシュ
１４を回転軸に係止している。なおブツシュ１４をボス
１３ｄに固定しても良い。

この様な構成において、動力伝達車１ｏが伝達車として
機能する通常の状態では、クランプ手段１５およびボル
ト１６は係止しており、しかも移動円板車１３は伝導体
が巻掛けされていても、ブツシュ１４はボス１３ｄと回
転軸１１との間に介在しているので、移動円板車１３の
回転中心軸と回転軸１１の軸芯は常時一致し、同軸状態
が保証される。しかも円板型１３は支持台１２にクラン
プ手段１５で固着しているため、支持台１２上を滑るこ
とはない。

第２図（Ａ）　、　（Ｂ）は本実施例の動力伝達車１０
を用いて張帯の変換作業を行う手順を示す説明図である
。既に第５図（Ｂ）の場合に述べた様にテンションプー
リ４の背圧を解除すると伝達車１０は伝導体３との密着
状態から解放されている場合には、移動円仮型１３には
モーメントが加わっていないので、同図（Ａ）のように
ボルト１６によりブツシュ１４の取外しが可能である。

このときボ導体３を溝１３ｂから取外すのに必要な移動
量り以上に隔てられて構成されている。従って第２図（
Ｂ）の通り移動円仮型１３の回転中心軸Ｃは、回転軸１
１の軸芯０は距離りだけ摺動できる状態となる。そこで
この実施例ではクランプ手段のうち第１図（Ｂ）のよう
に移動方向に長穴１３ｃの方向が向けられてない方の手
段１５ｂを取り外し、クランプと摺動ガイドの両機能を
持つ手段１５ａを綴めるだけで円板型１３は支持台１２
上を移動させることができ、図のように距離！が得られ
伝導体３の取外しが達成される。再び伝導体３を伝達車
１０に巻掛けするには、この逆の手順で作業すればよい
。

〔他の実施例］第３図（Ａ）　、　（Ｂ）はこの発明の他の実施例を示
しており、第１図の実施例にさらに移動円仮型１３の強
制復帰装置２９を施した例を示す。すなわち、伝導体３
の交換時に、交換前の伝導体３は摩耗により周長が長く
なっているため伝達車１ｏの溝との密着状態が無くなっ
ていても、新規張帯３を装填したときには、移動円仮型
１３を元の状態に復帰させることが困難な場合がある。

またこの場合だけでなく張力車４による背圧解放した際
、密着状態にある第５図（Ｂ）の場合にも適用できる。

すなわちボルト２６と基準スタットボルト２７とが施さ
れ、受座２８のネジ溝を貫通した２つの巻上機２５の一
方を締上げ、他方を緩めて移動円仮型１３の中心軸を回
転軸１１の軸芯に一致させる。

さらにこの際の円板型１３の摺動を伝導体３の張力に抗
して行う必要上、本実施例では２つのガイドレール１２
ｃが支持台１２に、また溝１３ｅが円板型１３に施され
たガイド手段１９を有し強制復帰装置２９の一部となっ
ている。円板型１３の中心軸Ｃが回転軸芯０に復帰した
後は、四つのクランプ手段１５の締め付けで作業は完了
する。

第４図は、さらに本発明の別の実施例動力伝達車の断面
図である。同図は動力伝達車をスプロケットに適用した
例を示す。この例では、第１図および第２図の実施例に
用いたクランプ手段１５を用いることなく、中心位置決
め機能を持つブッシュ１４自体にクランプ機能をも兼ね
そな得ているクランプブツシュ３０を組み込んだ例であ
る。

クランプブツシュ３０はインナリング３１とアウタリン
グ３２のテーパ部３４が複数のボルト３３によってボス
１３ｄと回転軸１１間をクランプしている。従って、ク
ランプブツシュ３０を取り出せば移動円仮型１３を第２
図のように手作用にて必要な距離りだけ移動することは
自在である。またクランプと中心位置決めの機能を行う
クランプブツシュとしては、周知のものが多種存在し、
例えばテーパ部に階段上に多数設けたインナおよびアウ
タリングからなるもの等があるが、クランプブツシュ３
０としては他の形式のものでもよい。

更には圧力媒を封入しピストンを介在してクランピング
ボルトで加圧する形式でも良く、更に複数のクランプブ
ツシュを複合する形式のものでも良いことは明白である
。

なお、第４図の実施例では、第１図、第３図に示すよう
にボルト１５又はガイドピン２７のような摺動ガイドを
付加してもよい。また第３図のように強制復帰装置とし
て巻上機２５、ガイドレール装置１２ｃ、１３ｅを付加
してもよい。また、クランプブツシュ３０が移動円仮型
１３を回転軸１１にクランプしている場合を示したが、
本実施例の場合でも第３図のほうな複数のクランプボル
ト１５を付加しても良く、この場合は支持台１２は回転
軸１１との間にキー１７を介在させなくても良い。

上述の実施例では■ベルトおよびチェーンなどの伝達体
に適する伝達車で説明したが張帯の形状、種類に制約さ
れるものではないことは明白である。

〔発明の効果］この発明によれば、ベルトなどの伝導体との保合から解
放する際に所定の厚み幅が存在する場合であっても、こ
れと噛み合っている伝達車の移動円板型自体が回転軸に
対して手作業でスライドし偏位させ得るので、出力軸お
よび入力軸の各軸に重荷重の機器が連結されている場合
であっても入出力軸の各回転軸自体の位置を移動させる
ことなく張帯の交換作業を行うことができる利点がある
。

このことは従来電動機軸が入力軸となる様な場合に従来
は電動機自体を移動させる形式のものが多く、その際に
複雑な構造の移動機構を設置する必要上、人出軸の軸間
距離を大きく採ることが常識とされ、その結果張帯の伸
びの補修調整などの余分な作業を行ってきたが、この発
明によれば軸間の移動がないので、移動機構が不用とな
り軸間りながら、極めてコンパクトな減速機が現場で組
立作業をする必要なく、しかも運搬が容易な単一の組立
体として構成出来き、密閉ないし半密閉することも容易
であるため、雨滴、粉塵などの悪条件下でも非常に使い
やすい伝導機を構成することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）　、　（Ｂ）はこの発明の一実施例動力伝
達車の断面図、平面図で第２図（Ａ）、（Ｂ）は同実施例の張帯取外しの際の手
順を示す説明図で、第３図（Ａ）　、　（Ｂ）はこの発明の他の実施例動力
伝達車の断面図、平面図で、さらに第４図は、この発明の更に他の実施例の動力伝達車とし
てクランプブツシュを用いた場合の断面図を示す。第５図は従来の動力伝達車を用いたイシ１機の動ｒ作説明図を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）回転軸に固着されると共に該回転軸の軸芯と垂直
の方向に摺動面を有する支持台と、この支持台上に設置
され外周部にて動力伝導体と連結する係合部が施された
移動円板車と、この移動円板車と上記回転軸または上記
支持台との間に介在しているときに上記移動円板車が上
記回転軸の軸芯と同軸状態に、また介在を解いたときに
上記移動円板車が上記支持台の摺動面上を移動可能な状
態にするためのブッシュとからなる動力伝達車。
（２）上記移動円板車は、その回転中心軸の周囲に貫通
口が開口され、上記ブッシュの介在を解いたときに上記
支持台上を摺動できる移動量は、上記係合部から上記伝
導体を取外すに必要な摺動量にしてなる特許請求の範囲
第１項記載の動力伝達車。
（３）上記ブッシュは円筒状をなすと共に上記貫通口も
円筒状を形成されてなる特許請求の範囲第２項記載の動
力伝達車。
（４）上記ブッシュは円筒状の内壁と外壁との間隔を複
数の巻上ネジによって変化させることが可能なクランプ
ブッシュで構成してなる特許請求の範囲第３項記載の動
力伝達車。
（５）上記ブッシュは上記支持台、移動円板車または回
転軸のいずれかにネジ止めされる同軸円筒体で構成する
と共に、上記移動円板車は複数の位置で上記支持台にボ
ルト固着されてなる特許請求の範囲第２項記載の動力伝
達車。
（６）回転軸に固着されると共に該回転軸の軸芯と垂直
の方向に摺動面を有する支持台と、この支持台上に設置
され外周部にて動力伝導体と連結する係合部が施された
移動円板車と、この移動円板車と上記回転軸または上記
支持台との間に介在しているときに上記移動円板車が上
記回転軸の軸芯と同軸状態に、また介在を解いたときに
上記移動円板車が上記支持台の摺動面上を移動可能な状
態にするためのブッシュと、さらに上記移動円板車が伝
導体に引っぱり張力に抗して上記支持台上を移動させ再
び上記移動円板車を上記回転軸の軸芯と同軸状態に復帰
されるためのネジ巻上機をもつ強制復帰装置とからなる
動力伝達車。
（７）上記ネジ巻上機は、上記移動円板車と上記支持台
または回転軸との間に設けたボルトにより巻上げてなる
特許請求の範囲第６項記載の動力伝達車。
（８）上記強制復帰装置は、上記移動円板車および上記
支持台間に施したガイド手段を有してなる特許請求の範
囲第７項記載の動力伝達車。