JPS63159507A

JPS63159507A - ヘルメツト

Info

Publication number: JPS63159507A
Application number: JP30058286A
Authority: JP
Inventors: 鎌田　栄太郎
Original assignee: Shoei Kako Co Ltd
Current assignee: Shoei Co Ltd
Priority date: 1986-12-17
Filing date: 1986-12-17
Publication date: 1988-07-02
Also published as: JPH024683B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ８発明の目的（１１産業上の利用分野本発明は、主として自動二輪車や競技用自動車の操縦者
が使用するヘルメット、特に、帽体に、その前面の窓孔
の下縁を形成するように延びる顎覆い部を備え、この帽
体に窓孔を閉じるシールド板を付設したヘルメットの改
良に関する。

（２）　　従来の技術従来、かかるヘルメットにおいて、帽体内の熱の籠りを
無くするために、帽体の前壁に、使用者が操縦する車両
の走行に伴い住じる走行風を導入する空気導入孔を穿設
することが知られている。

（３）発明が解決しようとする問題点しかしながら、従来のヘルメットでは、使用者の呼気を
帽体外に速やかに排出することができず、その呼気によ
りシールド板の内面に曇りを生じることがある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、帽体に
導入する走行風により、シールド仮内面の曇りを効果的
に防止し得るようにした前記へル／ットを提供すること
を目的とする。

Ｂ０発明の構成（１）　　問題点を解決するための手段上記目的を達成
するために、本発明は、顎覆い部に、左右方向に延びる
分配室と、この分配室に連通して顎覆い部の後面に開口
する複数の第１噴気孔と、分配室に連通して窓孔の下面
に開口する多数の第２噴気孔とを設けたことを特徴とす
る。

（２）作　用走行風が空気導入口に受入れられると分配室に導かれ、
そして謹呈で多数の第１及び第２噴気孔に分配され、顎
覆い部内面の広範囲から噴出する。

この場合、第１噴気孔から噴出した空気は、使用者の鼻
先ないし口元に向って流れ、使用者の呼気を後方へ押し
やり、呼気がシールド板側へ流れないようにする。一方
、第２噴気孔から噴出した空気はシールド板の内面に沿
って上昇する。このようにして使用者の呼気がシールド
板の内側に籠ることが無くなり、シールド板の曇りを防
止することができる。

（３）実施例以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図ないし第５図において、Ｈは主として自動
二輪車や競技用自動車の操縦者が装着するフルフェイス
型へルメソトであり、即ちその帽体ｌには、前面の窓孔
２の直下に顎覆い部ｌａが設けられている。また帽体ｌ
には透光性のシールド板３がその上下方向の回動により
前記窓孔２を開閉するように、両端を枢軸４，４により
堰付けられる。

帽体１は、シェル５と、このシェル５の内面に嵌装され
る発泡ポリスチレン製の緩衝ライナ６と、この緩衝ライ
チロ０丙井面に接着される比較的厚内のウレタンフオー
ム類の天井パッド７と、緩衝ライナ６の天井面および顎
覆い部１ａを除く内周面に接着される汗止めクッション
８とから構成される。

前記シェル５は、顎覆い部１ａの位置でシェル上部体５
Ａとシェル下部体５Ｂとに分割され、両者５Ａ、５Ｂは
シェル下部体５Ｂを外側にして重合した部分を数個所で
リベット９により相互に結着される。シェル上部体５Ａ
は繊維強化されたポリエステル等の熱硬化樹脂から成形
され、シェル下部体５ＢはＡＢＳ等の熱可塑性樹脂から
射出成形される。このようにシェル５を上下に分割する
と、シェル５が下部の開口を窄めた形状であっても、シ
ェル５の下部の成形を容易に行い得る。

また前記天井パッド７は、帽体１内に前後方向の通風溝
１０を画成するように複数片に分割される。

顎覆い部１ａには、シェル上部体５Ａ、シェル下部体５
Ｂ、及び窓孔２周縁部に接着された縁ゴムｆｌの王者に
より左右方向に長く延びる分配室１２が画成され、この
分配室１２の直下で前方に向って口を広げる空気導入口
１３と、この空気導入口１３を分配室１２に連通する通
孔１４とがシェル下部体５Ｂに設けられる。

第４図、第６図ないし第１２図において、前記分配室１
２を顎覆い部１ａ内面に連通ずる多数の第１噴気孔１５
．１５・・・がシェル上部体５Ａ及び緩衝ライナ６に、
また分配室１２を窓孔２の下面に連通ずる多数の第２噴
気孔１６．１６・・・が縁ゴム１１にそれぞれ穿設され
、これら噴気孔１５゜１５・・・ｉ１６．１６・・・を
開閉するための共ｉ１！１１個の弁体１７が分配室１２
に収納される。

上記弁体１７は、第１噴気孔１５．１５・・・が開口す
る分配室１２の後面に左右方向摺動自在に重合する板状
弁部１８と、この板状弁部１８の上端から前方へ突出し
て分配室１２の上面に摺動自在に重合する多数の舌状弁
部１９．１９・・・と、板状弁部１８の下端から前方へ
突出して分配室１２の前面に摺動自在に当接する複数の
案内突片２０゜２０・・・とからなっている。

板状弁部１８は、第１噴気孔１５．１５・・・に対応し
てそれと同数の弁孔２１．２１・・・を有していて、弁
体１７の開き位置では弁孔２１，２１・・・を第１噴気
孔１５．１５・・・と合致させ、弁体１７の閉じ位置で
は第１噴気孔１５．１５・・・を閉鎖するようになって
いる。舌状弁部１９は、第２噴気孔１６．１６・・・に
対応してそれと同数設けられていて、弁体１７の開き位
置では第２噴気孔１６．１６・・・を開放し、弁体１７
の閉じ位置では第２噴気孔１６．１Ｇ・・・を閉鎖する
ようになっている。

前記弁体１７の一端には、分配室１７において操作杆２
２の一端が連接される。この操作杆２２の他端はシェル
下部体５Ｂに穿設された長孔２３を貫通するように外方
に屈曲し、その先端に長孔２３を常に覆い得る大きさの
ノブ２２ａを備える。

前記長孔２３は、操作杆２２の左右動を許容し、且つそ
の移動限界を規制するように形成される。

而して、操作杆２２の右動限が弁体１７の開き位置を、
左動限が弁体１７の閉じ位置をそれぞれ決定する。

再び第１図及び第４図において、帽体１の前壁には、窓
孔２の直上で帽体ｌの内外を連通ずる左右一対の空気導
入孔２４．２４が穿設され、これらの孔２４．２４を開
閉し得る摺動弁２５．２５がシェル５に設けられる。

更に帽体ｌの左右両側壁には、その内外を連通ずる排気
孔２６．２６が穿設される。これら排気孔２６．２６は
、第２図及び第５図に示すように、外端をシェル上部体
５Ａの外面に開口しており、その開口端を通気間隙２７
を存して覆うようにシェル下部体５Ｂが形成される。上
記通気間隙２７は、上方及び後方を開放しており、下方
はシェル下部体５Ｂの段部２８により閉じられる。その
段部２８は後下り傾斜になっている。このようにすると
、排気孔２６への雨の浸入を防止すると共に、通気間隙
２７からの排水を確実にすることができる。

尚、第４図中、２９はシェル上部体５Ａの内面に図示し
ないリベットで固着される顎ベルトである次にこの実施
例の作用を説明する。

例えば自動二輪車の操縦者が本発明のへルメソトＨを装
着していれば、車両の走行に伴い走行風がヘルメッｌ−
Ｈの前面に当る。

いま、弁体１７が開き位置にセントされていれば、前方
がりの空気導入口１３が走行風を多量に受入れ、これを
通孔１４を通して分配室１２へ誘導するので、その走行
風は多数の第１及び第２噴気孔１５．１５・・・；１６
．１６・・・から顎覆い部ｌａ内に広範囲に亘り噴出す
る。

その際、第１噴気孔１５．１５・・・から噴出した空気
は操縦者の鼻先ないし口元に向って流れ、その者の呼気
を後方へ誘導し、そして、その呼気と共に汗止めクッシ
ョン８を透過して帽体ｌ内を換気した後、排気孔２６か
ら、または帽体１の下端から外部ぺ流出する。特に、排
気孔２６の外方開口部には、帽体１の外側面に沿った走
行風の流れにより負圧が発生しているので、排気孔２６
からの排気作用が促進される。

一方、第２噴気孔１６．１６・・・から噴出した空気は
シールド板３の内面に沿って上昇する。その結果、前述
のように第１噴気孔１５．１５・・・からの噴出空気が
操縦者の呼気を後方へ誘導すること　・と相俟ってシー
ルド板３の内側に呼気が籠ることはなく、シールド板３
内面に曇りが発生するのを防止することができる。

シールド板３内面を上昇した空気は汗止めクツシラン８
を透過したり、通風溝１０を通過したりして帽体１内を
換気し、排気孔２６から、または帽体ｌ下端から外部に
流出する。

ところで、雨天走行時、著し、雨が空気導入口１３に浸
入しても、該導入口１３の上方に位置する通孔１４には
浸入し難いが、雨の勢いが強いため、その雨が仮置通孔
１４を通過しても、比較的容積が大きい分配室１２では
その雨の勢力を効果的に減衰し得るので、帽体１内への
浸水は起こらない０分配室１２で減衰された雨は通孔１
４から外部に流出する。

次にノブ２２ａの指先操作により操作杆２２を左動して
弁体１７を閉じ位置に切換えれば、板状弁部１８により
第１噴気孔１５．１５・・・が、また舌状弁部１９，１
９・・・により第２噴気孔１６．１６・・・が−挙に閉
鎖されるので、分配室１２から帽体ｌ内への走行風の供
給を迅速、確実に停めることができる。而して、ノブ２
２ａは、操作杆２２が貫通するシェル５の長孔２３を常
に覆っているので、長孔２３への風の侵入を防止するこ
とができ、また体裁が良い。

また、摺動弁２５．２５を開放すれば、帽体ｌの前面に
当たる走行風は空気導入孔２“４，２４にも流入し、こ
れによっても帽体１内を換気することができる。

このようなヘルメットＨにおいて、分配室１２は、互い
に重合結着されるシェル上部体５Ａ、シェル下部体５Ｂ
及び縁ゴム１１の王者間に画成され、空気導入口１３は
シェル下部体５Ｂに設けられるので、分配室１２及び空
気導入口１３の形成が極めて容易であり、しかも走行風
を効果的に導入すべく分配室１２及び空気導入口１３を
大きく形成しても、それらによってシェル５の強度を太
きく　ｔａじることもない、特にシェル下部体５Ｂを射
出成形する場合には、上記分配室１２及び空気導入口１
３の形成を一層容易に行うことができる。

Ｃ３発明の効果以上のように本発明によれば、顎覆い部に、左右方向に
延びる分配室と、この分配室に連通して顎覆い部の前面
に開口する空気導入口と、分配室に連通して窓孔の下面
に開口する多数の噴気孔とを設け、この噴気孔に連通し
て顎覆い部の後面に開口する複数の第１噴気孔と、分配
室に連通して顎覆い部の上面に開口する多数の第２噴気
孔とを設けたので、分配室に導入した走行風を多数の第
１及び第２噴気孔に分配し、顎覆い部内面の広範囲から
噴出させることができる。そして、第１噴気孔からの噴
出空気により使用者の呼気を後方へ誘導し、また第１噴
気孔からの噴出空気によりシールド板の内面を清掃し、
これらによってシールド板の内側での呼気の籠りを無（
し、シールド仮内面の曇りを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
へルメソトの正面図、第２図はその側面図、第３図はそ
の底面図、第４図は第１図のＩＶ−■線断面図、第５図
は第２図のＶ−Ｖ線断面図、第６図及び第７図は第４図
のＶｌ−Ｖｌ線及び■−■線断面図、第８図は第６図の
■矢視図、第９図は弁体及びその操作杆の平面図、第１
Ｏ図はその正面図、第１１図は第９図のＸｌ−Ｘｌ線断
面図、第１２図は要部の分解斜視図である。Ｈ・・・ヘルメット、ｌ・・・帽体、１ａ・・・蒲覆い
部、２・・・窓孔、３・・・シールド板、１２・・・分
配室、１３・・・空気導入口、１４・・・通孔、１５．
１６・・・第１゜第２噴気孔、１７・・・弁体特許　出願人昭栄化工株式会社代理人　　　弁理士　落　　合　　　　　健第３図第７図Ｊ

Claims

【特許請求の範囲】

帽体に、その前面の窓孔の下縁を形成するように延びる
顎覆い部を備え、この帽体に窓孔を閉じるシールド板を
付設したヘルメットにおいて、顎覆い部に、左右方向に
延びる分配室と、この分配室に連通して顎覆い部の前面
に開口する空気導入口と、分配室に連通して顎覆い部の
後面に開口する複数の第１噴気孔と、分配室に連通して
窓孔の下面に開口する多数の第２噴気孔とを設けたこと
を特徴とするヘルメット。