JPS6316568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、あおりの長手方向に敷設されるレ
ールに脚端を摺動自在に係合して並設されるほゞ
逆Ｕ字形をなす支柱をリンクによつて連結し、伸
縮可能とした車輛用アコーデオンアーチに関し、
ことにレールをあおりに固定の長レールと鳥居に
固定支持される短レールとに分割し、荷役作業に
際してのあおりの開閉をアーチを折りたゝんで短
レール側に寄せてから行うようにした車輛用アコ
ーデオンアーチに関する。

この種車輛用アコーデオンアーチにおける短レ
ールは従来、鳥居に片持ばり状に支持されるとと
もにレール上方若くは下方或いはその双方におい
て、レール適所と鳥居とを連結するステーによつ
てトラス状をなして固定されているが、短レール
側にアーチが折りたゝまれ、寄せられたとき、ア
ーチの重量により鳥居が変形し易く、このため両
レールの接続部に段差などの狂いを生じ、アーチ
の円滑な開閉ができなくなる難点があつた。

本考案は鳥居の変形によりレール接続部に狂い
が生じても短レールの傾きを調整することによつ
てレール接続部の段差を解消できるようにしたも
ので、これにより常に円滑なアーチの開閉が行え
るようにしたものである。

これを図面によつて説明すると、第１図におい
て、１はあおり２上に固定の長レール、３は基部
を鳥居６に軸着した短レール、７は一端が鳥居６
上部に上下方向に回動可能に軸着され、他端に断
面がＬ形状の受金８を固着したステーで、トラス
を構成し、短レール３の下側に固着される角パイ
プ９をステー７と受金８とで形成される嵌合部
８′に係脱可能に嵌合させるようになつている
（第３図参照）。１１は上記角パイプ９の下側に固
着されるブロツク１０に捩込まれるボルトで、第
２図に示されるように、ボルト突出端に受金側端
面が突き当ることによつてステー７の下向きの回
動を規制するストツパーとしての機能を持たせて
いる。しかして基部が鳥居６に軸着される短レー
ル３は、下方への回動が止められるステー７の受
金８によつて水平状態に支持される。５は上記長
レール１と短レール３を直線状に連結する既知の
連結具で、連結具５によつて連結された長レール
１及び短レール３上に図示していないが、脚端を
レールに摺動自在に係合して並設したほゞ逆Ｕ字
形をなす各支柱をそれぞれ連結し、その表面に幌
を被せて伸縮可能としたアコーデオンアーチが装
着されている。

荷役作業に際しては短レール３側にアコーデオ
ンアーチを折りたゝんで寄せたのち連結具５を外
して両レール１，３の連結を解除したのちあおり
２を長レール１とともに倒すことにより行われ
る。

荷役作業時には以上のように、アコーデオンア
ーチを折りたゝんで短レール側に寄せるが、短レ
ール側に寄せたアコーデオンアーチの重量により
鳥居６が変形し、短レール３が前下がりになつて
長レール１との接続部に段差が生じるようになつ
たときにはボルト１１を捩込んでブロツク１０よ
りの突出量を増加させる。これによりボルト突出
端と受金側端面との接合部は鳥居との軸支点を回
転中心とする受金側端面が描く円弧r₁上を移動す
る。すなわち、ステー７は上向きに傾動し、これ
に伴い短レールも傾きが修正され、水平となつて
両レールの接続部の段差が解消される。

ボルト１１は第４図に示すように受金側より捩
込み、該頭部１１ａを受金側端面に接合させるよ
うにしてもよく、またブロツク１０は同図に図示
する如く短レール下側に角パイプ９を介在させな
いで直接設けてもよい。

なお、ステーは荷室への突出量が少くなるよう
断面が長方形の板状にするのが望ましく、また角
パイプやブロツク更には受金はレール下部に設
け、荷室や車体外部に突出しないようにするのが
望ましい。

短レールは以上述べたように、ステーの受金に
支持され、下方には折りたゝまれたアコーデオン
アーチが載せられても傾くようなことはないが、
上向きには回動可能である。すなわち、レール３
を上向きに回動させると、その初期においてはボ
ルトがボルト突出端に接合する受金側端面を介し
てステー７を僅かに上向きに傾動させようとする
がレール３とステー７とを同時に上向きに回動さ
せたときには回転中心が異なるため上記円弧r₁と
ボルト突出端が描く円弧r₂の間隔が拡大するよう
になり、したがつてボルト突出端と受金側端面が
離間し、以後短レール並びにステーは自由に回転
して第１図に示す如く、短レールは上向きにステ
ーは下向きにして折りたゝむことが可能となる。
これにより荷台前部での荷役作業が容易に行われ
る。１３は上向きに折りたゝまれた短レールと鳥
居とを連結し、短レールを直立状態に保持するチ
エーンである。

本考案の車輛用アコーデオンアーチにおいて
は、以上述べたように、折りたゝまれたアコーデ
オンアーチを収納する短レールの傾きが調整でき
るようになつているため鳥居の変形により短レー
ルが下向きに傾き、長レールとの接合部に段差を
生じてもボルトの回動操作により傾きを修復し、
接合部における段差を容易に解消することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輛用アコーデオンアー
チの要部正面図、第２図は一部の拡大正面図、第
３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は変形態
様の一部拡大正面図である。 １……長レール、２……あおり、３……短レー
ル、６……鳥居、７……ステー、８……受金、９
……角パイプ、１０……ブロツク、１１……ボル
ト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) あおりの長手方向に固定される長レールと、
   該レールと直線状に接続され、鳥居に支持され
   る短レールと、鳥居上部と短レール適所とを連
   結し、短レールとでトラスを構成するステー
   と、上記両レールに脚端を摺動自在に係合して
   並設されるほゞ逆Ｕ字形をなす支柱をリンクに
   よつて連結し、表面に幌を被せて伸縮可能とし
   たアコーデオンアーチとを有する車輛用アコー
   デオンアーチにおいて、短レール３は鳥居６に
   上下方向に回動可能に軸支されるとともに一体
   的に固着のブロツク１０に短レール３と平行に
   捩込んだボルト１１を設けており、またステー
   ７は鳥居に上下方向に回動可能に軸支されると
   ともに短レールを支持し、側端面で上記ボルト
   の突出部に接合しうる受金８を設けた車輛用ア
   コーデオンアーチ。 (2) ステーは断面が長方形の板状をなす登録請求
   の範囲第１項記載の車輛用アコーデオンアー
   チ。