JPS6316886Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、自動車用ドアウインドガラス部の
軟質材からなるウエザストリツプを車体フランジ
に固定するためのものであつて、ウエザストリツ
プにおける板金インサートを埋設させて軟質材を
厚肉とした隆起部を把持する断面Ｕ字形のウエザ
ストリツプ把持部と車体フランジを挟持する断面
Ｕ字形のフランジ挟持部とが一側壁を共通して互
いに逆方向に開口部をもつように一体化されてい
る合成樹脂製クリツプに関する。

〈従来の技術〉 従来、この種の合成樹脂製クリツプは、第１
図・第２図に示すように、断面Ｕ字形のウエザス
トリツプ把持部３と断面Ｕ字形のフランジ挟持部
２とがそれぞれ側壁５を共通させて互いに逆方向
に開口部を持つように形成されている。そして、
まず、ウエザストリツプ７にクリツプ１をウエザ
ストリツプの隆起部７ａにそのウエザストリツプ
把持部３を把持させて取り付け、その後フランジ
挟持部２をウインドガラス８付近の車体フランジ
６における取付穴６ａに差し込んでクリツプの係
止爪４の係止とフランジ挟持部２の挟持によつ
て、ウエザストリツプ７を車体フランジ６に固定
させるものであつた。

なお、このウエザストリツプ７は、板金インサ
ート７Ｂを長手方向に埋設させる軟質ゴム・軟質
合成樹脂等の軟質材７Ａから構成されている。そ
して、その隆起部７ａは、板金インサート７Ｂが
埋設されている部位で、ウエザストリツプ７の短
手方向において軟質材７Ａが凸レンズ状に厚肉と
なつて形成されている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 通常、この種のクリツプ１は、一つのウエザス
トリツプ７に対して、数個所定位置に取り付けら
れて出荷されるものであり、梱包時、運送時、あ
るいは梱包函からの取り出し時にクリツプ１のフ
ランジ挟持部２や係止爪４が函の縁や他の部材に
引掛かり、クリツプ１が所定位置からウエザスト
リツプ７の長手方向へずれてしまうことがあつ
た。特に、ウエザストリツプ７が軟質材７Ａから
形成されていることから、このような問題が生じ
易い。

そして、このようにクリツプ１がウエザストリ
ツプ７の所定位置からずれてしまうと、車体フラ
ンジ６の対応する取付穴６ａにフランジ挟持部２
を差し込むことが出来ず、車体フランジ６への取
付時にいちいち元の所定位置にクリツプ１を戻す
必要があり手間がかかつてしまい、ウエザストリ
ツプ７への取付後ずれないクリツプが要望されて
いた。

そこで、ウエザストリツプ７を強く挟持できて
ずれないように、例えばウエザストリツプ把持部
３における先端部３ａの開口幅Ｗを狭くすること
が提案された。しかし、このように開口幅Ｗを狭
くすると、ウエザストリツプ７へ当初クリツプ１
自体を取り付ける際に、クリツプ１が取り付け困
難となつて、取付けるのに手間取るという新たな
問題が生じてしまつた。

この考案は、既述の問題点を解決するもので、
ウエザストリツプへの取り付けに手間取らず、一
旦取り付けられればウエザストリツプの長手方向
へのずれが防止できるクリツプを提供することを
目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案の要旨は、自動車用ドアウインドガラ
ス部の軟質材からなるウエザストリツプを車体フ
ランジに固定できるよう、ウエザストリツプにお
ける板金インサートを埋設させて軟質材を厚肉と
した隆起部を把持する断面Ｕ字形のウエザストリ
ツプ把持部と車体フランジを挟持する断面Ｕ字形
のフランジ挟持部とが一側壁を共通して互いに逆
方向に開口部をもつよう一体となつて形成されて
いる合成樹脂製クリツプであつて、ウエザストリ
ツプ把持部内周面に把持されるウエザストリツプ
長手方向に対して略直交する方向で突片が形成さ
れていることを特徴とする合成樹脂製クリツプに
ある。

〈実施例〉 以下、図例に基づいてこの考案の一実施例を説
明する。

第３図はこの考案の一実施例を示すクリツプの
側面図、第４図は同実施例の斜視図、第５図は第
３図の−断面図、第６図は同実施例の使用態
様断面図、第７図は他の実施例を示すクリツプの
側面図である。

実施例の合成樹脂製クリツプ１１は、従来と同
様に、ポリアセタール、ポリアミド、ポリブチレ
ンテレフタレート等のばね弾性を有する合成樹脂
材料から射出成形などで一体成形され、断面Ｕ字
形のフランジ挟持部１２と断面Ｕ字形のウエザス
トリツプ把持部１３とがそれぞれ側壁１５を共通
させて互いに逆方向に開口部をもつように形成さ
れている。また、従来と同様に、ウエザストリツ
プ把持部１３の先端部１３ａが若干内側へ折曲さ
れて、取付時ウエザストリツプ１７の隆起部１７
ａからクリツプ１１が外れ難く形成され、ウエザ
ストリツプ把持部１３下部両側には車体フランジ
１６への固定が確実となるように２つの係止爪１
４・１４が突設されている。

なお、実施例のウエザストリツプ１７は、従来
のウエザストリツプ７と同様であり、板金インサ
ート１７Ｂを埋設させた軟質材１７Ａから形成さ
れ、所定位置に軟質材１７Ａが凸レンズ状に厚肉
となつた隆起部１７ａを備えている。

そして、この実施例のクリツプ１１には、ウエ
ザストリツプ把持部１３内周面における側壁１５
の対抗面に、このウエザストリツプ把持部１３に
把持されるウエザストリツプ１７の長手方向と直
交する方向に２つの薄肉の突片１９・１９が形成
されている。

したがつて、ウエザストリツプ１７にその短手
方向からウエザストリツプ把持部１３を介してク
リツプ１１を取り付ける際には、突片１９がウエ
ザストリツプ１７の長手方向と直交する方向に形
成されて薄肉であり、かつ隆起部１７ａが軟質材
１７Ａを厚肉に配置させていることから、容易に
突片１９が隆起部１７ａに喰い込み、その取付作
業を手間取らずに行なえる。また、突片１９が隆
起部１７ａに喰い込むことから、ウエザストリツ
プ把持部１３の開口幅を所定以上に広げて把持部
１３自体の把持力を低下させることがない。

そして、一旦ウエザストリツプ１７にクリツプ
１１が取り付けられると、突片１９がウエザスト
リツプ１７の長手方向と直交する方向に形成され
て、その突片１９が隆起部１７ａに喰い込むこと
となる。この時、隆起部１７ａは全て軟質材１７
Ａで形成されているのではなく内部に板金インサ
ート１７Ｂを埋設させていることから、隆起部１
７ａにおける板金インサート１７Ｂと突片１９と
の間の軟質材１７Ａが板金インサート１７Ｂと突
片１９とで挟持されることとなる。

そのため、クリツプ１１に対してウエザストリ
ツプ１７長手方向へずれるような力が作用して
も、突片１９と板金インサート１７Ｂとによる隆
起部１７ａの軟質材１７Ａの挟持によつて、クリ
ツプ１１がウエザストリツプ１７長手方向へずれ
ることが防止される。

そして、ウエザストリツプ１７の所定位置に所
定数のクリツプ１１を取り付けて梱包した後に
は、現場で梱包函から取り出し、従来のものと同
様な方法で車体フランジ１６に対して、その取付
穴１６ａへ対応するクリツプのフランジ挟持部１
２を差し込むことでウエザストリツプ１７を固定
させることができ、クリツプ１１はウエザストリ
ツプ１７の所定位置からずれることが防止されて
いるので、従来生じていた取付穴１６ａに対応さ
せてずれているクリツプを元の位置へ戻すという
手間を省くことができる。

第７図に他の実施例のクリツプ２１を示すが、
このクリツプ２１は、第３図に示すクリツプ１１
と同様に、断面Ｕ字形のフランジ挟持部２２と断
面Ｕ字形のウエザストリツプ把持部２３とが側壁
２５を共通して互いに逆方向に開口部を有してば
ね弾性を有する合成樹脂材料から一体的に形成さ
れており、突片２９・２９がウエザストリツプ把
持部２３内周面における側壁２５側でかつ把持さ
れるウエザストリツプの長手方向と直交する方向
に形成されているもので、第３図に示すクリツプ
１１と同様の効果を奏する。

なお、実施例のクリツプ１１・２１では、突片
１９・２９がそれぞれ把持されるウエザストリツ
プの長手方向と直交する方向に形成されるものを
示したが、勿論、ウエザストリツプ長手方向に対
して交差する略直交方向に形成されればクリツプ
１１・２１のずれは防止されて同様の効果を奏す
る。

また、突片１９・２９が形成される個数は一つ
でも同様の効果を奏するが、撓み易いように薄肉
で複数個設けられていれば、それらの突片がウエ
ザストリツプへの取付時に隆起部１７ａに喰い込
むとともに相互に反対側へ撓む場合が生じ、それ
らの薄肉突片先端が楔として働き、ウエザストリ
ツプ長手方向におけるずれを一層完全に防止する
ことができる。

〈考案の作用・効果〉 この考案に係る合成樹脂製クリツプは、以上の
ように、ウエザストリツプ把持部内周面におい
て、把持されるウエザストリツプ長手方向に対し
て略直交する方向で突片が形成されているので、
ウエザストリツプの短手方向からその隆起部へ取
付ける際には、隆起部が軟質材を厚肉に配置させ
ていることとあいまつて、突片が隆起部に容易に
喰い込み、その取付作業を手間取らず行なえ、ま
た、突片が隆起部に喰い込み、把持部の開口幅を
所定以上広げることがないことから、把持部自体
の把持力を低下させることもない。

そして、一旦ウエザストリツプに取付けられた
ならば、突片が隆起部に喰い込み、隆起部におけ
る板金インサートと突片との間の軟質材が板金イ
ンサートと突片とで挟持される状態となることか
ら、クリツプがウエザストリツプ長手方向へずれ
ることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図・第２図は従来のクリツプの使用態様を
示すそれぞれ断面図・斜視図、第３図はこの考案
の一実施例を示すクリツプの側面図、第４図は同
実施例の斜視図、第５図は第３図の−断面
図、第６図は同実施例の使用態様断面図、第７図
は他の実施例を示すクリツプの側面図である。 １・１１・２１……クリツプ、２・１２・２２
……フランジ挟持部、３・１３・２３……ウエザ
ストリツプ把持部、５・１５・２５……側壁、
６・１６……車体フランジ、７・１７……ウエザ
ストリツプ、７Ａ・１７Ａ……軟質材、７Ｂ・１
７Ｂ……板金インサート、７ａ・１７ａ……隆起
部、１９・２９……突片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用ドアウインドガラス部の軟質材からな
   るウエザストリツプを車体フランジに固定できる
   よう、前記ウエザストリツプにおける板金インサ
   ートを埋設させて軟質材を厚肉とした隆起部を把
   持する断面Ｕ字形のウエザストリツプ把持部と前
   記車体フランジを挟持する断面Ｕ字形のフランジ
   挟持部とが一側壁を共通して互いに逆方向に開口
   部をもつよう一体となつて形成されている合成樹
   脂製クリツプであつて、前記ウエザストリツプ把
   持部内周面に前記把持されるウエザストリツプ長
   手方向に対して略直交する方向で突片が形成され
   ていることを特徴とする合成樹脂製クリツプ。