JPS6317643B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6317643B2 JPS6317643B2 JP55147413A JP14741380A JPS6317643B2 JP S6317643 B2 JPS6317643 B2 JP S6317643B2 JP 55147413 A JP55147413 A JP 55147413A JP 14741380 A JP14741380 A JP 14741380A JP S6317643 B2 JPS6317643 B2 JP S6317643B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- signal
- vehicle
- resistor
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は乗員が設定した設定温度に対して乗員
の服装モードに応じて車室内の温度を変えるよう
にした車両用空気調和装置に関する。
の服装モードに応じて車室内の温度を変えるよう
にした車両用空気調和装置に関する。
従来の車両用空気調和装置は、乗員によつて設
定された設定温度と内気センサーによつて検出さ
れた室温との温度差に応じてエアミツクスドアの
開度を制御し、室温を設定温度に維持するように
している。第１図はこの制御例を示し、横軸の温
度差ｔ（設定温度−室温）が−５℃から＋５℃へ
変化する範囲においてエアミツクスドアの開度が
０％（フルクール）から100％（フルホツト）ま
で制御される（特開昭55−36156号）。
定された設定温度と内気センサーによつて検出さ
れた室温との温度差に応じてエアミツクスドアの
開度を制御し、室温を設定温度に維持するように
している。第１図はこの制御例を示し、横軸の温
度差ｔ（設定温度−室温）が−５℃から＋５℃へ
変化する範囲においてエアミツクスドアの開度が
０％（フルクール）から100％（フルホツト）ま
で制御される（特開昭55−36156号）。
しかし、この車両用空気調和装置によれば、乗
員が厚着をしているか（例えば、スーツ）、ある
いは薄着をしているか（例えば、半袖シヤツ）等
といつた服装モードに関係なく、たゞ前述の温度
差だけに応じてエアミツクスドアの開度が制御さ
れるようになつているため、乗員が設定した設定
温度に対して厚着をしている場合は快適であつて
も薄着をしている場合は寒く感じることがあつた
り、また、その逆の場合があつたりすることがあ
る。
員が厚着をしているか（例えば、スーツ）、ある
いは薄着をしているか（例えば、半袖シヤツ）等
といつた服装モードに関係なく、たゞ前述の温度
差だけに応じてエアミツクスドアの開度が制御さ
れるようになつているため、乗員が設定した設定
温度に対して厚着をしている場合は快適であつて
も薄着をしている場合は寒く感じることがあつた
り、また、その逆の場合があつたりすることがあ
る。
本発明は、上記に鑑み、例えば、厚着をしてい
る場合と薄着をしている場合等の服装モードに応
じて快適さに差が生じないようにするため、設定
温度に対して車室内の温度を乗員の服装モードに
応じて変えるようにした車両用空気調和装置を提
供するものである。
る場合と薄着をしている場合等の服装モードに応
じて快適さに差が生じないようにするため、設定
温度に対して車室内の温度を乗員の服装モードに
応じて変えるようにした車両用空気調和装置を提
供するものである。
以下第２図より第４図によつて本発明の車両用
空気調和装置を詳細に説明する。
空気調和装置を詳細に説明する。
第２図は本発明の一実施例を示し、
電源の正負極間に可変抵抗１，２と車室内温度
を検出する内気センサー３および補正手段４から
なる直列回路と、固定抵抗５と温度設定器の可変
抵抗６の直列回路とを並列に接続して抵抗ブリツ
ジ回路を構成している。そして、その一方の分圧
点ａの電圧Vaと、他方の分圧点ｂの電圧Vbをア
ンプによる比較器７に夫々入力する。このブリツ
ジ回路において可変抵抗１はブリツジバランス調
整用の抵抗、可変抵抗２はエアーミツクスドア開
度制御回路８のエアーミツクスドアの開度に連動
して、その抵抗値が変化し、そのホツト側への開
度に応じて抵抗値が大きくなりクール側への開度
に応じて抵抗値が小さくなるフイードバツク用可
変抵抗である。内気センサー３はインスト部に設
けた室内温度検出用の温度検出器であり、温度の
上昇に対応して抵抗値が小さくなる特性を有する
サーミスタ等を用いる。
を検出する内気センサー３および補正手段４から
なる直列回路と、固定抵抗５と温度設定器の可変
抵抗６の直列回路とを並列に接続して抵抗ブリツ
ジ回路を構成している。そして、その一方の分圧
点ａの電圧Vaと、他方の分圧点ｂの電圧Vbをア
ンプによる比較器７に夫々入力する。このブリツ
ジ回路において可変抵抗１はブリツジバランス調
整用の抵抗、可変抵抗２はエアーミツクスドア開
度制御回路８のエアーミツクスドアの開度に連動
して、その抵抗値が変化し、そのホツト側への開
度に応じて抵抗値が大きくなりクール側への開度
に応じて抵抗値が小さくなるフイードバツク用可
変抵抗である。内気センサー３はインスト部に設
けた室内温度検出用の温度検出器であり、温度の
上昇に対応して抵抗値が小さくなる特性を有する
サーミスタ等を用いる。
補正手段４は内気センサー３の検出温度特性を
服装モードに応じて実質的に変化させるためのも
ので、ヒーター作動スイツチ９、クーラー作動ス
イツチ１０、スイツチ９の反対側に抵抗１１を有
した薄着モード端子ｃ、抵抗１２を有した厚着モ
ード端子Ｄ及びスイツチ１０の反対側に抵抗１３
を有した薄着モード端子ｅ、抵抗１４を有した厚
着モード端子ｆからなる。
服装モードに応じて実質的に変化させるためのも
ので、ヒーター作動スイツチ９、クーラー作動ス
イツチ１０、スイツチ９の反対側に抵抗１１を有
した薄着モード端子ｃ、抵抗１２を有した厚着モ
ード端子Ｄ及びスイツチ１０の反対側に抵抗１３
を有した薄着モード端子ｅ、抵抗１４を有した厚
着モード端子ｆからなる。
この補正手段４の抵抗１１，１２，１３，１４
の抵抗値R11、R12、R13、R14の関係はR11＜R12、
R13＜R14にしてある。
の抵抗値R11、R12、R13、R14の関係はR11＜R12、
R13＜R14にしてある。
可変抵抗６は室内温度を設定する温度設定器の
抵抗であり、設定温度を高くするに従つて抵抗値
が大きくなり、低く設定するに従つて抵抗値が小
さくなる。
抵抗であり、設定温度を高くするに従つて抵抗値
が大きくなり、低く設定するに従つて抵抗値が小
さくなる。
比較器７は、ａ点の電圧Vaとｂ点の電圧Vbと
を比較し、その電位差がゼロになるようにエアー
ミツクスドア制御回路８を制御して温度調整装置
のエアーミツクスドアを作動させる。尚、この比
較器７の増幅率は抵抗１５，１６の抵抗値になつ
て決まる。
を比較し、その電位差がゼロになるようにエアー
ミツクスドア制御回路８を制御して温度調整装置
のエアーミツクスドアを作動させる。尚、この比
較器７の増幅率は抵抗１５，１６の抵抗値になつ
て決まる。
以上の構成において、その操作を説明すると次
の通りである。
の通りである。
(1) 暖房時
スイツチ９をオンした後、服装モードに応じ
て薄着の場合は端子ｃをオンし、厚着の場合は
端子ｄをオンする。エアミツクスドア開度制御
回路８は比較器７の信号を入力して端子ａ，ｂ
の電圧Va、Vbが等しくなるように可変抵抗２
を調節する。抵抗１２の抵抗値が抵抗１１の抵
抗値より大きいため、温度設定用抵抗６の抵抗
値を同一とした場合、薄着の場合のエアミツク
スドアの開度が厚着の場合より大になつて車室
内の温度を高めに制御することができる。第３
図がこの状態を示し実線が厚着、点線が薄着の
服装モードの場合である。
て薄着の場合は端子ｃをオンし、厚着の場合は
端子ｄをオンする。エアミツクスドア開度制御
回路８は比較器７の信号を入力して端子ａ，ｂ
の電圧Va、Vbが等しくなるように可変抵抗２
を調節する。抵抗１２の抵抗値が抵抗１１の抵
抗値より大きいため、温度設定用抵抗６の抵抗
値を同一とした場合、薄着の場合のエアミツク
スドアの開度が厚着の場合より大になつて車室
内の温度を高めに制御することができる。第３
図がこの状態を示し実線が厚着、点線が薄着の
服装モードの場合である。
(2) 冷房時
スイツチ１０をオンした後、服装モードに応
じて薄着の場合は端子ｅをオンし、厚着の場合
は端子ｆをオンする。エアミツクスドア開度制
御回路８によつて可変抵抗２が調節される。抵
抗１４の抵抗値が抵抗１３の抵抗値より大きい
ため、厚着の場合のエアミツクスドアの開度が
薄着の場合より小になつて車室内の温度を低め
に制御することができる。第４図がこの状態を
示し、実線が厚着、点線が薄着の服装モードの
場合である。
じて薄着の場合は端子ｅをオンし、厚着の場合
は端子ｆをオンする。エアミツクスドア開度制
御回路８によつて可変抵抗２が調節される。抵
抗１４の抵抗値が抵抗１３の抵抗値より大きい
ため、厚着の場合のエアミツクスドアの開度が
薄着の場合より小になつて車室内の温度を低め
に制御することができる。第４図がこの状態を
示し、実線が厚着、点線が薄着の服装モードの
場合である。
以上説明した通り、本発明による車両用空気調
和装置によれば、設定温度に対して乗員の服装モ
ードに応じて車室内の温度を変えるようにしたた
め、例えば、厚着あるいは薄着等の服装モードに
応じて快適さに差が生じないようにすることがで
きる。
和装置によれば、設定温度に対して乗員の服装モ
ードに応じて車室内の温度を変えるようにしたた
め、例えば、厚着あるいは薄着等の服装モードに
応じて快適さに差が生じないようにすることがで
きる。
第１図は従来のエアミツクスドアの開度を制御
する方法を示す説明図、第２図は本発明の一実施
例を示す説明図。第３図および第４図は本発明に
おけるエアミツクスドアの開度を制御する方法を
示し、第３図は暖房時、第４図は冷房時の場合を
示す。 符号の説明、２……エアミツクスドア開度制御
抵抗、３……内気センサー、４……服装モード信
号出力回路、６……設定温度信号出力回路、７…
…差動増幅器、８……エアミツクスドア開度制御
回路。
する方法を示す説明図、第２図は本発明の一実施
例を示す説明図。第３図および第４図は本発明に
おけるエアミツクスドアの開度を制御する方法を
示し、第３図は暖房時、第４図は冷房時の場合を
示す。 符号の説明、２……エアミツクスドア開度制御
抵抗、３……内気センサー、４……服装モード信
号出力回路、６……設定温度信号出力回路、７…
…差動増幅器、８……エアミツクスドア開度制御
回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 予め設定した設定温度に応じた設定温度信号
を出力する回路と、 車室内の温度に応じた車室内温度信号を出力す
る回路と、 乗員の服装モードに応じた服装モード信号を出
力する回路と、 前記設定温度信号、前記車室内温度信号および
服装モード信号を入力し、前記設定温度と前記車
室内の温度との温度差を前記服装モードに応じて
増減した値に応じた制御信号を出力する制御回路
と、 前記制御信号を入力して車室内へ吐出する空気
の温度を変える手段とを備えたことを特徴とする
車両用空気調和装置。 ２ 前記車室内へ吐出する空気の温度を変える手
段は、前記制御信号を入力してエアミツクスドア
の開度が制御される構成を有する特許請求の範囲
第１項記載の車両用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55147413A JPS5770726A (en) | 1980-10-21 | 1980-10-21 | Air conditioner for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55147413A JPS5770726A (en) | 1980-10-21 | 1980-10-21 | Air conditioner for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5770726A JPS5770726A (en) | 1982-05-01 |
| JPS6317643B2 true JPS6317643B2 (ja) | 1988-04-14 |
Family
ID=15429733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55147413A Granted JPS5770726A (en) | 1980-10-21 | 1980-10-21 | Air conditioner for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5770726A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5640407A (en) * | 1995-04-28 | 1997-06-17 | Accu-Sort Systems, Inc. | Temperature regulating laser diode assembly |
| DE19914534C1 (de) * | 1999-03-31 | 2000-10-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Betrieb einer Heiz-/Klimaanlage eines Fahrzeugs sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
-
1980
- 1980-10-21 JP JP55147413A patent/JPS5770726A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5770726A (en) | 1982-05-01 |
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