JPS6317651B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6317651B2 JPS6317651B2 JP56054160A JP5416081A JPS6317651B2 JP S6317651 B2 JPS6317651 B2 JP S6317651B2 JP 56054160 A JP56054160 A JP 56054160A JP 5416081 A JP5416081 A JP 5416081A JP S6317651 B2 JPS6317651 B2 JP S6317651B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- seat
- slide
- lock
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、フルフラツトを可能にした座席、
特にその操作機構に関する。
特にその操作機構に関する。
従来のこの種の座席としては、例えば昭和54年
６月発行の日産サービス周報第382号第377頁に記
載されたような第１図及び第２図に示すようなも
のがある。即ち、１は座席で、座部２および背凭
３とよりなり、座部２にはスライドレール４，
４′が離間して並設され、座部２と背凭３とには
背凭３の傾斜角度を自在にしたリクライニング装
置５が設けられている。この座席１の背凭３をフ
ルフラツト、即ち、後方に倒して、座部２の上面
と略同一面上にするためには、まず、スライドレ
ール４のスライドロツク解除レバー６を操作し、
スライドレール４に設けられたロツク機構７をオ
フの状態にすると、スライドレール４の固定側レ
ール８と可動側レール９とに懸架されたヘルプス
プリング１０で座部２は最前進位置まで移動させ
られる。次に背凭３に設けられたフルフラツトレ
バー１１を操作し、レリーズワイヤー１２を介し
てリクライニング装置５に設けられた操作プレー
ト１３を引張り、リクライニング装置５の回転係
止手段（図示省略）の係合をオフの状態とし、回
転自在として、乗員が荷重を背凭３にかけてフル
フラツトにさせる。
６月発行の日産サービス周報第382号第377頁に記
載されたような第１図及び第２図に示すようなも
のがある。即ち、１は座席で、座部２および背凭
３とよりなり、座部２にはスライドレール４，
４′が離間して並設され、座部２と背凭３とには
背凭３の傾斜角度を自在にしたリクライニング装
置５が設けられている。この座席１の背凭３をフ
ルフラツト、即ち、後方に倒して、座部２の上面
と略同一面上にするためには、まず、スライドレ
ール４のスライドロツク解除レバー６を操作し、
スライドレール４に設けられたロツク機構７をオ
フの状態にすると、スライドレール４の固定側レ
ール８と可動側レール９とに懸架されたヘルプス
プリング１０で座部２は最前進位置まで移動させ
られる。次に背凭３に設けられたフルフラツトレ
バー１１を操作し、レリーズワイヤー１２を介し
てリクライニング装置５に設けられた操作プレー
ト１３を引張り、リクライニング装置５の回転係
止手段（図示省略）の係合をオフの状態とし、回
転自在として、乗員が荷重を背凭３にかけてフル
フラツトにさせる。
しかしながら、このような従来の座席にあつて
は、スライドロツク解除操作とリクライニング装
置のロツク解除操作が各々独立となつていたた
め、２段階の操作を必要とし、煩わしいことにな
る。
は、スライドロツク解除操作とリクライニング装
置のロツク解除操作が各々独立となつていたた
め、２段階の操作を必要とし、煩わしいことにな
る。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、スライドロツクの解除操作に
よりスライドレールの動きに連動して、リクライ
ニング装置のロツクを解除させる機構を提供する
ことにより、上記問題点を解決することを目的と
している。
てなされたもので、スライドロツクの解除操作に
よりスライドレールの動きに連動して、リクライ
ニング装置のロツクを解除させる機構を提供する
ことにより、上記問題点を解決することを目的と
している。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第３図乃至第６図は、この発明の一実施例を示
す図である。第１図および第２図の同一又は均等
の部位・部品は同一番号を用いて重複した説明を
省略する。
す図である。第１図および第２図の同一又は均等
の部位・部品は同一番号を用いて重複した説明を
省略する。
まず構成を説明すると、前記フルフラツトレバ
ー１１に一端部が連結されたスライドレリーズワ
イヤ２０はアウタワイヤ２１と、該アウタワイヤ
２１に挿通自在なインナワイヤ２２とよりなる。
アウタワイヤ２１は、可動側レール９に固設され
た第１ブラケツト２３に他端部が固持される。
又、可動側レール９にはピン２９を中心に回転自
在なリクライニングロツク解除レバー３０が軸支
されている。３１はデバイスレリーズワイヤで、
アウタワイヤ３２とインナワイヤ３３とよりな
り、可動側レール９に固設された第２ブラケツト
３４およびリクライニング装置５のベース３５の
第３ブラケツト３６にアウタワイヤ３２の両端部
が固設され、又、リクライニング装置５の可動プ
レート３７および前記リクライニングロツク解除
レバー３０の一端部３０ａにインナワイヤ３３の
両端部が支持されている。前記スライドロツク解
除レバー６を構成するストツパーロツド装置２４
は、ストツパースプリング（図示省略）により固
定側レール８に固設されたロツクプレート２６の
ツース２７，２８（後記）に噛合するよう付勢さ
れたストツパープレート２５と、該ストツパープ
レート２５が設けられた第１ロツド３８と、該第
１ロツド３８の周縁上部より上方に突出した第１
プレート３９と、前記第１ロツド３８に対し前後
に離間して可動側レール９に設けられた第２ロツ
ド４０と、第２ロツド４０の周縁上部より上方に
突出し、前記第１プレート３９より内側に配され
た第２プレート４１とよりなる。４２は第２ロツ
ク４０の前端部に設けられたノブ、４３は第１ロ
ツド３８および第２ロツド４０を回転自在に支持
した支持プレート、４４は支持プレート４３より
突出され、前記第２プレート４１の回転角を規制
可能とした回転角規制ストツパーである。前記ロ
ツクプレート２６のツース２７，２８は、通常の
摺動用ストツパーとしての第１ツース２７と、可
動側レール９のフロントモスト近傍で摺動用スト
ツパーとなり且う前記第１ツース２７よりも突出
量の大きい第２ツース２８とよりなる。４５はヘ
ルプスプリング１０を固定側レール８側に支持す
るよう突出したスプリングブラケツト４６に突出
した舌片で、前記リクライニングロツク解除レバ
ー３０の他端部３０ｂと衝接自在に形成されてい
る。リクライニング装置５は第５図に示すように
前記ベース３５と、該ベース３５に一端部４７ａ
が固設され、他端部４７ｂが張出された支持部材
４７と、該支持部材４７に第１ピン４８を中心に
回転自在に支持された前記可動プレート３７と、
前記ベースに突設された第２ピン４９に回転自在
に軸支された操作プレート５０および背凭３に固
設されたアーム部材５１とよりなる。第５図の５
２はアーム部材５１より突設された第３ピンで、
前記可動プレート３７に接している。又、５３は
前記可動プレート３７より操作プレート５０側に
突出した第４ピンで、操作プレート５０に接して
いる。５４は操作プレート５０を第５図中反時計
方向に付勢したスプリング、５５はアーム部材５
１のアツパーツース５６に噛合するようベース３
５に回動可能に軸支され、スプリング５７で噛合
の解く方向に付勢されたロアツースプレートであ
る。このロアツースプレート５５は前記操作プレ
ート５０より突出した半島状のオペレーテイング
規制部５８によつてアツパーツース５６に噛合す
るよう付勢されている。
ー１１に一端部が連結されたスライドレリーズワ
イヤ２０はアウタワイヤ２１と、該アウタワイヤ
２１に挿通自在なインナワイヤ２２とよりなる。
アウタワイヤ２１は、可動側レール９に固設され
た第１ブラケツト２３に他端部が固持される。
又、可動側レール９にはピン２９を中心に回転自
在なリクライニングロツク解除レバー３０が軸支
されている。３１はデバイスレリーズワイヤで、
アウタワイヤ３２とインナワイヤ３３とよりな
り、可動側レール９に固設された第２ブラケツト
３４およびリクライニング装置５のベース３５の
第３ブラケツト３６にアウタワイヤ３２の両端部
が固設され、又、リクライニング装置５の可動プ
レート３７および前記リクライニングロツク解除
レバー３０の一端部３０ａにインナワイヤ３３の
両端部が支持されている。前記スライドロツク解
除レバー６を構成するストツパーロツド装置２４
は、ストツパースプリング（図示省略）により固
定側レール８に固設されたロツクプレート２６の
ツース２７，２８（後記）に噛合するよう付勢さ
れたストツパープレート２５と、該ストツパープ
レート２５が設けられた第１ロツド３８と、該第
１ロツド３８の周縁上部より上方に突出した第１
プレート３９と、前記第１ロツド３８に対し前後
に離間して可動側レール９に設けられた第２ロツ
ド４０と、第２ロツド４０の周縁上部より上方に
突出し、前記第１プレート３９より内側に配され
た第２プレート４１とよりなる。４２は第２ロツ
ク４０の前端部に設けられたノブ、４３は第１ロ
ツド３８および第２ロツド４０を回転自在に支持
した支持プレート、４４は支持プレート４３より
突出され、前記第２プレート４１の回転角を規制
可能とした回転角規制ストツパーである。前記ロ
ツクプレート２６のツース２７，２８は、通常の
摺動用ストツパーとしての第１ツース２７と、可
動側レール９のフロントモスト近傍で摺動用スト
ツパーとなり且う前記第１ツース２７よりも突出
量の大きい第２ツース２８とよりなる。４５はヘ
ルプスプリング１０を固定側レール８側に支持す
るよう突出したスプリングブラケツト４６に突出
した舌片で、前記リクライニングロツク解除レバ
ー３０の他端部３０ｂと衝接自在に形成されてい
る。リクライニング装置５は第５図に示すように
前記ベース３５と、該ベース３５に一端部４７ａ
が固設され、他端部４７ｂが張出された支持部材
４７と、該支持部材４７に第１ピン４８を中心に
回転自在に支持された前記可動プレート３７と、
前記ベースに突設された第２ピン４９に回転自在
に軸支された操作プレート５０および背凭３に固
設されたアーム部材５１とよりなる。第５図の５
２はアーム部材５１より突設された第３ピンで、
前記可動プレート３７に接している。又、５３は
前記可動プレート３７より操作プレート５０側に
突出した第４ピンで、操作プレート５０に接して
いる。５４は操作プレート５０を第５図中反時計
方向に付勢したスプリング、５５はアーム部材５
１のアツパーツース５６に噛合するようベース３
５に回動可能に軸支され、スプリング５７で噛合
の解く方向に付勢されたロアツースプレートであ
る。このロアツースプレート５５は前記操作プレ
ート５０より突出した半島状のオペレーテイング
規制部５８によつてアツパーツース５６に噛合す
るよう付勢されている。
本発明はかかる構成よりなるから、次に作用を
説明する。
説明する。
まず、フルフラツトレバー１１を第３図矢印方
向に回転すると、スライドレリーズワイヤ２０の
インナワイヤ２２がストツパープレート２５を引
張り、第１ロツド３８を回転させ、第１ツース２
７とストツパープレート２５との噛合を解除す
る。
向に回転すると、スライドレリーズワイヤ２０の
インナワイヤ２２がストツパープレート２５を引
張り、第１ロツド３８を回転させ、第１ツース２
７とストツパープレート２５との噛合を解除す
る。
可動側レール９は摺動自在になるので、ヘルプ
スプリング１０のスプリング力で可動側レール９
は前方に移動する。
スプリング１０のスプリング力で可動側レール９
は前方に移動する。
この時、第１ロツド３８は回転しても該回転方
向では第２ロツド４０に対して分離しているの
で、スライドロツク解除レバー６のノブ４２は回
転しない。
向では第２ロツド４０に対して分離しているの
で、スライドロツク解除レバー６のノブ４２は回
転しない。
次に、リクライニングロツク解除レバー３０の
他端部３０ｂがスプリングブラケツト４６の舌片
４５にぶつかるので、リクライニングロツク解除
レバー３０は回転され、デバイスレリーズワイヤ
３１のインナワイヤ３３を引張ることになる。こ
のスライド位置でストツパープレート２５が第２
ツース２８に噛合する位置でレバー１１を元に戻
すと噛合し、スライドが固定される。
他端部３０ｂがスプリングブラケツト４６の舌片
４５にぶつかるので、リクライニングロツク解除
レバー３０は回転され、デバイスレリーズワイヤ
３１のインナワイヤ３３を引張ることになる。こ
のスライド位置でストツパープレート２５が第２
ツース２８に噛合する位置でレバー１１を元に戻
すと噛合し、スライドが固定される。
これにより、第７図に示すように、インナワイ
ヤ３３を介して可動プレート３７が回転をし、可
動プレート３７に設けられた第４ピン５３で、操
作プレート５０を回転させ、操作プレート５０の
オペレーテイング規制部５８が上方に移動するの
で、ロアツースプレート５５がスプリング５７に
よつてアツパーツース５６との噛み合いを解除す
ることになる。アーム部材５１は回転可能になる
ので後へ倒すと第８図に示すように第４ピン５３
と、操作プレート５０との係合が外れる。このた
め操作プレート５０への押圧力がなくなり、スプ
リング５４によつて、操作プレート５０は反時計
方向に回転し、オペレーテイング規制部５８によ
つてロアツースプレート５５を再びアーム部材５
１のアツパーツース５６に噛合させ、アーム部材
５１の位置が固定される。
ヤ３３を介して可動プレート３７が回転をし、可
動プレート３７に設けられた第４ピン５３で、操
作プレート５０を回転させ、操作プレート５０の
オペレーテイング規制部５８が上方に移動するの
で、ロアツースプレート５５がスプリング５７に
よつてアツパーツース５６との噛み合いを解除す
ることになる。アーム部材５１は回転可能になる
ので後へ倒すと第８図に示すように第４ピン５３
と、操作プレート５０との係合が外れる。このた
め操作プレート５０への押圧力がなくなり、スプ
リング５４によつて、操作プレート５０は反時計
方向に回転し、オペレーテイング規制部５８によ
つてロアツースプレート５５を再びアーム部材５
１のアツパーツース５６に噛合させ、アーム部材
５１の位置が固定される。
こうして背凭３はフルフラツトの位置に固持さ
れる。
れる。
尚、背凭３を起こしたまま座部２の前後摺動を
させる場合について次に説明する。
させる場合について次に説明する。
ノブ４２を回転させると、第２ロツド４０が第
２プレート４１と回転角規制ストツパー４４とが
干渉するまで回転し、第２プレート４１によつて
押圧された第１プレート３９を介して第１ロツド
３８が回転されるので、ストツパープレート２５
と第１ツース２７との噛み合いが解錠し、可動側
レール９は摺動自在となり、前側は第２ツース２
８の後面に干渉するまで摺動可能となる。
２プレート４１と回転角規制ストツパー４４とが
干渉するまで回転し、第２プレート４１によつて
押圧された第１プレート３９を介して第１ロツド
３８が回転されるので、ストツパープレート２５
と第１ツース２７との噛み合いが解錠し、可動側
レール９は摺動自在となり、前側は第２ツース２
８の後面に干渉するまで摺動可能となる。
第９図はストツパープレート２５の回転角を示
し、Ａの位置は第４図に示すようにロツクした状
態を示し、Ｂの位置はスライドロツク解除レバー
６を回転させることによつて第１ツース２７から
外した時の最大倒れ角度を示し、Ｃの位置は第２
ツース２８に干渉しないようにフルフラツトレバ
ー１１によつて回転させられた倒れ角度を示す。
し、Ａの位置は第４図に示すようにロツクした状
態を示し、Ｂの位置はスライドロツク解除レバー
６を回転させることによつて第１ツース２７から
外した時の最大倒れ角度を示し、Ｃの位置は第２
ツース２８に干渉しないようにフルフラツトレバ
ー１１によつて回転させられた倒れ角度を示す。
以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をスライドロツクとリクライニングデバ
イスのロツクとの解除をフルフラツトレバーの１
操作によつて連動する構造としたため、背凭をフ
ルフラツトにする操作性が著しく向上できるとい
う効果が得られる。
その構成をスライドロツクとリクライニングデバ
イスのロツクとの解除をフルフラツトレバーの１
操作によつて連動する構造としたため、背凭をフ
ルフラツトにする操作性が著しく向上できるとい
う効果が得られる。
第１図は、従来の座席の斜視説明図、第２図は
第１図の矢視説明図、第３図は本発明の一実施
例に係る全体斜視説明図、第４図は第３図の部
の詳細拡大構成説明図、第５図は第３図の矢視
説明図、第６図は第５図の−線に係る断面説
明図、第７図及び第８図はリクライニングのロツ
ク作動説明図、第９図はストツパープレート２５
の回転角説明図である。 １……座席、２……座部、３……背凭、４，
４′……スライドレール、５……リクライニング
装置、６……スライドロツク解除レバー、８……
固定側レール、９……可動側レール、１０……ヘ
ルプスプリング、１１……フルフラツトレバー、
１２……レリーズワイヤー、１３，５０……操作
プレート、２０……スライドレリーズワイヤー、
２４……ストツパーロツド装置、２５……ストツ
パープレート、２６……ロツクプレート、２７…
…第１ツース、２８……第２ツース、３０……リ
クライニングロツク解除レバー、３１……デバイ
スレリーズワイヤ、３７……可動プレート、３８
……第１ロツド、４０……第２ロツド、４４……
回転角規制ストツパー、４５……舌片、４８，４
９，５２，５３……ピン、５１……アーム部材、
５５……ロアツースプレート、５６……アツパー
ツース、５８……オペレーテイング規制部。
第１図の矢視説明図、第３図は本発明の一実施
例に係る全体斜視説明図、第４図は第３図の部
の詳細拡大構成説明図、第５図は第３図の矢視
説明図、第６図は第５図の−線に係る断面説
明図、第７図及び第８図はリクライニングのロツ
ク作動説明図、第９図はストツパープレート２５
の回転角説明図である。 １……座席、２……座部、３……背凭、４，
４′……スライドレール、５……リクライニング
装置、６……スライドロツク解除レバー、８……
固定側レール、９……可動側レール、１０……ヘ
ルプスプリング、１１……フルフラツトレバー、
１２……レリーズワイヤー、１３，５０……操作
プレート、２０……スライドレリーズワイヤー、
２４……ストツパーロツド装置、２５……ストツ
パープレート、２６……ロツクプレート、２７…
…第１ツース、２８……第２ツース、３０……リ
クライニングロツク解除レバー、３１……デバイ
スレリーズワイヤ、３７……可動プレート、３８
……第１ロツド、４０……第２ロツド、４４……
回転角規制ストツパー、４５……舌片、４８，４
９，５２，５３……ピン、５１……アーム部材、
５５……ロアツースプレート、５６……アツパー
ツース、５８……オペレーテイング規制部。
Claims (1)
- １ 座部にスライドレールが設けられ、該座部と
背凭とにリクライニング装置が設けられた座席に
おいて、前記スライドレールには、フルフラツト
レバーの操作力によりスライドロツクが解除する
方向に作動可能としたストツパープレートと、可
動側レールを常に前方に付勢したヘルプスプリン
グにより摺動して固定側レールに衝接することに
よつて前記リクライニング装置のロツクが解除す
る方向に作動可能としたリクライニングロツク解
除レバーを設けたことを特徴とする座席。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56054160A JPS57167831A (en) | 1981-04-09 | 1981-04-09 | Seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56054160A JPS57167831A (en) | 1981-04-09 | 1981-04-09 | Seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57167831A JPS57167831A (en) | 1982-10-15 |
| JPS6317651B2 true JPS6317651B2 (ja) | 1988-04-14 |
Family
ID=12962789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56054160A Granted JPS57167831A (en) | 1981-04-09 | 1981-04-09 | Seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57167831A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3742834B2 (ja) * | 2001-06-11 | 2006-02-08 | テイ・エス テック株式会社 | 操作レバー |
| KR20030024062A (ko) * | 2001-09-15 | 2003-03-26 | 기아자동차주식회사 | 시트 프레임 |
-
1981
- 1981-04-09 JP JP56054160A patent/JPS57167831A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57167831A (en) | 1982-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4101169A (en) | Adjustable seat for a motor vehicle | |
| JPS6328664Y2 (ja) | ||
| CN101992704B (zh) | 车辆座椅 | |
| JPH0257923B2 (ja) | ||
| JP3711473B2 (ja) | 手動６方向シート調節組立体 | |
| JPH1099157A (ja) | シートリクライニング装置 | |
| JPH11244082A (ja) | 車両用シート | |
| US4444431A (en) | Locking mechanism for vehicle seats | |
| US5733007A (en) | Remote release recliner device | |
| JPS6319225Y2 (ja) | ||
| JPH019705Y2 (ja) | ||
| JP2524571Y2 (ja) | シートリクライニング装置 | |
| JPH0619400Y2 (ja) | 車両の回転シート | |
| JPH0560924B2 (ja) | ||
| JPS6319224Y2 (ja) | ||
| JPH0540757Y2 (ja) | ||
| JPH024819Y2 (ja) | ||
| JP2004074823A (ja) | シート装置 | |
| JP3089450B2 (ja) | リンク移動式シート構造 | |
| JPH048818Y2 (ja) | ||
| JPH024611Y2 (ja) | ||
| JPS6050444B2 (ja) | 座席のリクライニング装置 | |
| JPH0439713Y2 (ja) | ||
| JPS6127307Y2 (ja) | ||
| JPH0332272Y2 (ja) |