JPH0560924B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両用座席の背もたれ傾動機構に
関するものである。

航空機、列車または自動車に現在使用されてい
る車両用座席は昔から既に知られているが、これ
らの座席は座席枠に対して傾動調節可能な背もた
れを有している。多少複雑であるが、背もたれを
座席枠に対して傾動し得るようにした多数の多段
作動機構が既に提案された。しかしながら既知の
全ての傾動機構は次の点で特有の不利益を有して
いる。すなわち傾動機構の設計や車両の振動が原
因で、機構をある期間使用すると、背もたれを座
席枠に対して固定するように設けられた部材の歯
にも座席枠と背もたれとの間に取付けられた回転
ピンにも、間隙が形成されることであり、回転ピ
ンに形成される理由はそれが軸受部材の１点のみ
で支持されているからである。従つて、一方で
は、安全性が何等保証されず、また他方では、背
もたれはしつかりと固定されずに座席にすわつて
いる人に対して悪い印象を与える。

この発明の目的は、座席枠に対して背もたれを
固定する固定装置に発生する間隙を調整する安全
装置と、背もたれを座席枠に対して傾動させるピ
ンに生ずる間隙を調整するピン構造体とを有する
車両用座席の背もたれ傾動機構を提供することに
よつて、前述した欠点をなくすことである。

最初に想起されるべきことは、車両の自由空間
に従つて、また座席が取付けられる車両の形式に
応じて、座席の左側および右側のいずれかに設け
られた単一レバーによつて制御される２つの同様
な傾動機構が各座席の後方下部に配置されている
ことである。実際には、自動車両では一般に前席
が各座席の制御装置を有し、制御装置はそれぞれ
左座席の左側および右座席の右側に設けられてい
るが、航空機、自動車および列車の座席の場合で
は、制御装置はひじかけの近くや２つの隣接した
座席を分離するひじかけに取付けられており、従
つて制御装置は場所や座席を設置するのに利用さ
れるピツチに応じて左側および（または）右側に
設ける必要がある。

この発明による背もたれ傾動機構は、座席の両
側において、座席枠にしつかりと取付けられる鉄
部材に設けられた制御装置を有し、前記制御装置
は偏心部材に作用してその偏心部材の回転時に歯
付中央支持板の固定および解放を行ない、前記歯
付中央支持板は、背もたれにしつかりと取付けら
れる鉄部材の歯に押圧された場合には歯付中央支
持板と偏心部材間に働く力の反作用によつて側方
に押圧固定され、これによりたとえば互いに係合
する歯がある間隙を持つ場合でもいかなる側方運
動も防止されるような形状を有し、背もたれを座
席枠に対して傾動させる回転ピンは、しつかりと
取付けられた鉄部材従つて座席枠に通常固定さ
れ、しつかりと取付けられた鉄部材のだ円形軸受
部材の２つの異なつた点で支持されるように形成
され、たとえ背もたれを座席枠に対して傾動し得
る部分にある間隙があつたとしても、座席枠を座
席部材に対して安全に固定することを保証するよ
うにしている。

この発明のもう１つの特徴によれば、歯付中央
支持板は切断線によつて相対的に分離された２つ
の要素で作られ、前記切断線は偏心部材により下
から上へ作用する力が、摺動する中央支持板を案
内するのに用いられる摺動装置の１つに対して中
央支持板を固定する側方合力を形成するような傾
斜を有している。

この発明の様々な他の特徴は次の詳細な記載か
ら一層明らかとなろう。

この発明の実施例は添付図面に非制限例として
示されている。

次に図面、一層特に第１図を参照すれば、符号
１は車両用座席の座席枠２の補強材を示してい
る。通常この補強材１は弾性シートが張られる適
当に形成された管で作られ、前記シートは一方で
は座席の詰め物を、また他方では座席の外面を形
成する被覆装置を支持している。

背もたれ３はこれも通常管で作られた補強材４
を有し、この補強材４は織物で包まれたクツシヨ
ンを支持する弾性シートによつて覆われている。
座席枠２の補強材１の後部はこの実施例では、補
強材１に固定された平坦部分と、２つの平行な摺
動部材６，７およびかぎ状腕８を備えた垂直部分
と、ピン９（第３図も参照）を備える上部とを持
つＬ字形鉄部材５を有し、前記ピン９には背もた
れ３の補強材４の端部にしつかりと取付けられた
鉄部材１１の軸受部材１０が支持されている。鉄
部材１１は符号１２の所に歯が設けられかつ同様
にかぎ状腕１３を持つ基部１１ａを備えた実質的
に台形の形状を有しており、前記かぎ状腕１３に
はそれと鉄部材５のかぎ状腕８との間に取付けら
れたばね１４が支持されている。

第１図に一層良く示されているように歯１２は
弓形に設けられ、そして歯付中央支持板１６の上
端に形成された歯１５と係合しており、前記支持
板１６の下側１７は角度を成して切断され、それ
と同じ角度に従つて切断された上側を持つ歯１８
と係合している。歯付中央支持板１６および歯１
８は摺動部材６，７の間に配置され、その上、歯
１８は弓形溝１９を備え、そしてばね２２により
支持されたレバー２１の端部に取付けられた偏心
部材すなわち突出部２０と協働するようにされ、
さらに前記ばね２２の一端はレバー２１の垂直部
に引掛けられ、またその他端は鉄部材５に支持さ
れている。

従つて第１図に示されている通り、レバー２１
は、突出部２０および弓形溝１９によつて歯１８
を矢印F₁₂の方向すなわち上方に押圧して歯付中
央支持板１６を上昇させる一方、ばね２２の作用
により矢印F₁₁の方向に回動する傾向を有してい
る。しかしながら、斜面１７，１９によつて歯付
中央支持板１６は弓形溝１９と突出部２０との間
に働く力の反作用によつて矢印F₁₃の方向に摺動
部材７に対して押圧されて２つの歯１２，１５を
互いに間隙が生じないように確実に固定し、こう
して鉄部材５に対する鉄部材１１の安全位置が得
られることになる。

このため背もたれ３は座席枠２に対して正確に
固定されるが、この場合円筒ピン９は軸受部材１
０に支持される（第３図）ので、このピン９は、
背もたれ傾動機構の垂直軸線Ｘ，X₁について対
称に配置された軸受部材１０上の２つの点P₁，
P₂で支持されている。実際には軸受部材１０は
図示のように実質的に卵形の形状を有している。
従つて、たとえ座席の作動や車両の振動によつて
ある間隙が発生してこれによりピンがねじられた
としても、ピン９は点P₁，P₂（角度α）と点P₃，
P₄（角度α₁）との間で常に軸受１０に支持され
（第３図参照）、こうして中央支持板１６の固定と
共に、背もたれ３が座席枠２に対して一定にしつ
かりと保持されることが保証されるが、その理由
は座席にすわる人の背中に対して背もたれ３が、
ばね１４によつて常に矢印F₂₀（第１図参照）の方
向に引戻される傾向があるからである。

この結果、摺動する中央支持板１６が歯１２，
１５を互いに固定させるような特別な構成を有
し、またピン９が軸受部材１０上の２つの対称な
点P₁，P₂に支持されていることから、背もたれ
を座席枠に対して良好に傾動させるのに必要な間
隙が形成され、またこれと同時に座席にすわつた
人に対して騒音や迷惑な振動を避けることができ
るという良好な快適性が得られる。しかも、たと
え製造上の公差を現在とられている公差よりも大
きく設定したとしても完壁な快適性が得られ、ま
たそのように公差を大きくとることで一層簡単な
製造装置を使用し、現在のものより低い価格で背
もたれ傾動機構を得ることが可能となる。第１図
の傾動機構の解放操作は、レバー２１を矢印F₁₀
の方向にばね２２の作用に抗して回動させること
で行なわれる。

第２図には下方の鉄部材３０だけが示されてお
り、この鉄部材３０は座席枠２にしつかりと取付
けられかつ前述した形状と同じ形状を有してい
る。かぎ状腕３１はばね３２を支持するのに用い
られ、前記ばね３２は座席の補強材４にしつかり
と取付けられた上方鉄部材３４のかぎ状腕３３に
取付けられている。従つてばね３２は背もたれを
座席にすわつている人の背中に対して常に引戻す
傾向にある。前記鉄部材１１と同じ形状を持ちか
つ下方の弓形歯３５を有する鉄部材３４はそのほ
ぼ中心に、鉄部材３０のピン９が貫通する軸受部
材１０を備えている。鉄部材３０は鉄部材３４の
下側に、平行に取付けられた２つの傾斜した摺動
部材３６，３７を有し、これらの摺動部材の間に
は上部に歯４１を持つ摺動する中央支持板４０が
配置されている。支持板４０の下部は、開き角の
大きい逆Ｖ字形を有する二重斜面４０ａ，４０ｂ
を形成するように切断されている。斜面４０ａは
レバー４４の端部の固定カム４３に対して常時支
持され、前記レバー４４は鉄部材３０に固定され
たピン４５に回動可能に取付けられている。レバ
ー４４の前部４４ａはハンドル部材（図示されて
いない）を支持し、またレバー４４はばね４７に
よつて矢印F₃₀（第２図）の方向に引張られ、前記
ばね４７の一端はレバー４４に、また他端は鉄部
材３０に設けられた切欠き４８に支持されてい
る。

レバー４４を矢印F₃₁の方向に持上げることに
よつて、カム４３はピン４５の周りに回動させら
れて中央支持板４０を解放するようにされ、これ
により中央支持板４０は摺動部材３６にそつて後
方に摺動することができる。こうして鉄部材３０
から分離された歯３５は背もたれの所望の調整に
応じて一方または他方の方向に回動することがで
きる。レバー４４を釈放することで、ばね４７は
レバー４４を矢印F₃₀の方向に引戻し、またカム
４３は中央支持板４０の歯４１が鉄部材３４の歯
３５に固定され得るようにする。中央支持板４０
の斜面４０ａは（ばね４７の力がカム４３に作用
する結果）反作用によつて、中央支持板４０を摺
動部材３６に対し矢印F₃₂の方向に強く押付ける
ことになり、このためピン９（第４図参照）は鉄
部材３４にしつかりと取付けられた軸受部材１０
上の点Ａ，Ｂにおいて非常に強く押圧される。第
４図に示されたように、ピン９は角度αを形成す
る一方ピン９の点Ａ，Ｂを軸受部材１０に押圧し
得る水平平坦部９ａを有している。前述した場合
と同様に、点Ａ，Ｂは傾動機構の垂直軸線Ｘ，
X₁について対称に配置されており、また間隙が
形成されるものと仮定すると、点Ａ，Ｂは角度α₁
で示されたように点A₁，B₁に偏移して外側に移
動する。

このように前述の場合と同様に、背もたれは座
席に対して間隙を形成せずに確実に固定されるこ
とができる。

第５図には背もたれにしつかりと取付けられた
鉄部材３４が概略的に示されており、この鉄部材
３４の下部には、歯４１が上部に設けられた中央
支持板４０と協働する歯３５が形成されている。
しかしながらこの場合、中央支持板４０は弓形に
形成された縦方向縁部５０，５１を有し、これら
の縁部は同じ理論上の中心点５２を有しているた
め実質的に平行である。またこの場合、摺動部材
３６，３７も実質的に弓形の形状のものであり、
これにより中央支持板４０の歯４１を鉄部材３４
の歯３５に固定するかまたはその歯から分離させ
るかどうかに従つて、摺動する軸受板４０をその
上下運動時に案内するようにされている。

既に説明したように、中央支持板４０の上昇時
（第２図）すなわち固定用時に、カム４３は矢印
F₂₀の方向に作用することによつてその力F₂₀によ
り合力が生ずるため、中央支持板４０を摺動部材
３６にそつて２つの点P₁₀，P₁₁に対し押圧する。

後者の実施例では、直線的に摺動する中央支持
板の場合よりも、鉄部材３４の歯３５に対する中
央支持板４０の歯４１の平均の端部接触角度は一
層小さくすることができる。この結果、設計の自
由度が増して機械的な見地から好ましい一層小さ
な角度を持つ歯を用いることが可能である。

明らかに、固定鉄部材３０に対する鉄部材３４
の傾動はだ円形軸受部材（第３図）でも円筒形軸
受部材でも行なうことができ、前者の場合ではピ
ンは実質的に円筒形であり、また後者の場合では
ピンは平坦部を有している（第４図）。その上、
平坦部を持つ回転ピンまたはだ円形軸受部材が固
定鉄部材にしつかりと取付けられるのが好ましい
としても、それを反対にする、すなわち前記２つ
の部材を背もたれの傾動を可能にする可動鉄部材
にしつかりと取付けることもできる。

第６，７図は座席の２つの傾動部分である２つ
の可動中央支持板を制御するもう１つの実施例を
示し、前記支示持板は全ての部分に間隙が形成さ
れる際でも、あらゆる場合において座席部材に対
する背もたれの安定性を保証するように制御され
る。

第６図には固定鉄部材１０１を支持する座席の
補強材の一部１００が一点鎖線で示され、前記鉄
部材１０１の上部１０１′は平坦部１０３を下部
に備えたピン１０２を有している。鉄部材１０１
はその前部に腕１０４を支持し、この腕１０４に
ばね１０５の端部１０５が引掛けられ、またばね
１０５の他端１０５ｂは可動鉄部材１０７の前部
にしつかりと取付けられる腕１０６に固定され、
そして前記可動鉄部材１０７は座席の補強材１０
８にしつかりと取付けられている。

下部１０７ａに弓形歯１０９を支持する可動鉄
部材１０７は孔１１０に挿入されたピン１０２に
係合され、前記孔１１０の直径はピン１０２の直
径より大きい。従つて背もたれは孔１１０によつ
てピン１０２の周りに自由に回動することができ
る。

第６図は座席の左側部分だけを示しているが、
明らかに同じ構成が座席の右側にも存在する。

固定された下方鉄部材１０１は案内装置１１２
〜１１３を実質的に平行に支持し、これらの案内
装置の間で歯１１５を上部１１４ａに持つ可動中
央支持部材１１４が摺動することができ、前記歯
１１５は可動鉄部材１０７の弓形歯１０９と係合
するように設けられている。中央支持板１１４は
その下部で案内装置１１３の下側に形成された弓
形切除部分１１７を備え、この切除部分１１７に
はカム１１８の拡大上方周囲部１１８ａが入り込
むようにされ、またカム１１８の下部１１８ｂは
足の形状を有し、その下側は固定鉄部材１０１に
しつかりと取付けられた固定用対抗カム１２０と
協働するようにされている。

カム１１８は固定鉄部材１０１を横切る連結軸
１２１に取付けられ、前記固定鉄部材１０１は制
御レバー１２３を支持する外方自由部分を持ち、
またレバー１２３はばね１２４により静止位置に
引戻される傾向にあり、前記ばね１２４はその一
端１２５によりレバー１２３に支持され、また他
端１２６によつて固定鉄部材１２０の後方下部に
設けられた切欠き１２７に取付けられている。

最後に、第２の対抗カム１３０はカム１１８の
足部１１８ｂの前で固定鉄部材１０１に設けら
れ、前記足部１１８ｂの行程を制限するようにさ
れている。

第６図に示されたように、背もたれが座席枠の
いかなる位置に固定されても、中央支持板１１４
の歯１１５はカム１１８の作用によつて可動鉄部
材１０７の弓形歯１０９に係合し、カム１１８の
足部１１８ｂは中央支持板１１４をその摺動装置
１１２に対して押圧しながらカム１２０に支持さ
れることになり、そして可動鉄部材１０７の孔１
１０が平坦部１０３によりピン１０２の２つの点
１０３ａ〜１０３ｂに支持されることによつて、
背もたれを座席枠に対して完全に固定することが
保証される。ばね１２４はレバー１２３を矢印
F₂₀（第６図）の方向に下方に引戻すことによつ
て、中央支持板１１４がカム１１８の上部１１８
ａにより固定されるようにし、その上部１１８ａ
は摺動部材１１２に対して平行に配置された摺動
部材１１３ａと常に衝合している。

背もたれの修正が望まれる場合には、レバー１
２３はばね１２４の作用に抗して矢印F₂₁（第７
図）の方向に上昇する。レバー１２３の移動によ
り連結軸１２１は回転してカム１１８の上部１１
８ａが回動するが、そのカム１１８の拡大上部１
１８ａが中央支持板１１４の後方弓形切除部分１
１７と協働することによつて中央支持板１４は矢
印F₂₂の方向に下降する。

従つて、中央支持板１１４の歯１１５は可動鉄
部材１０７の下部１０７ａに形成された弓形歯１
０９から必然的に分離する。

案内装置１１２，１１３，１１３ａは中央支持
板１１４およびカム１１８の２つの可動部分をそ
れらの運動時に確実に案内し、カム１１８の足部
１１８ｂを対抗カム１３０および対抗カム１２０
（第７図）の下部と当接させるようにする。歯１
０９，１１５が分離しているため、ばね１０５の
ばね力により座席にすわつている人の背中にに対
して復帰する傾向のある背もたれの位置を任意に
調整することが可能である。背もたれの所望位置
で、ばね１２４により引戻されるレバー１２３を
釈放することによつて、カム１１８および中央支
持板１１４は再びそれらの最初の位置すなわち第
６図に示された位置を取り、この位置において、
可動中央支持板１１４が平坦部１０３および孔１
１０を持つピン１０２と協働することで、たとえ
歯１０９，１１５およびカム１１８の外側周囲部
１１８ａの摩耗により座席枠に対する背もたれの
良好な位置決めにとつて好ましくない間隙が生じ
たとしても、背もたれを座席枠に対して完全に固
定することが可能となる。こうして、３点（点１
０３ａ，１０３ｂおよび摺動する中央支持板１１
４の案内装置１２における支持地点）式固定作用
が得られ、背もたれの完全な安定性を保証するこ
とができる。

以上詳述したように本発明は構成されているの
で、歯付中央支持板１６，１１４が、背もたれに
しつかりと取付けられた鉄部材１１，１０７の歯
１２，１０９に押圧されるようにに構成され、し
かもその歯付中央支持板の１６，１１４が該歯付
中央支持板と偏心部材に働く力の反作用によつて
側方に押圧固定されることにより、互いに係合す
る歯１２，１５にある間隙があつても、いかなる
側方運動も防止することができ、背もたれ３を座
席枠２に対して支持する回転ピン９が、しつかり
と取付けられた前記鉄部材１１の楕円形軸受部材
１０に２つの異なつた点P₁，P₂で支持されるよ
うに構成されているので、たとえ背もたれ３を座
席枠２に対して傾動し得る部分にある間隙があつ
ても、ピン９は２つの異なつた点P₁，P₂で安定
的に支持され、その結果、座席枠２を座席部材に
対して安定した固定が得られる等の効果を奏する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、座席枠の固定補強材と背もたれの可
動補強材との間に設けられた傾動機構の第１実施
例の側面図であり、第２図は背もたれ傾動機構の
わずかに変形した実施例を示す側面図であり、第
３図は軸受部材上の２つの対称な点に支持され、
これにより背もたれを座席部材に対して安全に位
置決めできるようにした傾動機構の回転ピンを示
す概略横断面図であり、第４図は背もたれを座席
枠に対して傾動させる回転ピンの変形実施例を示
し、第５図は背もたれの傾動機構の別の実施例を
示す概略側面図であり、第６図は固定位置におけ
るこの発明による傾動機構の側面図であり、第７
図は解放位置における傾動機構の側面図である。 ２，１００……座席枠、３，１０８……背もた
れ、５，１１，１０１，１０７……鉄部材、９，
１０２……ピン、１０……軸受部材、１２，１
５，１０９，１１５……歯、１６，１１４……中
央支持板、２０……偏心部材、２１，１２３……
制御レバー、１０３……平坦部、１１０……孔、
１１７……弓形部、１１８……カム、１１８ｂ…
…足部、１２０，１３０……対抗カム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 座席枠２，１００にしつかりと取付けられる
   固定鉄部材５，１０１が、偏心部材２０，１１８
   に作用してその回転時に歯付中央支持板１６，１
   １４の固定及び解放を行う制御手段２１，１２３
   を有し、前記歯付中央支持板１６，１１４が、背
   もたれ３にしつかりと取付けられた鉄部材１１，
   １０７の歯１２，１０９に押圧されるように構成
   された車両用座席の背もたれ傾動機構において、
   前記歯付中央支持板１６，１１４が、その歯付中
   央支持板１６，１１４と偏心部材２０，１１８間
   に働く力の反作用によつて側方に押圧固定され、
   これにより、互いに係合する歯１２，１５にある
   間隙が存するとしても、いかなる側方運動も防止
   され、かつ背もたれ３を座席枠２に対して支持す
   る回転ピン９が、しつかりと取付けられた鉄部材
   ５によつて座席枠２に通常は固定され、背もたれ
   ３にしつかりと取付けられた前記鉄部材１１の楕
   円形軸受部材１０に２つの異なつた点P₁，P₂で
   支持され、その結果、背もたれが座席枠に対して
   角度的に固定されることを特徴とする車両用座席
   の背もたれ傾動機構。 ２ 歯付中央支持板が、切断線１７によりそれぞ
   れ分離された２つの要素１６，１８で形成され、
   前記切断線の傾斜は、摺動する歯付中央支持板１
   ６，１８を案内するのに用いられる摺動手段６，
   ７の１つに対して歯付中央支持板１６を押圧固定
   する側方合力が偏心部材２０により下から上へ作
   用する力によつて形成されるようになつているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車
   両用座席の背もたれ傾動機構。 ３ 上部４１に歯が設けられた摺動する中央支持
   板４０がその下部に開き角の大きい逆Ｖ字形の二
   重斜面４０ａ，４０ｂを有し、その斜面４０ａに
   よつてレバー４４にしつかりと取付けられたカム
   ４３と協働するように構成され、これによりカム
   ４３を中央支持板４０の側方に押圧すると、中央
   支持板４０の側部の１つを１組の傾斜した摺動手
   段３６，３７の１つの摺動手段に押圧する合力が
   発生し、前記摺動手段が背もたれにしつかりと取
   付けられた鉄部材３４の歯３５の方向に中央支持
   板４０を案内することを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載の車両用座席の背もたれ傾動機
   構。 ４ 固定鉄部材３０と可動部材３４との間の回転
   ピン９が下方平坦部９ａを有し、可動鉄部材３４
   にしつかりと取付けられた円形支持部材１０に対
   し前記ピン９を２点Ａ，Ｂで接触されるようにし
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   の座席の背もたれ傾動機構。 ５ 中央支持板４０が実質的に弓形で平行な縦方
   向側部５０，５１を有して実質的に弓形の摺動手
   段３６，３７と協働するようにされ、これにより
   背もたれが弓形摺動装置の長い方の摺動手段３６
   にそつて２点P₁₀，P₁₁で座席枠にしつかりと取付
   けられた場合、中央支持板４０を確実に固定する
   ようにし、また間隙調整を完全に行い得るように
   することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の車輌用座席の背もたれ傾動機構。 ６ 座席枠にしつかりと取付けられる固定鉄部材
   が、偏心部材に作用してその回転時に歯付中央支
   持板の固定および解放を行なう制御手段を有し、
   前記歯付中央支持板が、背もたれにしつかりと取
   付けられた鉄部材の歯に押圧されるように構成さ
   れた車両用座席の背もたれ傾動機構において、座
   席枠１００にしつかりと取付けられる固定鉄部材
   １０１が平坦部１０３を持つピン１０２の設けら
   れた上部を有し、前記ピン１０２が背もたれ１０
   ８にしつかりと取付けられた鉄部材１０７のピン
   １０２より大きな直径の孔１１０内で回転でき、
   前記上方鉄部材１０７の下部が、鉄部材１０１に
   固定された２つの案内装置１１２，１１３の間を
   摺動する中央支持板１１４の歯１１５と係合する
   下方弓形歯１０９を備え、前記中央支持板１１４
   が、下部に足部１１８ｂを持つカム１１８と係合
   する弓形部１１７を備えた下方後部を有し、前記
   足部１１８ｂが制御レバー１２３の作用によつて
   対向カム１２０，１３０の間を移動して前記係合
   する歯１０９，１１５を固定し、孔１１０と平坦
   部１０３を備えたピン１０２との協働により背も
   たれを座席枠に対して固定し、背もたれを座席枠
   に対して３点式で固定するようにしたことを特徴
   とする車両用座席の背もたれ傾動機構。 ７ カム１１８が、摺動する中央支持板１１４の
   固定位置においてカム案内部１１３ａに支持され
   る作用部分１１８ａを有し、前記カム案内部１１
   ３ａが下方の固定鉄部材１０１にしつかりと取付
   けられることを特徴とする特許請求の範囲第６項
   に記載の車両用座席の背もたれ傾動機構。 ８ 制御レバー１２３がばね１２４によつてその
   作動位置に引戻され、その位置で、カム１１８が
   摺動する中央支持板１１４を固定して背もたれ１
   ０８の鉄部材１０７を固定するようにしたことを
   特徴とする特許請求の範囲第６項に記載の車両用
   座席の背もたれ傾動機構。