JPS631766A

JPS631766A - 火花点火装置

Info

Publication number: JPS631766A
Application number: JP14508786A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Yorita; 浩頼田; Toshihiko Ito; 猪頭　敏彦; Takeshi Tanaka; 猛田中; Hiromitsu Yamaguchi; 山口　広光; Eiji Ono; 大野　栄嗣; Yoshio Kido; 木戸　良男
Original assignee: Nippon Soken Inc; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Soken Inc
Priority date: 1986-06-20
Filing date: 1986-06-20
Publication date: 1988-01-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は点火プラグのくすぶりを除去するようにした内
燃機関用の火花点火装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種のものとしては、点火プラグに点火用の高
電圧を印加するための点火用高電圧発生手段のほかに、
点火プラグに前記点火用の高電圧より低いくすぶり除去
用の高電圧を印加するためのくすぶり除去用高電圧発生
手段を備えるものが知られている（例えば、特開昭５５
−１０９７６３号公報）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上述した従来のものでは、くすぶり除去用高
電圧発生手段により点火プラグに一定のくすぶり除去用
高電圧が印加されるものであるので、内燃機関の気筒内
圧力が低い時には、点火プラグのくすぶりを焼き切るた
めに、くすぶり除去用高電圧発生手段よりくすぶり除去
用高電圧を点火プラグに印加しても、点火プラグの正規
ギャップのみで放電してくすぶりにとって最も問題とな
る点火プラグのポケット部のカーボンには電力が供給さ
れない。従って、点火プラグのポケット部のカーボンは
そのまま残ってしまい、この状態で点火用高電圧発生手
段よりの点火用高電圧によって点火プラグを点火する時
には、内燃機関の気筒内圧力が高く、放電要求電圧が高
いので、点火プラグポケット部のカーボンによって低下
した点火コイル二次電圧は放電要求電圧を越えることが
できず、火花放電に至ることができないという問題があ
る。　そこで、本発明は点火プラグポケット部のカーボ
ンを確実に焼き切ることを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため本発明は、点火プラグと、この点火プラグに点
火用の高電圧を印加するための点火用高電圧発生手段と
、前記点火プラグに前記点火用の高電圧より低いくすぶ
り除去用の高電圧を印加するためのくすぶり除去用高電
圧発生手段と、このくすぶり除去用高電圧発生手段に発
生ずるくすぶり除去用高電圧の大きさを変化させるため
の電圧可変手段とを備える火花点火装置を提供するもの
である。

〔作用〕

これにより、くすぶり除去用高電圧発生手段からのくす
ぶり除去用高電圧が電圧可変手段により可変されて点火
プラグに印加され、この変化するくすぶり除去用高電圧
によってカーボンが付着した点火プラグポケット部での
放電を可能とする。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図は本発明の第１実施例の構成を示すものである。

１及び２は圧電素子を用いたくすぶり除去用の高電圧電
源である。ここで、−方のくすぶり除去用の高電圧型１
！Ｘ１の詳細構成を代表して説明する。１０１および１
０２はチタン酸ジルコン酸鉛系の圧電素子で、円柱形状
を有する。該圧電素子１０１，１０２の両端面は、それ
ぞれ銀電極１０２１．１０２２と１０１１．１０１２が
焼きつけである。該圧電素子１０１．１０２は、まった
く同一の組成で同一の形状を有する。１０３は、小型巻
線トランスである。この小型巻線トランス１０３の二次
側の巻線１０３２の一端は、圧電素子１０２の一端面電
極１０２１に、他端はコンデンサ１０８を介して圧電素
子１０２の他面の電極１０２２と、圧電素子１０１の電
極１０１１とにつながっている。巻線トランス１０３の
一次側巻″４ＩＡ１０３１の一端は、電圧コントローラ
１５、リレー９、イグニッションスイッチ５を通して直
流電源６につながっており、また、−次側巻線１０３１
の他の一端はトランジスタ１０４のコレクタにつながっ
ている。トランジスタ１０４のエミッタは接地されてお
り、ベースは圧電素子１０１の電極１０１２と、抵抗１
０５を通して電圧コントローラ１５とにつながっている
。圧電素子１０１゜１０２の電極１０２２．１０１１に
は、オフセットダイオード１０６のアノードがつながっ
ており、オフセットダイオード１０６のカソードは接地
されている。そして、各くすぶり防止用の高電圧電源１
と２はオフセットダイオード１０６，２０６の向きが逆
である以外はまった（同じ構成である。

以下に述べる３〜８、及び１１．１３は通常のディスト
リビュータなしく以下ＤＬＩと略す）の点火システムの
構成部品である。１３は各気筒の点火プラグ、３はダイ
オード入りＤＬＩ用の各点火コイルで、各−次電流が遮
断されることにより二次側に点火用の高電圧を発生する
ものである。

４はＤＬＩ用のイグナイタで、各気筒の点火時期におい
て各点火コイル３の１次電流を遮断するものである。５
はイグニッションスイッチ、６は直流電源（バフテリ）
、７は内燃機関の回転角度位置を検出するピックアップ
コイル、８は内燃機関のカム軸の位置を検出するカムポ
ジションセンサ、１１はエンジンコントロールコンピュ
ータユニット（以下ＥＣＵと略す）で、上記ピンクアッ
プコイル７やカムポジションセンサ８などの各種センサ
の出力に応じてイグナイタ４を駆動するための点火信号
を演算出力するものである。９はリレー、１０はリレー
９を所定時間駆動するためのタイマーで、前述のイグニ
ッションスイッチ５のＯＦＦの位置に接続され、リレー
９の一端子は電圧コントローラ１５に接続されている。

高電圧源１は２番、３番、６番気筒の各点火プラグ１３
に各ダイオード１２を介して接続されている。また、こ
れらダイオード１２は各点火コイル３に内蔵されている
各ダイオード及びダイオード１４と逆向きになっている
。また高電圧電源２は、１番、４番、５番気筒の各点火
プラグ１３に各ダイオード１２を介して接続されている
。これらのダイオード１２は、前述と同様に点火コイル
内蔵のダイオードと逆向きになっている。

また、電圧コントローラ１５は、各高電圧電源１．２に
供給される電力を第２図（ａ）に示すように所定周期で
増減させる電圧可変手段をなすものである。

上述した回路構成は、エンジン回転中イグニッションス
イッチ５がＯＮの状態では、通常のＤＬ１点火装置とし
て働き、各気筒の点火プラグ１３を圧縮および排気上死
点（ＴＤＣ）付近で火花放電せしめる。

そこでイグニッションスイッチ５をＯＦＦにすると、タ
イマー１０は、リレー９を一定時間、例えば数十秒〜数
分間動作させる。すなわち、エンジン停止後の一定期間
中、電圧コントローラ１５を介して各くすぶり除去用の
高電圧電源ｌ及び２に通電する。

さて、各直重圧電′ｔＡ１と２の回路構成において、い
まリレー９が閉じて通電されると、その際に生ずるトラ
ンジスタ１０４のベース電圧の微少な変動によってトラ
ンジスタ１０４のコレクタ・エミッタ間が導通し、巻線
トランス１０３の一次巻線１０３１に通電される。かか
る−次巻線１０３１へのｉ１Ｎ電にもとづいて該巻線ト
ランス１０３の二次巻線１０３２には相互誘導作用によ
る電圧が誘起される。この誘起電圧が圧電素子１０２に
印加されると圧電素子１０２が伸縮し、この伸縮に対応
する圧電効果により圧電素子１０２の両端面電極１０２
１．１０２２に符号の異なる同量の電荷が発生する。す
なわち例えば、該−次巻線１０３２に誘起された電圧に
よって該圧電素子１０２が伸長され、これによって該圧
電素子１０２の各電極１０２１および１０２２にそれぞ
れ負および正の電荷が帯電する。ここで該二次巻線の一
端と上記電極との間にはコンデンサ１０８が接続されて
おり、該コンデンサ１０８は容量が小さいのでＱ＝ＣＶ
（Ｑ：電荷、Ｃ：静電容量、■＝雷電圧の関係により該
端面電極１０２２から所定の正の高電圧かえられる。

この時、該圧電素子１０２に接続された圧電素子１０１
も、圧電素子１０２と同時に伸縮して高電圧発生にあづ
かっているが、この場合、圧電素子１０２の両端面電極
に生ずる電荷は、それぞれ逆極性となる。すなわち、そ
れぞれ１８００位相のずれた電圧が発生する。

また、圧電素子１０１の伸縮による負の電圧によりトラ
ンジスタ１０４が非導通となる。これにより巻線トラン
ス３の一次側巻線１０３１の通電が中断し、その二次巻
４１１０３２には上述した場合と逆の極性の電圧が誘起
され、この誘起電圧が再び圧電素子１０２に印加される
。これによって例えば該圧電素子１０２が圧縮され、該
圧電素子１０２の各端面電極１０２１および１０２２に
それぞれ正および負の電荷が帯電し、該端面電極１０２
２の電圧は負側に反転する。−方、圧電素子１０１の各
端面電極１０１１および１０１２にはそれぞれ負および
正の電荷が帯電する。このようにして該端面電極１０１
２に得られる上記圧の電圧によりトランジスタ１０４の
ベース側電圧は該トランジスタ１０４をスイッチングす
るレベルとなり該端面電極１０１２の電圧レベルによっ
て抵抗１０５からのベース電流が制御され、トランジス
タ１０４が再び導通する。このようにして該圧電素子１
０１および１０２の伸縮に対応して巻線トランス１０３
の一次側巻線１０３１の通電が制御され、上記動作を繰
返すことによって自動発振回路が成立し、該端面電極１
０２２．１０１１との接続点からは第３図（ａ）に示さ
れるような電圧が得られる。

この場合、該端面電極１０２２と１０１１との接続点に
更にオフセットダイオード１０６が接続されており、該
電極１０１１．１０２２に発生した正電荷が該オフセッ
トダイオード１０６によって放出されると、上記第３図
（ａ）に示される電圧の正側のピークがＯｖまでシフト
され、その結果第３図（ａｌに示される電圧は第３図（
ｂ）に示されるような負の脈流電圧となる。

更に各整流ダイオード１２と各点火プラグ１３の持つコ
ンデンサ成分によって第３図（Ｃ）に示されるような直
流高電圧が各点火プラグ１３に印加される。

その結果、高電圧電源１は、負の直流電圧を発生し、整
流ダイオード１２を通して６番、３番、２番気筒の点火
プラグ１３に電圧印加し、また高電圧電源２は、正の直
流電圧を発生し、整流ダイオード１２を通して１番、４
番、５番気筒の各点火プラグに電圧印加する。

ところで、発明者の実験によれば、くすぶりを除去する
には、放電の火花をくすぶり部にぶつけて、カーボンを
飛散、燃焼させるのが最も効果があった。すなわち、く
すぶり除去に際してくすぶり部（碍子の部分）でできる
だけ激しく放電させる必要がある。

ところが、放電を強めるため、点火プラグへの印加電圧
を高くすると、点火プラグの正規ギャップで放電を初め
、くすぶり部での放電が急激に低下する。そこで、くす
ぶり除去の為には、正規ギャップで放電する電圧よりや
や低めの電圧を印加するのが望ましい。ここで高電圧電
源１．２は内部インピーダンスが高いため、くすぶりプ
ラグに対して、発生電圧が低下して、正規ギャップで放
電しない。そこで、各高電圧電源１．２にくすぶってい
ないプラグで、大気圧中で放電する程度の電圧（例えば
２ＸＶ〜７　ＫＶ）を発生せしめ、くすぶりプラグに印
加すると、くすぶり部で有効に放電する。

上記作動をまとめると、エンジン回転中は通常の点火シ
ステムが作動し、点火に至るが、エンジン停止直後、−
定期間、別の高電圧発生装置１゜２が作動し、点火プラ
グの正規ギャップで放電しないぎりぎりの電圧を点火プ
ラグに印加し、くすぶり部で激しく放電せしめ、カーボ
ンを飛散、燃焼させる。

さらに、リレー９と各くすぶり除去用高電圧電源１，２
の間に電圧コントローラ１５を介して、高電圧電源１．
２に供給する電力を第２図（ａ）に示すように増減させ
、点火プラグ１３に印加する電圧を第２図（ｂｌの様に
所定周期で変化させる。すると変動途中の最適電圧で、
くすぶり部で放電してくすぶり除去ができる。

本発明の第２実施例の要部構成を第４図に示す。

この第２実施例においては上記第１実施例における高電
圧電源ｌ及び２の代わりに高電圧電源１６及びそのオフ
セントダイオード１０６の反転したちのく図示省略）を
用いる。さらに、電圧コントローラ１５の代わりにリレ
ー９に接続されたＶ／Ｆコンバータ１６０１と三角波発
生器１６０６とを用いる。この三角波発生器１６０６は
第５図に示す三角波電圧を発生する。Ｖ／Ｆコンバータ
１６０１は三角波発生器１６０６からの電圧が高いとき
に発振周波数が高くなり、電圧が低いときに発振周波数
が低くなるものである。この信号により一対のトランジ
スタ１６０２．１６０３、反転器１６０４からなるいわ
ゆるプッシュプル回路を作動せしめ、巻線トランス１６
０５の中間タップがリレー９に接続された一次側巻線に
交流電流を流すと巻線トランス１６０５の二次側巻線に
数百ボルトの交流電圧が発生する。この交流電圧を受け
て圧電素子１０２が伸縮し高電圧を発生する。

ここで前述のようにＶ／Ｆコンバータ１６０１の発振周
波数は高くなったり低（なったりを繰り返すから、圧電
素子１０２の振動周波数と一致したとき圧電素子１０２
の発生電圧が高くなり、それ以外のところでは低くなる
。結局、各点火プラグに印加される電圧は第２図（ｂ）
のように上下することになる。

本発明の第３実施例を第６図に示す。

３〜８，１１．１３から成る通常のＤＬ１点火装置に発
振器１７、タイマ１０．リレー１８および駆動周波数変
動回路１７１が付加されている。

タイマ１０はイグニッションスイッチ５がＯＦＦになっ
てから一定期間、リレー１８を閉じる。リレー１８は２
系統間時に開閉する。発振器１７は、駆動周波数変動回
路１７１により周波数を変動させながら、ハイレベルの
時間が非常に短く　（例えば数百μｓｅｃ　）　％それ
より十分長い周期（例えば数ｍ５ｅｃ　）の信号を発生
する。イグニッションスイッチ５をＯＦＦにしてエンジ
ンを停止すると、その直後、−定時間、各点火コイル３
、イグナイタ４、発振器１７及び駆動周波数変動回路１
７１に直流電源６より電力が供給される。この時、発振
器１７がイグナイタ４に送る信号は、ハイレベルの時間
が非常に短く、かつその発振周波数が変動するため、各
点火コイル３の一次巻線に通電する時間が短く、−次電
流の立ち上がりの途中で通電が止まり、かつその通電時
間も変動する。その結果、各点火コイル３の二次電圧が
低く押さえられた範囲で変動し、各点火プラグ１３の正
規ギャップで放電せずにくすぶり部で放電してくすぶり
を除去する。

本発明の第４実施例の要部構成を第７図に示す。

この第４実施例は上記第３実施例においてイグナイタ４
中に、出力段のパワートランジスタ４１に流れる一次電
流を検出する電流検出抵抗４２、この電流検出抵抗４２
により検出した一次電流に応じてパワートランジスタ４
１のベース電流を制御する定電流制御回路４０１、この
定電流制御回路４０１の出力に応じてパワートランジス
タ４１のＯＮ時間を縮小する閉角度縮小回路４０２、増
幅回路４３の出力周波数に応じてパワートランジスタ４
１のＯＮ時間を増大する閉角度増大回路４０３をそれぞ
れ付加したものである。そして、定電流制御回路４０１
はリレー１８につながっている。

その作動原理としては、イグニッションスイッチ５がＯ
Ｎの時ＥＣＵ１１から点火信号を受けとり、これをイグ
ナイタ４の内部の増幅回路４３でスイッチング増幅し、
さらに閉角度制御と定電流制御を加えて最適な時期に各
パワートランジスタをＯＮ・ＯＦＦさせて各点火コイル
３に高電圧を発生させる。

ところで、定電流制御回路４０１は、電流検出抵抗４２
の電圧（−次電流の増加につれて上昇する）を検出し、
規定値をこえるとパワートランジスタ４１のベース電流
を減らし；、−次電流を一定に制御する。以上は公知の
部分である。

さて、イグニッションスイッチ５がＯＦＦになると、タ
イマー１０は一定期間、リレー１８を閉じる。するとイ
ブナイフ４、発振器１７が作動する。これと同時にリレ
ー１８の出力信号によって定電流制御回路４０１の規定
値を下げる。その結果、発振器１７からの信号により、
イブナイフ４は点火コイル３に高電圧を発生させる。こ
の時、定電流制御回路４０１は、−次電流が低くおさえ
られるため、点火コイル３の二次電圧が確実に低くおさ
えられ、点火プラグ１３の正規ギャップで放電せずにく
すぶり部で放電してくすぶりを除去する。

本発明の第５実施例の要部構成を第８図に示す。

この第５実施例においては、上記第３実施例に対し、タ
イマー１０をイグニッションスイッチ５のＯＮの位置に
接続し、このタイマー１０と吸気温センサ１９の出力に
よりリレー９を駆動すると共に、発振器１７の出力とＥ
ＣＵＩＩの点火時期出力とをＡＮＤゲート２０を介して
イブナイフ４に供給するようにしたものである。

この実施例によると、タイマー１０は、エンジンのスタ
ータをオンすると始動して所定時間経過するとオンから
オフに反転する。吸気温センサ１９は、エンジンが吸入
する空気の温度を検出するもので、吸気温が設定値、例
えば５℃以下のときオンし、それ以外はオフする。リレ
ー９は、タイマー１０及び吸気温センサ１９がいずれも
オンの時、オンになり、それ以外ではオフになる。発振
器１７は、リレー９がオンの時に作動し、第９図（Ｃ）
に示すように数ｍ５ｅｃ〜数十ｍ５ｅｃの周期でハイレ
ベルの時間が数百μｓｅｃで発振する。公知のＤＬＩの
イブナイフ４は、第９図（ｅ）、（ｆ）で示す気筒判別
人力信号１ＧＤＡ、１ＧＤＢが共にローレベルの時第９
図（ｄ）で示すｉＧｔ信号の立ち下がりで２番・５番気
筒の点火プラグで放電せしめ、１ＧＤＡがハイレベルの
時ｉＧｔ信号の立ち下がりで３番、４番気筒の点火プラ
グで放電せしめ、またｉ　ＧＤＢが、ハイレベルの時ｉ
Ｇｔ信号の立ち下がりで１番、６番気筒の点火プラグで
放電せしめる。第９図（Ｃ）で示す発振器１７の信号１
Ｑｔ６と第９図山）で示すＥＣＬＪＩＩの点火信号ｉＧ
ｔ　’とは、ＡＮＤゲート２０によって合成され第９図
（ｄ）に示すようなｉＧｔになる。すなわち、各点火コ
イルは、各気筒の圧縮上死点及び排気上死点付近でＥＣ
ＵＩＩによる信号によって１次電流が断続され、吸入行
程、及び膨張行程で発振器１７による信号によって１次
電流が断続される。

前述のように、発振器１７の信号は、ハイレベルの時間
が非常に短いので、点火コイルの一次電流が立ち上がる
途中で通電が終わり、点火コイルの二次電圧が低く押さ
えられ、点火プラグ１３の正規ギャップで放電せずにく
すぶり部で放電して、くすぶりを除去する。

以上まとめると、圧縮上死点及び排気上死点付近で正規
ギャップで放電して圧縮上死点で点火し、吸入行程及び
膨張行程で、くすぶり部で放電して、酸素雰囲気である
吸入行程でくすぶりを除去する。

なお、この時、圧縮行程で気筒内圧力が高くなると、発
振器１７の信号による電圧は、くすぶり部でも放電でき
ないのでノイズによる誤動作で適正な点火時期以外での
放電による弊害は起こり得ない。

第１０図は本発明の第６実施例を示すもので、上記第５
実施例に対し、駆動周波数変動回路１７１によって駆動
されるくすぶり除去用イブナイフ２１をイブナイフ４と
並列に接続して点火コイル３の一次電流を高速で断続す
るようにしたものである。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明においては、くすぶり除去用高
電圧発生手段からのくすぶり除去用高電圧が電圧可変手
段により可変されて点火プラグに印加され、この変化す
るくすぶり除去用高電圧によってカーボンが付着した点
火プラグポケット部での放電を可能とするから、点火プ
ラグポケット部に付着したカーボンを確実に焼き切るこ
とができて、点火プラグのくすぶりを確実に除去するこ
とができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の第１実施例を示す電気回路図、第
２図は第１図図示装置における高電圧電源１の入出力電
圧特性図、第３図は第１図図示装置における高電圧電源
１０作動説明に供する各部波形図、第４図は本発明装置
の第２実施例における要部構成の電気回路図、第５図は
第４図図示装置における三角波発生器の出力電圧波形図
、第６図は本発明装置の第３実施例を示す電気回路図、
第７図は本発明装置の第４実施例における要部構成の電
気回路図、第８図は本発明装置の第５実施例における要
部構成の電気回路図、第９図は第８図図示装置の作動説
明に供する燃焼サイクルに対する各部波形図、第１０図
は本発明装置の第６実施例における要部構成の電気回路
図である。１．２・・・くすぶり除去用高電圧発生手段をなすくす
ぶり除去用の高電圧電源、３・・・点火コイル。４・・・イグナイタ、５・・・イグニッションスイッチ
。９・・・リレー、１０・・・タイマー、１３・・・点火
プラグ。１５・・・電圧コントローラ、１６・・・くすぶり除去
用高電圧発生手段をなす高電圧電源、１７・・・発振器
。１８・・・リレー、２１・・・くすぶり除去用高電圧発
生手段をなすくすぶり除去用イグナイタ、１０１゜１０
２・・・圧電素子、１７１・・・駆動周波数変動回路。４０１・・・定電流制御回路、１６０１．１６０６・・
・周波数変動回路を構成するＶ／Ｆコンバータと三角波
発生器。代理人弁理士　　岡　部　　　隆 °　お　　　　　　　　　　　　　舌第　２　図ＯＶ　　　　　　　　　＋−一−−− （Ｃ）第　３　図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）点火プラグと、この点火プラグに点火用の高電圧
を印加するための点火用高電圧発生手段と、前記点火プ
ラグに前記点火用の高電圧より低いくすぶり除去用の高
電圧を印加するためのくすぶり除去用高電圧発生手段と
、このくすぶり除去用高電圧発生手段に発生するくすぶ
り除去用高電圧の大きさを変化させるための電圧可変手
段とを備える火花点火装置。
（２）前記くすぶり除去用高電圧発生手段は圧電素子を
含み、前記電圧可変手段は前記圧電素子に印加される電
圧を所定の周期で変化させる電圧コントローラを含んで
なる特許請求の範囲第１項記載の火花点火装置。
（３）前記くすぶり除去用高電圧発生手段は圧電素子を
含み、前記電圧可変手段は前記圧電素子の駆動周波数を
所定の周期で変化させる周波数変動回路を含んでなる特
許請求の範囲第１項記載の火花点火装置。
（４）前記点火用高電圧発生手段は、一次電流遮断時に
点火用の高電圧を発生する点火コイルと、この点火コイ
ルの一次電流を断続するイグナイタとを含み、前記くす
ぶり除去用高電圧発生手段は、前記イグナイタによる前
記点火コイルの一次電流立ち上がり周期よりも短い周期
で発振して前記点火コイルの一次電流を断続するための
発振器を含み、前記電圧可変手段は前記発振器の発振周
波数を所定の周期で変化させる周波数変動回路を含んで
なる特許請求の範囲第１項記載の火花点火装置。
（５）前記点火用高電圧発生手段は、一次電流遮断時に
点火用の高電圧を発生する点火コイルと、この点火コイ
ルの一次電流を断続するイグナイタとを含み、前記くす
ぶり除去用高電圧発生手段は、前記イグナイタと並列に
接続され、前記点火コイルの一次電流を断続するくすぶ
り除去用イグナイタを含んでなる特許請求の範囲第１項
記載の火花点火装置。
（６）前記イグナイタは可変電流制御回路を含んでなる
特許請求の範囲第４項記載の火花点火装置。
（７）前記くすぶり除去用高電圧発生手段は内燃機関の
停止直後の所定時間駆動されるものである特許請求の範
囲第１項記載の火花点火装置。
（８）前記くすぶり除去用高電圧発生手段は内燃機関の
運転中における圧縮行程以外において駆動されるもので
ある特許請求の範囲第１項記載の火花点火装置。
（９）前記くすぶり除去用高電圧発生手段は内燃機関の
始動時に所定時間駆動されるものである特許請求の範囲
第１項記載の火花点火装置。