JPS63176752A

JPS63176752A - 回転座席の回転機構

Info

Publication number: JPS63176752A
Application number: JP62007752A
Authority: JP
Inventors: Susumu Ochiai; 落合　晉
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1987-01-16
Filing date: 1987-01-16
Publication date: 1988-07-21
Anticipated expiration: 2009-07-27
Also published as: JPH0655572B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はバスなどの車両に備える回転座席における回転
８！！構に関するものである。

（従来技術とその問題点）従来この種の座席における回転磯摺は、車床側のロアフ
レーム１こスライドフレームをスライドレールによって
横方向に摺動自在に支持し、該スライドフレームに回転
盤を回動自在に取付け、該回転盤の上部に座部と一体の
アッパーフレームを連結すると共に該回転盤の下部にロ
ールなどからなるキツカーを設け、該キツカーを前記ロ
アフレーム側に設けたカム、ローラなどからなるガイド
部材に沿って移動することにより、座部な栃方向に摺！
Ｉ！ｌＪさせ乍ら方向’ｔ、ＰＪｓする構造である（例
えば特公昭６１−２０４５１号公報、特開昭５６−１３
１４３３号公報）。

前記従来の回転機構は座部を定常固定位ｎからその方向
を転換する状態において、その初期の回転操作力が大で
、方向転換し難い不具合があった。即ち、例えば特公昭
６１−２０４５１号公報に開示されでいるものは、頭部
がπ形で９０度の等間隔に配列した転勤カムからなるキ
ツカーとロアフレームに対向的に配設した二ヶのローラ
からなるガイド部材とから構成されている。そのため、
座部な回転する際、その座部の横移動量の増大を図るた
め、キツカーを構成する転勤カムの頭部にローラからな
るガイド部材が嵌入口、転勤カムがローラを来り越えな
ければならないため、初期の回転操作力が大である。

また、前記特開昭５Ｇ−１３１４３３号公報に開示され
ているものは、前記キツカーとしてローラを使用し、こ
のローラが転接するガイド部材としてカムを使用してい
る。このカムは山形状に形１＆され、その山形状面を前
記ローラが釆り越える程度に座部に初期の回転操作力を
付与しなければ座部が回転できない不具合があった。

そこで、本発明は定常固定位置の座部を僅かな外力で回
転できる回転座席の回転機構を提供することを目的とす
るものである。

（構成）以上の目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は前記キツカーを９０度の等間隔で配設した４ケのロー
ラで慴成し、一方、前記ガイド部材を前記ロアフレーム
の通路側の一側壁に、頂部を窓側方向に向けて突設した
略二等辺三角形状のカムで枯成し、前記キツカーを構成
するロールの１つは前記座部が定常固定位置において前
記カムの頂部に転接してなる回転座席の回転機も１であ
る。

そのため、ロールの１つが座部が定常固定位置において
、略二等辺三角形状のカムの頂部に転接しているため、
口７りを解除後座部に僅かの回転外力を加えれば、ロー
ルがカムの頂部より滑り落ち、このロールの滑り落ちに
よって座部が通路方向に移動し乍ら回転する。

（実施例）以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

Ｐｔｒｊ１図は本発明の要旨であるローラ（１０）（１
１）（１２）（１３）からなるキツカーとガイド部材た
るカム（２０）との関係を示すものであり、即ち、座部
（ａ）が前向き、即ち定常固定位置にある場合で、斯る
場合において、ローラ（１０）がカム（２０）の頂部（
２１）に転接している。そして、斯る状態はロックｇ構
によって座部（ａ）は車床側のロアフレーム（１）に固
定されている。

また、この状態においで、スライドフレーム（２）とロ
アフレーム（１）とに介在するスライドレール（５）（
５）の可動レール（５ａ）が固定レール（５ｂ）に対し
て最大に伸長又は収縮した状態に配設され、ローラ（１
０）のカム（２０）の頂部（２１）に対する転接状態を
保持している。

第２図は座部（ａ）を４５度回転した場合のローラ（１
０）（１３）・・・と前記カム（２０）との関係を示す
ものである。ローラ（１０）がカム（２０）の頂部（２
１）より一辺（２２）に沿って滑動して他のローラ（１
３）がカム（２０）の他辺（２２′）に転接した状態で
ある。そのため、ローラ（１０）（１３）がカム（２０
）の頂部（２１）に対して通路（ｃ）側に移動するため
、座部（ａ）は第１図の状態から通路（ｄ）側に移動し
乍ら回転する。

前記ローラ（１０）（１１ＨＩ　２）（１３）の１ケ又
は２ケが転接するカム（２０）は、二等辺三角形に形成
しても良いが、図示するが如く、頂部（２１）に対して
その左右の二辺（２２）（２２’）がその頂ｆｆ１ｓ（
２１）側が急傾斜状に、また、基部側か緩傾斜状の曲線
に夫々形成すると、頂部（２１）に転接状態（座部（ａ
）の定常固定位ｒ！１（前向又は後向）のローラ（１０
）の初期の移動量（ローラ（１０）のカム（２０）の基
部方向への移動量）を太き（とれるため、座部（（１）
を定常固定位置から、例えば４５度方向に回転させる際
、その座部（ａ）を回転させた際に座部（ａ）の初期回
転時に座部（ａ）の通路（ｂ）側方向（横方向）への移
動量が大になり、座部（ａ）又はそのアームレストがそ
の回転時に窓（、（）側に接触することがない。

なお、前記カム（２ｏ）の頂部（２１）を鋭利にし且っ
ローラ（１０）・・・の外径を小径にすることにより、
座部（ａ）の回転角度に対して座部（）の横方向への移
動量が大になるため、座部（ａ）の窓（ｄ）側との隙間
を減少させろことができる。

また、カム（２０）の二辺（２２）（２２’　）の基部
側が綬傾斜状に形成されているので、第２図の状態から
座部（ａ）を元の状態に復帰する場合、或いは更に４５
度座部（、）を回転する場合に、その初期回転が僅かな
外力を加えることにより行なうことが可能である。

１＠４図、第５図は前記ローラ（１０）・・・、カム（
２０）を備えた回転座席の回転装置を示すものである。

前記ローラ（１０）（１１）（１２）（１３）は環状回
転板（１４）の外周に９０度の等間隔あけて外方に突設
した突起（１４ａ）（１４ａ）・・・先端に取付けられ
、前記回転板（１４）はコネクター（３１）（３１）・
・・によって回転盤（３）の下面に固定されている。

回転盤（３）は座部（ａ）と一体の７−／バーフレーム
（４）に一体に連結され、スライドフレームａ　（２）
に対して回転可能に支持されている。即ち、回Ｖ、盤（
３）はスライドフレーム（２）に固定した下リング（６
）に回転自在に支持され、また、その下リング（６）は
上リング（６１）を介して前記アッパーフレーム（４）
に回転自在に当接している。

そして、前記スライドフレーム（２）と車床側に固定し
たロアフレーム（１）とはスライドレール（５）（５）
によって連結され、スライドフレーム（２）は通路（ｅ
）方向に摺動可能に取付けられ、また、このスライドフ
レーム（２）はロアフレーム（１）との間に張架したス
プリング（不図示）によって、通路方向に付勢されてい
る。

以上のスライドフレーム（２）の摺動と、回転盤（３）
の回動を制止するロック機構は相互に連繋されている従
来周知の構造で、その説明を省略する。なお、図中（７
１）（７２）（７３）＜７４　）（７５）（７Ｇ　）（
７７）はロック８！枯を構成する部品及Ｖ纏造を示す。

斯して、座部（ａ）が定常同定位置にあるとさ、この座
部（ａ＞と一体の７７バーフレーム（４）のブラケッ）
（７７）に設けたレバー（７１）を操作すると、ロック
状態が解除される。即ち、ストッパピン（７２）がアッ
パー７レーム（４）の通孔、下リング（６）の通孔（７
４）、回転盤（３ンの係止孔（７５）から脱出するため
、座部（ａ）は回転可能となり、またレバー（７１）に
連結されているケーブル（７６）を介してロアフレーム
（１）１ｍＦ＆げタロックピン（７３）が外れてロア７
レー１（１）に対してスライドフレーム（２）、即ち、
座部（ａ）が横方向に摺動可能となる。そのため、座部
（ａ）又はこの座部Ｃａ）と一体の背凭部（ｂ）に僅か
な外力を加えると、ローラ（１０）（１１）（１２）（
１３）が、カム（２０）に対して、第１図の状態から第
２図の状態に転勤し、座部（ａ）は４５度回転する。即
ち、カム（２ｏ）の頂部に転接しでいるローラ（１０）
は外力を加えた方向に転勤しでカム（２０）の−辺（２
２）に沿って移動すると共に、ローラ（１３）がカム（
２ｏ）の他辺の基部側に当接する。

以上のローラ（１０）のカム（２ｏ）の頂部（２１）か
ら基ｇ（２２）方向への移動によって、前述の如く座部
（ａ）が横方向に移動して、窓（ｄ）に接触することな
く座部（ａ）が回転する。この状態でおいて前記ａ！部
（ａ）の回転、横方向への移動を規制するロック磯栂の
ストッパピン（７２）、ロックピン（７３）はぼね（不
図示）の弾性によって作動してロック状態になる。

更に、座部（ａ）を回転する際には前記操作を繰返すこ
とにより行なえる。

（効果）本発明によれば、回転座席の座部が定常固定位置にある
場合、キツカーを構成する４ケのローラの内の１ケが、
ロアフレーム側の略二等辺三角形状のカムの頂部に転接
している状態であるので、僅がな回転操作力を座部に加
えるだけで、ｍ　部は回Ｉ！できる。即ち、初期の回詐
坪イセ力が前記従来品に比べて減少できるため、座席の
回転操作が容易となる。また、ロアフレームに略二等辺
三角形状のカムを設ければ良いため、前記カムを使用し
た従来品に比べ、溝遺が簡単で軽量化が計れる。加えて
、カムの二辺の頂部方向の部分を急傾斜状に、基部方向
の部分な緩傾斜状の曲線に形成することにより、定常固
定位置から回転する場合に、座部の横移動量を大きくと
れ、座部の初期回転時に窓側に座部又はアームレストが
接触することがないし、また、定常固定位置から所定角
度（例えば４５度）に回転後、更に回転する場合、カム
が二辺にす３ける緩傾斜している部分に転接しているた
め、僅かな回転操作力で座部が回転する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は座部が定常固
定状態にある場合のキツカーとガイド部材との関係を示
す平面図、ｆ５２図は同座部を４５度回転した状態の平
面図、第３図はガイド部材の位置関係を示す平面図、ｆ
５４図は本発明に係るキツカー、ガイド部材を備えた回
Ｖ、座席の回転装置の分解斜視図、第５図は同断面図で
ある。図中、（１０）（１１）（１２）（１３）はキ・ンカー
であるローラ、（２０）はガイド部材であるカム、（１
）はロアフレーム、（２）はスライドフレーム、（３）
は回転盤、（４）はアッパー７レームを夫々示す。特許出願人　　　株式会社　　タチェス第１　図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ロアフレームにスライドフレームを横方向に摺動
自在に支持し、該スライドフレームに回転盤を回動自在
に取付け、座部と一体のアッパーフレームを連結すると
共に、該回転盤の下部にキッカーを設け、該キッカーを
前記ロアフレーム側に設けたガイド部材に沿って移動す
ることにより座部を方向転換する回転座席において、前
記キッカーは９０度の等間隔で配設した４ヶのローラか
らなり、前記ガイド部材は前記ロアフレームの通路側の
一側壁に、頂部を窓側方向に向けて突設した略二等辺三
角形状のカムとからなり、前記キッカーを構成するロー
ルの１つは前記座部が定常固定位置において前記カムの
頂部に転接してなる回転座席の回転機構。
（２）前記カムの二辺はその略中央部が内側に弯曲状に
形成された曲線で形成されている前記特許請求の範囲第
１項記載の回転座席の回転座席。