JPS6318102A - Ｓｏｈｃ型多気筒内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１１産業上の利用分野 本発明は、燃焼室の天井面に臨んで点火プラグが配置さ
れ、燃焼室の上方で回転自在に配置された単一のカム軸
の両側では吸気側および排気側ロッカアーム軸がホルダ
部材でそれぞれ支承され、吸気側ロッカアーム軸には１
気筒当り１個の吸気弁およびカム軸間を連動、連結する
吸気側ロッカアームが、また排気側ロッカアーム軸には
排気弁およびカム軸間を連動、連結する排気側ロッカア
ームがそれぞれ揺動自在に支承されるＳＯＨＣ型多気筒
内燃機関に関する。

ｔ２）　　従来の技術 従来、かかるＳＯＨＣ型多気筒内燃機関では、点火プラ
グは燃焼室の天井面中心部からずれた位置に配置される
のが一般的である。

（３）　　発明が解決しようとする問題点ところが、上
記従来のものではノンキングを生じ易い。しかもシリン
ダヘッドの側部から点火プラグを差し込むために、燃焼
室の天井面には点火プラグの周辺に肉盛りを施す必要が
あり、燃焼室形状が好ましくない形となる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、点
火プラグを燃焼室の中心部に配置して上記問題点を解決
するとともに、カム軸の軸方向に沿う機関本体の短縮を
可能としたＳ　ＯＨＣ型多気筒内燃機関を提供すること
を目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１１問題点を解決するための手段 本発明によれば、燃焼室の天井面中心部に点火プラグを
差し込むべく該天井面中心部に連なるとともに上方に向
かうにつれて吸気弁および排気弁のいずれか一方側に傾
いた挿入孔を形成する筒部がホルダ部材に一体に設けら
れ、カム軸の軸方向に沿う最外端の気筒では、筒部が配
設された側の吸気側あるいは排気側ロッカアームがカム
軸の軸方向に沿って筒部の内方側に配置される。

（２）作　用 点火プラグが、挿入孔により燃焼室の天井面中心部に臨
んで配置されることになり、ノンキングの発生を防止で
きる。しかもカム軸の軸方向に沿う最外端の気筒で、筒
部が配設された側のロッカアームを筒部の内方側に配置
することにより、カム軸の軸方向に沿うシリンダヘッド
の距離を短縮してシリンダヘッドの小型化に寄与するこ
とができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明をＳ　ＯＨＣ型４気筒内燃機関
に適用したときの実施例について説明すると、先ず本発
明の第１実施例を示す第１図および第２図において、機
関本体Ｅは、シリンダブロック１と、該シリンダブロッ
ク１の上部にガスケット３を介して重合、結着されるシ
リンダヘッド２とを備え、シリンダブロックｌに穿設さ
れた４つのシリンダ４にはピストン５がそれぞれ摺合さ
れる。またシリンダブロック１、シリンダヘッド２およ
びピストン５により燃焼室６が画成され、この燃焼室６
の天井面は相対向して傾斜した屋根形に形成されている
。

各燃焼室６の天井面一例には、１つの吸気弁ロアが開口
され、この吸気弁ロアに連通ずる吸気ボート９がシリン
ダヘッド２に穿設される。しかも吸気ポート９は、図示
しない吸気マニホールドを介して燃料供給装置たとえば
気化器に接続される。

また燃焼室６の天井面他側には、１つの排気弁口８が開
口され、この排気弁口８は、シリンダへラド２に穿設さ
れた排気ポー）１０を介して排気マ二ホールド（図示せ
ず）に接続される。

シリンダへラド２には、吸気弁ロアを開閉する吸気弁１
１と、排気弁口８を開閉する排気弁１２とが上下に摺動
自在にそれぞれ支持される。しかも吸気弁１１および排
気弁１２は、シリンダ４の中心軸線１３の両側で、それ
らの上端が互いに遠ざかるように傾斜して配置される。

吸気弁１１および排気弁１２間において、燃焼室６の上
方で前記中心軸線１３の近傍には、各気筒に共通な単一
のカム軸１４が回転自在に配置される。このカム軸１４
と吸気弁１１との間でカム軸１４よりも上方の位置には
、全気筒で合計３個の吸気側ロッカアーム軸１５がカム
軸１４と平行にして固定配置され、カム軸１４と排気弁
１２との間でカム軸１４よりも上方の位置には全気筒に
共通な排気側ロッカアーム軸１６がカム軸１４と平行に
固定配置される。

各吸気側ロッカアーム軸１５には、１気筒当り１個の吸
気側ロッカアーム１７が揺動自在に軸支されており、そ
れらのロッカアーム１７の外端はアジャスタ１９を介し
て各吸気弁１１の上端に当接され、各内端に設けられた
スリッパ面２０はカム軸１４の吸気側動弁カム２１に摺
接されている。

また排気側ロッカアーム軸１６には、１気筒当り１つの
排気側ロッカアーム１８がそれぞれ揺動自在に軸支され
ており、各ロッカアーム１８の外端はアジャスタ２２を
介して排気弁１２の上端比それぞれ当接され、各内端に
設けられたスリッパ面２３はカム軸１４の排気側動弁カ
ム２４に摺接されている。したがって、カム軸１４が回
転するのに応じて、吸気側および排気側ロッカアーム１
７゜１８は吸気側および排気側ロッカアーム軸１５゜１
６まわりにそれぞれ揺動し、吸、排気弁１１゜１２を弁
ばね２５．２６と協働して開閉することができる。

カム軸１４は、シリンダヘッド２の上部に一体に設けら
れるロアホルダ２７と、そのロアホルダ２７にボルト２
９．３０で結着されるアッパホルダ２Ｂとで構成された
ホルダ部材としてのカムホルダ３１により回転自在に支
承される。しかも、ロアホルダ２７は、各シリンダ４の
中心軸線１３を含み、カム軸１４の軸線と直交する平面
内で上方に隆起してシリンダヘッド２の上部に一体に設
けられる。

排気側ロッカアーム軸１６は、各アッパホルダ２８を貫
通して固定配置され、この排気側ロッカアーム軸１６の
両端は、カム軸１４の軸方向に沿うシリンダヘッド２の
両端部２ａに取付けられたホルダ３２により支承される
。

排気側ロッカアーム１８は、カム軸１４の軸線に沿って
各カムホルダ３１の外方側で排気側ロッカアーム軸１６
にそれぞれ揺動自在に支承されており、前記ホルダ３２
および排気側ロッカアーム１８間、ならびにカムホルダ
３１および排気側ロッカアーム１８間には、各排気側ロ
ッカアーム１８の軸方向位置を固定すべく、排気側ロッ
カアーム軸１６を囲繞するコイルばね３３がそれぞれ介
装される。

アッパホルダ２８の吸気弁１１側には、カム軸１４およ
び排気側ロッカアーム軸１６を支承している部分よりも
軸方向の厚みを大にした支承部３５が一体に設けられる
。カムホルダ３１を構成するロアホルダ２７およびアッ
パホルダ２８には、シール部材４７を介して同軸に連な
るとともに支承部３５の外側部から燃焼室６の天井面中
心部に向けて斜めに延びる挿入孔３６を形成する筒部３
７が一体に設けられており、この挿入孔３６の先端には
燃焼室６の天井面中心部に通じるねじ孔３８が設けられ
る。挿入孔３６には点火プラグＰが挿入され、この点火
プラグＰは先端を燃焼室６の天井面中心部に冨ま゛せる
ようにしてねじ孔３８に螺着される。

カム軸１４の軸線に沿う両最外端の気筒では、吸気側ロ
ッカアーム１７がカム軸１４の軸線に沿って筒部３７の
内方側に配置されており、カム軸１４の軸線に沿う内方
側の２つの気筒でも、吸気側ロッカアーム１７がカム軸
１４の軸線に沿って筒部３７の内方側に配置されている
。これらの吸気側ロッカアーム１７を軸支する吸気側ロ
ッカアーム軸１５は、相互に隣接する気筒の支承部３５
間にわたって固定的に配設される。すなわち両外端の気
筒の支承部３５と、その外端の気筒に内方側で隣接する
気筒の支承部３５との間にわたって１本ずつの吸気側ロ
ッカアーム軸１５が設けられ、内方側の２つの気筒の支
承部３５間にわたって１本の吸気側ロッカアーム軸１５
が設けられる。すなわち３本の吸気側ロッカアーム軸１
５で４本の吸気側ロッカアーム１７が揺動自在に支承さ
れることになる。また各吸気側ロフカア〜ム１７および
支承部３５間には、吸気側ロッカアーム１７の軸方向位
置を固定すべ（吸気側ロッカアーム軸１５を囲繞するコ
イルばね３４が介装される。

シリンダヘッド２には、動弁装置を覆うヘッドカバー４
０がシール部材３９を介して結合され、このヘッドカバ
ー４０にはシール部材４１を介して筒部３７の上端に当
接する押圧部４２が一体に設けられる。押圧部４２には
、筒部３７に連なる孔４３が穿設されており、この孔４
３は点火プラグＰに接続するコード４４に設けられたキ
ャップ４５で開閉自在に閉塞される。

次にこの実施例の作用について説明すると、機関の運転
に応じてカム軸１４が回転駆動されると、吸気側および
排気側口、カアーム１７．１８が吸気側および排気側ロ
ッカアーム軸１５．１６まわりに揺動し、弁ばね２５，
２６と協働して、吸気弁１１および排気弁１２を所定の
タイミングで開閉する。

この際、点火プラグＰは燃焼室６の天井面中心部に臨ん
で配置されているので、着火点から燃焼室６の各周縁ま
での火焔伝播距離が略等しく、したがって燃焼時間が短
縮されて高出力が発揮されるとともにノンキングの発生
を防止することができ、しかも燃焼室６の天井面に肉盛
りを等を施すことも不要となる。

またカム軸１４の軸線に沿う両外端で吸気側ロッカアー
ム１７は筒部３７よりも内方側に配置されているので、
カム軸１４の軸線に沿うシリンダへラド２の両端部２ａ
と筒部３７との間の距離を短縮することが可能であり、
機関本体Ｅの小型化に寄与することができる。しかも吸
気側ロッカアーム軸１５は各気筒に共通に設けられるも
のではな（、必要部分のみとして３本に分割して設けら
れているので、重量低減に寄与することができる。

第３図は本発明の第２実施例を示すものであり、第１実
施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。

排気側ロンカアーム軸１６′は、カム軸１４の軸線に沿
う両最外端の気筒では、ホルダ３２およびカムホルダ３
１間にわたって設けられるとともに、カム軸１４の軸線
に沿う２つの気筒のカムホルダ３１間にわたって設けら
れる。すなわち、３木の排気側ロッカアーム軸１６′に
より４本の排気側ロッカアーム１８が揺動自在に支承さ
れることになる。

また、カム軸１４の軸線に沿う内方側の２つの気筒では
吸気側ロッカアーム１７が筒部３７よりも軸方向外方側
に配置されており、それらの吸気側ロッカアーム１７を
軸支する吸気側ロッカアーム軸１５′は、カム軸１４の
軸線に沿う最外端の気筒と、その気筒に内方側で隣接す
る気筒との支承部３５間にわたって設けられる。すなわ
ち２本の吸気側ロッカアーム軸１５′で４本の吸気側ロ
ッカアーム１７が揺動自在に支承されることになる。し
かも相互に隣接する吸気側ロッカアーム１７間にはウエ
プワフシャ４８がそれぞれ介装される。

この実施例によれば、第１実施例と同様の効果を奏した
上に、さらに重量低減を図ることができる。

以上の実施例では、筒部３７を吸気弁１１側に設けた場
合について説明したが、筒部３７側を排気弁１２側でカ
ムホルダ３１に設けることも可能である。また前記実施
例では、カム軸１４とロッカアーム軸１５．１６とをカ
ムホルダ３１で支承するようにしたが、カム軸１４を支
承するカムホルダとは別にロッカアーム軸１５．１６を
支承するホルダ部材を設けたものについても本発明を適
用することができる。

Ｃ０発明の効果 以上のように本発明によれば、燃焼室の天井面中心部に
点火プラグを差し込むべ（該天井面中心部に連なるとと
もに上方に向かうにつれて吸気弁および排気弁のいずれ
か一方側に傾いた挿入孔を形成する筒部がホルダ部材に
一体に設けられ、カム軸の軸方向に沿う最外端の気筒で
は、筒部が配設された側の吸気側あるいは排気側ロッカ
アームがカム軸の軸方向に沿って筒部の内方側に配置さ
れるので、点火プラグを燃焼室の天井面中心部に配置し
てノッキングが生じることを防止することができるとと
もに、筒部を設けたことによりカム軸の軸方向に沿うシ
リンダヘッドの長さが太き（なることを避けて小型化に
寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の第１実施例を示すもので
、第１図は縦断側面図、第２図はヘッドカバーを外した
状態での第１図の平面図、第３図は本発明の第２実施例
の第２図に対応した平面図である。 ６・・・燃焼室、１４・・・カム軸、１５．１５’・・
・吸気側ロッカアーム軸、１６．１６’・・・排気側ロ
ッカアーム軸、１７・・・吸気側ロッカアーム、１８・
・・排気側ロッカアーム、３１・・・ホルダ部材として
のカムホルダ、３６・・・挿入孔、３７・・・筒部、Ｐ
・・・点火プラグ 第１図 Ｚ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃焼室の天井面に臨んで点火プラグが配置され、燃焼室
   の上方で回転自在に配置された単一のカム軸の両側では
   吸気側および排気側ロッカアーム軸がホルダ部材でそれ
   ぞれ支承され、吸気側ロッカアーム軸には１気筒当り１
   個の吸気弁およびカム軸間を連動、連結する吸気側ロッ
   カアームが、また排気側ロッカアーム軸には排気弁およ
   びカム軸間を連動、連結する排気側ロッカアームがそれ
   ぞれ揺動自在に支承されるＳＯＨＣ型多気筒内燃機関に
   おいて、燃焼室の天井面中心部に点火プラグを差し込む
   べく該天井面中心部に連なるとともに上方に向かうにつ
   れて吸気弁および排気弁のいずれか一方側に傾いた挿入
   孔を形成する筒部がホルダ部材に一体に設けられ、カム
   軸の軸方向に沿う最外端の気筒では、筒部が配設された
   側の吸気側あるいは排気側ロッカアームがカム軸の軸方
   向に沿って筒部の内方側に配置されることを特徴とする
   ＳＯＨＣ型多気筒内燃機関。