JPS63183265A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、圧縮一点火式内燃機関に用いられる燃料噴
射ポンプに関するものである。

（従来の技術） 従来、例えば特開昭６０−１２８９３９号公報に示され
ているように、カムにより往復動するプランジャに制御
スリーブを外嵌し、このプランジャに形成されたリード
と制御スリーブに形成されたスピルポートとが連通ずる
プランジャの位置を圧送終わりとしたものは公知である
。上記制御スリーブはステッピングモータにより上下動
され、圧送終わりを変えることによって噴射率を制御し
、燃費、排気ガス、騒音等の低減を図るようにしている
。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このように噴射率を制御しても排気ガス
のうち特にＮＯＸを少なくすることは困難であった。

そこで、本願発明者は、Ｎｏ８を減少すべく噴射率特性
を変えて種々の実験を行った結果、圧送終了時の噴射率
を急激に低下させればよいことを発見した。

（問題点を解決するための手段） しかして、この発明の特徴とするところは、リードの下
端縁又は上端縁とスピルポートの上端縁又は下端縁とを
ほぼ平行にしたことにある。

（作用） したがって、圧送終わりの後には平行であるリードの下
端縁又は上端縁とスピルポートの上端縁又は下端縁とが
接続されるので、急激にスピルポートが開口することに
なり、そのため、上記問題点を解消することができるも
のである。

（実施例） 第２図において、燃料噴射ポンプはポンプ本体ｌを存し
、このポンプ本体ｌに縦孔２が形成され、この縦孔２内
でプランジャバレル３が前記本体ｌに固定され、このプ
ランジャバレル３にプランジャ４が摺動自在に挿入され
ている。このプランジャ４の上端は、前記本体１に固装
された弁ハウジング５に挿入され、この弁ハウジング５
内には送出弁６が設けられ、プランジャ４と送出弁６と
の間に高圧室７が構成され、さらに送出弁６の上方で前
記本体１には燃料出口８が形成されている。

プランジャ３の下端は、カム軸９に形成されたカム１０
にタペット１１を介して当接している。

カム１０は例えば接線カムから成り、戻しスプリング１
２と協働してプランジャ３をカム１０の輪郭に沿って往
復動させるようになっている。

また、プランジャ３にはフェース部１３が形成され、こ
のフェース部１３は、プランジャバレル３に外嵌された
回動スリーブ１４に係合している。

この回動スリーブ１４のフランジ部には保合突起１５が
固着され、この保合突起１５に噴射量調節用ロッド１６
が係合し、該ロッド１６の動きに応じてプランジャ４が
回動し、プランジャ４と下記する制御スリーブ１７との
周方間の相対位置を変えることができるようになってい
る。

制御スリーブ１７は、前記本体ｌに形成された燃料入口
（図示せず）に通しる燃料溜り室１８にあって、プラン
ジャ４に摺動自在に外嵌されている。また、前記本体１
の横方向には、例えばステッピングモータにより駆動さ
れるコントロールロッド１９が挿入され、このコントロ
ールロッド１９に設けられた係合ピン２０が制御スリー
ブ１７に係合し、制御スリーブ１７を上下動できるよう
にしである。

第１圀、第３図に示すように、上記制御スリーブ１７の
上端縁にはり一ド２１が斜めに切り欠く形で形成されて
いると共に、制御スリーブ１７の下端縁には切欠き部２
２が段状に形成されている。

また、プランジャ４にはスピルポート２３と吸入ボート
２４とが上下に形成され、このスピルポート２３と吸入
ボート２４とは、プランジャ４の軸方向に形成された連
通孔２５を介して前述した高圧室７と連通している。ス
ピルポート２３は、プランジャ４０周面を斜めに切り欠
いて形成された平行四辺形の開口部２３ａと、この開口
部２３ａと連通孔２５とを接続する貫通孔部２３ｂとか
ら構成されている。そして、リード２１とスピルポート
２３の開口部２３ａの上下端縁とは平行に形成されてい
るものである。

上記構成において、カム軸９が内燃機関からのトルクを
受けて回転すると、プランジャ４がカムｌＯの輪郭曲線
に沿って往復動する。プランジャ４が下死点から上昇す
る当初にあっては、高圧室７がプランジャ４の連通孔２
５及び吸入ボート２４を介して燃料溜り室１８と連通し
ているので燃料の圧送は行われない。そして、第１図及
び第３図の実線で示すように、プランジャ４が上昇して
吸入ボート２４が制御スリーブ１７の下端縁により閉じ
られるとくこの時のプランジャ４の位置が圧送始めであ
る。）、高圧室７内の燃料が閉じ込められ、その圧力が
上昇し、送出弁６を開いて実際の燃料の圧送を開始する
。プランジャ４の下死点から圧送始めまでの距離がプリ
ストロークである。

このプリストロークは、制御スリーブ１７の上下位置を
変えることにより調節される。

そして、さらにプランジャ４が上昇すると、プランジャ
４のスピルポート２３の開口部２３ａの上端縁が制御ス
リーブ１７のリード２１にかかり（この時のプランジャ
４の位置が圧送終わりである。）、高圧室７が連通孔２
５及びスピルポート２３を介して燃料溜り室１８と連通
し、高圧室７の燃料が燃料溜り室１８に還流し、該高圧
室７の燃料の圧力が急激に低下し、実際の燃料の圧送を
終了する。圧送始めから圧送終わりまでのプランジャ４
の距離δ（第３図に示す。）が有効ストロ−りである。

この有効ストロークδは、プランジャ４の回動方向位置
を変えることにより調節される。尚、第３図２点鎖線ま
でプランジャ４を回動させると、吸入ポート２４を閉じ
ると同時にスピルポート２３を開くので、燃料の圧送が
行われず、無噴射状態となる。尚、この実施例において
は、制御スリーブ１７の回動位置は固定してプランジャ
４を回動することで噴射量を制御するようになっている
が、その逆にプランジャ４の回動位置を固定して制御ス
リーブ１７を回動するようにしてもよい。

前述したようにリード２１とスピルポート２３の開口部
２３ａの上端縁とは平行になっている。

したがって、圧送終わり以降のプランジャ４の単位スト
ローク当たりに対するスピルポート２３の開口面積が急
激に増大するので、高圧室７から燃料溜り室１８への燃
料の還流速度が大きくなる。

このため、カム角度θを横軸にとった第４図に示すよう
に、従来は、圧送終わりθ２　′以降の噴射率の低下が
穏やかであったのに対し、この発明においては、圧送終
わりθ１以降の噴射率の低下が急激になっている。

尚、この発明においては、従来と比較して急激に噴射率
が低下する分だけ噴射量が減少するので、第４図斜線で
示すように、従来の特性線とこの発明の特性線とで囲ま
れた上部の面ａＢｌと下部の面積Ｂ２とが等しくなるよ
う圧送終わりをθ、まで遅らせる必要がある。その結果
、より高速となるカム部分を使用することになるので、
全体として高噴射率とすることができるものである。

第５図において、スピルポートの形状をこの発明のよう
に四角形にしたものと従来の円形であるものとの噴射量
に対するＮ　Ｏｘ値の変化を示す。

この結果、最大の所で２４％以上ＮＯＸを減少させるこ
とができることが明らかになった。

第６図において、この発明の第２の実施例が示され、こ
の第２の実施例は、リード２１をプランジャ４に形成す
ると共に、スピルポート２３を制御スリーブ１７に形成
しである。リード２１は、無噴射状態を実現するための
縦溝２６を介して吸入ポート２４に接続され、この吸入
ポート２４は図示しない連通孔を介して高圧室に連通し
ている。

スピルポート２３は、従来の点線で示す円形のもの（プ
ランジャ４の径が８〜１４１１である場合は３．５龍に
設定されている。）の外接する三角形として形成されて
いる。このリード２１の上端縁とスピルポート２３の下
端縁とを平行にしたものであり、前述した第１の実施例
と同様の作用、効果を奏するものである。

第７図はスピルポートを平行四辺形とした第３の実施例
、第８図はスピルポートを半円形とした第４の実施例を
それぞれ示す。該第３及び第４の実施例におけるその他
の点は第２の実施例と同様であるので、同一番号を図面
に付してその説明を省略する。

（発明の効果） 以上述べたように、この発明によれば、リードとスピル
ポートとを平行にしたので、圧送終了時の噴射率を急激
に低下させることができ、その結果、ＮＯＸを減少させ
ることができる。また、その平行度が多少ずれても噴射
量や噴射時期の制御にはそれ程影響がないので、リード
やスピルポートを形成するための精度が要求されず、容
易に製造できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例の要部を示す断面図、
第２図は同上の全体を示す断面図、第３図は圧送終了時
の状態を従来と比較して示す概念図、第４図は噴射率特
性を従来と比較して示す線図、第５図は噴射量に対する
ＮＯＸ値の変化を従来と比較して示す線図、第６図は第
２の実施例の要部を示す断面図、第７図は第３の実施例
の要部を示す断面図、第８図は第４の実施例の要部を示
す断面図である。 ４・・・プランジャ、１７・・・制御スリーブ、２１・
・・リード、２３・・・スピルポート。 第１図 第２図 川 第４図 カム角度（ｅ）□ 第５図 噴射量−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　プランジヤに制御スリーブを外嵌し、前記プランジヤ
   と前記制御スリーブとの一方にリードを、他方にスピル
   ポートをそれぞれ形成し、このリードとスピルポートと
   が連通するプランジヤの位置を圧送終わりとする燃料噴
   射ポンプにおいて、前記リードの下端縁又は上端縁と前
   記スピルポートの上端縁又は下端縁とをほぼ平行にした
   ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。