JPS6012932Y2 - 内燃機関用燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS6012932Y2 JPS6012932Y2 JP1979175383U JP17538379U JPS6012932Y2 JP S6012932 Y2 JPS6012932 Y2 JP S6012932Y2 JP 1979175383 U JP1979175383 U JP 1979175383U JP 17538379 U JP17538379 U JP 17538379U JP S6012932 Y2 JPS6012932 Y2 JP S6012932Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- fuel injection
- annular valve
- fuel
- injection pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関用の燃料噴射ポンプに関し、更に詳し
くは本出願人がさきに開発した新規な燃料噴射ポンプ（
実開昭５２二８０３１７号）にとおけるプランジャ構造
の改良に関するものである。
くは本出願人がさきに開発した新規な燃料噴射ポンプ（
実開昭５２二８０３１７号）にとおけるプランジャ構造
の改良に関するものである。
実開昭５２−８０３１７号公報には第１図に示す如く、
バレル８内でプランジャ７を往復動させて燃料を圧送す
るとともに、前記プランジャ７の下胴部７ｂに嵌挿され
た筒状の環状弁９を回動及び上下動させることにより該
環状弁９で前記プランジャ７に設けた円形の燃料油口１
７を閉塞するプランジャ行程量及び該清白１７を開閉す
る時期を変化させ、以って燃料噴射量の調量及び噴射時
期の調整を行なうようにした内燃機関用燃料噴射ポンプ
が示されている。
バレル８内でプランジャ７を往復動させて燃料を圧送す
るとともに、前記プランジャ７の下胴部７ｂに嵌挿され
た筒状の環状弁９を回動及び上下動させることにより該
環状弁９で前記プランジャ７に設けた円形の燃料油口１
７を閉塞するプランジャ行程量及び該清白１７を開閉す
る時期を変化させ、以って燃料噴射量の調量及び噴射時
期の調整を行なうようにした内燃機関用燃料噴射ポンプ
が示されている。
ところが、この公知例のように清白１７を円形とすると
、ポンプの小形化を計る場合においては該清白１７が小
さくなり、進角時即ち、高速回転時には前記環状弁９が
下動し、燃料の流通面積Ａ１が小さくなるとともにプラ
ンジャ速度が大きくなって燃料の充填効率が悪化したり
、噴射燃料の切れが悪くなってあと燃えを起したりする
。
、ポンプの小形化を計る場合においては該清白１７が小
さくなり、進角時即ち、高速回転時には前記環状弁９が
下動し、燃料の流通面積Ａ１が小さくなるとともにプラ
ンジャ速度が大きくなって燃料の充填効率が悪化したり
、噴射燃料の切れが悪くなってあと燃えを起したりする
。
これを改善しようとして、たとえば噴射時期を早めたり
すると前記清白１７が小さいことから燃料制御が困難に
なり不完全燃焼を生じる等の異常をきたすということが
あつた。
すると前記清白１７が小さいことから燃料制御が困難に
なり不完全燃焼を生じる等の異常をきたすということが
あつた。
更に環状弁９の上下方向の変位置の割りには燃料流通面
積の増減変化が少ないため燃料め噴射時期の調整範囲が
あまりとれず、逆にその調整範囲を多くとろうとすれば
清白１７の口径を大きく、即ちプランジャ径を大きくし
たり環状弁９のリフト量を大きくする必要があり、その
ために燃料噴射ポンプ自体が大形化するという問題があ
つた。
積の増減変化が少ないため燃料め噴射時期の調整範囲が
あまりとれず、逆にその調整範囲を多くとろうとすれば
清白１７の口径を大きく、即ちプランジャ径を大きくし
たり環状弁９のリフト量を大きくする必要があり、その
ために燃料噴射ポンプ自体が大形化するという問題があ
つた。
本考案は上記の如き問題を改善するためになされたもの
であうで、プランジャ下胴部に設けられる清白を縦長で
下方に向けて拡開する台形状の凹溝状切欠とすることに
、よって燃料吸込抵抗を減少せしめるとともに、燃料噴
射ポンプ自体を大形化することなくその燃料噴射時期の
調整範囲を広くとれるようにした内燃機関用燃料噴射ポ
ンプを提供することを目的とするものである。
であうで、プランジャ下胴部に設けられる清白を縦長で
下方に向けて拡開する台形状の凹溝状切欠とすることに
、よって燃料吸込抵抗を減少せしめるとともに、燃料噴
射ポンプ自体を大形化することなくその燃料噴射時期の
調整範囲を広くとれるようにした内燃機関用燃料噴射ポ
ンプを提供することを目的とするものである。
以下、本考案の燃料噴射ポンプを第２図ないし第５図に
示す実施例に基いて説明すると、第２図において、符号
１は本考案実施例の判型燃料噴射ポンプ、２はポンプケ
ーシング、３はカム軸、４はカム板、５はカムローラ、
６はプランジャ７の上方形成された油室、８はバレル、
９は上下端面にリード面２０２１を有する筒状９環状弁
、１０は吐出弁シート、１１は吐出弁を示している。
示す実施例に基いて説明すると、第２図において、符号
１は本考案実施例の判型燃料噴射ポンプ、２はポンプケ
ーシング、３はカム軸、４はカム板、５はカムローラ、
６はプランジャ７の上方形成された油室、８はバレル、
９は上下端面にリード面２０２１を有する筒状９環状弁
、１０は吐出弁シート、１１は吐出弁を示している。
プランジャ７はその頭部７ａをバレル８内に嵌挿せしめ
て油室６内に吸入された燃料油をその往復動によって圧
送する作用をするものであり、その頭部７ａと下胴部７
ｂとの間の小径部１５にはプランジャ７をカム軸３に向
って付勢せしめる如く作用するバネ１３１４を受ける円
板状のバネ受１２が嵌装されている。
て油室６内に吸入された燃料油をその往復動によって圧
送する作用をするものであり、その頭部７ａと下胴部７
ｂとの間の小径部１５にはプランジャ７をカム軸３に向
って付勢せしめる如く作用するバネ１３１４を受ける円
板状のバネ受１２が嵌装されている。
プランジャ７はその頭部７ａ側面に形成した縦溝３０に
回り止めピン３２を係入せしめることにより、バレル８
に対して非回動とされている。
回り止めピン３２を係入せしめることにより、バレル８
に対して非回動とされている。
更にプランジャ７の軸心部には油通路１６が形成されて
おり、該油通路１６はその下端部に設けられた横方向の
連通孔１７（第３図）を介して前記油室６とプランジャ
下胴部７ｂの側面に形成された燃料吸排口となる清白１
８とを連通させている。
おり、該油通路１６はその下端部に設けられた横方向の
連通孔１７（第３図）を介して前記油室６とプランジャ
下胴部７ｂの側面に形成された燃料吸排口となる清白１
８とを連通させている。
この清白１８は第２図及び第５図に示す如くその両側縁
１８ａ、１８ａが下方に向けて拡開する如く形成された
縦長の略台形状凹溝であってその上縁１８ｃは後述の環
状弁９の上部リード面２０の傾斜リード部２０ｂの傾斜
（角度θ１）と同方向にしかもほぼ同角度（角度θ２■
θ１）に、即ち傾斜リード部２０ｂとほぼ平行に形成さ
れているが、下縁１８ｂは水平に形成され、又、底面１
８ｄはその下方部が深くなるように角度θ４だけ傾斜さ
せて形成されている（第３図）、又底面部１８ｄには前
記油通路１６と清白１８とを連通せしめる連通孔１７の
一端が開口せしめられている。
１８ａ、１８ａが下方に向けて拡開する如く形成された
縦長の略台形状凹溝であってその上縁１８ｃは後述の環
状弁９の上部リード面２０の傾斜リード部２０ｂの傾斜
（角度θ１）と同方向にしかもほぼ同角度（角度θ２■
θ１）に、即ち傾斜リード部２０ｂとほぼ平行に形成さ
れているが、下縁１８ｂは水平に形成され、又、底面１
８ｄはその下方部が深くなるように角度θ４だけ傾斜さ
せて形成されている（第３図）、又底面部１８ｄには前
記油通路１６と清白１８とを連通せしめる連通孔１７の
一端が開口せしめられている。
このように形成された清白１８は図示実施例においては
更に第３図及び第５図に示すように清白１８の各線１８
ａ、１８ａ、１８ｂ、１８ｃをそれぞれ外方に向けて拡
開する如く傾斜（各々角度θ６、θ６、θ５、θ５、θ
３）させて形成し燃料の吸込抵抗を更に低減させるよう
にしている。
更に第３図及び第５図に示すように清白１８の各線１８
ａ、１８ａ、１８ｂ、１８ｃをそれぞれ外方に向けて拡
開する如く傾斜（各々角度θ６、θ６、θ５、θ５、θ
３）させて形成し燃料の吸込抵抗を更に低減させるよう
にしている。
一方、プランジャ７の下胴部７ｂにはプランジャ７の往
復動に伴って前記清白１８を開閉する如く作用する環状
弁９が摺動且つ回動自在に嵌挿されている。
復動に伴って前記清白１８を開閉する如く作用する環状
弁９が摺動且つ回動自在に嵌挿されている。
環状弁９は周囲に調速ラック３１に噛合する歯１９を形
成するとともに、上下両端面には適宜形状の上部リード
面２０と下部リード面２１とを形成した筒状体であり、
上部リード面２０は更に上辺２０ａ、傾斜リード部２０
ｂ、下辺２０ｃの三部分で構成されており、該傾斜リー
ド部２０ｂ部の範囲内で前記清白１８を開閉する時期を
変化させ、燃料噴射量を変化させるようにしている。
成するとともに、上下両端面には適宜形状の上部リード
面２０と下部リード面２１とを形成した筒状体であり、
上部リード面２０は更に上辺２０ａ、傾斜リード部２０
ｂ、下辺２０ｃの三部分で構成されており、該傾斜リー
ド部２０ｂ部の範囲内で前記清白１８を開閉する時期を
変化させ、燃料噴射量を変化させるようにしている。
即ち、環然弁９は前記清白１８の一部が上部リード面２
０より上方にある場合及び下部リード面２１より下方に
ある場合には清白１８を開口しており、清白１８全体が
上部リード面２０と下部リード面２１との間にある場合
には該清白１８を閉塞して燃料を圧送せしめる如く作用
する。
０より上方にある場合及び下部リード面２１より下方に
ある場合には清白１８を開口しており、清白１８全体が
上部リード面２０と下部リード面２１との間にある場合
には該清白１８を閉塞して燃料を圧送せしめる如く作用
する。
更に、環状弁９は調速ラック３１により回動せしめられ
て前記清白１８を閉塞するプランジャ行程量を変化させ
て燃料噴射量の調量を行うとともに、その胴部に形成し
た周溝２２に、燃料噴射時期調整用ラック２８（調速ラ
ック２１の反対側で且つ平行に設けられている）の進退
によって調整板２７を介して回動せしめられる弁受軸２
３の先端に設けられた偏心ピン２６を嵌入せしめ、該偏
心ピン２６の上下方向の変位に伴って前記清白１８を閉
塞する時期即ち、プレリフト１１を変化させて燃料噴射
時期を調整する如く作用する。
て前記清白１８を閉塞するプランジャ行程量を変化させ
て燃料噴射量の調量を行うとともに、その胴部に形成し
た周溝２２に、燃料噴射時期調整用ラック２８（調速ラ
ック２１の反対側で且つ平行に設けられている）の進退
によって調整板２７を介して回動せしめられる弁受軸２
３の先端に設けられた偏心ピン２６を嵌入せしめ、該偏
心ピン２６の上下方向の変位に伴って前記清白１８を閉
塞する時期即ち、プレリフト１１を変化させて燃料噴射
時期を調整する如く作用する。
続いて図示実施例の燃料噴射ポンプの作用を説明すると
、この燃料噴射ポンプ１はカム軸３の回転によってプラ
ンジャ７がバレル８内で往復動をしてその下胴部７ｂに
設けた清白１８より油室６内に吸入した燃料を加圧し吐
出弁１１から燃料噴射弁（図示省略）に圧送している。
、この燃料噴射ポンプ１はカム軸３の回転によってプラ
ンジャ７がバレル８内で往復動をしてその下胴部７ｂに
設けた清白１８より油室６内に吸入した燃料を加圧し吐
出弁１１から燃料噴射弁（図示省略）に圧送している。
エンジンが高速回転域にある場合には環状弁９は燃料噴
射磁気を早めるために燃料噴射時期調整用ラック２８に
よって下動せしめられており（第２図実線図示位置）プ
ランジャ７のプレリフト１１は非常に小さくなっている
が、図示実施例では清白１８が略台形状凹溝とされてい
るためプレリフト１１が小さいにも拘らず燃料流通面積
Ａ２が大きく燃料の吸込抵抗が少ないので油室６への燃
料の充填効率が良好となる。
射磁気を早めるために燃料噴射時期調整用ラック２８に
よって下動せしめられており（第２図実線図示位置）プ
ランジャ７のプレリフト１１は非常に小さくなっている
が、図示実施例では清白１８が略台形状凹溝とされてい
るためプレリフト１１が小さいにも拘らず燃料流通面積
Ａ２が大きく燃料の吸込抵抗が少ないので油室６への燃
料の充填効率が良好となる。
更に、清白１８が略台形状凹溝とされているため環状弁
９のわずかな上下方向の変位に対しても燃料流通面積Ａ
２が大きく変化するので燃料噴射時期の調整範囲を広く
とることがでるとともに環状弁９のリフトを小さく抑え
て装置自体を小形化することができる。
９のわずかな上下方向の変位に対しても燃料流通面積Ａ
２が大きく変化するので燃料噴射時期の調整範囲を広く
とることがでるとともに環状弁９のリフトを小さく抑え
て装置自体を小形化することができる。
文、清白１８の上縁１８ｃは適宜幅をもつとともに環状
弁９の上部リード面２０と傾斜リード面２０ｂとほぼ平
行とされているため燃料スピル時即ち、上部リード面２
０の上方に清白１８が開口せしめられる時、上部リード
面３０の傾斜リード部２０ｂから清白１８の上縁１８ｃ
がのぞくと同時に大面積の燃料逃油路が形成されるので
燃料の噴射路りがシャープとなりあと燃え現象をなくし
て燃焼性能を向上せしめることができる。
弁９の上部リード面２０と傾斜リード面２０ｂとほぼ平
行とされているため燃料スピル時即ち、上部リード面２
０の上方に清白１８が開口せしめられる時、上部リード
面３０の傾斜リード部２０ｂから清白１８の上縁１８ｃ
がのぞくと同時に大面積の燃料逃油路が形成されるので
燃料の噴射路りがシャープとなりあと燃え現象をなくし
て燃焼性能を向上せしめることができる。
次に本考案の効果を説明すると、本考案の燃料噴射ポン
プは上記の説明から明らかな如くプランジャに設けられ
た燃料吸排用の清白を下方に向けて拡開する略台形状縦
長凹溝としたことにより燃料の吸込抵抗が減少し燃料の
充填効率が向上するので燃料の噴射特性が良好となり、
さらに燃料噴射時期の制御範囲をプランジャ径を大きく
したり環状弁のリフトを大きくしたりすることなく広く
とれるので燃料噴射時期の微調整ができるとともに燃料
噴射ポンプ自体を小形化することができるという実用的
効果を奏するものである。
プは上記の説明から明らかな如くプランジャに設けられ
た燃料吸排用の清白を下方に向けて拡開する略台形状縦
長凹溝としたことにより燃料の吸込抵抗が減少し燃料の
充填効率が向上するので燃料の噴射特性が良好となり、
さらに燃料噴射時期の制御範囲をプランジャ径を大きく
したり環状弁のリフトを大きくしたりすることなく広く
とれるので燃料噴射時期の微調整ができるとともに燃料
噴射ポンプ自体を小形化することができるという実用的
効果を奏するものである。
又、図示実施例の如く清白１８の上縁を環状弁の上部リ
ード面の傾斜リード部とほぼ平行に形成すると燃料噴射
路りがシャープになるので機関の燃焼性能が向上し更に
排気成分も良好となるという効果がある。
ード面の傾斜リード部とほぼ平行に形成すると燃料噴射
路りがシャープになるので機関の燃焼性能が向上し更に
排気成分も良好となるという効果がある。
第１図は従来の内燃機関用燃料噴射ポンプの主要部構造
説明図、第２図は本考案実施例に係る内燃機関用燃料噴
射ポンプの構造説明図、第３図は第２図の■−■断面図
、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は第３図
の■−矢視図である。 ７・・・・・・プランジャ、７ａ・・・プランジャ頭部
、７ｂ・・・・・・プランジャ下胴部、８・・・・・バ
レル、９・・・・・・環状弁、１６・・・・・・油通路
、１８・・・・・・清白、２０・・・・・・上部リード
面、２１・・・・・・下部リード面。
説明図、第２図は本考案実施例に係る内燃機関用燃料噴
射ポンプの構造説明図、第３図は第２図の■−■断面図
、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は第３図
の■−矢視図である。 ７・・・・・・プランジャ、７ａ・・・プランジャ頭部
、７ｂ・・・・・・プランジャ下胴部、８・・・・・バ
レル、９・・・・・・環状弁、１６・・・・・・油通路
、１８・・・・・・清白、２０・・・・・・上部リード
面、２１・・・・・・下部リード面。
Claims (1)
- 頭部７ａから下胴部７ｂに連通する油通路１６を有する
プランジャ７の前記頭部７ａをバレル８内に嵌挿せしめ
る一方、前記下胴部７ｂにはミ上下端面に適宜形状の上
部又は下部リード面２０．２１を有し前記プランジャ７
の往復動に伴つて前記油通路１６と連通する清白１８を
開閉する環状弁９を回動亘つ摺動自在に嵌挿し、且つ前
記環状弁９をプランジャ７軸心回りに回動させて該環状
弁９が前記清白１８を閉塞するプランジャ行程量を変化
させることにより燃料噴射量の調量を行う一方、前記環
状弁９をプランジャ７軸心方向に上下動させて該環状弁
もが前記清白１８を開閉する時期を変化させることによ
り燃料噴射時期の調整を行うようにした燃料噴射ポンプ
であって、前記プランジャ７の清白１８を下方に向けて
拡開する略台形状縦長凹溝としたことを特徴とする内燃
機関用燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979175383U JPS6012932Y2 (ja) | 1979-12-17 | 1979-12-17 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979175383U JPS6012932Y2 (ja) | 1979-12-17 | 1979-12-17 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5692746U JPS5692746U (ja) | 1981-07-23 |
| JPS6012932Y2 true JPS6012932Y2 (ja) | 1985-04-25 |
Family
ID=29686064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979175383U Expired JPS6012932Y2 (ja) | 1979-12-17 | 1979-12-17 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6012932Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS513847A (ja) * | 1974-06-29 | 1976-01-13 | Nippon Telegraph & Telephone | Jidoshinchoantena |
| JPS529769A (en) * | 1975-07-11 | 1977-01-25 | Toyooki Kogyo Co Ltd | Oil feeder |
| JPS5524371Y2 (ja) * | 1975-12-13 | 1980-06-11 |
-
1979
- 1979-12-17 JP JP1979175383U patent/JPS6012932Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5692746U (ja) | 1981-07-23 |
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