JPS6318488Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6318488Y2 JPS6318488Y2 JP1980076532U JP7653280U JPS6318488Y2 JP S6318488 Y2 JPS6318488 Y2 JP S6318488Y2 JP 1980076532 U JP1980076532 U JP 1980076532U JP 7653280 U JP7653280 U JP 7653280U JP S6318488 Y2 JPS6318488 Y2 JP S6318488Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- gasoline
- lpg
- panel
- storage recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用ボデー構造に関する。
近時、エネルギー事情の悪化に伴い、自動車用
燃料、特にガソリンの入手が困難になつている。
一方、他の自動車用燃料としての液化プロパンガ
ス（以下、LPGという）は、ガソリンに比して
入手が容易で、経済性が高いことが知られてい
る。
燃料、特にガソリンの入手が困難になつている。
一方、他の自動車用燃料としての液化プロパンガ
ス（以下、LPGという）は、ガソリンに比して
入手が容易で、経済性が高いことが知られてい
る。
この考案は、上記の事情にかんがみ成されたも
のであつて、LPG容器とガソリン容器とを良好
なスペース効率下に併載し、LPGを主燃料とし、
ガソリンを補助燃料として走行可能とする自動車
用ボデー構造を提供することを目的とする。
のであつて、LPG容器とガソリン容器とを良好
なスペース効率下に併載し、LPGを主燃料とし、
ガソリンを補助燃料として走行可能とする自動車
用ボデー構造を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、この考案は、
LPG容器とガソリン容器とを併載可能とする自
動車用ボデー構造であつて、ラゲージスペースの
フロアパネルにスペアタイヤ格納凹部とガソリン
容器格納凹部とを形成すると共に、ラゲージスペ
ースの前記両凹部に対する奥部位置にLPG容器
格納部を形成するようにしたものである。
LPG容器とガソリン容器とを併載可能とする自
動車用ボデー構造であつて、ラゲージスペースの
フロアパネルにスペアタイヤ格納凹部とガソリン
容器格納凹部とを形成すると共に、ラゲージスペ
ースの前記両凹部に対する奥部位置にLPG容器
格納部を形成するようにしたものである。
以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
第１図ないし第４図は、この考案に係る自動車
用ボデー構造の１実施例を示す説明図である。サ
イドメンバ１１には鋼板一体型のリアフロアパネ
ル１２が固定され、リアフロアパネル１２の両側
後輪配設相当位置にはリアホイルハウス１３が形
成され、更にその外方にはリアフエンダ１４が連
結固定されている。リアフロアパネル１２の後部
にはロアバツクパネル１５が固定され、リアフロ
アパネル１２の車室側にはアツパバツクパネル１
６及びシートバツクブレース１７が固定されてい
る。これらのリアフロアパネル１２、リアホイル
ハウス１３、リアフエンダ１４、ロアバツクパネ
ル１５、アツパバツクパネル１６、シートバツク
ブレース１７及び開閉可能なラゲージドア１８に
よつて囲まれる密閉可能な空間はラゲージスペー
ス１９とされている。
用ボデー構造の１実施例を示す説明図である。サ
イドメンバ１１には鋼板一体型のリアフロアパネ
ル１２が固定され、リアフロアパネル１２の両側
後輪配設相当位置にはリアホイルハウス１３が形
成され、更にその外方にはリアフエンダ１４が連
結固定されている。リアフロアパネル１２の後部
にはロアバツクパネル１５が固定され、リアフロ
アパネル１２の車室側にはアツパバツクパネル１
６及びシートバツクブレース１７が固定されてい
る。これらのリアフロアパネル１２、リアホイル
ハウス１３、リアフエンダ１４、ロアバツクパネ
ル１５、アツパバツクパネル１６、シートバツク
ブレース１７及び開閉可能なラゲージドア１８に
よつて囲まれる密閉可能な空間はラゲージスペー
ス１９とされている。
ラゲージスペース１９の奥部位置すなわち車両
前方部位には、主燃料としてのLPGを充分に確
保可能な容量を備えるLPG容器２０が、固定具
２１を介してリアフロアパネル１２に固定され、
LPG容器格納部を形成している。
前方部位には、主燃料としてのLPGを充分に確
保可能な容量を備えるLPG容器２０が、固定具
２１を介してリアフロアパネル１２に固定され、
LPG容器格納部を形成している。
ラゲージスペース１９内における上記LPG容
器格納部の後方側のリアフロアパネル１２には、
サービス性を考慮してスペアタイヤ２２が格納さ
れるスペアタイヤ格納凹部２３と、補助燃料とし
てのガソリンが収容されるガソリン容器２４が格
納されるガソリン容器格納凹部２５が形成されて
いる。これらのスペアタイヤ格納凹部２３とガソ
リン容器格納凹部２５は、ラゲージスペース１９
の実際にラゲージを収容可能とする空間をそこな
うことなく、また、スペアタイヤ２２及びガソリ
ン容器２４を格納した状態におけるラゲージスペ
ース１９のラゲージ収容床面を平面状態に設定可
能とするように、深絞り成形によつて所定の陥凹
部を得ている。更に、ガソリン容器格納凹部２５
は、車両の最底地上高Ｈおよびデパーチヤ角度θ
等を考慮し、車両の安全な走行を維持する範囲内
で、最大の容量を確保可能となつている。なお、
LPG容器２０の注入口２０Ａと、ガソリン容器
２４の注入口２４Ａとは、相互に対向するクオー
タパネルの側面に配設する。即ち、第１図に示す
ように格納されたガソリン容器の注入口は左右の
クオータパネルのうち近い方のクオータパネルの
側面に配設し、格納されたLPG容器の注入口は
前記ガソリン容器の注入口が配設されるクオータ
パネルに対向するクオータパネルの側面に配設す
る。これにより注入時におけるLPGとガソリン
との混合に基づくトラブルの発生を防止可能とし
ている。
器格納部の後方側のリアフロアパネル１２には、
サービス性を考慮してスペアタイヤ２２が格納さ
れるスペアタイヤ格納凹部２３と、補助燃料とし
てのガソリンが収容されるガソリン容器２４が格
納されるガソリン容器格納凹部２５が形成されて
いる。これらのスペアタイヤ格納凹部２３とガソ
リン容器格納凹部２５は、ラゲージスペース１９
の実際にラゲージを収容可能とする空間をそこな
うことなく、また、スペアタイヤ２２及びガソリ
ン容器２４を格納した状態におけるラゲージスペ
ース１９のラゲージ収容床面を平面状態に設定可
能とするように、深絞り成形によつて所定の陥凹
部を得ている。更に、ガソリン容器格納凹部２５
は、車両の最底地上高Ｈおよびデパーチヤ角度θ
等を考慮し、車両の安全な走行を維持する範囲内
で、最大の容量を確保可能となつている。なお、
LPG容器２０の注入口２０Ａと、ガソリン容器
２４の注入口２４Ａとは、相互に対向するクオー
タパネルの側面に配設する。即ち、第１図に示す
ように格納されたガソリン容器の注入口は左右の
クオータパネルのうち近い方のクオータパネルの
側面に配設し、格納されたLPG容器の注入口は
前記ガソリン容器の注入口が配設されるクオータ
パネルに対向するクオータパネルの側面に配設す
る。これにより注入時におけるLPGとガソリン
との混合に基づくトラブルの発生を防止可能とし
ている。
上記実施例に係る自動車用ボデー構造によれ
ば、主燃料としてのLPGを収容するLPG容器２
０の容量は従来の同一外形寸法の車両と比較して
同一程度確保されると共に、補助燃料としてのガ
ソリンが収容されるガソリン容器２４は必要充分
な容量が確保されることから、LPGを主燃料と
し、ガソリンを補助燃料として走行可能となる。
またLPG容器２０はラゲージスペース１９の奥
部位置に配置されると共に、スペアタイヤ２２及
びガソリン容器２４はリアフロアパネル１２に深
絞り成形した各格納凹部２３、２５に格納される
ことから、実際のラゲージを収容可能とする空間
を損うことがない。更に、ガソリン容器格納凹部
２５は、最低地上高Ｈ及びデパーチヤ角度θとを
考慮して配置されていることから、車両の被後突
時等においても充分安全な状態を確保することが
可能となる。
ば、主燃料としてのLPGを収容するLPG容器２
０の容量は従来の同一外形寸法の車両と比較して
同一程度確保されると共に、補助燃料としてのガ
ソリンが収容されるガソリン容器２４は必要充分
な容量が確保されることから、LPGを主燃料と
し、ガソリンを補助燃料として走行可能となる。
またLPG容器２０はラゲージスペース１９の奥
部位置に配置されると共に、スペアタイヤ２２及
びガソリン容器２４はリアフロアパネル１２に深
絞り成形した各格納凹部２３、２５に格納される
ことから、実際のラゲージを収容可能とする空間
を損うことがない。更に、ガソリン容器格納凹部
２５は、最低地上高Ｈ及びデパーチヤ角度θとを
考慮して配置されていることから、車両の被後突
時等においても充分安全な状態を確保することが
可能となる。
なお、上記実施例においてはこの考案に係る自
動車用ボデー構造を自動車のリアボデー側に適用
する場合について説明したが、フロントボデー側
においても同様に適用可能である。
動車用ボデー構造を自動車のリアボデー側に適用
する場合について説明したが、フロントボデー側
においても同様に適用可能である。
以上のように、この考案は、LPG容器とガソ
リン容量とを併載可能とする自動車用ボデー構造
であつて、ラゲージスペースのフロアパネルにス
ペアタイヤ格納凹部とガソリン容器格納凹部とを
形成するとともに、ラゲージスペースの前記両凹
部に対する奥部位置にLPG容器格納部を形成す
るようにしたので、LPG容器とガソリン容器と
を良好なスペース効率下に併載し、LPGを主燃
料とし、ガソリンを補助燃料として走行可能とす
ることができるという効果を有する。
リン容量とを併載可能とする自動車用ボデー構造
であつて、ラゲージスペースのフロアパネルにス
ペアタイヤ格納凹部とガソリン容器格納凹部とを
形成するとともに、ラゲージスペースの前記両凹
部に対する奥部位置にLPG容器格納部を形成す
るようにしたので、LPG容器とガソリン容器と
を良好なスペース効率下に併載し、LPGを主燃
料とし、ガソリンを補助燃料として走行可能とす
ることができるという効果を有する。
さらに、LPG容器の注入口とガソリン容器の
注入口とは相互に対向するクオータパネルの側面
に配設するので、注入時におけるLPGとガソリ
ンとの混合に基づくトラブルの発生が防止可能と
なる。
注入口とは相互に対向するクオータパネルの側面
に配設するので、注入時におけるLPGとガソリ
ンとの混合に基づくトラブルの発生が防止可能と
なる。
第１図はこの考案に係る自動車用ボデー構造の
一実施例におけるリヤボデーを略示する斜視図、
第２図は同平面図、第３図は第２図の−線に
沿う略示断面図、第４図は第２図の−線に沿
う略示断面図である。 １２……リアフロアパネル、１９……ラゲージ
スペース、２０……LPG容器、２３……スペア
タイヤ格納凹部、２４……ガソリン容器、２５…
…ガソリン容器格納凹部。
一実施例におけるリヤボデーを略示する斜視図、
第２図は同平面図、第３図は第２図の−線に
沿う略示断面図、第４図は第２図の−線に沿
う略示断面図である。 １２……リアフロアパネル、１９……ラゲージ
スペース、２０……LPG容器、２３……スペア
タイヤ格納凹部、２４……ガソリン容器、２５…
…ガソリン容器格納凹部。
Claims (1)
- LPG容器とガソリン容器とを併載可能とする
自動車用ボデー構造であつて、ラゲージスペース
のフロアパネルの左右にスペアタイヤ格納凹部と
ガソリン容器格納凹部とを形成するとともに、ラ
ゲージスペースの前記両凹部に対する奥部位置に
LPG容器格納部を形成し、格納されたガソリン
容器の注入口は左右のクオータパネルのうち近い
方のクオータパネルの側面に配設し、格納された
LPG容器の注入口は前記ガソリン容器の注入口
が配設されるクオータパネルに対向するクオータ
パネルの側面に配設したことを特徴とする自動車
用ボデー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980076532U JPS6318488Y2 (ja) | 1980-06-02 | 1980-06-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980076532U JPS6318488Y2 (ja) | 1980-06-02 | 1980-06-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57474U JPS57474U (ja) | 1982-01-05 |
| JPS6318488Y2 true JPS6318488Y2 (ja) | 1988-05-25 |
Family
ID=29439158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980076532U Expired JPS6318488Y2 (ja) | 1980-06-02 | 1980-06-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6318488Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4787703B2 (ja) * | 2006-09-15 | 2011-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 車両用燃料タンクの誤給油防止構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4714486U (ja) * | 1971-03-16 | 1972-10-20 | ||
| JPS5431612Y2 (ja) * | 1974-07-04 | 1979-10-03 |
-
1980
- 1980-06-02 JP JP1980076532U patent/JPS6318488Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57474U (ja) | 1982-01-05 |
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