JPS6318540B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6318540B2
JPS6318540B2 JP53137389A JP13738978A JPS6318540B2 JP S6318540 B2 JPS6318540 B2 JP S6318540B2 JP 53137389 A JP53137389 A JP 53137389A JP 13738978 A JP13738978 A JP 13738978A JP S6318540 B2 JPS6318540 B2 JP S6318540B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
axle
brake
wheel
lift axle
lift
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP53137389A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5474973A (en
Inventor
Yotsuto Geeberusu Heruman
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6023381&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JPS6318540(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPS5474973A publication Critical patent/JPS5474973A/ja
Publication of JPS6318540B2 publication Critical patent/JPS6318540B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/349—Systems adapted to control a set of axles, e.g. tandem axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、駆動車軸及び駆動車軸の直前若しく
は直後に配置されたリフト車軸を有する貨物車両
に関する。このような貨物車両は西独国特許出願
公開第2439588号明細書により公知である。
リフト車軸は経済的な車両走行のため、すなわ
ちリフト車軸のタイヤ摩耗を避けかつ車両全体の
ころがり抵抗を小さくし、ひいては燃料消費量を
少なくするために無積載状若しくは少量積載状態
では持ち上げられる。
従来、リフト車軸を有する車両においてはアン
チロツク制御が行なわれていなかつた。この場
合、制動時に車輪にロツクが生じて、貨物車両の
走行安定性をそこなうおそれがある。
そこで、前記形式の貨物車両の走行安定性を得
るために、貨物車両においてリフト車軸をも含め
てアンチロツク制御を行なおうとする場合に、通
常、リフト車軸は使用されていない状態にあるこ
とを考慮してリフト車軸に個別にアンチロツク制
御装置を設けて、リミツトスイツチによつてリフ
ト車軸の使用されていない状態ではリフト車軸の
アンチロツク装置を遮断するというような手段が
考えられる。リフト車軸に個別にアンチロツク制
御装置を設けることは明らかに付加的な高い費用
を必要とすることである。さらに、リフト車軸の
アンチロツク装置をリミツトスイツチにより制御
（遮断及び接続）することに基づき、リフト車軸
のアンチロツク制御は煩雑になり、故障が発生し
易くなる。
従つて本発明の課題は、リフト車軸を有する貨
物車両の制動時の走行安定性がリフト車軸をもア
ンチロツク制御することにより確実に保証される
ようにすることである。
この課題を解決するために本発明の構成では、
リフト車軸を有する貸物輌にアンチロツク装置を
設け、このアンチロツク装置が駆動車軸の各車輪
に所属して配置されたセンサ、駆動車軸の各車輪
のブレーキシリンダへのブレーキ回路及びリフト
車軸の各車輪のブレーキシリンダへのブレーキ回
路内に配置された圧力制御弁並びに、センサ及び
圧力制御弁に接続されたセンサの信号に基づき圧
力制御弁を貨物車両の各側ごとに操作する電子制
御装置から成つている。
本発明の前記構成に基づき、リフト車軸の各車
輪のブレーキシリンダへのブレーキ回路の圧力制
御弁をリフト車軸の直前若しくは直後の駆動車軸
に配置されたアンチロツク制御装置の信号を用い
て制御することにより、リフト車軸の車輪のアン
チロツク制御が申し分なく簡単にかつ経済的に行
なわれ、リフト車軸を有する貨物車両においても
車輪の制動時のロツクが十分に避けられ、制動時
の走行安定性が確実に保証される。
本発明の有利な実施態様では、駆動車軸及びリ
フト車軸の各側のブレーキシリンダへのブレーキ
回路がそれぞれ共通の１つの圧力制御弁を介して
ブレーキ管路に接続されている。
次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説
明する。
第１図に示した貨物車両１はかじ取り用の前車
軸２、駆動車軸３及びリフト車軸４を有してい
る。リフト車軸４は無積載状態若しくは少量積載
状態ではタイヤ摩耗及びころがり抵抗を避けるた
めに、第１図に示してあるように持ち上げられて
いる。
駆動車軸３は、第２図に示すように２つの車輪
５及び６を有しており、各車輪５若しくは６には
それぞれ１つのセンサ７若しくは８が配属されて
いる。両方のセンサ７及び８は１つの電子制御装
置９に接続されている。さらに各車輪５及び６は
個有のブレーキシリンダ１０若しくは１１を有し
ている。
リフト車軸４は旋回アーム１２及び１３に支承
されており、リフト車軸を上昇若しくは下降させ
るための旋回アームの旋回運動の制御は切換え弁
（図示せず）を介して行なわれる。リフト車軸４
は同様に２つの車輪１５及び１６を有しており、
各車輪１５若しくは１６には個有のブレーキシリ
ンダ１７若しくは１８が配属されている。ここに
はセンサは設けられていない。
車両の各側の両方のブレーキシリンダ１０及び
１７若しくは１１及び１８はそれぞれ１つの圧力
制御弁１９若しくは２０に接続されており、各圧
力制御弁９若しくは２０はそれぞれ接続導線を介
して電子制御装置９に接続されている。さらに、
両方の圧力制御弁１９及び２０はブレーキ管路２
１を介してブレーキ弁２２に接続されており、ブ
レーキ弁は蓄圧容器２３に接続されている。さら
に、ブレーキ弁２２は外気接続２４を有してい
る。
次に本発明による実施例の作用形式について述
べる。
制御を行なう場合、圧縮空気が蓄圧容器２３か
らブレーキ弁２２を介して駆動車軸３及びリフト
車軸４のすべてのブレーキシリンダ１０，１１，
１７及び１８に供給される。リフト車軸４のブレ
ーキシリンダの圧縮空気の供給は、リフト車軸が
下降させられて一緒に走行させられるかあるいは
持ち上げられて静止しているかに無関係に行なわ
れる。
今、制動に際し駆動車軸３の車輪５若しくは６
にロツクのおそれが生じると、ロツクのおそれの
生じた車輪に所属して配置されたセンサ７若しく
は８がロツクのおそれの発生を検出して、適当な
信号を電子制御装置９に送り、電子制御装置９が
送られた前記信号に基づき車両の側ごとに、ロツ
クのおそれの生じた車輪５若しくは６及び該車輪
の直後に配置されたリフト車軸の車輪１５若しく
は１６のブレーキシリンダ１０及び１７若しくは
１１及び１８へのブレーキ回路内の圧力制御弁１
９若しくは２０を制御して、ロツクのおそれが生
じた車輪５若しくは６及び該車輪の直後に配置さ
れた車輪１５若しくは１６のブレーキシリンダ１
０及び１７若しくは１１及び１８内の圧力を維持
若しくは低下させる。これにより、車輪のロツク
のおそれが除かれる。
【図面の簡単な説明】
第１図はリフト車軸を有する貨物車両の側面
図、第２図はリフト車軸を有する貨物車両に設け
られた本発明に基づくアンチロツク装置の回路図
である。 １…貨物車両、２…前車軸、３…駆動車軸、４
…リフト車軸、５及び６…車輪、７及び８…セン
サ、９…電子制御装置、１０及び１１…ブレーキ
シリンダ、１２及び１３…旋回アーム、１５及び
１６…車輪、１７及び１８…ブレーキシリンダ、
１９及び２０…圧力制御弁、２１…ブレーキ導
管、２２…ブレーキ弁、２３…蓄圧容器、２４…
外気接続部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 駆動車軸及び駆動車軸の直前若しくは直後に
    配置されたリフト車軸を有する貨物車両におい
    て、アンチロツク装置を設け、このアンチロツク
    装置が駆動車軸３の各車輪５，６に所属して配置
    されたセンサ７，８、駆動車軸３の各車輪５，６
    のブレーキシリンダ１０，１１へのブレーキ回路
    及びリフト車軸４の各車輪１５，１６のブレーキ
    シリンダ１７，１８へのブレーキ回路内に配置さ
    れた圧力制御弁１９，２０並びに、センサ７，８
    及び圧力制御弁１９，２０に接続されセンサの信
    号に基づき圧力制御弁を貨物車両１の各側ごとに
    操作する電子制御装置９から成つていることを特
    徴とする、リフト車軸を有する貨物車両。 ２ 駆動車軸３及びリフト車軸４の各側のブレー
    キシリンダ（１０，１７若しくは１１，１８）へ
    のブレーキ回路がそれぞれ共通の１つの圧力制御
    弁（１９若しくは２０）を介してブレーキ管路２
    １に接続されている特許請求の範囲第１項記載の
    貨物車両。
JP13738978A 1977-11-10 1978-11-09 Antiilock device for freight car with lift axle Granted JPS5474973A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772750189 DE2750189A1 (de) 1977-11-10 1977-11-10 Schalteinrichtung fuer die liftachse eines nutzfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5474973A JPS5474973A (en) 1979-06-15
JPS6318540B2 true JPS6318540B2 (ja) 1988-04-19

Family

ID=6023381

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP13738978A Granted JPS5474973A (en) 1977-11-10 1978-11-09 Antiilock device for freight car with lift axle

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0002073B1 (ja)
JP (1) JPS5474973A (ja)
DE (2) DE2750189A1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE2862375D1 (en) 1984-03-15
JPS5474973A (en) 1979-06-15
EP0002073B1 (de) 1984-02-08
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