JPS63187719A - 交通情報局受信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は、電子同調ラジオ受信機を使用する。

交通情報周波数設定選択可能な交通情報受信システムに
関する。

Ｂ６発明の概要 交通情報釦を予め定められた時間以上押すことにより、
設定周波数の変更を行なうことができる。

Ｃ０従来の技術 従来のカーオディオにおける交通情報受信システムは、
交通情報局以外の局（ＦＭ局、ＡＭの交通情報局以外の
局）を受信している時、交通情報釦を押せば交通情報局
（ＡＭの１６２０　ｋ）Ｉｚ　’）に受信局が切り換わ
るシステムであった。しかし、交通情報局として、ＡＭ
の１６２０　ｋ七の他に１６２９　ｋ）＆が予備局とし
て用意されている現在、従来のＡＭの１６２０　ｋＨｚ
　を交通情報局として受信するだけでは不都合が生じて
きている。

Ｄ１発明が解決しようとする問題点 本発明の目的＋１．交通情報局をＡＭの１６２０ｋｌ（
ｚのみとする不具合を解消することを可能とする交通情
報局受信システムを提供することである。

Ｅ０問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明による電子同調ラジ
オ受信機を使用する交通情報局受信システムは、交通情
報局選局釦と、交通情報局データを記憶する複数のメモ
リと、上記交通情報局選局釦の操作を検出し、上記複数
の交通情報局メモリの中の特定のメモリを呼び出し、選
局を行なう手段と、上記交通情報局選局釦の操作時間を
検出するタイマ手段と、上記タイマ手段の所定時間経過
信号を受けて、上記複数の交通情報局メモリの中の特定
メモリを順次変更する手段とを含むことを要旨とする。

Ｆ０作用 交通情報局選局釦を２秒以上押すことによって、次回押
した時最初に受信される局を変更し、同時にその新しい
局を受信する。交通情報局が３局以上あるときは、２秒
毎に順次特定局を変更する。

Ｇ、実施例 以下に、図面を参照しながら、実施例を用いて本発明を
一層詳細に説明するが、・それらは例示に過ぎず、本発
明の枠を越えることなしにいろいろな変形や改良があり
得ることは勿論である。

第１図は本発明による交通情報局受信システムの構成を
示すブロック図である。図中、１　はマイクロコンピュ
ータからのシリアルデータを液晶表示装置（以下不明、
ｍｓにおいてはＬＣＤ　と略記する。）を駆動するため
のデータ出力に変換する　ＬＣＤ　　ドライバである。

２　はＬＣＤ　で。

時計の時刻、受信周波数、受イＲバンド（ＡＭ。

ＦＭ）ラウドネスのオン／オフ、ドルビーのオン／オフ
、ＡＰＣのオン／オフ、メタルのオン／オフ、ステレオ
放送局、および走行表示のための表示器である。

マイクロコンピュータ３　はＬＣＤ　　ドライバ駆動信
号、ＰＬＬ周波数シンセサイザ駆動信号、ＡＭ、ＦＭ　
の電源回路駆動信号、その他の電気回路を駆動するため
の信号を出力し、キーマｊ・リクス回路９　を備えてい
る。　ＰＬＬ周波数シンセサイザ４　は分周データの入
力により　ＡＭあるいはＦＭの局部発振周波数を分周し
、基準周波数と位相を比較し、チャージポンプ回路の出
力を出す。　ＦＭチューナ５およびＡＭチューナ７はＶ
Ｔ電圧により局部発振回路、アンテナ同調回路および高
周波同調回路を駆動し、放送局を受信する。　ＦＭ電源
回路６　は　ＦＭチューナ５　に電圧を供給する。回路
の駆動はマイクロコンピュータ　３　の　ＦＭ端子によ
り行なう。

ＡＭ電源回路８　はＡＭチューナ７　に電圧を供給する
０回路の駆動はマイクロコンピュータ３　のＡｌ１４端
子により行なう。操作釦９　はカーオーディオのエスカ
ッションについている釦を表わす、モーメンタリスイッ
チによるキーマトリクスとなっている。

第２図はエスカッションの正面図で、図中、１０　はリ
セット釦、１１　はクロック釦、１２は交通情報釦、１
３はＦＦ釦、１４　はプログラム類、１５　はリワイン
ド釦、１６　はリピート釦、１７はドルビー釦、１８は
イジェクト釦、１９　はカセット挿入口、２０　はテー
プスキャン釦、２１　はマニュアルアップ釦、２２　は
マニュアルダウン釦、２３　はラウドネス釦、２４　は
Ａ／Ｍ切換え釦、２５　はリコール釦、２６　はパワー
類、２７　は音量ボリューム、２８　はバランスボリュ
ームを与える。

第３図は第コー図に示す装置の動作を説明するためのフ
ローチャートである。

まず、メモリエリアＦ１　にＡＭの１６２０ｋＨｚ受信
用の分周データを格納し、メモリエリアＦ２　にＡＭの
１６２９　ｋＨｚ受信用の分周データを格納しておく。

マイクロコンピュータ　３　のキーマトリクス　９　の
入力ボートを監視することにより、交通情報釦１２　が
押されたかどうかを判別する。押されなければ、交通情
報受信以外の処理を行ない、押されたら、交通情報受信
のための処理を行なう。交通情報釦　１２　が押される
と、まず音声をミュートするための信号をマイクロコン
ピュータ　３　より出力し、音声をミュートする。

交通情報局はＡＭ局なので、ＡＭチューナ７　を駆動し
なければならない、マイクロコンピュータ　３　のＡＭ
端子を″高″に立ち上げてＡＭ電源回路８　を駆動し、
ＡＭチューナ　７を駆動する。　ＦＭ放送受信時にはマ
イクロコンピユータ　３　の　ＦＭ端子を″低″に立ち
下げ。

ＡＭ端子をを“高”に立ち上げることによって、　ＦＭ
　の回路をオフし、　ＡＭの回路をオンすることができ
る。

次にマイクロコンピュータ　３　より　ＰＬＬ　周波数
シンセサイザ４　と　ＬＣＤ　ドライバ　１　にメモリ
エリア　Ｆｌ　に格納されているデータを出力すること
により、交通情報局ＡＭ　１６２０　ｋＨｚが受信可能
状態となる。さらに交通情報釦１２が離されるまでの時
間を監視し、２秒以下ならばマイクロコンピュータ　３
　のミュート信号を立ち下げ、音声ミュートを解除し、
ＡＭ　１６２０　ｋｌ（ｚの交通情報局を受信する。交
通情報局釦　１２　が押されてから雛されるまで２秒以
上ならば、メモリエリア　Ｆｌ　の内容とメモリエリア
　Ｆ２　の内容を交換する。再びマイクロコンピュータ
　３　よりＬＣＤ　　ドライバ１　と　ＰＬＬ周波数シ
ンセサイザ４　にメモリエリア　Ｆｌ　に格納されてい
るデータを出力することにより、今度は交通情報局のＡ
Ｍ　１６２９　ｋＨｚが受信可能状態となり、マイクロ
コンピュータ　３　のミュート信号を立ち下げるので、
音声ミュートが解除され、　ＡＭ　１６２９ｋ　Ｈｚ　
の交通情報局が受信できる。

メモリエリア　Ｆｌ　の内容とメモリエリアＦ２　の内
容を交換すると同時に、ＡＭチューナ７　を新規メモリ
内容の局に同調させることも勿論可能である。

以上では交通情報局の周波数が二つの場合について説明
したが、それ以上の場合にも１例えば２秒毎に順次特定
月を変更することによって、所期の目的を達成すること
ができる。

Ｈ０発明の詳細 な説明した通り、本発明によれば、交通情報局の周波数
が初期膜、定ではＡＭ　１６２０　ｋＩ（ｚであるが、
ＡＭ　１６２９　ｋＨｚも交通情報局として４！備され
ている現在、交通情報釦を２秒以上押すことにより、初
期設定の１６２０　ｋ七を１６２９　ｋｌ（ｚに変える
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による交通情報局受信システムの構成を
示すブロック図、第２図はエスカッションの正面図、第
３図は第１図に示す装置の動作を説明するためのフロー
チャートでアル。 １・・・・・・・・・ＬＣＤ　　ドライバ、２・・・・
・・・・・ＬＣＤ、３・・・・・・・・・マイクロコン
ピュータ、４・・・・・・・・・ＰＬＬ周波数シンセサ
イザ、５・・・・・・・・・ＦＭチューナ。 ６・・・・・・・・・ＦＭ電源回路、７・・・・・・・
・・ＡＭチューナ、８・・・・・・・・・ＡＭ電源回路
、９・・・・・・・・・操作釦。 ま　　圀　　訛 ＼、　＼）　）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （ａ）交通情報局選局釦、 （ｂ）交通情報局データを記憶する複数のメモリ、（ｃ
   ）上記交通情報局選局釦の操作を検出し、上記複数の交
   通情報局メモリの中の特定のメモリを呼び出し、選局を
   行なう手段、 （ｄ）上記交通情報局選局釦の操作時間を検出するタイ
   マ手段、および （ｅ）該タイマ手段の所定時間経過信号を受けて、上記
   複数の交通情報局メモリの中の特定メモリを順次変更す
   る手段 を含むことを特徴とする、電子同調ラジオ受信機を使用
   する交通情報局受信システム。