JPS6319232Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両に用いる座席、特に車体に固設し
た固定レールと、この固定レール内を摺動する可
動レールとよりなるシートスライド装置を両側に
具え、シートバツクをシートクツシヨンに対し傾
動可能とするリクライニング装置を具えた車両用
座席に関するものである。

この種座席は例えば第１図及び第２図に示す如
くに構成されていた。図中１は車体フロア、２は
車体サイドシル部、３は車体トンネル部を夫々示
し、シル部２及びトンネル部３にボルト４で固設
した固定レール５と、これら固定レール内を摺動
する可動レール６とでシートスライド装置を構成
する。かゝるスライド装置は座席の両側に配して
シートクツシヨンフレーム７に設け、座席を前後
方向に位置調整可能とする。又、シートバツクフ
レーム８はシートクツシヨンフレーム７に対し傾
動可能とし、この目的のためにリクライニング装
置を設けるが、該リクライニング装置はシートク
ツシヨンフレーム７に取付けた固定部９と、これ
に対し揺動位置調整可能でシートバツクフレーム
８を取付けたリクライニングアーム１０で構成す
る。

しかして可動レール６は、座席を第２図に実線
Ａ２で示す中間位置から周囲に２点鎖線Ａ３又は
１点鎖線Ａ１で示す前進限位置又は後退限位置に
した時も、レール６の両端が固定レール５からは
み出さないような長さに設定されており、座席の
前進位置においてどうしてもシートスライド装置
から前方へのシートクツシヨンフレーム７の張出
量、即ちオーバーハング量が大きくなる。従つ
て、この時シートクツシヨンフレーム７が変形し
ないようその強度を上げる必要があり、重量増や
コスト高になつていた。

そこで第１図及び第２図に示すように、シート
クツシヨンフレーム７の前部をローラ１１及びブ
ラケツト１２を介してフロア１上に支持すること
が提案されたが、この場合ローラ１１及びブラケ
ツト１２がフロア１上にはみ出して美観を損ねる
だけでなく、座席の後退位置において邪魔にな
る。又、これらの観点からローラ１１及びブラケ
ツト１２を前方に位置させるのに限界があり、こ
れがシートクツシヨンフレーム７と共に移動する
ものでないため、座席の前進限位置においては尚
シートクツシヨンフレーム７のオーバーハング量
Ｌ（第２図参照）が大きく、依然としてシートク
ツシヨンフレーム７の強度を大きくする必要があ
り、重量やコストの問題が十分解決されない。

本考案は可動レールの後部をその長手方向に離
間した２箇所でリクライニング装置の固定部に取
付けると共に、該固定部にシートクツシヨンの後
部を取付け、可動レールの前部を支持部材を介し
てシートクツシヨンの前端に取付ければ、上述の
問題を解決できるとの観点から、この構成に特徴
づけられる車両用座席を提供しようとするもので
ある。

以下、図示の実施例により本考案を詳細に説明
する。

第３図は本考案一実施の態様で、図中第１図及
び第２図におけると同様の部分を同一符号にて示
す。

本考案においては、固定レール５を従来と同様
の構造により車体に取付け、この固定レールに対
し可動レール６を摺動自在に嵌合する構造を従来
と同じにするが、第４図に明示するようにこれら
レール５，６はオーバーハング時のＰ方向荷重に
対しても変形したり破損しないような断面形状と
し、又両レール間に摺動抵抗を軽減するためのコ
ロ１３を介在させる。又、可動レール６にはその
長手方向に３個の取付部６ａ，６ｂ，６ｃを設定
し、これらにより以下の如くにシートクツシヨン
フレーム７の取付けを行なう。

即ち、第３図に示すように、可動レール６の後
部をその長手方向に離間した２箇所６ａ，６ｂで
リクライニング装置の固定部９に取付け、該固定
部にシートクツシヨンフレーム７の後部を取付部
７ａにおいて取着する。又、シートクツシヨンフ
レーム７の前端は支持部材１４を介して可動レー
ル６の前部６ｃに取付ける。

かかる構成の本考案車両用座席においては、シ
ートクツシヨンフレーム７の前端を支持部材１４
を介してシートスライド装置の可動レール６によ
り支持するから、この支持部材１４がシートスラ
イド装置による座席の前進動中これと共に移動す
ることもあつて、座席のいかなるスライド位置に
おいてもシートクツシヨンフレーム７が支持部材
１４からオーバーハングすることがない。従つて
シートクツシヨンを強度上の留意を行ないながら
造る必要がなく、軽量及び安価に造ることができ
る。

しかも、可動レール６の後部を長手方向２箇所
でリクライニング装置の固定部９に取付けると共
に、該固定部のシートクツシヨンフレーム７の後
部を取付けて、シートスライド装置の可動レール
６に対する座席の取付けを行なうから、シートス
ライド装置の全作動域に亘り、即ち座席のいかな
るスライド位置でも、シートクツシヨンにかかる
荷重を均等且つ安定に支持することができ、シー
トクツシヨンフレームの不必要な強度対策や、車
体の改造が一切不要となつて、安価になると共
に、美観上も優れたものとなる。

又、同様のシートクツシヨン取付構造上の理由
から、リクライニング装置の固定部９が小さくて
も、可動レール６に対するシートクツシヨンフレ
ーム７の取付けが可能であり、固定部９を大きく
しなくてよい分だけ、この点でも軽量化が可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用座席を示す背面図、第２
図は同じくその側面図、第３図は本考案車両用座
席の側面図、第４図は本考案で用いたシートスラ
イド装置の横断面図である。 ５……固定レール、６……可動レール、６ａ〜
６ｃ……シートクツシヨン取付部、７……シート
クツシヨンフレーム、８……シートバツクフレー
ム、９……リクライニング装置固定部、１０……
リクライニングアーム、１３……コロ、１４……
支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固設した固定レールと、該固定レール内
   を摺動する可動レールとよりなるシートスライド
   装置を両側に具え、シートバツクをシートクツシ
   ヨンに対し傾動可能とするリクライニング装置を
   具えた車両用座席において、前記可動レールの後
   部をその長手方向に離間した２箇所で前記リクラ
   イニング装置の固定部に取付けると共に、該固定
   部にシートクツシヨンの後部を取付け、前記可動
   レールの前部を支持部材を介してシートクツシヨ
   ンの前端に取付けた車両用座席。